スズキ ソリオレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ソリオ 2020年モデル	4.12	93位	58人
ソリオ 2015年モデル	4.13	—位	98人
ソリオ 2011年モデル	4.27	—位	57人
ソリオ 1999年モデル	3.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	24人	-

ソリオ 2020年モデルの評価

1. 5 41%
2. 4 38%
3. 3 12%
4. 2 5%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.08	4.32	87位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.95	3.92	51位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.86	4.11	85位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.72	4.19	95位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.96	4.02	81位
燃費 燃費の満足度	3.95	3.87	10位
価格 総合的な価格の妥当性	4.23	3.85	12位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[山を眺めてハイホー]

2025年2月11日 19:14 [1935607-2]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	無評価
価格	5

本当にスズキのクルマなの？

【エクステリア】
スペース効率の集大成。
見分けるのはメーカーエンブレムで。

【インテリア】
クラス相応。
エアコン操作の質感はクラス以上。
フロントシートはサポートは甘いが、形状が大きく良く出来ている。
スライドドア開閉ボタンが甘くて、反応が鈍い。

【エンジン性能】
エンジンはパワフルで静か。
CVTのダイレクト感が希薄。

【走行性能】
アクセル開度が敏感。ブレーキは初期制動が強め。ハンドルは接地感無し。よって、上手に走らせるのが難しい。
仕事で乗るNバンの方が気持ち良く走る。

【乗り心地】
今どきこんな船酔い車がある事が信じられない。
本当に令和の自動車ですか？

【燃費】
レンタカーなので、無評価。

【価格】
安いが、以前ほど他メーカーとの価格差が小さい。

【総評】
スイフト、ジムニーシエラが良かったので期待してレンタルしました。
運転感覚と乗り心地が酷い。これで80km以上出したくない。山道を走りたくない。同乗者は地獄を見ます。
ライバルであるルーミーは非力なエンジンでうるさいですが、どちらか選べと言われればルーミーかな。
でも僅差なので、もう少しお金出してフィットを買うのが幸せですね（スライドドア無しですが、室内は広い、走りと乗り心地も◎）。
スズキさん、どうしちゃったの？

レビュー対象車

試乗

[いのたろう]

2025年2月1日 07:41 [1925012-2]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	4
価格	無評価

いい車ではあるが、乗り心地と制御は不満。

レンタカーで2023年モデル走行1万キロのMX 2WDを3週間3000kmほど乗りました。大人2子供3人乗車で中々苦労しましたし、新型2025モデルが出るるので、ちょっと辛口です。
所有するN-WGN(NA 2023)と、7年前に倍位の値段で買った普通車との比較です。

【エクステリア】
目立たないデザインで個人的には物足りないです。白色だったのもありますが似た車が多くて間違えやすいです。
新型2025のデザインは旧型2016に戻した感じなので、実は2023が挑戦的だったみたいです。新型バンディットは挑戦的ですね。


【インテリア】
見栄えは良いけど、触ると安っぽいしスイッチは古臭いです。N-WGNもそれなりですが見えない所にもお金かけていて、ソリオよりは良いです。

メーターがハンドルより上にあるのは歓迎(隙間から見るの嫌)。ただもう少し右向きが良かったです。右のインフォモニタはメーターの一部とは言えないほど表示が上書きされます。速度見たくても、雨の時は[センサー停止中]警告が全画面で出たままになります。あと[ハイブリッド、燃費、回転数、速度]の組合せ表示ほしいです。

ハンドルのテレスコ(ハンドル前後調整)がなく適正姿勢にできません。N-WGNにさえあります。

エアコンは風量最大でも後席に届かず温度差あり。前席も日射が暑いです。MZなら解決？

電動スライドドアは遅くてイライラ。両側イージークローザーだけの選択肢欲しいです。
スマートキーの感度が悪い。スマホや財布とポケットに入れるとダメ。

座席の下に穴がいくつもあり子供の物が入り込む。探すの大変。


【エンジン性能】
N-WGN(NA)より明らかにパワーありますし、中々静かです。
2000から2500rpmがモーターなど含め効率良いです。それより低回転ではモーターが働かないので燃費不利ですし、4000rpm以上はCVTがだるい動きで効率悪そうです。

性能より操作性や制御に不満があります。20km/h以下はモーターが不作動、エンブレも効かないし、徐行では半クラ失敗した人みたいにガクガクする。減速時ブレーキの感覚が変わります。加速時に40-60km/hで谷間があります。

エンジン音はN-WGNも良いので4気筒だから良いと言うのはわかりません。確かにライバルの1Lエンジンはあんまり良いフィーリングではないので、ソリオのエンジンが良いのはわかります。新型2025が3気筒で燃費が良くなるなら歓迎です。


【走行性能】
前サスは割と固く段差で鞭打ちになりそうです。
カーブのロールはN-WGNより抑えられ良いですが、ハンドルに対する素直な動きや接地感はN-WGNが上です。ソリオは反応が遅く、後ろがフニャッとして気持ち悪いです。
直進性もあまり良くなく高速では修正が多いです。

