スズキ ラパンレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ラパン 2015年モデル	4.13	—位	40人
ラパン 2008年モデル	4.01	—位	16人
ラパン 2002年モデル	3.71	—位	4人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	33人	-

ラパン 2015年モデルの評価

1. 5 44%
2. 4 36%
3. 3 13%
4. 2 5%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.27	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.23	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.98	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.70	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.99	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.54	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.12	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[とつまろ]

2025年5月18日 17:46 [1961926-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

女性向けのかわいい車ですね！

中古で納車したため、装備が古い事もあり、色々と手を加えて、快適さを追加しました。

【エクステリア】
●至る所にウサギが隠れており、かわいいと思います。
●値段相応の外装ですが、紫外線で白化する事が分かっていますので、タイヤハウスの黒プラスチック部分は塗装して欲しかったですね。

【インテリア】
●スズキ車共通のパーツで構成されていますが、ダッシュボードのウッド調のパネルはオシャレですね。
●カップホルダーや小物入れもあり、必要十分な装備だと思いますが、1点、オートエアコンでなかったのが残念です。（中古なので仕方ないですが・・・。）

【エンジン性能】
●スズキらしいエンジンですが、Sエネチャージを搭載しているからか、軽とは思えないトルク感があり良いですね。

【走行性能】
●低速からのトルクもあり、小回りも利き、街乗りでも乗り易いと思います。
●初期の衝突安全装置（ASV）が搭載されています。（任意保険の割引対象にはならなかったです。）

【乗り心地】
●車体がコンパクトで軽いためか、ロードノイズがありますが、慣れれば気になりません。

【燃費】
●ガソリンが高騰している時だけに燃費は文句なしだと思います。

【価格】
●中古ですが、外装も非常に綺麗で、他の軽に比べて非常に安かったです。（走行距離：約60,000km）

【総評】
●長女の初めて車として納入しましたが、まだまだエンジンや足回りも元気なので、当分は乗れそうです。
●アイドリングストップキャンセラーの取付けと古いカーナビをディスプレイオーディオに換装し、バックカメラを取付けたので、最近の車に近い感覚で楽しめると思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[A503214]

2023年12月8日 11:34 [1789787-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

デザインが秀逸

【エクステリア】
　　外見のみで、このモデルを選んだので、満足です。

【インテリア】
　　ＬＣの内装がいいのですが、外見がどうも好きになれず。
　　標準モデルでＬＣ内装があればいいのに。

【エンジン性能】
　　軽量のせいか、流れにのるのに、特に問題ないです。

【走行性能】
　　若干、ハンドルがかるいので、気をつかいます。

【乗り心地】
　　まあ、軽なんで、こんなもんじゃないでしょうか。

【燃費】
　　２０ｋｍぐらいははしってると思います。

【価格】
　　ハイト系にくらべると、安いと思います。

【総評】
　　デザインだけでかいましたが、まあまあいい車だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[波のりマリイ]

2022年7月27日 22:21 [1603785-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	無評価
走行性能	3
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

ラパン　X　2WD

【インテリア】
良い点
ウサギが喋ります。
シートが柔らかすぎず適度に硬くて、腰が沈みません。
ドアを閉める音が柔らかいです。
バックドアを閉める音が割と早く収まり、バヨヨーンみたいな音がしません。
ハンドルはチルト(上下調整)があります。テレスコピック(前後調整)はありません。

悪い点
この車が特別悪いわけではありませんが、ペダル全体あと5センチ程右に来てほしいです。スペースが厳しいのかもしれませんが、左に寄りすぎだと思います。
センターパネル?が下に行くほど奥に行くようになっています。そのため下のほうにあるシートヒーターのボタンが奥まっていて押しにくいです。走行中、見ずに押すのはほぼ無理です。

ギヤレバーのボタンを押さずにLからDにするとき、大きめの鈍いガチッという音がします。説明書でLからDはボタンを押さなくて良いとされているので壊れはしないのでしょうが、何だか不安で気持ちの良いものではありません。そのためボタンを押して操作している(推奨されることではないので真似しないでください)のですが、ボタンを押しつつRまでいかないように力加減をして手を前方下のほうで真上に動かすことになりちょっとやりにくいです。推奨されない操作をしているので仕方ないですが。

