ミニ MINI CLUBMAN (クラブマン)レビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
MINI CLUBMAN (クラブマン) 2015年モデル	4.52	—位	36人
MINI CLUBMAN (クラブマン) 2007年モデル	4.19	—位	10人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	10人	-

MINI CLUBMAN (クラブマン) 2015年モデルの評価

1. 5 58%
2. 4 36%
3. 3 6%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.61	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.49	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.56	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.59	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.04	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.80	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.45	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[AKG35]

2024年6月7日 09:24 [1851104-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

いい車です！

普段乗っている3ドアが車検で、代車でクラブマンSDを借りたので評価します。

【エクステリア】
正面から見るとウーパールーパー顔と言われている通り、ブサかわいい顔をしています。
気に入るか気に入らないか好みが別れると思います。

【インテリア】
MINIの世界観そのままです。
車種が変わってもインテリアはほとんど変わらないです。

【エンジン性能】
2?ディーゼルエンジンです。
発進→加速に不満はないです。
ディーゼル特有の音もそこまで気になりませんでした。

【走行性能】
高速域でもストレスを感じることはなかったです。

【乗り心地】
かたいかなと思っていましたが、意外に良かったです。
同乗した家族からも好評でした。

【燃費】
３日間、約250km走って19km/?
大満足です。

【価格】
代車での使用のため無評価

【総評】
MINIの中では大きいですが、取り回しのしやすいサイズです。
個人的に5ドアを買うのであればクラブマンを買うかなと思いました。
生産中止になってしまったのが惜しいです。
運転支援に関しては、価格を考えると物足りなく感じます。

レビュー対象車

試乗

[ココロス]

2021年2月14日 16:00 [965309-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

さよなら…ミニライフ！ (ミニか…それ以外か… )

残価設定ローンで購入し、今年５年目なので、そのまま乗り続けるか、ディーラーに戻すか選択出来ますので、最終レビューしたいと思います。

★結論から申し上げますと、五年目でおさらば車でした。その先も乗りたくなる名車ではなかったです。
★デザイン、内装はおしゃれですが…B◯Wのメカニックの対応がお粗末すぎて、乗り続ける気が失せました。
車をディーラーに入院させても、タイヤの空気圧すらチェックしません。ガソリンスタンドのアンちゃんの方がよっぽど客の車を見ています。
★私の車は二度ほど道の段差を乗り越えると、エンジンルーム下からカタカタと異音がするので、ディーラーに入院しましたが、直りませんでした。元気に走れないミニには魅力は無いですね。
★五年目を過ぎると、メンテナンスパックの補償も切れるので、さよならしようと思います。
★我が家にミニが来てから五年、半径150mのご近所さんに、5ドア3台、クラブマン２台、クロスオーバー1台と、兄弟が大増殖中です。
きっとV◯ゴルフを買う様な世帯がミニを選んでいるのでしょう。

また、ミニを買いたいと思わせる様なモデルチェンジを期待します。どうか中国資本になりませんように…
B◯Wの対応は変わらないと思いますので、購入を検討している方は、ご了承の上、ご検討を…お車は買って終わりではないので。



新車購入から3年経ちましたので、ディーラーにて車検を受けますので、費用等について追記します。ご参考にして下されば…と思います。
★車検費用約19万円なり…印紙代・自賠責保険等
コミコミです。特に別途掛かったのは後輪の
ブレーキパッド交換とバッテリー交換でした。
最初の車検では外車としてはこんな物ですか
ね？

★あと、車検前に気づいたのですが、前輪の
タイヤが後輪に比べて凄く減ります。どうせ
３年で履き替えるつもりでしたから一回も
ローテーションしなかったですが…ちょっと
別物位、ツルツルになります。
BSの認証タイヤは一本5万円するそうです！
私は近くのタイヤ屋さんでBSのポテンザ入れて
もらいました。工賃コミコミで4本11万円なり
です。
皆さまのミニライフの参考になればと追記させ
て頂きました。


【エクステリア】
★やはり外車は塗装から何から駐車オーラが全然
違います！

【インテリア】
★今までのミニとは質感が一段階上です。ゲスト
を乗せても恥ずかしい思いはしません。
強いて言えば、後部座席がもう少し寝ていれば
尚更goodです。

