ダイハツ タントカスタムレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
タントカスタム 2019年モデル	3.89	—位	60人
タントカスタム 2013年モデル	4.38	—位	107人
タントカスタム 2007年モデル	3.92	—位	19人
タントカスタム 2005年モデル	3.89	—位	4人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	44人	-

タントカスタム 2019年モデルの評価

1. 5 35%
2. 4 33%
3. 3 20%
4. 2 8%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.03	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.35	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.22	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.88	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.91	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.72	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.12	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ポン吉郎]

2025年2月9日 16:19 [1559338-4]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

購入時の交渉＆感想と後席ヘッドレストのカタカタ異音修理

タント後席ヘッドレストのカタカタ音をDIY修理	当初はカタカタ音出てディーラーで保証により部品交換したが再発した

納車から1年。最近気になる後席からの異音（カタカタ音）を保証修理。
原因は後席ヘッドレストシャフトの受け部品にガタツキあり、上まであげて走行するとカタカタと異音発生。ディーラーで受け部品交換で直りましたが、後日カタカタ音再発したのでDIY修理（写真参照）・・・2025年2月追記

妻用のタントカスタムX　4WD（2021年9月21日一部改良モデル）
2022年3月初旬契約⇒5月中旬納車後、約1か月乗った感想です。
満足している点：〇、イマイチな点：△、不満点：×で分けてみました。

【エクステリア】
〇：LEDヘッドランプが明るい。横を照らすサイドビューランプも暗い住宅地路地でも曲がる方向を明るく照らして安全に役立つ機能ですね。ADBは配光をこまめに変えてハイビームでも対向車からのパッシングは今のところありませんね。

〇：乗り降りし易い電動両側スライドドア。
子育てが終わったと思ったら、次は高齢両親を乗せて買い物に行く頻度が増えたことからタントを選択。スーパーなどの狭い駐車場でもドア開閉に神経質にならず、OPで付けたアシストグリップのお陰で更に乗り降りやすくなりました。

【インテリア】
△：デジタルスピードメーターがセンター寄りのデザインで、ACCのOPを付けないと運転席正面が警告灯関係のみの真っ暗デザインで寂しい。

×：助手席シートベルト装着時の圧迫感が強く肩甲骨辺りが痛くなります。
過去のタントからよくあるクレームらしく、座席一体型シートベルトの弊害＆調整不可能とのメカニック見解でした。購入検討の方は要確認ですね。

×：運転席シートの座り心地は少し固めで当初問題ないと感じていましたが、1時間以上の長距離だとお尻が痛くなるシートです。

△：車速感応ドアロック時のガチャン音が大きい＆ちょっと安っぽい音。

【エンジン性能】
〇：エンジン騒音は車内への透過音は明らかに前車ムーブより遮音性能が向上して静かになっています。

〇：車重は増えたにも関わらず、ノーマルエンジンでも出だし加速感は3000〜3500rpmほど回せば普通の流れに乗れます。

【走行性能】
×：新開発Ｄ−ＣＶＴの作動フィーリングがイマイチ。
具体的には
１．ブレーキを踏まずに惰性で減速中、約10km/ｈ付近のスピードで必ずＣＶＴからのギアが抜けるような変速ショックを感じます。
ちょい強めにブレーキを踏みながら減速するとそんなに気になることはありませんが、踏まずに減速するとハッキリ感じるレベルです。

２．シフトをドライブ⇒バックへ切り替えてすぐアクセルを踏んでバックすると一瞬ガタガタと車体に振動出ることがあります。（ＣＶＴからの振動？）
もちろん完全停止後にシフトを切り替えてバックしてますが、バックに入れてすぐアクセル踏むと振動が出やすいようです。バックに入れて3秒ほど一呼吸待ってからアクセル踏めば振動でません。
前車ムーブのCVTでは同じようなバック操作しても振動出なかったのに残念。
⇒ディーラーに申告しましたが仕様範囲内との残念な回答。しかし2か月程で振動が全く出なくなりました。CVT部品馴染んだ？