【走行性能】
機敏さを求めるような車ではなく、CVTということで仕方ないかもしれませんが、アクセルを踏んでから加速し始めるまでが相当遅いです。反応し始めてからの加速は悪くありません。
ステアリングは軽めで反応が緩めに設定されています。この車の志向を踏まえると、良いと思います。
絶対的な欠点ともいえませんが、セルフステア(ハンドルを切った後自動で中央に戻る)が他の車と比べて弱いです。自分でヨイショヨイショと戻す量が多くなります。これが基本でありセルフステアに頼り切って楽するのは間違っているという意見もあるようですが、少し忙しくは感じます。
止まる寸前、ブレーキが最低限だけ利くギリギリまで緩めても回生が割と強めに残り、全くショックのない停止が難しいです。推奨されないことですが、試しに停止寸前にニュートラルにすると、明らかに制御が変わり(回生がなくなり摩擦ブレーキだけになったと予想)、効き具合の調整がしやすくなりました。回生協調式ということで難しいのかもしれませんが、Dレンジでも極低速域だけはこのような制御が良かったです。

【総評】
悪いことばかり書きましたが、大事な可愛い相棒です。9万キロ越えましたが元気です。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

レビュー対象車

中古車

[tobymac]

2022年4月27日 23:59 [1574884-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

漢は黙ってAGS！

【エクステリア】愛らしいフォルム（ラパンは車高は下げても上げても似合うデザインだよ）

【インテリア】シートも厚く楽ちん（Gは味気ないからパネルやハンドル等上級グレード品に変えた）

【エンジン性能】至って普通なNA　ま、K６Aよりエンジン音は静かかな〜

【走行性能】ダイレクトなAGS　軽量な車体なので軽快

【乗り心地】快適（ローダウンしてるのでまあまあ）

【燃費】20〜23

【価格】今売れば良い価格がつく様だ(笑)

【総評】軽でもラパンはア●トみたいに貧乏臭くないから良いかな〜　GグレードのAGSは癖が有るがこのダイレクト感はAGSでしか味わえないぞ　ラパンのAGSはアイドリングストップも無いのが嬉しい　

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

毎日

レビュー対象車

中古車

[lulu777]

2021年10月4日 16:15 [1503007-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

スペーシア Gリミテッド（2016）との比較です。

2016年スペーシアGリミテッドとの比較です。
2020年のラパンLグレードです。

【エクステリア】
女性向けということですが愛嬌があって男性が乗ってもいいと思います。
すれ違う同型車は男性ドライバー多いです。

【インテリア】
可愛いです。エアコン吹き出し口は、スペーシアの物よりこちらのほうが高級感あります。
シートヒーターのボタンもこちらのほうがわかりやすくていいですね。
ティッシュ置き場もラパンの方は、ティッシュ以外にも他のものが置けていいです。

【エンジン性能】
両者とも同じエンジンですが、ラパンの方が200kg近く軽いので、出だしが軽い。
しかし音がスペーシアより明らかにうるさいです。
エンジンが近いからか?防音処理がスペーシアの方が上なのか?
スペーシアでは軽に乗っている感じがしませんでしたが、こちらは昔からの軽自動車に似ています。
後ろの席との会話も大きい声が必要。

【走行性能】【乗り心地】
背が低いので、カーブではスペーシアより安心です。
スペーシアより軽やかに走りますが、アイポジションが低いのと、思った以上にサスペンションが固く、スペーシアよりも疲れやすい気がします。慣れの問題？

【燃費】
一番期待していた燃費ですが、メーター読みですが、スペーシアとあまり変わらない15km/1L前後。
両者ともオートエアコンを付けた状態です。走行は市街地が多いです。
200kmも重く、風の抵抗も受けやすいスペーシアと同程度は意外でした。
スペーシアはS-エネチャージがついていたので、それが効いていたのかな？
数馬力ちょっとの加速時のモーターアシストはあまり意味ないと思ってたのですが。