【エンジン性能】【走行性能】
★BMW製エンジンすばらしい加速です。
ちょっと踏めば、あっという間に国産の車を
置いてけぼりにします。

【乗り心地】
★アイドリングストップ機能がよく出来てます。
機能が発動すれば、車内は無音に包まれます。

【燃費】
★最近の車にしては良くないかなぁ〜って感じ
です。気にする方はディーゼルの検討も。

【価格】
★本体価格プラスオプションを覚悟しなければ
なりません。満足するレベルには150〜200万円
は掛かると思います。
タイトルの通り、ミニかそれ以外の車を買うか
です。

【総評】
★私もそうでしたが、一生の内に一度はミニに乗
ってみたいとお考えの方は買って損のない車で
す。一度はしてみたい事リストが１つ減ります。
★もう少し待てる方は次期クロスオーバーを観て
から検討しても良いと思います。ＰＨＶの出来
も気になりますし…
結局は「買いたい時が買い替え時」です。
素敵なミニLIFEを…☆

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年6月

購入地域

千葉県

新車価格

390万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

MINI CLUBMAN (クラブマン)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[takajun]

2021年1月23日 19:10 [1412791-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

mini cooper と比較して車幅は 8cm広いだけで広々と感じます。

【エクステリア】
mini cooper の1か月目点検で代車代わりに試乗車を出してもらいました。 外観的には mini cooper より少し大きいかなという感じです。
miniのエクステリアを世襲していて可否なく 安定のminiという感じです。

【インテリア】
グレードにもよるのでしょうがこちらも過不足ありません。
ただ ナビは他社に比べると使いにくいです。

【エンジン性能】
ディーゼルを貸し出していただきました。 アイドリングストップ機構と相まって あまりディーゼル感はしませんでした。

【走行性能】
街乗りでは過不足ありません。

【乗り心地】
メインに使っている mercedes benz A180 に比べるとかなり硬いと思います。

【燃費】
このクラスの車としては 過不足ありません。

【価格】
コスパという点では 今一つです。

【総評】
リアドアのセンターピラーが大きくて 後方視界が悪いので 私は他のタイプを選ぶかなあ。
https://takajun.hatenablog.jp/entry/2021/01/23/181127 にコメントを記載しています。

レビュー対象車

試乗

[ハナサクタロウ]

2018年9月9日 18:20 [1157190-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

納車待ちです

以前から気になって、R60クロスオーバーからの入替です。
新型のクロスオーバーも勧められましたがライト周りの外見がもうMINIではない気がするのとディーゼルがメインなので気になっていたクラブマンを契約しました。R60が修理と車検でかなりの費用がかかるための入替です。

【エクステリア】
サイズ的にクロスオーバーより車高が低いですがとても気に入っています。フロント周りもMINIって感じが好きです。
リヤスタイルはテールランプのデザインがあまり好きではないですが普段は見ないので諦めました。

【インテリア】
R60と比較してかなり上質になりました。今までは価格に見合っていない内装でしたがかなりBMW品質に近づきました。シートとかは2シリーズより上かもしれません。


【エンジン性能】
代車でディーゼルも乗りましたがやはり所詮はディーゼルなんで出足が悪く乗る気になりませんでした。旧型クロスオーバーも加速はそれなりに良かったのですがやはりエンジンが大きくなって余裕があります。音は最高にいいですね。

【走行性能】
エンジンはR60も良かったのですが排気量が小さい分高速などは厳しかったですが今度は音も含めて非常に気に入ってます。

【乗り心地】
オプションの１9インチ付きです。固めですが思っていたほどではありませんでした。

【燃費】
あまり気にしていません。気にするならディーゼルを買いますが音と加速に満足出来ませんのでJCWを選びました。

【価格】
価格はそれなりになっていますがディーラーからの非常に良い提案がありましたので入替を決めました。ＢＭＷＸ１、ボルボXC40なども検討しましたがMINIには他の車とは違う魅力があり一度乗ってしまうと他車に入替るのは厳しいかも…かなり値引してくれましたので満足していますがやはりMINIは割高です。付属品別ですが車両とオプションでゴルフRとかわりませんからあちらは300馬力でこの値段ですから。でもゴルフは大衆車でセンスを感じません。