アクセル、ブレーキペダル共に固いし、ストロークが少なく急に効きます。ハンドルは接地感なく、速いとやたら重いです。ハンドルの重さと接地感のなさ、軽い車体なのに反応が遅いのがチグハグです。

タイヤが微妙。純正装着のエナセーブEC300＋が雨の日滑る。乗り心地がザラザラするのもタイヤかもしれない。

運転支援は付いているが誤作動多め。カーブや夜間の対向車に警報[BREAK]連発。N-WGNはそんなことはないし、高速でレーンキープ(車線に合わせてハンドルが動く)もしてくれます(ソリオは警報のみ)。7年前の普通車もレーンキープ付いています。新型2025は良いのが付くよね？


【乗り心地】
この乗り心地は軽バンに似ていると思いました。経年でショックがヘタっても大丈夫なようにしたのかもしれないけど、固い割にフラフラが収まらない。余計な動きをすると予想以上に揺れるので、山道ではハンドルの動きを最小限にしてゆっくり動かす必要があり、とても気を使う。
N-WGNが幅高さ比的に不利ですが、ソリオの方がフラフラの収まりが悪いです。

前席シートはふわふわです。N-WGNよりは良いシートだと思いますが、側面前後のサポートが乏しく、細かい振動の多さもあって2時間ぐらいが限界でした。7年前の普通車は6時間以上でも疲れないので、ソリオは長距離に向いていません。
後席は固くて、座面が短く、低くて、大人には厳しいと思います。足元と頭上が広くて空間的にはリラックスできそうですが座り心地で残念です。3人がけは小学低学年でギリギリできましたが、チャイルドシートがあると2人が限界です。大人の3人がけも無理です。車幅的に仕方ないですね。


【燃費】
満タン法では500kmで31L入り16km/Lでした。燃費計では、市街地17、郊外22、高速20km/Lでした。7年前の普通車よりは2ほど良く、N-WGNとは同程度。
エコ運転したらもっと上がるでしょう。新型でもっと燃費良くなると良いですね。


【価格】
レンタカーなので無評価ですが、乗り出し200万円未満なら良いと思います。


【総評】
軽自動車と変わらない価格、燃費を維持しつつ、軽より広い室内と余裕のパワーを実現してるのは素晴らしいです。しかし、5人乗りは子供でも厳しく軽自動車との差別化は感じない人もいると思いました。
7年前に倍くらいの値段だった普通車と比較して機能性能で良いところは燃費だけでしたが、維持費の安さも考えたら足車としての魅力は高いです。

見えない所の取捨選択が徹底しており、制御系の作り込みは今一歩ですが、お買得車なのは間違いないです。ルーミーにハイブリッドが出れば更に進化するでしようから今後に期待できる車です。

レビュー対象車

試乗

[os917]

2025年1月11日 16:31 [1924304-1]

満足度	3

エクステリア	無評価
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

価格相応な出来栄え

2週間ほど代車で使用しました。ベースグレードでの評価です。

【エクステリア】
好みの問題なので無評価とします

【インテリア】
安いので仕方ありませんが、かなりチープな印象です。ほとんどプラパーツで構成されており、便利なのはオートエアコンくらいです。ウインドウすらも運転席しかオートモードがありません。サングラスホルダーの裏側は薄っぺらいゴムシートのような緩衝材で、収納スペースも少なく外部端子は12V電源のみ。ちょっと華やかな商用車といった印象です。

【エンジン性能】
街乗りであれば必要十分だと思います。出だしは意外にも軽快でストレスは有りませんが、高速道路や上りは非力だと実感します。

【走行性能】
足が柔らかく思った以上にロールします。ステアリングの遊びも大きく頼りない乗り味だと感じます。よって乗り心地もよくなく、酔いやすそうだと感じました。

【燃費】
渋滞のない下道で13km/lです。意外と低いと感じます。

【価格】
安いですが相応の内装や乗り味でお得感はありません。

【総評】
思った以上に辛口になってしまいました。代車で2週間お借りしましたがいい車とは感じませんでした。この値段ならば軽自動車に装備を足した方が維持費も安く満足感もあるのではないでしょうか。

レビュー対象車

試乗

[１０年寝たろう]

2024年9月2日 23:11 [1881479-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

当時のクルマとしては悪くない印象でした。

クルマのダウンサイジングを実行してプレオを買う商談中に、普通車はどうなんだろうと試乗させてもらった車がこれです。

当時のソリオはワゴンRのワイドボディ版といったような設えでしたが、軽ではない質感を一生懸命に演出している感じがしました。

結局、その時は新規格となった軽自動車へのコストダウン目的が主だったので、最小クラスの普通車では意味ないということで断念しましたが、当時のクルマとしては悪くない印象でした。

レビュー対象車

試乗

[p-pac]

