アプリリア シバー750

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 50%
2. 4 0%
3. 3 50%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.50	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.50	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.50	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.50	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[自由道]

2015年3月30日 00:38 [811053-1]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	無評価
価格	2

Ｌツィンと言うより シングルエンジン以上の 迫力と荒々しさ

これは直前　女性が試乗した際の画像

東京モーターサイクルショー 2015 の会場で試乗しました。
係員の説明だとローダウン仕様とのことで、両足のかかとはベッタリと着きひざにも余裕がある。
エンジンをかけ、吹かしてみると、バルン、バルンと車体を振動させ、結構迫力ある排気音で やる気にさせる。

ややバラけた感覚のエンジンなので、発進はチョット気を使い、走りだしてもマルチのように直ぐにシフトアップしようならエンジンストールしそうな気配だが、低回転、ハイギアを試したかったので　あえてセカンドギアに入れてみると　案の定かなりのギクシャク感をもって危うく走行を続ける。

ローにシフトダウンし、フル加速までとはいかないが、スロットルを大きく開けるとそこは750の２気筒　怒涛の加速をしていきます。
ただ、エンジンフィーリングは　かなりガサツなのが気になる。
ガサガサしたものではなく、ブルン、ブルンとしたバランスがとれてなく、節度の無い、だらしなさを感じるのだ。

また低速のコーナーリングではハンドルが内側に切れ込むので、それを抑えながら曲がらなければならず気持ち良い　コーナリングとは言えなかった。
このあたり似たような車体構成の　Ducati Hypermotard 1100S などはとても乗り易かったので車体ジオメトリーを練り直した法がいいだろう。

この内容なら乗り出し70万円程度が妥当なんではないだろうか。

[TLSY]

2009年4月21日 15:53 [212252-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	5

シバー750のレビュー

TL1000Sからの乗り換えです。
デザインは文句無しに格好良いです、流石イタ車！行く先々で結構な注目を浴びます。
エンジン性能は公道では必要十分、3モードによる出力差もはっきりと感じる事が出来ます。
リアサスが固いので、乗り始めは段差で跳ねたりしてましたが慣らしが終わる頃には少しですがマシになりました。
ハンドルの切れ角はセパハンよりはマシな程度です。
燃費はSとTでは結構な差が付きます、Tなら高速でリッター20以上いきます。

外車の最新ミドルネイキッドがこの価格で買えるのは大変喜ばしいです。
が初期型は結構な数のトラブルが出ていますので、販売店に対策済みか確認して下さい。