【乗り心地】
〇：ハイトワゴンタイプなので足が固めな印象はありますが、新車装着エナセーブEC300+のお陰か、ロードノイズも少なくそこまで悪い感じではないです。

【燃費】
〇：買い物車として往復10km前後でチョイノリも多く、猛暑の運転で13〜15km/L程度です。ムーブ4WDの時より少し良い印象。

【価格】
△：安全装備（スマアシ、サイドエアバックetc）充実で車両価格が高くなるのは仕方ないと思う反面、DOP9インチナビ、ドラレコOPなど色々付けて値引き前総額250万円超えはさすがに高いかな。
妻の要望でDOPナビをつけましたが、DOPにこだわらないならMOPのパノラマモニターに社外アダプタ、ナビ、ドラレコをオートバックス等で安く付ける方法もあります。

【総評】
1か月経って上記不満点が出てきましたが、走行中の騒音も少なくスライドドアの軋み音も無いし、パワーもそこそこあって乗り換え満足感は十分感じられています。
前のムーブは10年間メンテナンスパックをフル加入して定期メンテを受けたお陰か、車の調子は最後まですこぶる好調でしたから、今回も迷わす加入したのでタントも調子良く乗って行きたいものです。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝再レビューはここまでです。

2022年3月初旬に北陸地方のとあるダイハツ正規ディーラーでタントの契約をしました。
交渉内容としては、現在の妻用2012年前期式ムーブカスタムXリミテッド4WDを下取りに出し、タントカスタム X　2019年モデル4WD（2021年9月21日一部改良）で交渉。
最終交渉結果は
・車両本体　　1,842,500
・付属品B　　　 520,000　
9インチナビドラレコ前後セットA＋エントリーモデルETC＋乗り出し楽々パックA＋コーティングNEX＋ウインド撥水＋パノラマモニターのディーラーお得限定セット約470,000と、その他DOP約50,000円含む

・税、諸経費　 241,000
納車費用10,000カット
ワンダフルパスポート60 約115,000、新車延長保証 約9,000、ワンダフルクレジット2回払い（納車時と1年後）分割手数料含む
総額　　　　2,603,500

値引きは
車両本体　0
付属品B 約△170,000（限定セットのワンプライス値引き分のみ、追加DOP 5万から値引き0）
下取査定　△270,000
2012年前期式ムーブカスタムXリミテッド4WD、走行約7万km、無事故車
最終支払い額　約216万で契約しました。

交渉はディーラーの販売方針なのか、車両本体や付属品からの追加値引きは一切なく、下取り査定額の調整だけで進めていました。
ワンダフルクレジットはセールスが強く勧めてきて、分割手数料相当額＋さらに2万以上総額から値引きしてくれたことから、納車時と1年後の2回払い分割にしました。

下取り車の10年落ちムーブは最初14万からスタートしたので、14〜20万程度が下取り適正とすれば、7〜13万分は値引きかもしれません。（個人的予想です）
地方店舗ではこんなものかなと思い、上記条件で契約です。

レビュー対象車

試乗

[借り物上手]

2024年12月19日 00:06 [1914681-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

ピラーレスが欲しい人向け

【エクステリア】
前期型でおらつきすぎない見た目は気に入ってます

【インテリア】
インパネ回りが安っぽい。他は良いのに勿体ない。

【エンジン性能】
軽のNAでのんびり走る分には充分ですが、きびきび走りたい場合や１台で何でもこなすにはターボが良いんだろうなぁと思います

【走行性能】
深く踏み込むとアイドリングストップするのは感覚的に合わない。
方向指示もカチッと感がなく、なんとも言えない感触で…
ロールはそこまで気になりません

【乗り心地】
今では慣れましたが、最初は軽でもこんなに乗り心地が良いんだと驚きました。

【燃費】
街乗りオンリーで遠出もしないので13〜14くらいでしょうか？
カタログ値から離れすぎてびっくり

【価格】
色々付いてるので高いのは仕方無いですね

【総評】
用途からピラーレスが必要との家族要望により、タント一択でしたが、個人的にはNBOXが良かったです。
それでも便利に使えているのですが、カタログ値から乖離した燃費はもう少し何とかして欲しい

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年7月

購入地域

長野県

新車価格

172万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[１０年寝たろう]

2024年4月24日 07:23 [917823-3]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

ピラーレスは本当に必要な装備ですか？

2024.4追記
下にも書きましたが、このクルマは近所のアシとして、駅までの送迎とか、スーパーなどへの買い物のなどの利用がおススメのクルマです。室内空間をたっぷりとっているという事は、安全性は基準を満たしていても多くを期待できません。
クルマでは高速道路には乗らず、中長距離も走らない方、セカンドカーとして使う方にはよい選択肢ですね。