【総評】
R60は7年乗りましたが今度は何年乗れるかな…

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年9月

購入地域

北海道

新車価格

530万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

40万円

MINI CLUBMAN (クラブマン)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[sato4w]

2017年11月20日 11:56 [1079880-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	1
価格	1

購入半年経過後の感想

�@エクステリア
・デカくなってもMINIの個性そのままで好感。
・ホイルハウスとタイヤの隙間が多いので腰高に見えます。
・メッキパーツの経年劣化がどうか・・・

�Aインテリア
・デカい分広さはMINIでも快適です。
・メディアが言うほど高級感はありません。
・センターコンソール周辺の手垢が気になるマテリアル。

�Bエンジン・ミッション
・私には十分な速さ。モード変更で排気音もパンパン言います。
・外でアイドリング音聞くとディーゼルっぽいです。
・８ATはダイレクトかつスムーズな逸品。

�C走行性能・乗り心地
・ステアリングはクイックかつダイレクト。
・脚は固めですが、嫌な感じはしません。剛性があるからでしょうか？

�D燃費・価格
・街乗りで９キロ程度なのでカタログ値と比べればやや不満。アクセルは丁寧ですが。
・値引きゼロでしたので相当強気ですね。OPで少々。


今のところ燃費以外での不満はありません。マイナートラブルもありません。
購入時の価格、メンテナンスパックの金額は高い。
ですが、MINIを家族で乗れるのは魅力的ですね。
後悔はありません。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年4月

購入地域

千葉県

新車価格

397万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

MINI CLUBMAN (クラブマン)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[熊本大郎]

2017年8月19日 17:14 [1049853-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

パンクしたランフラットタイヤ

災害復旧の影響で、最近、パンクが多いと言っていました。タイヤ屋さんが。

ということで、釘ぶっ刺さりました。４タイヤフルとっかえです。

ランフラットタイヤは、釘などが刺さると、場所にもよるみたいですが、修理不能となるようで、まあ、空気圧低下のアラームが出るまで、嫁も、パンクしたのに気づかなかったようですが。

とりえず、ガソリンスタンドへ、１輪だけ、空気圧低下を確認、釘を確認、直せないとのことで、Dへ。

３０００ｋｍくらいしか走ってなくて、もったいないけど、４輪交換。

ミニのタイヤ保障（５万円まで無料）適応かと思いきや、全額無料とのことで、また聴きなので、詳細不明ですが、ミニ専用自動車保険の、ノーカウント事故になるようです。

しかし！国内に、タイヤなしとのことで、入庫待ちへ。（とりあえず、なにかはめた様子。）

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年3月

購入地域

熊本県

新車価格

416万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

MINI CLUBMAN (クラブマン)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[厳選賭け流し]

2017年6月6日 19:48 [1034970-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

さすがBMW製です！

エクステリア、インテリア、走行性能、乗り心地ともに、このクラスでは最高レベルですが、高いオプションをつけないと満足できない車なのが唯一の難点です。
ミニなのに価格はビッグです！

レビュー対象車

試乗

[ＣＳＳＢ]

2017年3月8日 22:52 [1009948-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

もうちょっと早く出てほしかった。

先日TOKYOBAYで３ＤｏｏｒJCW試乗予定もＦ54JCWの試乗が出来た。

ディーラー試乗はディーラーの人も同乗するので若干遠慮気味でストレートで思いっきり踏めず
若干残念。以前AUDIＳ３を試乗の時に味わった怖いぐらいの加速感は味わえなかった。
エンジン音はトルグスイッチのスタートONから違う。音も良い。パドル付。
もう少し乗らなければ分からないがやっぱりほしい。

つまらない物欲だが、シート選択がなく、電動でないこと。Ｓにはある装備（アームレストなど）
微妙にデチューンされているのが残念。
あと、上位モデルにクロム仕様があるなら日本仕様もはじめからクロム内装にしてほしい。
しかし、結局街乗りではＳで十分過ぎるんですが。