【総評】
ラパンは新しいので、パーキングセンサーシステム（バック）と、道路標識の表示機能がありました。
あと、ワイパーも時間調整付です。サイドミラーも自動で閉じます。
ドアのオートロックが無いのは残念ですね。リアシートのリクライニングや前後の移動もありません。
そして、中央に昔のFR車のような凸があります。

1人や2人で乗ることが多いならラパンで十分です。
スペーシアでは、ベビーカーや、子供用自転車は４人乗車でも載せられました。
ラパンでは無理です。子育てやアウトドアに使うなら、グレードを落としてでも、ワゴンR以上の大きさの車が便利です。

レビュー対象車

試乗

[在宅おじさん]

2021年8月18日 09:55 [1481694-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

不足ない性能とエレガンス

免許をとって50年，これまで車15台，バイク8台に乗ってきた。前車はトヨタラクティス1500を3台＋バイク2台持ち（計 5,000 CC）。年金生活となってダウンサイズして，今度のアルトラパンも色違い（ベージュ，ネイビー）を2台（計 1,320 CC）大人買いして1年半で両方とも 7,000km走行。すべて不要不急の徘徊走り。

【エクステリア】
トール系の軽が多い中でセダンタイプでレトロ感あるスタイル。このデザインは相当煮詰めたと思われる。大人の洗練さがある。それでも前後の丸いランプはちょっと子供っぽい。リアはダイハツのミラジーノか先代ラパンがよかった。

【インテリア】
普通の車の内装は殺伐とした，良く言えばコクピット風なのが多いが，ラパンはソフトでエレガント。リラックスできる雰囲気。ムダな競争心が沸かない，肩から力の抜ける脱力系インテリア。

【エンジン性能】
ノンターボであるが，1〜3名乗車で，街中 go-stop，上り坂発進，バイパス合流などでの上り坂加速，いずれの場面でもストレスを感じたことはない。「圧倒的なパワー」というわけにはいかないが，原付二種のようなムダのない使い切れるエンジン性能。5AGSミッションの2〜4速が非力なノンターボエンジンの能力をダイレクトに引き出している。

【走行性能】
峠道や100km前後の高速コーナーでも，まぁまぁ安定している。特に峠道のタイトコーナーは得意。 上り下りともに 650kgの車体でけっこう「ウサギ」らしい俊敏さ。

【乗り心地】
軽量車の宿命で前後のダンピングはある。5AGSの 1→2 速シフトアップは初心者風。

【燃費】
前車トヨタラクティスのほぼ倍の燃費。
市街地〜峠道〜エアコンオンで 24〜25km/L
郊外〜高速巡航〜エアコンオンで 28〜30km/L
これぞ環境性能を満たす国民車（フォルクスワーゲン）ではないか。ハイブリッドなど不要。

【価格】
ナビ，ドラレコ，ETCなどすべて付けても諸経費込みで125万円ほど。年金生活者向け。

【総評】
この歳になっても未だに アルトワークスやスイフトスポーツなど「圧倒的」なパワーの車に強く憧れることもあるが，速い車はそれなりに，覆面やネズミ捕りに気を遣ったり，周りの車の「普通の」遅い流れの中でストレス一杯になるので，このくらいのパワーが丁度よいかも。
特に生活道路の狭い道や スーパー，幼稚園，郵便局の極狭の駐車場などでは楽勝にして最強。 レクサスLXやランクルではあり得ない扱いやすさ（乗ったことないけど多分）。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年12月

購入地域

茨城県

新車価格

112万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ラパンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[c300avs]

2018年12月12日 07:18 [1089726-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

ターボ車のレビュー→手放しました。

【エクステリア】
ラパンはこのエクステリアでしょう。現行は論外、初代は古いです。
ただ、2010年夏以降にテールランプの光り方が変わってるのだが、そっちが良かった。
あとは、フォグランプは標準にしてほしい。
【インテリア】
専用の内装で満足。明るい内装だったら買ってません。もう少し後席が前でも良かったのではないかと思う。荷室が狭い。