コマーシャルを鵜呑みにして、一台きりで全てをまかなうファミリーカーならばシエンタあたりがおススメです。

【エクステリア】
好みはあると思います。
個人的にはノーマルの方が良いです。

【インテリア】
昔の軽と比べると質感は上がっています。
しかしどこか軽自動車っぽいインテリアです。
シートアレンジは限られた空間を上手く使っており良いです。

空間の広さを特徴としていますが、軽自動車規格の制限幅１４８cmは普通の国産コンパクトと比較しても２０cm幅も狭いのが大きな弱点です。

なのでタントの運転席に座ると、頭上と後方は広い空間がありますが、前方はスグにフロントガラスが迫り、左右の前ピラーが視覚的にも近くて個人的意見ですが、前方向には広さを感じません。

あとはフロントガラスから、クルマの前端までが短かく包まれ感が希薄でバイクに乗るような不安感があります。

【エンジン性能】
ターボないとボディが重くて少し辛いですが、ターボ付きのRS トップエディションSAIIはかなりパワーにゆとりがあります。

【走行性能】
この手の軽自動車としてはそこそこ普通に走りますが、ロールは大きめです。
走りを云々するクルマではありませんが、限界はかなり低そうです。

【乗り心地】
腰高感があって、安定感がイマイチです。
前席は開放感があって気持ちいい反面、包まれ感は希薄で長時間乗車では疲れそうですが、長時間乗る車ではないのでこれでよいのでしょう。

【燃費】
試乗なのでわかりませんが、ボディが重く大きいので使い方によっては燃費悪そうです。

【価格】
FFのトップモデルのにカーテンエアバッグや自動ブレーキ、一番安いナビを装備すると車両価格で１９０万を超えてきます。
もはやデミオのガソリンのトップモデルの本革仕様の約１８５万を超える価格です。

別にコンパクトクラスより高価な軽自動車の存在は否定しませんが、どこまで進化しても軽自動車と出来のいいＢセグメント以上のコンパクトカーには安全面以外に居心地といった部分でも大きな差があります。

セカンドカーとしてはかなりの高級車だといえますが、そこまでの内容を持っているとは個人的には感じられません。

【安全性】
このクルマもクラツシヤブルゾーンはミニマムで限界まてたーんと室内空間を持たせいます。
軽自動車＝安全はゼロではありませんが、安全性はミニマムであるという認識をもったセカンドカー、サードカーとしての使い方がオススメです。

メーカーもそういう使い方を想定しているのだと考えます。


【総評】
個人的意見ですが、クルマを１０台ほど乗り継いだ者には、このクルマで高速や長距離は遠慮したいです。

また、ミラクルオープンドアが本当にありがたい装備なのかは十分に検討すべきだと感じます。
二人の子育て経験者からすると、この様なワンボックスタイプの形状のクルマが便利なことは否定しませんが、クルマにセンターピラーが無いと便利そうだと感じたことは一度もありません。

内容に乏しいイメージだけのテレビCMに惑わされることなく、クルマの本質を見極めたクルマ選びをしてほしいですね。
セカンドカー以下の車なら問題ありませんが、２００万の予算でもしもファーストカー選びなら、かならず新しいシエンタやデミオなど別のクルマもも見て見てくださいね。

元々そういう使われ方をあまり想定していないタントは、ファーストカーとしての資質はシエンタやデミオと比べたらかなり低いですね。

レビュー対象車

試乗

[１０年寝たろう]

2024年4月22日 00:52 [1243218-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	2

基本は良いのに相変わらずの売り方が残念！！

【エクステリア】
標準系もカスタム系も嫌味のないフロントフェイスは、軽なのに押し出しの強いライバルより良い感じです。

【インテリア】
相変わらずのオーディオレスで、２０万以上もする９インチナビを付けないと、古色蒼然とした古臭い後付け感アリアリのナビとなる販売単価アップ作戦継続中です。

タダでさえ井の中の蛙の軽自動車が、日本独特の商習慣のオーディオレスから抜け出せず、マツダ車や輸入車ではセンターディスプレイが標準装備されてスマホとの連携によるナビやオーディオ、電話等の連携機能が常識なのに相変わらず困った事ですね。

