スマート スマート フォーフォーレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
スマート フォーフォー 2016年モデル	3.90	—位	21人
スマート フォーフォー 2004年モデル	3.27	—位	6人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	9人	-

スマート フォーフォー 2016年モデルの評価

1. 5 21%
2. 4 53%
3. 3 21%
4. 2 5%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.06	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.69	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.74	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.90	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.37	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.66	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.49	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[安くて結構！]

2026年2月15日 21:30 [954932-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

床の高さだけは残念です

ブラバスと言えばブラック。	後席背面を倒せばフラットな荷室。後席座面を反転すれば背の高い荷物も積めます。	ガソリン消費量はZC13Sの約1.5倍。しかもハイオク指定です。

　スイフトRSターボ（ZC13S）の元オーナーです。かつてZC13Sを購入する際にルノートゥインゴも候補に加えていましたが、その姉妹車たるスマートSMART forFour BRABUS エクスクルーシブに試乗する機会に恵まれたので感想を述べます。

【運転席】

　運転席の座面は地上から約５８ｃｍ。
　ドアの開口部は地上から約３８ｃｍ。
　運転席のフロアも地上から約３８ｃｍ、ペダル付近はそれより数ｃｍ低くなります。
　スモールカーなのに、ラダーフレームを採用しているわけでもないのに、ミニバンのように床が高いです。

　運転席に座って揃えた両足を真っすぐに伸ばすとブレーキペダルは両足の中央より数ｃｍ左側にあります。なんとブレーキペダルは左足の方が近いのです。
　ブレーキペダルとアクセルペダルの間隔も狭いので、トゥ＆トゥにならないように気を付けてください。
　いざという時きちんとブレーキペダルが踏めるように必然的にシートは高く上げて後ろに下げることになります。
　ハンドルはチルト調整できますがテレスコピック調整はできません。
　以上より、ミニバンのような高い位置にゴーカートのように低く座るという不思議ちゃん。

　まったくフロアの下に何が入っているのでしょうか？　開発当時に将来の電動化を見据え、バッテリーが入る空間を！？

　シートバックの調整軸は座面よりだいぶ高い位置にあり、リクライニングするほど背中とお尻の高さが合いません。このシートで仮眠するのは苦しいかと。

　なおボンネットは短くて、着座位置は高いので、前方視界は極めて良好。視界はエブリィやアトレーなどの軽バンに近いです。

【助手席】

　助手席の足元はスロープのように前に傾斜していて、ふとももを浮かさないように座るには運転席以上にシートを後方にセットしなければなりません。

　助手席シートバックも調整軸が座面よりだいぶ高い位置にあるので、仮眠姿勢をとるのは苦しいです。前にも可倒できますが、水平まで倒せません。

　運転席も助手席もクッションは厚みも硬さも程良くて座るにはいいけど寝たり積んだりは駄目ですね。
　
【後席】

　前述した位置に運転席を下げると後席はかなりタイト。

　膝は運転席シートバックに触れてしまうし、つま先を前席下に挿入しても膝は座面から浮いてしまいます。　後席の背もたれは立っているし、フラットな荷室を提供するためか、座面も薄いです。

　後席の窓は昇降できません。ヒンジ式で後ろ側が数ｃｍ開く換気機能のみ。

　座った感じは頭上に余裕のある２ドアスポーツクーペって感じです。いやむしろホールド感という意味ではスポーツクーペの後席の方がいいです。この車の後席はほぼ体育座りです。

　高いフロアのせいで乗降性も褒められたものではなく、後席は子供用と割り切ったほうがいいかも知れません。子供と言ってもチャイルドシートに座った幼児を持ち上げたりするのは苦しいかも知れません。

【動力性能】

　姉妹車のNAトゥインゴは今どきのNA軽にさえ劣るレスポンスに感じましたが、流石にターボ過給してブラバスを名乗るまでチューンアップしたこの車は凄いです。

　6DCTの変速も賢く素早く滑らかでNAトゥインゴとは大違い。

　ダイナミックセレクトのComfortモードでさえZC13Sよりキレ味の鋭い加速を披露しますので、sportsモードやRace Function（raceモード）など一体どこで使うのだろうか思います。
　
　エンジンスタートボタンを押した瞬間からその気にさせる図太いエンジンサウンドを奏でます。