2024年9月1日 09:54 [1822997-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

2人+荷物ならベストな車の一つ。

【エクステリア】
正面はそこそこ迫力あってよいかと。
【インテリア】
めちゃめちゃチープ。ただし、価格が価格なので、文句はない。
収納は多いので使い勝手は良い感じ。
センターメーターは最悪。ヘッドアップディスプレイはガラス投影でないため、非常に見づらくダメダメ。
【エンジン性能】
街乗りなら良し。ただ、CVTならではのラグは大きめ+モーターアシストが切れた瞬間、加速がカクッと落ちるので印象良くない。また、高速ではエンジンが爆音を鳴らしているわりに、ちっとも加速しない。
【走行性能】
見切りがいいので運転しやすい。アクセルやブレーキのフィーリングは思ったより悪くない気がする。
ステアリング中立付近の感触が良くない。また、速度が上がってくると直進安定性がやや不安。
自動ブレーキの誤作動がひどい。特に踏み間違い防止機能は最悪。
駐車場から出るときや、一時停止から斜めに左折で合流する幹線道路などで
徹底的に出力を絞ってくれるので、追突の危険大。あまりに役に立たないので、乗ったら自動ブレーキのスイッチは切るようにしている。
【乗り心地】
前席はシートの作りが意外と良いせいか、このクラスでは良好な乗り心地かと。
後席はシートの座面が薄く短く、シートバック長も低い。かなり突き上げもあり、長距離は苦痛。
【燃費】
街乗りで14ｋｍ程度
【価格】
値引き前総額280万
【総評】
欠点はあるが、このクラスではとても良い車。
ただし、踏み間違い防止機能は本当に最悪。他社ではこんなことなかったので、なんとかしてほしい。
また、後席にはシートベルトプリテンショナー等がついてないため、チャイルドシート卒業後は子供を後席に乗せるのはおススメできない。
基本は前席乗車・後席倒して荷物が〇。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年9月

購入地域

栃木県

新車価格

202万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

20万円

ソリオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[コミックガンガン]

2024年4月1日 08:53 [1830029-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	4
価格	4

視界良好、荷物はたくさん載る、けどそれだけ。

助手席シートアンダーボックス	インパネ。硬質プラタップリで質感低め。	後席スライドの最前端と最後尾。
荷室。後席を畳むとほぼフルフラットで広大な荷室。

新しい愛車にモーションコントロールビーム、ブレーキペダルブレースというオプションを装着する間、１週間ほど借りた代車。

自動安全ブレーキやクルコンなどの搭載はなく、非ターボ・非ハイブリッドの純ガソリンエンジン車。標準装備となっているものも少ないグレードのクルマ。

こういうのを買って乗り出したときは、もう自動車に興味がなくなった時なんだろうなと、ふと思った。

【エクステリア】　
広大な窓により運転視界の死角はかなり少ないが、デザイン的な美しさは全く感じない。

【インテリア】
高級感やセンスの良さの欠片もないインテリアだが、収納スペースはたっぷり。シートのサポート性は値段相応のもので程度は低め。

【エンジン性能】
2000回転を越えるとうなりをあげ、おまけに低速トルクに乏しい。アクセルの節度感の無さがアクセルペダルのコントロールをさらに難しくしており、発進から巡航に至るまでイラっとする。また、時速50-60km/hの間で速度のノリが悪くなる瞬間があり、それがまたさらにイラッとさせてくれる。

【走行性能・乗り心地】
少しでも路面が荒れているとピョコピョコ跳ねて不快。特に後席はヒドイ。シートのサポート性が悪いので、長時間は乗りたくない。乗り心地はルーミーの方が悪いとは思うが、乗り心地の悪さは質の低いダンパーのせいなのか、タイヤのせいなのか？

【燃費】
これは褒めることができる。片道12.5kmのバイパスを巡航速度で走って17-20km/L。非ターボ・非ハイブリッドで非力な車、さらに形がミニバン風で空力的には不利なはずだが、タイヤが小さいのと重量が軽いことがプラスに働いているのだろう。

【価格】
逆の意味で10年の進化を感じさせてくれたクルマ。今では当たり前の装備が全く装着されていないので安さを感じるとも言える。

【総評】
価格の安さ、燃費の良さ、室内の広さ、収納スペースの多さ、視界の良さは大きなプラス要素。確かに「乗る」だけならこれでも良いと言える。老齢期になったら買うかもだが、今の年齢では乗りたくない。

レビュー対象車

試乗

[Lucky-Thunder]

2024年3月28日 20:18 [1775035-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

街乗りにはベストな車の一台だと思います。

先代MZから現在ＭＺへの乗り換えによる比較評価です。
半年間乗った感想になります。
車個体差、個人感覚もありますので参考に。

良かった点
・先代より大きくなった為、荷物が多く詰める。
・OHDがありメーターに視線を移す回数が減った。
　ちょっとカッコいいかも。
・オートクルーズが全速追従で進化。不評もあるが、
　使ったことがないのでこれで満足。
・サーキュレーターが付いて、後席に風が出せる。
　冷房ではないので真夏は不評でした。
・ハンドルがめっちゃ軽い。片手でくるくる回る。
　　たくさん回さないといけないので、不評の方も多いよう。
・前席USB端子が２個付いた。