レビュー対象車

試乗

[KRE1]

2016年9月1日 12:27 [957258-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	2

トゥーラン以外の選択肢

現行1シリーズから乗り換えです。
MINIはクルマ雑誌の世界の乗り物で自分のライフスタイルとはリンクしないものでしたが、
クラブマンは明らかにファミリーを「MINIなりに」狙ってきています。
なんとなく試乗したらF20より力強く、3シリーズ並みの全幅で室内も快適。
そして唯一無二のスタイル。
気付いたらハンコを押していました。

【エクステリア】
後方の個性は抜群ですね。自分が人と違うクルマに乗ってることを実感できます。
観音のバックドア、使い勝手はイイとは言えません(笑)
しかしこういう個性に付加価値があるクルマで、利便性を論じるのはナンセンスです。
このカタチを楽しみたいと思います。

【インテリア】
イルミネーションなど、遊園地のようでMINIワールド全開。
警告音などもゲームの効果音みたいで面白いですね。
輸入車全般そうですが、各スイッチの押し心地がソフトで質感の高さに貢献してます。

レギュラーのファブリックシートで座り心地は問題ありませんが
後席は視界一面が黒基調となりMINI感が薄れて地味です・・
OPのレザーシートはとても華やかですが40万は高すぎる・・
せめて20万前後のモノもあればいいのですが。

【エンジン性能】
ディーゼルの音も静かで、パワーはさすがです。
踏んだだけ欲しい加速を得られます。
まだ都内のみですが、遠出が楽しみです。

【走行性能】
アクセルの踏み心地が重く感じますが、加速に不満はありません。
橋の継ぎ目なども巧くいなします。
エコに相当するGREENモードのままでもかったるさは無く、実用として使えます。
減速の際マニュアルをよく使いますが、操作に忠実にギヤチェンジされ人馬一体感も充分です。

【乗り心地】
ロードノイズが大きめ、煩いというわけではないですが静粛性はそこそこです。
ディーゼルだからか解りませんが、低速の時に都バスに乗ってるような振動というか、そんな感覚があります。

１シリーズから乗り換えなので、室内はとても広く感じます。
もっと広いクルマはもちろんあれど、後席も大人が長時間乗っても大丈夫でしょう。

何よりMINIのインテリアです。乗っているだけで楽しくなる、そんな世界があります。

【燃費】
信号が多い街中でも12〜15�`、軽油ですからコストも安いです。
車体価格との相殺は遠いですが。

【価格】
Cセグに殴り込むという点では高いですね。
CLAのエントリーグレードに迫る価格です。
ですが乗ってみれば、エクステリアを観察すれば、随所にお金が掛かっているのはわかります。
質感は相応に高く所有する満足感は抜群です。

【総評】
MINIといえばファミリーが選択肢に入れるのが難しいメーカーでした。
クロスオーバーを下見に行ったところクラブマンの存在を知り、ついに購入してしまいました。
ファミリーを持ちながらも国産のミニバンは・・というクルマ好きは多いでしょう。
多くはGOLFトゥーランが一つの答えでしたが、NEWクラブマンも出てきました。
勿論トゥーランの方が利便性は高いですが、
こんなクルマ他にはない！です。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年8月

購入地域

千葉県

新車価格

364万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

MINI CLUBMAN (クラブマン)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[たんこぶふたつ]

2016年8月28日 17:24 [956104-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

長所と短所

妻が長年欲しかったミニクーパー。最初はミニクーパー5ドアを新車で見に行ったが、子供2人持ちには狭いとクラブマンで検討。
走行20キロの登録済み新古車で購入しました。
オプションはシルバールーフ、ペッパーパッケージ、リアカメラ後付けで諸費用なしで315万くらい、諸費用ありで360万でした。