【運動性能・乗り心地】

　ハンドリングはシャープでクイック。着座位置が低かったらかなりのコーナリングマシンになれたのに。ハンドリングは落ち着きもあるので高速巡航も楽にこなします。パワーだけでなくハンドリングも全体的にZC13Sより上級です。

　ただし、一般公道で使うことを前提とするなら、私はZC13Sの方を選びます。

　この車は足回りが硬いので、路面状態が良ければ切れ味の鋭いハンドリングと加速感を満喫できます。　しかし凹凸の付いた路面を通過する際、（特に凹凸を直角以外の角度で横断するとき）、ジムニーシリーズのように横揺れに襲われるのです。

　しかもこの車、前輪と後輪でタイヤサイズが違うので、前軸の通過時と後軸の通過時で横揺れの幅や衝撃の大きさが変化するのです。『暴れる』という表現を使いたくなります。

　ジムニーシリーズはただ複数回横に揺れるだけで前軸の揺れと後軸の揺れは同じ幅で同じ大きさです。つまり、乗り心地で評価の低いジムニーシリーズよりも不快な思いをする瞬間もあるのです。

　ド・ディオン式リアサスは、『重いデフが車体側にあるため、バネ下重量が軽くて路面追従性が高い』らしいのですが？？

【転回性能】

　リアエンジン・リアドライブを採用したことでボンネットがとても短いのです。T字路でノーズをあまり出さずに左右の視界を得られます。カタログの数値（最小回転半径）はともかくとして、実感としてはエブリィやアトレーより小回りが効くように感じました。

【燃費】

　ZC13Sの1.5倍ガソリンを喰います。しかもハイオク指定。

【総括】

　ZC13Sに乗ってる頃は300万円以上するこの車をあまり評価していなかったのですが、ノマドオーナーとなってからは高く評価するようになりました。

　なぜなら燃費悪い・横揺れ・床が高い、は今乗っているノマドに共通します。
　しかし、ノマド最大の短所である転回性能については、forFOURは長所であり、ほぼ無敵です。
　どんな路面でも走れるノマドに対し、どんな狭路でも入って行けるforFOUR。個性の強さでは両者引き分け。
　200万円で買えたZC13Sに比べればforFOURブラバスの300万円は一見高い値段ですが、オプションを追加する必要が殆どありません。対するノマドは300万円出しても殆ど何も付きません。
　となるとforFOURブラバスのがコスパいいのでは？？
　
　床がもっと低ければ一段と旋回性が向上し横揺れも減ったのでは？？

レビュー対象車

試乗

[adnoria]

2023年11月6日 09:02 [1778003-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ワインディングが楽しい車

約2年間、3万km走った感想です。
ワインディングを走るのが凄く楽しい車です。
コーナー手前でブレーキングすると、ワァンワァンとDCTが低速ギアにチェンジ。コーナー直前で、ブレーキを開放すると同時にハンドルを切ると、スッとコーナーに入っていきます。凄く気持ちいいです。バイクのコーナリングに似た感覚です。癖になります。
高速で走らなくても、この感覚を味わえます。RRの特性なんでしょうね。これまでマニュアルしか乗ったことがありませんでしたが、DCTって楽しいです。
足回りもしなやかでいいです。

反面、フロントの荷重が少ないこと、車高が高いことから、高速道路では横風に気をつける必要があります。

室内はシンプルですが、安っぽさは感じません。落ち着いた感じです。

エンジンはルノー製だと思いますが、スポーツ感のあるエンジン音ではありません。

RRって初めてでしたが、良い物買ったなって思います。

頻度

毎日

レビュー対象車

中古車

[kumati20]

2021年9月23日 09:42 [1497780-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

最後の純ガソリン車はコンパクトRR

BMW、アウディ、ルノースポール等の主に欧州スポーツモデルを乗り継いで、最後の純ガソリン車として中古車を購入しました。
単なる車好きのシニアの意見として、参考までにと書かせて頂きます。
ルノートゥインゴGTと、スマートフォーフォーブラバスエクスクルーシブ（共に生産終了モデル）を探して、家族の意見も取り入れた結果、ドイツとフランスのハーフの小さくて可愛い車のスマートフォーフォーの中古車を購入しました。