NBOXと違い、タコメーターが無いのは、燃費向上の面や。どの程度の余力を持って走っているのかわからず困りますね。CVTだからタコメーターは不要は、間違った見識だと個人的には考えています。

【エンジン性能】
ターボ車だったので加速力も十分、静粛性もデイスと遜色なく、5,000回転まで回しても耳障りな音は感じません。

【走行性能】
一番の驚きはなんと、やっとマトモに走るようになったこと、ステアリングもなかなか正確だし、かなり思い通りに走れる感じで、これは驚きでした。
相変わらず、ブレーキは貧弱なので星4つにしましたが。

【乗り心地】
マトモな足回りになり、気持ち悪い揺れ方もしなくなり、軽としては良い仕上がりです。

【燃費】
燃費はターボだと特に期待出来ないでしょう。

【価格】
先進安全装備もフルで付けたカスタムターボの価格は約２４０、ターボ無しの売れ筋グレードのXで１８０万ともはや軽自動車とは言えない価格が問題です。

【総評】
いままではクルマとしての基本もロクに出来てない、ロクでもないクルマを宣伝の上手さで売る感じが嫌でしたが、今回のフルチェンジで走る。曲がる。はかなりのレベルになりました。まだ止まるはイマイチですが、良い軽自動車になりましたね。

残念なのは、古色蒼然としたオーディオレスの売り方もあり、価格が高いこと。
安全性ミニマムな軽自動車で２４０万はどうかと。

センターディスプレイとcar playなどのスマホ連携を標準装備してXグレードで１６０万程度で収まれば、良いのでは？と感じますが。

レビュー対象車

試乗

[ひかる2011]

2023年9月1日 11:31 [1754227-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	無評価
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

ターボ車はお値打ち感があるが、装備の細かい点でイマイチ

【エクステリア】外観はN-BOXよりも私的には好みのデザインです。

【インテリア】全体的に安っぽいです。

【エンジン性能】ターボは低速域から怖いほどの加速ができますが、私の年齢（６０代）ではちょっと毎日乗るのには躊躇します。もう少し若かったら、乗りこなせたかもですが。

【走行性能】試乗のみでしたので、走行性能を確認できるほど距離を走っていないため無評価とさせていただきます。

【乗り心地】N-BOXカスタム（N/A）との比較では、N-BOXの乗り心地のほうがかなり良い印象です。でも、悪くはなかったです。

【燃費】無評価とさせていただきます。

【価格】ターボ車同士での価格の比較ではN-BOXと同等グレード車で２０万円ほどタントカスタムのほうが安いので、最初は購入の第一候補と考え、N-BOXよりも先に試乗してみましたが、質感や乗り心地、リセールバリューなども含めて総合的に考えると２０万円高くてもN-BOXのほうがお買い得のように感じました。

【総評】タントカスタムも最後のマイナーチェンジでかっこよくなったし、N-BOXより割安に感じたので、購入の筆頭候補と考えていましたが、試乗してみて以下の点で納得のゆくコストバリューのある車ではないと感じたため、私は購入に踏み切れませんでした。
・３６０度モニターの画面表示が非常に貧弱で見にくく、車庫入れの際は使いにくいと感じた点
・運転席に座ってみて、内装を見渡した時、チープ感が否めなかった点
・見積時に自分が欲しいオプション類を追加していったらあっという間に250万円を超え、値引きが０だった点
・納車に４か月かかると言われた点
・細かい装備面を細かく見ていくと、コストカットの影響か、仕様が中途半端（先に示した３６０度モニターカメラやランプ類がLEDでないことなど）である点
ただし、両側電動スライドドアが標準装備なのにN-BOXよりも２０万円も安いのはやはり魅力ですので、ターボ車をN-BOXよりも安価に手に入れたい人（つまり、走り優先で細かい装備のことは気にしない人）には非常に魅力的な車だと思います。

レビュー対象車

試乗

[Jennifer Chen]

2023年8月29日 21:16 [1752065-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

む〜り〜

【エクステリア】

背が高くて不格好

【インテリア】

軽にしては豪華すぎ

【エンジン性能】【走行性能】

のっそりした加速

良く回るという感じもしない

【乗り心地】

背の高い軽なり

【燃費】

余り良い感じがしない

【価格】

御高い

【総評】

これなら軽は買わない

レビュー対象車

試乗

[全速インモンキー]

2023年7月20日 09:49 [1738072-3]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