気になる点
・大きくなった分動きが若干もっさり。
・サイドミラーが小さくなって、後方下が見えない。
　　個人的にはアンダーミラーがほしい。
　先代はわざわざオートバックスで買って取り付けたが、
　　現行は付けるスペースも無い。
　全方位カメラで見えるじゃん？と言われればその通りですが
　　・・・目で確認したかったので。
・後席スライドドアのスイッチが押しにくい。
　アイドリングスイッチを切ろうとして、
　　間違って低速走行時に押してしまい開きかけてしまったことがある。
　　後席同乗者に怒られた。
　　先々代の位置から先代は上部に移動していたが、
　　また見えない先々代の位置に戻っていた。
・サーキュレーターをつけると、耳元なので音がうるさい。
・パドルシフトがなくなり、シフトダウンによる
　エンジンブレーキが掛けられなくなった。
　Ｓモードでは全くエンジンブレーキがかからない。ブレーキ必須。
・ウインドウの開け閉め時の音がうるさい。
・内面が布ではなくなり、プラスチックの表面になった為、
　　夏場は座った時にドアに触れると熱い。
　先代は、ほぼ布だった。現行は肘部のみ布。これも同乗者に不評。
・ナビは車載情報を見るかな？と思いメーカーOPにしたが、
　　全く見ないので、ディーラーオプションの方がよかった。
　　カロッツェリアは意外とナビ情報は不親切。
　　Panasonicにしておけばよかった。
　　先代はPanasonicだったので比べてしまい、個人的には・・・。
・踏切の段差を越える時に、トラクションコントロールが作動して、
　急にアクセル踏んでもスピードが上がらなくなるので、びっくりした。
　　先代は一度もなかった。
・前方が見やすいように運転席の椅子を上げると、
　　フロントガラスの上端が寄ってきて
　　信号機に近づいたときにのぞき込まないと見にくくなる。
　　　（表現が難しくて）


結果として、
街中での走行は乗りやすいおすすめの車です。
基本的にエンジンやコンセプトは、先代と現行ともほぼ同じ感じの車なので、良い点としての評価の部分がが余り無かった。（もともと先代が乗りやすい良い車だったので）
値段も同じくらいなので、大きさや機能向上を担保に細かいところが削減（改悪）されている感じがする。この点が、やたら気になりました。

24/03/28 追記
カタログなどでは標識認識機能で一時停止をカメラで認識すると有るが、
メーカー純正ナビに一時停止マークが出ないところは、案内しない。
カメラ認識ではなくナビ認識と疑っていたが、新しく一時停止標識が設置された交差点でもやはり標識を認識しない。
よって、
カタログ性能が正しければ、カメラによる一時停止認識はかなり精度が悪いような気がします。

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年4月

購入地域

岐阜県

新車価格

202万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ソリオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ohもち]

2024年3月26日 08:10 [1826151-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

必要十分なファミリーカー

カーシェアにて利用しました。
【エクステリア】
可もなく不可もなくですが、やや地味な気もします。バンディットの方が存在感はありますね。角ばっているので、見切りがいいのは良いです。

【インテリア】
窓が大きく、視界が良好ですので、初心者や運転が苦手な方でもスイスイ運転できそうです。
安価なファミリーカーなので、質感はそれなりではありますが、ガシガシ使い倒す分にはむしろ気を使わなくても良く、美点とも言えそうです。

【エンジン性能】
過給機なし+ノンハイブリッドモデルでしたが、街乗りだと全く問題ありません。加速が必要なシーンでも特には不満を感じませんでしたが、大人4人フル乗車ではどうなるか分かりません。

【走行性能】
足回りは柔らかめで突き上げ感が無く、乗り心地がそこそこ良い反面、ハイト系ということもあってか、カーブではなんとなく怖くなるシーンもありました。

【乗り心地】
走行性能でも述べましたが、柔らかめな足回りでやさしい乗り味です。飛ばしたい、というよりはゆっくり走りたくなる感じです。(笑)安全運転が一番！

【燃費】
試乗なので評価なし。

【価格】
軽自動車が高価格化する中、かなり魅力的なお値段だと思いました。

【総評】
「家族を乗せるので、飛ばす必要はないし、実用性・コスパのいい車が欲しい。」という方には是非おすすめしたいですが、「ファミリーカーでも運転を楽しみたい！」と言う方には向きません。(そういうお父様・お母様には、2回りほど大きくはなりますが、フリードmodulo xをお勧めします！)
しかしながら、このサイズでこのコスパ・使い勝手は魅力的ですので、気になったら是非ご試乗下さい。

レビュー対象車

試乗

[まみむーむ]

2023年5月2日 00:23 [1710204-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	5

収納、車内空間良し！だがキビキビ走らない

【エクステリア】
バンディットでなくてもカッコいいと思う。
ルーフスポイラーも着いていて見た目も悪くない
【インテリア】
前席は広く感じる。C27に乗っていたがセレナの方が圧迫感がある。物を置くスペースも結構あって良いと思う。
リア席は座面が狭い。子供が乗る分にはよいかな…
後ろも収納は沢山
【エンジン性能】
1年半で六万キロ走行したが高速メインの為、1.2Ｌだとやはり非力かな
高速で最高でも100キロで走る分には良いが115キロ位になるとちょっと疲れる
【走行性能】
交差点などでの踏んでも進まない感はどうにかならないものか…
一言で言えばキビキビ走らない
前車はフィットハイブリッドだったが比べるととても残念な走行性能(仕事で使用)