【エクステリア】
兄弟車のルノートゥインゴと共に、このサイズでは日本では考えられないデザインで、好みが分かれると思います。
日本の軽自動車の様にサイズの規制が無いので、欧州の体格の人が普通に乗れる最小コンパクトでＲＲの特性を考慮した結果のデザインで、もしかすると、将来的にEV化まで考慮した結果なのかもしれません。
存在感はかなり強く、子供から高齢者、男性でも女性でも好印象を抱くデザインだと思われます。
そう考えると無駄を削ぎ落し、RRのリヤの踏ん張り感を感じさせる絶妙でお洒落なデザインかもしれません。
欠点として、ドアミラーが手でバタンと閉めます。小さい車なので、電動格納という発想が無かった様です。停めた時に時折しまい忘れ、逆に動かす時に開き忘れてしまいます。

【インテリア】
兄弟車のルノートゥインゴは、プラスチッキーな簡素な内装で、その簡素な感じが逆にフランスのオシャレを感じさせますが、スマートのBRABUS仕様はメルセデスの末っ子的なポジションで、このクラスとしては十分にスポーティで豪華で、静粛性も良く嫌なキシミ音もありません。
パドルシフトや後付け感のあるタコメーターも、スポーツ感を盛り上げてくれます。
後席はやや小さめですが、お年寄りでも乗り降りし易く、使い勝手は良いです。

カーナビ関連ですがスマホ連携が基本らしく、ナビもスマホを活用する様です。なので後付けのポータブルのゴリラを使っていますが、CDも使えず、ラジオにUSBメモリーを刺して音楽を聴いています。音質もスピーカが2個で悪いです。

【エンジン性能】
トゥインゴGTのスマート版エクスクルーシブ、109psモデルなので、街中や峠では必要十分です。
官能性のあるエンジンでは無いが3気筒のネガを感じさせず、6速デュアルクラッチもブラバス専用の為か、思いの外加速が良くアクセル操作は丁寧さが必要です。

【走行性能】
ボディサイズから国産軽自動車やコンパクトスポーツを連想させますが、走りの質感にチープな感触は全くありません。
RR独特（正確にはミッドシップ）のリヤのドッシリ感や鼻先の軽さ、背中を押される感覚は昔のナローポルシェを彷彿とさせて、街中の普通のコーナーを曲がるだけで笑顔が湧き出ます。
軽自動車よりも小回りがききそれだけでも驚異的ですが、視界も広く見通せるので運転初心者でも狭い道に不安なく入り込めます。
我が家のペーパードライバーが運転復活した事も、この車の大きな魅力の一つかもしれません。

【乗り心地】
運転している時はスポーツ感を感じますが、助手席に乗っていると路面が悪い場面ではかなり硬く、FFとRRの違いはありますが、乗り心地もハンドリングもミニクーパーを連想させます。
見た目優先？の17インチのタイヤとホイールが乗り心地を悪くさせている様に感じるので、個人的には16インチがベストマッチだと思います。

【燃費】
ハイオク仕様です。普通に街中を走行していると、10�qと悪く、丁寧に乗ってもあまり燃費が伸びません。
高速道路を使用すると15�q位まで伸びます。
リッターカーとしては非常に悪い部類で、燃料タンク容量も35リッターと小さいので、頻繁にスタンドに寄る事になりますが、燃費を気にする車では無いと思いますが、せめて容量は40リッターは欲しい所です。

【総評】
もともと欧州Aセグメントミニカーは日本の軽自動車のような位置づけですが、小回り性能は日本の軽自動車を凌ぎ、強固なボディにそこそこのパワーと足回り、RRのバランスと良好なステアリングフィールがある車です。
一見、ただのコンパクトカーですが、実はエンスーも唸らせる希少なRRで、手練れが乗ればそれなりに早いと言うのも隠れたポイントかもしれません。
細かい欠点はありますが、ただ街中をゆっくりと流しているだけで、いつもちょっとウキウキした気分になる不思議な車で、欠点を走る魅力のほうが上回ります。

新車ならオプションを含むと軽く350万円以上する車ですが、今なら中古車ならば国産軽自動車の新車並みの価格で上質な中古車が手に入ります。

脱CO2の時代的に、カドが立った厳つい大排気量の車を選ぶ事はあまりスマートでは無い状況ですので、最後の純ガソリン車として万人にはおススメできませんが、個性のある愛機をお探しの方でコンパクトカーを選定するなら十分におススメできると思います。