【エクステリア】
フロントはカエルみたいでかわいいと妻は絶賛。リアはギョロ目で可愛さは半減。
ボディはツヤがありテカテカ。ぜひコーティングしたいところ。

【インテリア】
ぱっと見はメッキが多用してあり、高級感を感じる。丸を基調としたデザインもよい。スイッチは飛行機のコクピットイメージ。
ただ触ってみると素材はただの黒プラスチックが多く、残念な部分も多い。
特にアームレストの開け閉めはおもちゃ箱のよう。
メーターの数字が細かく、見づらい。
そして、どう調整してもハンドル上部で、スピードメーターの一部が隠れる。これは残念。
この価格であれば、運転席だけでもパワーシートは欲しい。夫婦で運転を変わるたび調整必要。
リアの広さは子供2人チャイルドシート使用でギリギリ使えるライン。

【ナビ】
クーパーは標準でナビ付き。
ただ、日本車で慣れてしまっている私らには使いづらい。特に地図をスクロールする時には、ボタンを3回ほど操作して地図スクロールモードにせねばならなく、不便。
DVDもテレビも見れないのは残念。
地図画面は綺麗で見やすい。


【エンジン性能】

わたしの普段乗りが4000ccなので不安でしたが、ターボがよく効くエンジンです。
高速もストレスなく加速します。

【走行性能】
サスはもちろん固めだが、子供が寝ていても起きないレベル。街乗りのコーナーも気持ちよく曲がれます。
ただハンドルがキョトキョトするように感じる。段差のたびに違う方向に行きたがるような。油断していると、ハッとすることがある。
ドライバーシートは174センチの自分が自然と姿勢がよくなるいいシート。ハンドルの件と重なり、ルーズなドライブは許されない。
キチッと運転に集中して！と車に言われているようだ。わたしはそういうの好みだけど。

【燃費】
街乗りオンリーで、ハイオク10くらいでしょうか。

【価格】
新車で買うより50万ほど安く、ほぼ新車で購入したが、それでも割高な感じはまだある。
妻は大満足。
要するに、装備うんぬんでなく、この独特のデザインに100万払うか払わないかの選択な気がする。

【総評】
実際に乗っている妻が大満足ということは、やはり女性にはオススメできる一台。
大切に乗って行きます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[ＱＺ大佐]

2016年7月11日 22:18 [943967-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

オプション情報が曖昧・・・

外観、走行性能は押しなべて満足。街乗りでは十分な動力性能。ただF５４にJCWがあれば良かったのに。
また検討時にOP情報が曖昧で、結局決算期などもあり、若干OPを諦めた経緯もあり、インテリアの最終の仕上げリは実車で確認することに。
後パドル欲しいです。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年6月

購入地域

大阪府

新車価格

390万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

MINI CLUBMAN (クラブマン)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[松下宏]

2016年5月28日 04:37 [933435-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

ミニとはいえないサイズながらファミリーユーザー向きの1台

初代のBMWミニが登場したときに、このサイズのクルマをミニと呼べるのか、と思ったものだが、ミニはその後もボディの拡大を続け、今回のミニ・クラブマンでは、唖然とさせられるような大きさになった。全長や全高はともかく、全幅は1800mmに達していて、これはゴルフやクラウンと同じ数字である。もはやミニは単なる記号でしかなくなったといえる。

それくらいに大きくなったミニ・クラブマンには、BMWがミュゼオ御殿場をベースに開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗グレードはクーパーとクーパーSの両方だ。

大きなボディを持つミニ・クラブマンに対し、BMWではスモールクラスからコンパクトクラスに進化したという言い方をしている。正直のなところこれはちょっと苦しい言い訳に聞こえる。だいたいにおいて、日本の普通のユーザーがスモールとコンパクトの違いを認識できるのかという問題もある。

ミニ・クラブマンが大きくなった理由は2670�oというホイールベースの数字にある。実はこれは、BMW2シリーズアクティブツアラーやBMW X1と同じ数字なのだ。この2車種と基本プラットホームを共通化することで、BMWグループとしてFF系コンパクトモデルの開発・生産コストを引き下げようとする戦略が見えてくる。

ボディが大きくなったのに合わせて車両レイアウトも変わった。ひと世代前のクラブマンでは、後部の観音開きドアに加え、ボディの右側にもクラブドアと呼ぶ特殊な観音開き風のドアを持っていた。今回のミニ・クラブマンでは、後部の観音開きドアは継承したが、左右のドアは前後4枚とも通常のヒンジ式ドアになった。