スマアシ使えない

【エクステリア】
フロントマスクが気に入って購入しました
【インテリア】
プラスチックが多い、というかプラスチックばかり。Nボックスには到底勝てない。
【エンジン性能】
タ−ボを買ったので踏んでも音ばっかりということはないです。
【走行性能】
街乗りなら十分かな。
【乗り心地】
少し硬め。
【燃費】
リッター17くらいなのでまずまずではないでしょうか。
【価格】
オプション50万(なびが30万)で乗出し250万。ショボいコンパクト買うよりはいいかな。
【総評】
左側のガ−ドレ−ルに安全装置（スマアシ）が誤作動多いです。頻繁に鳴ります。トヨタばかり乗っていたので分かりませんが壊れとんかというくらいに鳴ります。もう少し乗ったら買い替えます。ダイハツは失敗でした。（2023年式）

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年11月

購入地域

岡山県

新車価格

187万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[まーくん８９３]

2023年6月28日 19:06 [1729608-5]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

高いだけでコストカット多い。

650後期型 RSターボ
悪い点
・走行中にギアのDからSに下げる際、ボタンを押しながらレバーを下げる必要がある。ムーブカスタムはレバーを下に叩くとSに下がる。
・リアスポイラーが前のモデル600と比べたら極端に小さく短くなった。
・エアコンのボタンの配置が適当過ぎてわかりにくい。
・フォグランプが上の位置にある為にヘッドライトと近く偏りすぎて下の部分が寂しくてかっこ悪い。
・メーターがデジタル表示で安っぽく情報が少ない。ODO/TRIP/DISPが一つ表示の為に不便すぎる。走行距離A＋航続可能距離などの2つ表示ができない。
・シートのカラーリングとレザー調とファブリックの組み合わせがダサすぎる。ファブリックが多めで安っぽい。
・助手席のパワーウインドウスイッチが光らない、運転席にある助手席、後席のパワーウィンドウスイッチも光らない。ドアミラーの調整スイッチも光りません。半導体不足が原因か？
・アイドリングストップ機能が不要。毎回、オフにするのがめんどい。
・ミラクルオープンドアのせいで歪みかなにかカタコトカタコトと発進したり止まったりする毎に異音がする。
・AHBがやっかい。自転車がおろうが歩行者がおろうがバイクがおろうが交差点に車がおろうがハイビームを照らし続ける！おそらく、ヘッドライトやテールランプなどの2つのライトを認識して対向車がいるかいないかを判断してるのか。強制的にオフにしてます！
・車のエクステリアは後ろと横がダサい。ハリボテの垂直ライン。N-BOXcustomはかっこいい。
・助手席のシートベルトが使いにくい。変なとこからシートが出てるので肩が痛い、付けにくいとみんなに言われる。
・助手席のシートの土台が箱型になってますので助手席の後ろの人は足元が狭くてつま先を前に伸ばせないので不便。
・収納が少なすぎて財布やらなになら置くところが無い。
・電子パーキングスイッチあたりがでっぱって助手席の人の右膝が当たるようで窮屈とみんな言います。2023年の新型のムーブは改良されてハンドルの左下に変更されてます。
悪いところが目立つ車のようです。
良いところは特になく、3年後にムーブに買い替え予定です。 ムーブが圧倒的に使いやすく、室内空間に高級感を感じる。

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年2月

購入地域

高知県

新車価格

187万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[afraid of thunder]

2023年5月3日 02:16 [1710588-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

ちょっとうるさい。

他のcvtのターボ軽自動車からの乗り換え。お金がなく、安いターボ軽を探していたところ、これに行きついた。まず気になったのが音がうるさい。というのも4ATで、速度が出るまでギアが結構ひっぱる（高回転になる）から。CVT車はどんどんギアを上げていくので（表現が適切ではないけど）、回転数が上がらない→静かだった。CVＴからの乗り換えだと音が気になると思います。運転席から見ると前方上部がとても広い。「こんなに広くていいの？」と思えるくらい。その割に天井部分以外の前後座席エリアはムーブやワゴンＲ系とさほど変わらず・・・。ただしトランクエリアはやや広い。それは満足。燃費は１２から１３くらい（街乗り、郊外半々で）。まあ安かったから文句はないですが。

レビュー対象車

中古車

[i-brown]

2023年2月1日 22:08 [1677327-1]