車は100年に一度の大変革期ですが、今後は、こんな車本来の楽しさが味わえる車が出るのか、少々不安ではあります。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[あわもん]

2018年8月23日 10:08 [1152673-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

全てがユニークで買いだ。

【エクステリア】　青に白色が鮮やかなコントラストが旨い。ちょっとだけスマート

【インテリア】　実にユニークな作りだが、それが個性となり、愛着がわく。比較的スピーカーも及第点で、調整すれば、ジャズが楽しい。リンクも素早い。
　　　　　　　　　シートは丁度の堅さと皮の品が合っている。

【エンジン性能】　非力なのでは無いが、ちょっと煩い。

【走行性能】　良い足回りだ。段差も、荒れ地もそれなりにそつなくこなす。カーブもさらりとしている。日本車のような腰のない足とは対照的だ。

【乗り心地】　腰のある足のお陰で、酔わない。RRは、良く出来ていると思う。

【燃費】　数値どおり。

【価格】　新古車は、お買い得かも

【総評】　全体にユニークだから良い。そこにこの車の本質的な楽しさやスマートさがある。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年5月

購入地域

徳島県

新車価格

234万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

25万円

スマート フォーフォーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[たつたつたつたつたつ]

2018年4月6日 12:53 [1118002-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	5
価格	5

役満過剰装備車

新車購入としましたが、正確にはディーラーがナンバーを取得した走行18kmの新古車。7年間乗っていたFiat500 1.4Happyからの乗り換えです。
エクステリア：Fiatもそうだったが、前向き駐車をするとフェンダーが車止めに当たってしまうので注意が必要。

インテリア：本革シートは静電気があまり起こらずホコリっぽくないので良い。皮シートを選べたからこの車種にしたと言っても良い。シートヒーターは冬場の乗車時に快適。前席・後席ガラストップ、メーターパネルには多目的ディスプレイ、オートエアコン、オートワイパー、オートライト、コーナリングライト、前後席ルームランプ+読書灯、ヒーター付電動ドアミラー、速度連動オーディオボリューム、チルトステアリング、エアバッグは運転席＋助手席＋膝＋側面、運転席ドア上部にサングラス入れ等々、リッターカーのくせに役満装備。ちょっとやりすぎでは。今どきは普通なんでしょうか。

エンジン・走行性能：最大の長所は小回りのよさ。片道一車線で少し広めの道路なら切り返しせず一発でUターンできる。エンジンが小さな割にはなかなか良い発進加速で、不足を感じない。6速DCTはきわめてスムーズ。ワインディングは、後輪を軸に前輪が切り込んでいくバイク的な感覚。前輪の接地感があまり感じられないので、スピードを出す気にはなれない。慣れの問題だとは思いますが。
シフトレバーは通常右側に倒れていて「D」「N」「R」「P」を切り替える。左側に倒すと前でシフトアップ、後でシフトダウンのマニュアルモードになる。下り坂のエンジンブレーキ使用時に便利。
排気音を外で聞くと、かなりみすぼらしい音。しかしルノー製らしいエンジンの性能自体は特に不満が出ない。エンジンを始動するたびECOスタートがONになり、ブレーキをしっかり踏むとエンジンがストップする。しかしエンジンストップと同時にエアコンも切れるので、夏場は始動のたびECOストップOFFボタンを押す必要がある。交差点の右折待ちなど、エンジンが止まって欲しくない時はブレーキペダルを軽く踏むくらいならエンジンストップしない。
坂道発進ではヒルスタートアシストが1秒くらい後退を防いでくれるらしいが、エンジンの再始動が早くないので不安。無難にサイドブレーキを使った方が良い。
通常のABSの他、ESP、EBDとかいうトラクションサポート機能があるらしい。さらにフロントウインドウの上部にカメラがあって、レーンの白線をはみ出しそうになると警告してくれるらしいが、大きなお世話という気がする。
バックするときの障害物センサーとオートクルーズ機能は使える。特にオートクルーズは高速道路走行の際などで速度を指定して走れるので、疲労の軽減に役立つ。あと、どういう原理なのかタイヤの空気圧を自動的に監視し、空気が減ると警告を出してくれるという機能も装備されている。