【乗り心地】
シートが柔らかいせいなのかサスのせいなのかフワフワ感がある。
助手席に乗ると酔う人がたまにいる。
フィットハイブリッドではそんな事は無かった。
六万キロ乗ってタイヤをブリジストンNEWNO
にしたが大分よくなった。
標準のタイヤがダメすぎ。
【燃費】
六万キロ乗って平均15くらい(高速メイン)
フィットハイブリッドでは平均20くらいだった
街乗りメインならプラス１くらい
【価格】
リース車のため、購入ではないが軽自動車と同じくらいの値段なので考えようによってはアリなのかなと…
軽自動車に抵抗があり高速にはたまにしか乗らないなら良いのではないかなと

【総評】
主に仕事で使用するが、次選ぶならフルハイブリットか違う車両にすると思う。
収納が沢山あって良いが走行性能は残念な感じがする。年間四万キロ乗り高速メインの通勤車には向かない。
コンパクトカー希望で軽自動車に抵抗がある人には良いと思う。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年12月

購入地域

茨城県

新車価格

185万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ソリオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ウッチャンTT48]

2022年9月1日 20:20 [1617418-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	5
価格	5

中古車購入は2013年以降がおすすめ

2011年10月に購入MA15-S　グレードｓ（両側スライドドア、Ｓ以上のグレードが、自動開閉式だったのが購入の決め手）
エクステリア：バンパー、サイドスポイラーが段差越えなどで接触して、都度ゴリゴリ音
車内騒音：走行音大。うるさい。カーステレオの音楽は楽しめません。
エンジン：燃費良し。大阪ー東京往復で19~20km/lの燃費は、ガソリン車としては超優秀。
　　　　　普段乗りは12km/lくらいかな。
　　　　　13万kmの走行距離超えたあたりから急激に低下。ノッキング音も発生。インジェクション
　　　　　交換を考えたが、車屋さん経由ディーラーからのお返事「インジェクション交換するお客　
　　　　　さんは居ません」となり廃車決定。
乗り心地：新車当時は良好。5万km超えて悪化。10万kmで、運転中に車酔いするまでのひどいレベ
　　　　　ル。コロナ給付金国民1人10万を原資に、ショックアブゾーバ、スプリング、ブッシュを
　　　　　交換して少しはましに一旦なるも、13万kmで悪化。船が揺れるような感じになる。
　　　　　代車で2013年式15万km走行のソリオを乗る機会があった。2011年式より乗り心地がが
　　　　　良好で驚く。調べるとタイヤが14インチから15インチにアップしていた。見えない改良も
　　　　　されていると思う。
総評：小型で両側スライドは大変便利でした。色々なところへでかけ思い出を作りました。

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年10月

購入地域

大阪府

新車価格

162万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

ソリオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Ｍ.シューマッハ]

2022年4月10日 07:52 [1570053-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	無評価

全体的には進化したが

【エクステリア】
MA15ブラックアンドホワイトからMA37バンディットに乗り換えでカワカッコイイからギラギラ顔になった。今どきの車はフロントが絶壁なのであまり好きではない。リアサイドガラスのデザインが後ろに広がり違和感有り。MA36のように下から跳ね上げたデザインが良かった。
【インテリア】
HUDはなかなか良い。
プラスチック丸出しのパネルとドアのパネルはチープに見える。MA15のように布地にして欲しかった。
ハザードランプとクラクションボタン押しにくくなった。
【エンジン性能】
エンジンかけた直後のゴロゴロ音は気になる。
温まった後と走行時はMA15よりも静かになってスムーズと思う
【走行性能】
アイドリングストップの違和感なく加速もスムーズになった。
【乗り心地】
MA15の欠点であった突上げ感なくかなり改善された。
【燃費】
改善されたと思う。メーターの減りが少なくなった
【価格】
新古車なので無評価
【総評】
内装のプラスチック丸出しとスイッチ類の使い勝手が悪いです。
ハザードランプはMA15では真ん中にボタンがあり、シフトレバー持ったまま押せたが、今の型はナビの右上にあり、ハンドルに隠れて押すときにためらいます。
クラクションもど真ん中から押さないと効きません。
走りはかなり進化したと思います。
次期型は曲線的にカワカッコイイに戻って欲しい。
カラーもホワイトツートン等、選択肢を増やして欲しい。

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

中古車

[ＲＥ７８７]

2022年3月1日 11:50 [1556874-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

スズキセーフティサポートのつめが甘すぎる

USBポートが２つあるのは、嬉しいけど、スマホどこに置きます？(笑)	前のモデルは、箱ティシュがすんなり入ったのに(+_+)

【エクステリア】
一つ前のソリオと比較すると「おっ、大きくなった」と分かります。
どぎつ過ぎないデザインでいい感じ(^^♪

【インテリア】
USBポートが２つもついて有難いのですが、USB充電やUSB接続したスマホを置くところがない(+o+)助手席前に置くこともできますが、スマホが動きます…
前のモデルは、ナビ下にスペースがあっただけに残念。
ハンドル前のボックスが何気に便利なんですが、前のモデル対比横幅が小さくなってます。
前のモデルは、箱テイッシュがすんなり入りましたが、今回のモデルは入りません(:_;)
箱をつぶすか、箱でないティッシュを入れるかです…残念。

