アプリリア スポーツシティー250

満足度：4.46

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象10件 / 総投稿数10件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.23	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.77	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.35	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.55	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.66	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.43	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.57	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[hanamizuki_6341]

2018年1月9日 08:35 [1091606-2]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

オールマイティに使える一台！

中古を購入して乗ってますが普段使いにはこのサイズ、本当に便利です。
国内のビッグスクーターはすべて大きい車体のラインナップしか無いので普段使いには選択肢に入れてませんでした。外車の購入は少し抵抗ありましたが、アプリリアのスポーツシティ250を購入して正解でした。
166cmの私には少し足つきが悪いですが(かかとが上がるぐらい)車体も軽いのであまり気になりません。
メットインは小さいのでリアボックスは必需です。
燃費も街乗りでも30キロぐらいは走れるしパワーも必要にして充分です。
100キロまではすぐ出てしまいますのでストレスも無い走りが期待できます。
普段は125ccをメインに乗ってましたが最近購入してからスポーツシティ250メインになってしまいました。本当はスポーツシティはツーリングの時だけ乗る予定で購入したのですが、コイツは便利すぎです！
250ccスクーターを原付二種感覚で乗れるバイクはこれしか無いでしょう。
特にハイテクな要素も無く性能も普通で機能も日本車にはかなわないでしょうが、先進機能やゴージャス感も必要無い方にはスポーツシティ250も選択肢に入れてみてはどうでしょう?
ちなみに足つきが悪いのを気になる方は写真のようにリアサスペンションの取り付け穴を上に開けると車高を調整できますよ！
ステーに余裕がありますので3cmダウン程度ならドリルと少しの工具で簡単に加工ができます。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[港一人]

2014年4月25日 09:09 [711261-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

強力な加速と道を選ばない走り

【デザイン】特に良いスタイルだとは思わないが個性的である。それとスペックよりは大きく見える。

【エンジン性能】アクセルを開くと１００ｋｍオーバーまで一気に加速する。この強力な加速は日本メーカーの２５０スクーターでは得られない。

【走行性能】高速道路から田舎の畦道まで道を選ばない踏破性がある。

【乗り心地】大口径タイヤと適度にユルい車体剛性の為か割りと良い。
【取り回し】２５０スクーターとは思えないほど小回りがきく。

【燃費】街乗りで３０弱、ツーリングでは３５は確実に超える。プレミアム指定でもこれだけ燃費が良ければ問題ない。

【価格】性能からすればお買い得。ただし整備費及びパーツ代は日本メーカーより高め。
【総評】積載性を望まなければ良いスクーターです。脚付きに付いては、身長１６２、股下７５の私だとつま先ツンツン
　　　　　ですが慣れればどうってことないです。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[年中無休ライダー]

2012年4月11日 20:31 [496801-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	4

20000km超えて

【デザイン】
デザイン自体は好みの問題でしょうが…派手過ぎない感じが日本人向きのような？(笑)。
フラットフロアや面積と厚みをしっかり確保したシートなど、乗る為走る為の装備に妥協なく、にもかかわらずギリギリまでコンパクトにまとめられている。機能的だと思います。
【エンジン性能】
低速トルクはない感じですが、吹け上がりが良くて、回した時のパワー感はそこそこあります。
【走行性能】
大径ホイールは特に高速道路で威力を発揮します。130巡航でも全く怖くありません。12インチホイールとは雲泥の差です。
【乗り心地】
サスストロークがあるので乗り心地はそこそこ良いです。軸距が短くシートが高め、サス柔らかめなので、ピョコピョコとピッチングが気になる人は気になるかもしれません。
【取り回し】
かなり良いです。小回りもきくし車体も軽い。タイヤの転がりも良いですね。
【燃費】
街乗りオンリーで平均27、ちょいとロングで走れば30は超えてきます。
【価格】
電気的な装備は最小限です。シグナスやアドレスなどの原２スクーター並みの装備で不満なければ、安く感じるんではないでしょうか？
あと特筆すべきは２万km超えた現在…前タイヤは一度も交換してません。後ろは二回。ブレーキパッドは前後とも交換してなく、まだ使える状態、駆動系はベルトを一回替えただけ。意外と経済的な感じです。
【総評】
ここまでトラブルは特になく、なかなかの耐久性を実感してます。
敏捷な足を求めている方にはおすすめします。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

仕事用

頻度

毎日

[haruchan.r34]

2010年3月28日 12:47 [302117-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

オールラウンダー

【エンジン性能】出だしは少しもたつくが，30km/hを越えたあたりから初期の四輪ドッカンターボのように加速していく官能的なクォーサーエンジン。

【走行性能】最高速はメーター読みで，ぬえわ（追い風）出た。

【乗り心地】ラージホイール（15インチ）なので，他の小径スクーターと比べ安定している。

【取り回し】250ccスクーターで全長2m以下，乾燥重量150kｇ以下は，国産スクーターにはなく，フットワークも軽い。通勤快速！

【燃費】街乗り30km/l　ツーリング35km/l

【価格】車両価格は国産に比べ安いが，値引きがない分乗り出し価格はあまり変わらない。

【短所】純正でサイドスタンドがついていない。日本車のように外装の造りが精巧でない。やっぱりイタリアンクオリティ（笑）
　　　　
【総評】通勤から中距離ツーリングまでこなす守備範囲の広いオールラウンダー。初期トラブルを覚悟して今まで3000km走ったが，大きなトラブルはない。（走行途中にコンビニフックのネジが緩んで取れそうになっていたのには驚いたが…笑）

使用目的

通勤

買い物

頻度

週3〜4回

[スポシテ]

2007年11月7日 19:33 [99230-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

スポーツシティー250のレビュー

速い　コンパクト　保障が２年　電圧計がついている。イタ車なのにサビづらそう。　ダンデムステップがバックステップになる。
反対にタコメーターが無い　カラーが少ない　サイドスタンドが無い　メットインスペースはジェットヘルが一つのみ