乗り心地:：ハンドリングや車体の安定性を重視しているのか、スポーツカーのようにゴツゴツと固い乗り心地。長距離はしんどい。走行音も大きい。私は普段仕事で軽トラックに乗っていて、ほぼ同じ振動と騒音なので気にならないが、普通の乗用車レベルを想像しているとがっかりすると思う。こんな車でスポーツ走行なんかするわけないのだから、騒音はともかく足回りはもっとフワフワでよいと思うのですが。

燃費その他：普通に使って15km/L〜17くらい。Fiat500の10〜12kmから大進歩。オイル交換が4L缶で微妙に足りないので不経済。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年2月

購入地域

静岡県

新車価格

237万円

本体値引き額

70万円

オプション値引き額

0円

スマート フォーフォーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[しまあゆ]

2018年3月29日 20:35 [1116145-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

中古が値頃

カーシェア（careco）でターボとプライムを二日続けて試乗しました。

新車価格は高すぎると思いますが、低走行距離の中古が値頃なのでセカンドカーとして購入を検討中です。

【エクステリア】
キャラの立ったデザインで、見た目は抜群でしょう。数が少ないのか街でもなかなか見かけません。派手なツートンもいいですが白やシルバーがなかなか上品です。

【インテリア】
前席では狭さは感じません。ステアリング左右の大きな操作ボタンが見た目も押しごたえも安っぽい、という以外は、素材感も満足のいくものです。シートもしっかりしております。ステアリングは太めです。

【エンジン性能】
ターボとプライムの両方で高速・一般道に乗りましたが、私は余り飛ばさない方なので、ほとんどの状況でターボは不要、プライムが丁度いいと感じました。ターボよりもプライムの加速プログラムの方が私には好感です。ただプライムに乗っていると一日に一回ぐらい、ちょっと瞬発力が欲しい（でも出ない）と思える場面はあります。例えば一時停止からの合流など。それでも私なら普段の「丁度良さ」を重視してプライムを選ぼうと思いました。ただ高速で静かなのはターボだと思います。

【走行性能】
デュアルクラッチの加速はアクセル踏みっぱなしでも非常にスムーズです。1速から2速への変速を除いては。踏み方によるのでしょうが、私の場合特にターボは2速への変速が唐突でヒョコヒョコしてしまいました。マニュアルモードを使って1速を引っ張れば非常にスムーズにつながります。2速以上はオートで問題ありません。

【乗り心地】
高速での走りは秀逸です。本当に楽。段差の処理も良好です。ただ、本当の一流欧州車の乗り心地とまではいかない。ターボよりプライムが好みですがターボも嫌な硬さではありません。低速でのシフトショックは良い印象を持ちませんが、気になる時はマニュアルモードがあります。

【燃費】
高速メインのルートでは20kmオーバーが出ました。

【価格】
新車価格は高いですが値頃の中古が多く、狙い目だと思ってます。

【総評】
びっくりするほど小さく曲がれます。どこでもUターンできそう。

坂道発進の問題。勾配によるんでしょうか、ヒルホールドアシストが効く時と効かない時があります。ある時、アイドリングストップが効いていて、エンジンがかかるまで、1mくらいズルズルと下がって後続車にクラクションを鳴らされました。これを知らずに運転するのは、はっきり言って危ないです。

高速では風切り音があります。ダッシュボードのビビリもたまに気になりました。

クルコンとスピードリミッターのスイッチがパチパチというメカニカル式なのは本当に良いと思います。入れっぱなしにでき、乗るたびにオンにする必要がありません。

トラック含め、出足の悪い車は世の中にいくらでもいます。そんな中に混じって走るぶんには、ターボでなくても、いやむしろターボでない方が快適だと思います。

レビュー対象車

試乗

[ronrico]