【エンジン性能】
1,200ccNAですが、問題なく軽快です。
CVTのラバーフィールは「こんなもんだ」と思えば気になりません。

【走行性能】
なにせ他社対比「軽い」ので軽快です。
特に不安なく走行できます。
ワイディングを軽く攻めても問題ありません(笑)
あまり褒める方はいませんが「ヘッドライトの配光」は、スズキ車すばらしいです。
ハロゲンでもハイビームは、広く、遠く光ります。

【乗り心地】
前のモデルは、後席の乗り心地が最悪でしたが、改善されたようです。
でも、いいダンパーに予算はさけれないし、レイアウト的にこの乗り心地が限界でしょうか。

【燃費】
オーバーオールで17km/Lは堅いです。

【価格】
装備を考えるとお買い得だと思います。

【スズキ　セーフティサポート】
これが問題です。
まず、ソフトの作りこみが甘いです。
時速60kmの国道22号で「110km」と表示します。
確かに上には、高速が走ってますが、時速60~80kmのはずです…
とにかく警告がうるさい！
ワイディングなどでハンドルを大きめに切らざるを得ない時、警告。
高速の合流などでアクセルを踏まざるを得ない時、警告。
少しガラスが汚れただけで(雨粒とか)、セーフティサポート解除、責任とれませんと責任放棄。
燃料残量と走行距離の関係もマツダみたいに最後の最後まで「後何ｋｍ走れます」と表示しない。
残量メモリ１程度になると走行可能距離表示せず。

とにかくこのメーカーは「これから先、車は責任とれません、あくまであなたの責任と判断ですよ」とユーザーを突き離します。
センスがないです。

後、このグレードだからでしょうか「後方接近」の警告がありません。
なんででしょう？

【総評】
スズキセーフティサポートのソフトの作りこみをしっかりやって欲しいです。
前のモデルが優れていた箇所が改悪になっているのは、残念ですがコスパの高い車に違いありません。

浜松本社のせいでしょうか？
もう少し垢抜けして欲しいなぁ…広島のマツダの方がセンスがあいいですよ。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年7月

購入地域

静岡県

新車価格

185万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ソリオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[bucchi1976]

2022年2月6日 00:55 [1547954-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

実用性の高い車です

代車で２週間ほど乗った感想です。
【エクステリア】
可もなく、不可もなく、でしょうか。多少押し出し感のあるグリルで、小さなボディですが若干大きく見えます。上手なデザインだと思います。
【インテリア】
こちらも、可、不可なく。
センターメーターはオレンジ一色で、チープな感じです。ただ、表示は大きめで見やすいです。実用重視の車なので、これで十分です。
ハンドルの後ろ側に、ちょうどiPad miniくらいなら立てかけられそうなスペースがあります。最近は携帯ナビを活用する人が多いからでしょうか。ここに置いて使用するとちょうどよいです。
普段はSUVに乗っていますが、ソリオに乗った子供たちは、広い広いと言っています。身長130cmの子供が立っても頭が天井に着きません。
荷室はやや小さいです。コストコでティッシュとペーパータオルを買う、といった場合、後部座席を倒すしかありません。日々のお買い物には困ることはないと思います。
【エンジン性能】
ややもたつき感のある印象です。日常の買い物、ちょっとしたお出かけには問題ないと思います。が、これで高速に乗ったり、長距離ドライブはちょっと物足りないですね。
【走行性能】
加速が弱く、もっさりとした乗り味です。小回りがきくので、街乗りでは運転がしやすいです。
【乗り心地】
背が高いですが、街乗りしている限りはロール等気に成りません。
【燃費】
街乗りで13-14km程度です。
【価格】
170万くらいのようですが、最近は車高くなったな、という印象です。
【総評】
とても平均的な車だと思います。実用性重視で、日常使用に活躍しそうな車です。

レビュー対象車

試乗

[ちゃびんパパ]

2022年1月27日 15:40 [1519053-2]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	5
価格	3