満足度	3

エクステリア	無評価
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	無評価

とにかく広さにビックリ 長身男性におすすめ

【エクステリア】何となくレクサスのスピンドルグリルを連想させる、大きなメッキフレーム付きのグリルです。高出力エンジンにはそれに比例したラジエーターが必要なのですが、47kWのエンジンでもこういうのがウケるんでしょうね。

【インテリア】真っ黒な内装に、カップホルダーや吹き出し口を足し算で取り付けていった感じのインパネ、中央に大きく横長のセンターメーターです。屋根がとても高く、ルームミラーの位置もとても高いので、運転中の頭の移動量が大きいです。とっても広いのは分かりますが、車両間隔はかなり掴みづらいです。ガラスエリアは広いものの、ウィンドウの下端は高いためだと思われます。
サンバイザーも遠いので、長身で腕も長い方向けかと思います。
信号待ちで12時ハンドルでアームレストに肘を置いて見ましたが、右腕が疲れるのですぐに止めました。

【エンジン性能】試乗コースでは上り勾配でもスムーズでした。発進加速の速度調節や、一度アクセルを緩めてからの再加速でもストレスなく走れました。

【走行性能】市街地の試乗コースでは問題になるような欠点はありませんでした。とても素直です。

【乗り心地】試乗コースでは、路面の凹凸が全く気にならず、良い乗り心地です。

【燃費】試乗のため無評価です

【価格】市場のため無評価です。

【総評】販売店で試乗キャンペーンがあったので、自分が絶対に選ばなさそうなタントカスタムに敢えて乗ってみました。外観・内装はやんちゃな男性向けで、中も広々ながら隠れ家的な個人の空間でもありました。背の低い私には車両感覚がとても掴みづらく、最後の車庫入れはバックモニター頼みでした。
趣味性を前面に出した車ですから、宇宙戦艦や秘密基地のような雰囲気が好きな人にお勧めです。

レビュー対象車

試乗

[mizuiro2424]

2022年8月13日 20:03 [1610333-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	4
価格	2

できれば乗りたくない車

【エクステリア】
今らしい感じで、可愛さもありカッコよさもありますが、丸みを帯びてしまったのが残念。

【インテリア】
カスタムグレードだからか、メッキが目立つし黒で引き締まって良い印象でしたが、ところどころ安っぽい。ダッシュボードのあたりとかどうにかならなかったかな…あとエアコンの送風口で差し色の薄青が入ってて台無し。リヤシートカバーもなんかダサいから普通でよかった。
【エンジン性能】
パッソとかルーミーみたいにガラガラ音が聞こえて安っぽく感じた。踏んでも加速が1拍遅れる。怖いから高速なんて絶対乗れない。
【乗り心地】
悪いです。シートに体がフィットしないし、常に不安定にふわふわした感覚。安心して乗れないし、長距離は絶対疲れるので無理です。
【燃費】
良いです。スライドドアにしては文句なしです。
【価格】
カスタムグレードで一気に170〜190万になるのは高すぎると感じた。 これで？って衝撃でした。乗り出し220万超えそうだし、これには出せません。
【総評】
できれば代車でももう乗りたくないし、絶対今後買うことはないです。スライドドアにして燃費は良いし、視界もいいので主婦の方ならカスタムグレードじゃなければ値段相応でいいと思います。あとは何処に需要があるか分かりませんでした。

レビュー対象車

試乗

[赤同鈴助]

2022年1月29日 19:38 [1301576-5]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

カスタムRS4WD 走行ヒィーリング、 インテリア

アクセル踏んでからの加速感は2WDよりも良いですけど、渋滞時ミッションのカックンがなければ
星五つあげたいです。
インテリアのカバーと言うカバーは、ほぼプラスチックですし、収納も少ないのでDP を付けました。
N ＢＯＸ が1位なのが、よく分かります！
気に入ってる所では、ミラクルオープンドア、
自動駐車機能、前車速追従、Aピラーのコンパクト化、リアドアの軽量化、助手席イージークローザー、タッチアンドゴーです。乗り心地はイマイチかな！
N ＢＯＸ のインテリアは高級感があり素敵ですが、凸凹感があり、私はフラットが好きだし、フロントの顔つきもタントの方が好みなので、何と言ってもミラクルオープンドアは最高でタントを選びました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年9月

購入地域

茨城県

新車価格

190万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[GR5F-i Book]