2017年11月6日 13:15 [1076301-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

プライム、ターボ試乗

【エクステリア】
小柄でハキハキした印象のデザイン。
女性でも男性でもどちらでも嫌味なく乗れる。

【インテリア】
レザー、ブラックシートで、可愛さはそんなにない。
ルノー トゥインゴの方が女性ウケはいいと思う。

【エンジン性能】
街乗りもスムーズ。普段使いには文句ない。
プライムにも乗ったが、ターボの方が体感的にも楽に加速できるのでオススメ

【走行性能】
ターボは快適。
プライムも悪くないが、若干ギアがギクシャクするのが気になった。
とはいえ、並行検討したFIAT500とは比べ物にならないほど快適だが。

【乗り心地】
前席は快適。エンジン音はほとんど気にならない。
後部座席との間はそんなに広くないので後部座席に大人が乗るのはあまりオススメしない。子供なら余裕。

【燃費】
割愛
【価格】
新車ならちょっと勇気がいる。他のコンパクトの方が安いのに事故防止機能が充実しているのは不満。
【総評】
ターボは思った以上によかった。
惜しいのは事故防止機能。障害物センサーだけなのは物足りない。ボディ剛性などはしっかりしているので、それさえ強化されればコンパクトタウンユースとしては言うことないのだが

レビュー対象車

試乗

[mike0404]

2016年9月10日 20:08 [947025-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

RR

【エクステリア】　まだ珍しい、VW UPよりもスタイルは好き

【インテリア】　ちょっとチープだがこんなものかと？

【エンジン性能】　ちょっとパワー不足

【走行性能】　ハンドルが軽く、特に不満は無い（エンジンパワーがもう少しほしい）

【乗り心地】　少し硬いが問題ない

【燃費】　12kmくらい。高速では17km/ｌくらいですが、エアコンを使わなければもっと良くなりそうです。

【価格】　こんなものでは？

【総評】　タイヤのパンク修理剤が助手席の前足下にあって助手席の足元が狭い。後席下の空間がもったいないのでパンク修理一式を外して後席下に置きました。現在は助手席足元も広くなりました。ほとんど何も入らないダッシュボード、整備手帳も助手席下の空間に置いてます。RRエンジンは気持ち良い。ガラスサンルーフは前後にあって気持ち良い装備。エアコンの効きが良くない。循環にすると少し良くなります。後ろのドアがほぼ90度開くので乗り降りはVW UPより乗りやすい。オートライト、オートワイパーなど快適装備が嬉しい。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年6月

購入地域

埼玉県

新車価格

234万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

スマート フォーフォーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[bonkosan]

2016年4月11日 11:59 [921617-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

予想以上の乗り心地

家内のベンツAクラス（2004年式）がさすがに経年劣化なので、何か手ごろな小型車がないかと考えていたところ、スマートがフルモデルチェンジで４ドアも出すと聞き、発表会を待って販売店で試乗しました。以前のイメージでは「狭い＋小さい」だったのですが、乗ってみるとそうでもなく意外な感じでした。たった１０分程度試乗したその場で契約。プライムの赤にしました。先週納車になり、昨日やっと高速＋中距離運転をしてみましたが、当初気になったアクセル踏みだしの違和感はコツが分かり、燃費も２０キロ程度まで簡単に伸びそうです。気が付いたらガソリンが半分になったので、あれ〜っと思ったら、タンク満タンで３５リットルなんですね？燃費が良いのに減るのが早いなァと勘違いしました。早速スタンドで給油したのですが、たった１６リットルしか入らず、いつもなら４０〜５５リットルは給油する私の車と比べて、まるでオートバイのような感覚に驚きました。ステアリングはAクラスより軽く、後輪駆動なのでハンドルに振動がなく大変軽快です。乗りはじめはさすがに狭いなァと思ってましたが、数時間後自宅に戻ることろには違和感はなく、助手席の家内も満足げでした。ただ車体に樹脂を多用してあり、ボンネットまで樹脂性で、セキュリティーロック無しで取り外し可能なところがちょっと理解できません。ボンネット内にエンジンが無いとはいえ、誰かがイタズラでボンネットを簡単に外せるのは、ちょっといかがなものかと。。。総合的にはデザイン＋運転性に満足しました。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年4月

購入地域

静岡県

新車価格

234万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

スマート フォーフォーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[skyline.R]