新型ミニ・クラブマンではボディの拡大によって後席の居住空間も拡大されたので、後席を使う機会が多くなるものと見て、後席への乗り降りをしやすくするためにヒンジ式のドアを採用したのだろう。従来のモデルのクラブドアも半分インチキなところがあったから、ヒンジ式にしたほうがすっきりするように思う。

内外装のデザインについては、正にミニのものである。ボディサイズが大きくなっても、外観デザインにはミニのアイコンとも言うべき要素がいっぱいに盛り込まれていて、どこから見てもミニにしか見えない。細部では、新しい要素が加えられたりしているが、全体としてミニのデザインである。

インテリアも同様だ。ボディの拡大で、運転席に座るとこれまでのタイト感が薄れ、とても広くて明るい室内空間が広がっている。この点はミニ・クラブマンならではだが、それ以外の部分ではやはり全体としてミニである。

インパネの下部にはトグルスイッチが配置され、その中央がスタータースイッチになっているのはほかのミニと共通。サイズが大きくなったので、クラブマン専用にデザインされた部分も多いが、エアコンの操作パネル採用されたクロームやエアコンの吹き出し口に採用されたハイグロス・ブラックなど、インテリアの随所で上質な雰囲気が醸し出されている。

室内空間は広くなった。前席の左右も広がったが、もっと広くなったのは印象が強いのが後席だ。ルーフラインが後方まで引っ張られることで、ヘッドクリアランスに余裕ができ、後席に座ったときの足元空間が広がり、足入れ性も良くなっている。

もうひとつ、最新世代のミニに共通する話だが、カーナビがインストセンター部分にビルトインできるようになったのは大きい。これまでのモデルでは欧州仕様車ではできたのに日本仕様車ではできなかったからだ。ちなみにカーナビは全車標準である。

ミニ・クラブマンに搭載されるのは、ダウンサイジング直噴ターボ仕様が2機種。すでにほかのミニに搭載されているのと同じで、クーパー用は直列3気筒1.5Lで電子制御6速ATと組み合わされ、クーパーS用は直列4気筒2.0Lでパドルシフト付きの電子制御8速ATと組み合わされる。

クーパー用エンジンの動力性能は100kW/220N・mの実力。ボディが大きくなったミニ・クラブマンは車両重量も重くなっていて、特に元気良く走るという感じではない。といっても特に不満を感じるわけではなく、むしろわずか1250回転という低速域からしっかりと最大トルクを発生する特性を持つので、タウンユースを中心にした日常的な走りでは十分に満足できるエンジンといえる。

ATが6速なのは、記号的には物足りなさを感じるが、実際にはATのギア段数は6速もあれば十分。やはりタウンユースなどで不満を感じることはない。

クーパーSの用のエンジンは141kW/280N・mという余裕の動力性能を発生する。クラブマンのボディを相当に元気良く走らせてくれる。いかにもミニらしい走りが可能である。

8速ATの変速フィールはとても滑らかなものだ。いつ変速しているのか分からないくらいだし、ちょっと気を抜いていると何速のギアを使って走っているのかが分からなくなる。ATに任せて走れば良いということだが、8速ATにはパドルシフトも付いているので、積極的にマニュアル操作をして走っても良い。

着座位置が低めなのはミニらしいところ。路面が近くに見えるので、走っている実感がある。乗り心地はちょっと硬めでミニらしいが、ホイールベースが長くなったことが貢献して上下動が抑えられている感じがあった。試乗車には両方ともオプションの18インチタイヤが装着されていたが、標準の17インチタイヤならもっと乗り心地が良いのだろう。ステアリングはミニらしいキビキビ感がある。

クーパーの価格は344万円で、クーパーSの価格は384万円だが、クーパーには140万円以上の、またクーパーSにも110万円以上のオプションが装着されていた。ミニではこうした商売の仕方がすっかり定着している。ファミリーユーザー向けのミニとしてけっこう良く売れると思う。

レビュー対象車

試乗

[LENNON1009]