2021年9月21日 21:30 [1497349-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

試乗での感想です。

【エクステリア】
前面グリルが浮いたデザイン。
グリルから一体感がない。
白の場合、グリルだけが黒でかっこ悪い。
【インテリア】
250万円ぐらい総額で出さなければならないのに
プラスチッキーで安っぽい。
メーターもデジタル化はいいとして
デザインが悪いのでおもちゃっぽい。
ＮやＳのカスタムのような
作りこみのうまさが感じられない。

【エンジン性能】
これはいい！
すーっとスムーズに発進する。
燃費もそん色ない。

【走行性能】
エンジンはいいが、
ハンドリングが
補正の入り方が不自然。
運転してて楽しくない。

【乗り心地】
軽だけど
静かで乗り心地も固くなくていいです。

【燃費】
試乗だったので無評価
カタログ値は、他メーカーとそん色ない。

【価格】
つくりのわりに高い。
Ｎは価格相応。（たんとより設定が高いから当然）

【総評】
走行性能とか乗り心地とか
いいところもたくさんあるのに
外観デザインや、内装のチープさで
買う気になれない。

レビュー対象車

試乗

[神奈川のごんた]

2020年11月23日 03:37 [1391027-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	5
価格	5

評判は良いが

クロスビー4WDに乗っていましたが親に運転免許を返上させて、通院で乗り降りがキツくなっているので、長く使う予定だったクロスビーからの乗り換えです。

【エクステリア】
カスタムで良かったです。
【インテリア】
トヨタと同じくらいで良いです。
【エンジン性能】
ウェイクのターボも以前乗っていました。
平地では問題なし
坂道だと軽量化された車体の割にはウェイクよりもパワー不足を感じました。
軽自動車と割り切れば良いですが坂道は試乗で試すのが良いです。
【走行性能】
高速道路の合流や坂道でパワーモードは使えます。
高速道路では80キロから100キロで走行が良いです。
【乗り心地】
路面が悪いとそのまま伝わる感じで疲労度を感じます。
【燃費】
街乗りでは13キロで高速道路は18キロくらい
参考に
タンクの容量はライバルよりも多いのが気に入りました。
【価格】
妥当な価格です。
【総評】
納車してからは評判通り、良かったです。
地域性で坂道があり、高速道路でも勾配が長いところではターボ付きでもパワー不足を感じました。
候補ではトールカスタムのターボを決めていましたが納期が遅いので断念でルーミーとタンクは納期は良いがナビで断念。
スペーシアはギアはサイドエアバックがなしでカスタムを検討しましたがクロスビーのリコールなどでボツにしてタントにしました。注文決めた時には高齢者の補助金がスタート時だったので在庫がなく納期がかかってしまいました。
N BOXはホンダの販売方法が馴染めずとタンクが先代よりも小さくなったので外していました。

スペーシアもマイナーチェンジでギアにもサイドエアバックが標準装備になり、トール系も大規模なマイナーチェンジで魅力アップになりました。
可能な限りは試乗して決めてみる方が良いです。
維持費が安いのは満足しています。
気になったこともあるので機会があればアップします。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年4月

購入地域

神奈川県

新車価格

185万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[TSnuclear]

2020年11月19日 00:24 [1389338-1]

満足度	3

エクステリア	1
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

エンジンとCVT最高！

【エクステリア】
キューブか(笑)
タフトにしろ、デザインが中国メーカであるハマーそのまま。
酷い

【インテリア】
ポンポン後付けしたような部品がたまらない。
何故こうなる、、、

【エンジン性能】
これだけは最高、、、CVTとの協調制御も完璧。
良く考えて、過去の経験の上で作りこんでいる。
耐久性も高そうだ！

ただし、NAはダメ。

【走行性能】
エンジンとCVTが素晴らしいので最高。
軽でこの走りは驚き！！！

【乗り心地】
どうにかならないかねぇ
大きめの段差でバタバタする落ち着き無いのは相変わらずの低扁平タイヤのせい？

【燃費】
平均13km〜まぁ良くは無いな、、、

【価格】
高い。ナビなんかのオプションが、、、

【総評】
エンジンとCVT以外はまだまだ頑張りましょう。
まぁ今回も、マイチェンの繰り返しで良くしてくるんでしょうが。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年2月

購入地域

岡山県

新車価格

185万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

20万円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。