年齢的に10年乗るとしたらコレが最後の車です

4月頭に注文、8月下旬に納車となりました。4カ月半以上、スズキに責任がないとは言えさすがに長かった、「忘れたころに来た」というのが本音です。
MA15からの乗り換えでホワイトパール全方位モニター付きナビ、現在走行距離2000km弱、メーター上の平均燃費は21km/Lです。
MA15では外見はソリオで内装はバンデットが好みでしたが、外見を優先してソリオにしました。MA37では外見はバンデットで内装はソリオが好みでしたが、外見も許せるレベルなのでソリオにしました。MA37のデザインは、バンデットは武骨でソリオは特徴がないって感じで今でもMA15の方がスポーティーで好きです。
我が家の使用条件だとソリオ一択でした（フロントフェイスはルーミーの方が好みでしたが）。
仕事にも通勤にも使っていません。レジャー7割買い物その他で3割って所でしょうか、レジャーは8割高速使用だと思いますのでMA15でもアイドリングストップは付けませんでしたので、キャンセルボタンにホールド機能がないのが不便です。
乗り込んですぐに目に付くのがセンターメーター、機能性はさて置きやはり好みではありません。HUDも慣れてないせいか違和感があります。センターメーターは全グレード同一製品なのでしょうか？メーターとHUDに同じ情報は要りません。センターモニターに情報表示をしてセンターメーターは廃止ししHUD＋センターモニターにするかセンターメーター内のスピードメーターも切り替えられた方が良かったです。
リアドアの内張りが黒一色なのが不思議です。自分は運転席しか座らないのでどうでも良いですが。
MA15ではリアサイドにカーテン、フロントシートバックにテーブル、室内に扇風機を装着していましたがMA37には全て付いていました。まるで我が家の車を見ながら企画されたような、、、
後席の位置によって荷室の広さは変わるのでイマイチ広さは実感しませんが、MA15の時と同じくらいの荷室にしてますが、後席専門の妻が「広い広い」と言ってます。でも、車体が大きくなって荷室が広くなったって、考えたら当たり前のことなんですよね。荷室の床下のサブトランクは上に荷物が乗ってたら使い辛いので、リアゲートの開口部が下まであって１つの荷室として使えた方が良かったと思います。
助手席下のボックスは、見た目では変わりは分かりませんでしたが、実際に物を入れてみると容量が少なくなったように感じます。
走り出して感じる事は、MA15では極低速で走るとギクシャクしましたが、MA37ではCVTの改良なのかモーターアシストの恩恵なのか普通に走ります。MA15からルーフボックスを移設しました。何かゆらゆらと船のような揺れを感じます。峠を走っても変なロールは感じませんし、路面の凹凸は結構拾うので謎です。
ステアリングは良く言えば軽く、悪く言えば路面を感じにくいです。MA15の方がスポーティーでした。質感は高級感が増えました。前席の座面も背面もサイド部がソフトになりました。カーブで身体を支えられない訳ではありませんが、MA15の方がスポーティーでした。寒冷地仕様でもないのにシートヒーターが付いているのはスキーに良く行く自分には有難いです。
後席専門の妻と子供が言うには静かになったそうです。が、運転席専門の私には分かりません。リアタイヤハウスに小物入れがなくなりました。せっかく電源ソケットが付いたのにスマホを置く場所がありません。フラットなので置き場って事なのでしょうか？
クルーズコントロールを生まれて初めて使いました・・・これの何が便利なのでしょうか？　アクセルもブレーキも自分の感覚に合いません。アクセルとブレーキ操作はしないけど前を見てハンドル操作をするなら全部自分でやります。アイドリングストップもクルーズコントロールも要りませんでした。
MA15ではブレーキを放すと下がってしまうような上り坂でもMA37は下がりません、何かロック機能があるようです、安心して坂道発進ができます（下り坂では進みますよ）。
ボンネットが高く（厚く？）なったのでエンジンルームはスカスカです。グリルなどもほとんど塞がってます。ターボ化や大排気量化にも（する人がいるかは疑問ですが）対応できそうです。
我が家のガレージは狭いので、駐車するときは警報が喧しいです。センサーが正常に機能している証拠ですね。
約10年振りの買い替えでしたが期待したほどの進化を感じませんでした。ライバルが現れてから初のフルモデルチェンジなので期待が大き過ぎたのかもしれません、MA15では大して期待もしてなかったのでそのギャップでしょうか？

追加レビューです。現在総走行距離約5000km、メーター上の平均燃費19.5km/Lです。
高速での追い越し加速はMA15より明らかに力強いです。燃費計がMA15では30km/Lまでだったのが50km/Lまでになったのは良いですね、やる気(?)になります。センターメーターになったせいでハンドル周りが暗く、夜の山道だとドリンクホルダーも見えません。ハンドル前のグローブボックスは使いづらいです。ハンドルの上から手を伸ばすとフタが邪魔だし、走行中にハンドルの間から手を入れるのはチョット、、、センターメーターの所が物置になりつつあります。やはりメーターはハンドルの前が良いと思います。MA15より水温が上がるのが早く暖房が早く効きます。スキーに行くと時々《カメラ視界不良によりシステムの一時停止中》と出ます（曇り？そのうち戻ります）。通常走行に支障はありませんが警報が点灯しているのは目障りですね。本当に必要なモノって何なのでしょうか？良くある踏み間違いもATが要因でしょうし、、、私はエアコンもマニュアルでしか使ったことがありませんし、有難いと思うのはパワステくらいです。
色々な不満も殆どが慣れると気にならないですね、人も車も慣らしが必要ってことでしょうか？
今回のモデルチェンジで若干大きくなりましたが、軽に毛が生えたのがソリオの良いところ、これ以上の肥大化は止めてもらいたい（また乗り換えるかは分かりませんが）です。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年4月

購入地域

埼玉県

新車価格

202万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

ソリオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ヒラミー]

2021年3月23日 23:54 [1435749-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

質感とは(意味深)

フロント	サイド	インテリア

今回は最近マイナーチェンジしたソリオです。と言っても乗ってきたのはMC前のものです。乗ったのも精々小一時間程度なので、深くは分からなかったのが正直なところです。今回は1時間の間に分かった限りをレビューしたいと思います。