2016年4月5日 21:29 [920353-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

大きなMINI

【エクステリア】

でかい顔。MINIっぽくない。
ワイドになって、よりウーパールーパー感が増しました。
テールランプは、クラブマンらしいデザインにしてほしかった。
観音開きは、自動でなくてもよかった。家の壁に2度ほど。。。

【インテリア】

良いです。ナビも高性能。センターリングもキレイ。
インテリアライトの色を変えられたり面白い。
デュアルエアコンはいらないなあ。

【エンジン性能】

街乗りならクーパーで十分だと思います。よく走る！
そして、高速に乗って踏み込んだ時、、、
「Sにすりゃよかった」、と。

【走行性能】

クーパーなので17インチで十分。
足まわりの固さ、ハンドリングもいいと思います。

【乗り心地】

前列は快適。フィーリングはいいですよ。足も気持ちいい固さ。

問題は！！！！！

後部座席の座面に、「鉄の棒」が１本入っている感じです。
車のシートではありません。長時間座ると太ももしびれます。
最悪！！！！！です。
訴えてやる！！と言いたいほどの、乗り心地です。

試乗される方、後ろのシートの座るところを押さえてみてね。

【燃費】

街乗りでも10�q超える。まあこんなもん。

【価格】

仕方ない。
Sの方がお得感はあると思います。
フロントグリルのデザインが許せるなら。

【総評】

大好きです。ずっと乗ります。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年2月

購入地域

京都府

新車価格

344万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

MINI CLUBMAN (クラブマン)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[高山正寛]

2015年11月30日 15:39 [880126-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

MINIブランドの大いなる戦略と進化を感じる1台

オプションの18インチ「スター・スパーク・アロイ・ホイール（シルバー）」を装着	水平方向に伸びるテールライトが新しいデザインの提案です	車重増はありますがJC08モードで17.1km/Lを達成しています
空調やスイッチ類はクラブマン専用のデザインとなります	本革シートは43万7000円のオプションとなります	片側だけを開けてもOK。出っ張りが少ないので狭い場所でも重宝します

2015年9月25日に発表、11月7日から販売を開始したMINIクラブマンに箱根のワインディングロードを中心に試乗を行いました。

現在の日本におけるMINIの購買層は35歳以上のファミリーが約4割を占めているそうです。また世帯内の保有台数1台が38％、さらにミドル/アッパー・ミドルクラスからのダウンサイジングが全体の54％、つまりこの層を潜在顧客として考え販売していく中では1台で済むユーティリティや5名乗車、さらにプレミアムコンパクトとしての装備や走りを考えると日本市場におけるクラブマンの役割はかなり重要であることがわかります。

それにしてもサイズは大きくなりました。MINIクーパーの5ドアと比較しても全長で+270mm、全幅に至っては+75mmの1800mmと、もはやCセグメント。わかりやすく言えばVWゴルフと同等のクルマになっています。またホイールベースは前述したクルマと比較すると+105mm(これもVWゴルフと同じ2670mm）、ニースペースは+50mm、さらにラゲージ容量は+82Lの360Lとなっています。まさに1台で全てを満たすMINI。これがクラブマンの立ち位置と言えるでしょう。

ワイド化が目立つエクステリアですが、MINIの品格有るデザインは健在です。旧型から変更したのは前後に2枚づつ、つまりオーソドックスな4枚のヒンジドアになったことです。リアは観音開きドアを継続して採用しますが、車両の下に足を出すと1度目で右側、2度目で左側が開くイージー・オープナー機構を採用していますので両手に荷物を持っている際にも重宝します。またこの機能、人に見せてもかなりウケが良いようで、意味なく使ってしまいたくなります。そんな使い方はしないとしても実際利便性はかなり高いと感じました。

ラゲージスペース自体は前述したように360Lとステーションワゴン的に使うにはやや苦しい部分もありますが、両サイドに余計な出っ張りがないことやランフラットタイヤの採用により空間を効率よく活用できます。この辺の作りこみの旨さはさすが、と感心します。

室内空間は寸法の拡大により前後左右方向にゆとりが生まれたことは言うまでもありません。室内のクロームメッキ処理されたスイッチの節度感や輝きもプレミアムユーザーも満足する仕上がりです。