2016年3月5日 11:23 [910708-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

スマートフォーフォー試乗の感想

【エクステリア】
他にないデザインでいいと思います。
カラーによってかなり印象が変わると思います。
パッションとプライムの違いはホイールとプライバシーガラス・サンルーフの有無です。
サンルーフはオプション扱いにしてどちらのグレードでも装着できる方が個人的にはよかったですね。
個人的にはサンルーフが好きなので私の場合はプライムを選択しないといけませんが、サンルーフを必要としない方はパッションしか選択できないですからね。

【インテリア】
黒が基調で、
シートがパッションはファブリック、プライムが本革になります。
シートはヘッドレストが一体式で見た感じは安っぽい感じですが、座ってみると見た目とは違いしっかりしていました。
ホールド性も程良くあるので街乗りでは不満はなかったです。
あとはパッションがシートやダッシュボードをオレンジにできます。
内装のオレンジはボディカラーとの組み合わせで微妙になるかもしれませんが。
プライムだとオレンジの内装を選ぶことはできません。
個人的にはナビを装着するとナビが出たままになるのが、あまり好きではありません。
携帯をナビにしたり、ナビを必要をしない範囲での運転なら気にならないのかもしれませんが。

【エンジン性能】
１，０００ｃｃの３気筒エンジンですがパワー感があってよかったです。
低回転でも十分にトルクがあるのでパワー感があると感じるのかもしれませんね。
ＭＴではないですが、ＡＴでも反応もいいので自分の意志とあまりズレがなく走ることができます。

【走行性能】
リアエンジン、リアドライブでＲＲになりますが、やはり後ろのタイヤが駆動輪になっているクルマはいいですね。
ハンドルも軽くて素直ですし、ボディもコンパクトながらしっかりしているのでストレスなく運転ができます。
フロントエンジン、フロントドライブでは味わえない走りが普段からできるのはいいと思います。
また、サイズがコンパクトということもあり運転はかなり楽です。
Ｕターンも全く問題ないですが、このクルマばかり乗っていると楽過ぎて他のクルマが運転できなくなってしまいそうです(笑)

【乗り心地】
少し硬めですが、乗り心地が悪いとは思いませんでした。
荒れた路面ばかり走るのは少し厳しいかも知れませんが。

【燃費】
カタログ値２２．３ｋｍ/Ｌですが実燃費は２０ｋｍ/Ｌ位走ればいい方とのことです。
今の時代では普通なのでしょうが、私的にはハイブリッドでないクルマでも２０ｋｍ/Ｌ以上の数値ならばいいと思います。

【価格】
何を基準にして考えるかによって価値が変わると思います。
快適なコンパクトとして考えるのであれば、国産のコンパクトか軽自動車になると思います。
私的には２，０００，０００円ちょっとの車でリアドライブのクルマが買えるのであれば安いと思います。
プライムにしても２，２９０，０００円で、サンルーフやシートヒーターなどの装備が付いてきます。
個人的にはハロゲンランプなのが残念なところです。(オプションにＬＥＤのバルブがありますが)

【総評】
価格にも書きましたが、後ろのタイヤが駆動輪のクルマとして考えればいいクルマだと思います。
あとはデザインが気に入ればオススメの車です。
ベンツのマークがないので会社にも安心して乗って行けます(笑)
個人的にはＡＴではなくＭＴで乗ってみたいクルマですね。
ＡＴでも十分だとは思いますが、プライムにはパドルシフトを付けて欲しかったです。

レビュー対象車

試乗

[ＮＡＳＵ−Ｂ]

2009年3月26日 01:26 [204296-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

スマート フォーフォーのレビュー

１．５の銀×銀を中古車（３００００�q）で購入しました。人と同じ車に乗るのが嫌なので個性的なスタイルやレア性に満足です。納車後は専らゴルフ場への往復といった１人乗りで２０００�q位走りましたが故障も無く機関も好調です。みなさんのコメントにもありますが、パワーウィンドウスイッチの位置、ゴツゴツした乗り心地、フラットにならない前席、暗いノーマルヘッドランプ（ＨＩＤに換装）、高速での安定性、コツを掴むと意外に速いセミＡＴ、キビキビとしたハンドリング、外国車とは思えない燃費のよさ（リッター１７�q以上）等々良くも悪くもこの車らしいところと納得しています。
　これからもレア車として大事に使いたいと思います。

[わりせん]

2008年4月6日 18:15 [130897-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	2

スマート フォーフォーのレビュー

採点のみの投票です。