タイムズカーシェアでお借りしました。走行距離70000kmとそこそこ走ってる個体でした。

【エクステリア】
これは特に思うことなし。いかつい感じでもなければ、丸っこいような感じもない。普通。ただ、この手のものは時間が経つと見飽きそう。

【インテリア】
安っぽい。それもかなり。というのも、僕は今までトヨタ車に乗る機会が多く、大体トヨタ車のインテリアは安っぽいと散々言ってきた。しかし、今回ばかりはトヨタ車をバカにできない質感の低さ。
例えば、同じメーカーでもハスラーの場合は、コストをかけずに工夫をすることで結果的に質感の足りない部分をカバーしていた。しかし、これはその努力すら感じられない。これは問題だ。インパネまわりなんか20年ぐらい前のクルマのようだ。シートもホールドがなく、フニャフニャ。ハンドルも何だかグラついてて、今にも取れそう(？)。
ただ、悪いことばかりではない。この手のクルマは何と言っても室内空間の広さが売りのはずだ。やはりこれだけあると広く感じる。後席に3人押し込むならともかく、4人乗るにはこれで十分だろう。

【エンジン性能】
そこそこパワー感はある。カタログでは1.2Lで91馬力とあったが、これにウソはないだろう。もう一つ欲を言うなら、同じ1.2Lのノートのような下(低回転)がある加速感があればもっといいと思う。トルクも3気筒としては問題ない。
ただ、やはり3気筒の弱点である振動は気になるところ。乗っていて、結構振動がくる。特に信号待ちなどで停まっている時などは。この辺りはヤリスなどのように伝わる振動を上手く減らして欲しいところだ。

【走行性能】
実はここに1つ大きな問題が。それは、アクセルに対するレスポンスの遅れだ。大体、最近のクルマは踏んでから加速・減速にあらわれるまで1テンポ程度のラグがある。恐らく電子制御スロットルとCVTが統合制御されていることと、CVTがもつ不自然なフィーリングからくるものだと思うが、このラグがほかのクルマよりやや多いのがソリオだ。これはドライバーにとって物凄く不快なことだ。これはなるべく早く改善してもらいたい。対するブレーキにはレスポンスの遅れは見られなかったが、そもそも止まらない。これも問題だな。
それ以外だが、クルマから伝えてくれる部分がちゃんとあるのは◯。フロントの接地感は特に大事な部分だが、これが分かる。
ただ、それ以外はまだまだ。ボディは剛性が低く、ボディのつくりに古さを感じる。
サスペンションはやや硬め。ただ、硬めといってもストローク量が減っているだけで部品自体は恐らくソフト。故にバランスが悪く、グニャッとしたハンドリング。コーナーではロールアンダー。トールワゴンなので重心も高く感じ、ひっくり返らないかと心配になる。

【乗り心地】
良くも悪くもない。ただ、全体的にサスペンションの剛性がないこととバランスの悪さによるグニャッとした乗り心地と言える。

【燃費】
乗ったのが短距離だったのでよく分からなかったが、パワーやトルクにあまり不足がない分、多少余裕のあるドライブができる為、燃費はいいかもしれない。ちなみに僕が乗った時、クルマは15km/Lを示していた。エアコンを多用する寒い時期だったことが影響したと見える。

【価格】
同じ価格帯で格下の軽ハイトワゴンの上位グレードが肩を並べてくることを考えると悩むところだが、ここは室内空間と排気量の余裕で勝負といったところか。僕は悩んでどっちつかずとなるかもしれない。

【総評】
この種のクルマは機能性という面で大きなアドバンテージを持つ。ミニバンのような実用的空間とコンパクトカーのような取り回しの良さという美味しいところを上手く合わせたいいクルマなのだ。
しかし、ソリオのもったいないのは質感の低さが全てを台無しにしていることだ。クルマというのは、人によっては毎日使うこともあるものだ。そうなれば質感を放っておけないのは百も承知のはずだ。
確かに、メーカーにしてみれば質感を上げるにはコスト面が気がかりなのは僕たちにも想像できる。しかし、僕たちユーザーというのは欲張りなもので、いいものを安く手に入れたがる。いいものを得ようとすれば自ずとそこにかかるコストも上がると分かっているはずなのにね。そうなると、いいものを安く提供してくれるメーカーの評価は上がり、それ以外の評価は上がらない。皮肉なものだ。
しかし、コストを上げず質感を上げる方法がないかというと、そんなことはない。何故僕ごときが生意気にそんなことを言うのか。過去にそういうクルマを見ているからだ。そのクルマは他社の同クラスと同じ価格帯ながら、質感は抜きん出ていた。それは高級な素材を使ったとかコストのかかることではない。工夫だ。それはスイッチ類の配置だったり形状だったり…。
これと同じことをスズキはやっていたはずだ。前述のハスラーで。なのに、何故ソリオではしない？それは疑問でしかない。これをしていれば評価は星1つ変わったかもしれない。もっといいクルマになっていたかもしれないのに。非常にもったいない。マイナーチェンジ後のモデルでは質感が向上していることを期待したい。

レビュー対象車

試乗