後席は3名がけ、大人3人がゆったりというわけにはいきませんが、足元も余裕が出来たので短時間の乗車であれば問題ありません。個人的にはフロントシートが少し小ぶりに感じますがこれもMINIの持つテイストと思えば納得できるものです。またオプションの豊富さはMINIの利点であり、一方で欲しいオプションを選んでいくと“天井知らず”になってしまいます。それでも試乗車に設定されていた「レザー・チェスター」は革の風合いや張り具合など身体にフィットし選びたい、と思えるものでした。

試乗は日本向けに用意された2種類のパワートレーンのうち、1.5L直列3気筒ターボ(136ps/220Nm）に6ATを組み合わせたクーパーになります。同じパワートレーンを搭載するクーパーの5ドアと比較すると車重はベース同士の比較で約170kgも重くなりますが山道のコーナーの出口で再加速、というシーンでなければその重量増を感じることは少ないですし、何よりもステアリングの初期におけるキレの良さと一方でボディサイズの拡大化による安定感は「両方取り」ではないですが、従来までのMINIユーザーだけではなく、このクルマに安心感や上質な乗り心地を求めるダウンサイザー層にも納得できる走りとなっています。台数としてはそれほどは見込めないにせよ、同じCセグメント、さらにプレミアム性、人とは違う自己演出をしたい人にはかなりオススメできる1台、8.8インチのナビゲーションシステムやMINIコネクテッド、ITSスポット対応のETC車載器など基本となる装備は充実していますが、前述したようにここから好みのオプションを装着して「自分色」に染めていくのがこのクルマの楽しみ方でしょう。

レビュー対象車

試乗

[yossy4447]

2014年2月13日 22:19 [610184-5]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	2

乗って楽しく、ハイセンスな車？

ローダウン30ｍｍ　16インチアルミホイール	レカロシート、　モモステ、　ＤＵＥＬメーターパネル交換

　
　レガシィツーリングワゴン　ＧＴ-Ｂからの乗り換えで評価

　現在　1年　走行距離12000ｋｍでの感想

【エクステリア】
　
　全体に丸みをおびた、このスタイルに惚れました。
（ポルシェ、ワーゲン、チンク）等も良いが　　
　　
　　
【インテリア】
　
　全体的にセンスが良いと感じる。（感覚の違いなのか国産には無い）
　一番の決め手は、でかいＭＡＸ260ｋｍ/ｈのセンターメーター
　
【エンジン性能】
　
　1600ｃｃにしては、十分すぎる走り。ツインスクロールターボの
　低速からスムーズな加速　　


【走行性能】
　
　吸い付くような走り、特に高速の安定性＝安心感がある。
（気が付いたらスピードが出過ぎているが問題だが）

【乗り心地】

　舗装の状態の良い所は乗り心地の悪さは、あまり感じないが、
　舗装が悪い所、段差等の初期入力時ゴツンと来る
　　
　どちらかと言うと乗り心地は悪い。
（コーナリング、高速重視設定なので仕方ないのかも）　
　

【燃費】
　
　高速主体リッター15ｋｍ　一般道リッター12ｋｍ　ターボ車としては満足
　

【価格】
　　
　車格から言えば100万は高いのでは無いかと思う。(輸送費なのか？笑）

【総評】

　悪い所：・樹脂類はペラペラで、爪類は無理するとすぐにポキポキ折れる。
　　　　　　　　　
　　　　　・直墳のため吸気バルブにカーボンが付着し性能低下が心配

　　　　　
　良い所：・今までの国産車はただの移動手段だったが、ＭＩＮＩは乗る楽しさを
　　　　　　十分味わせてくれる。この差は何だろうと考えさる所です。　
　　　　　　これを100万高で買ったと思えば安いのでは無いかな。　
　　　　　　色々と弄れる楽しさがいっぱいある車ですね。　
　　　　　　　　　
　追　記：　特に女性に警告：可愛いだけで買うと後悔するかも。
　　　　　　　　　　　　　　　　（乗り心地、価格、維持費）

　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　
　　

　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車