遮音性が意外にいい！
【エンジン性能】
K6Aです。アイドリングストップがないのがグッド。4万キロ乗ってますが、ベルトの鳴きは一度もありません。
【走行性能】
CVTとのマッチングがイマイチ。当時はNAは4速との組み合わせもあったが、そっちが良かった。
【乗り心地】
悪いとは思いません。ターボは少し固めらしいですが。
【燃費】
基本的に街乗りですが、15を切ったことがありません。最高は、18.1でした。2桁いけば満足なので、十分以上です。
【価格】
中古で買ったんですが、高かった。
今は安いのかな？
【総評】
初代はもう古いので、50万以上出せるなら2代目でしょう。ココアもありますが、現行だけあって高いです。ベージュ内装もイマイチ。ココアはトコットになりましたね。
10年前のデザインに見えないので、中古で良ければおススメです。あとは、室内のビビリ音がないか注意してください。

再レビュー 2018.12
違うクルマに乗り換えた為手放しました。

何だかんだ言っても、いいクルマでした。
煽られることは多かったですが、世の中にはせっかちなドライバーが多いんですね。

およそ9年落ちで手放しましたが、まだまだ値段が付き、良い値段で再販された事にも驚きました。

現行ラパンが大コケしたので、このラパンも需要あるんでしょうね。

生涯燃費は17.1でした。化石みたいなエンジンでここまでいけば十分でしょう。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[ホンﾏ!]

2018年4月21日 22:23 [1121899-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

今時の軽はとてもいいね!

納車の日は10km程走って燃費計11.7。アレー、燃費悪そうと思った。
納車翌日に200km弱のドライブ｡
片道は一般道。帰りは高速を30〜40km走行。
翌日、やや長距離走行出発。
じんわり燃費計の数字が上がり始めた。渋滞はほぼ無し。到着時は燃費計21.8。
エネセーブの電池は１目盛くらい。
帰りに高速を走っても　22.3　くらい。新車なので制限速度で走っています。
エアコンは殆ど未使用でした。
やっぱりカタログより燃費のギャップを感じる。
でも走行はアクセルも軽く、よーーーく走る。乗り心地も悪くない。走って曲がって止まる。
高い売値ながら首をかしげる普通車も有る中、大したものだ。燃費も含め、日本の技術者が頑張っているのだなとツクヅク感じました。
　昔の軽のイメージしかないあ・な・た。最新の軽を試乗してみたら。
今日は街乗り、渋滞なし。燃費は23.5くらいになった。この先、少しよくなりそうな期待が・・・。
リチウム電池(エネセーブ用?)は4メモリーくらい黒くなった。走っている内に増えたり、減ったりしている。

走り出しの音が一寸ディーゼルっぽい音がする。いいのか悪いのか。
それからオーディオレス車だと前面の目隠しパネルがなく奥の配線などが丸見え。これはヒドイ!!!
なにかオーディオやナビを強制している雰囲気だね。製品として売る以上は、一通りの体裁は整えて欲しいな。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年4月

購入地域

大阪府

新車価格

120万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

ラパンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[いぬうぴ]

2017年12月26日 18:23 [1090007-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

男性でも乗って恥ずかしくないラパン

【エクステリア】
Ｆリミテッドのノクターンブルーにしました。標準タイプと比べ、フロントグリルが違い、メッキパーツを多く使用しているのが特徴的です。標準タイプより落ち着いた雰囲気があります。ラパンぽく見えない外観になります。

【インテリア】
ブラウンとベージュを基調とした内装になっています。ウッドパネルやシートなどがブラウンになっています。
外観は小さいのですが、中はかなり広いです。全高の１０cm以上高いハスラーやワゴンＲと比べ、室内高はあまり変わらないことや室内長が２ｍ以上あったり、室内幅も箱型ワゴンのように目一杯とっていることが要因だと思います。エアコンの効きを考えたらこのくらいがちょうど良いのではと思います。ただし、後席をこれだけ広く取るなら、もう少し荷室を広くしてもいいのではないかと思いました。

【装備】
一番上のグレードなのでフル装備ですが、特に気に入ってる装備を紹介します。
エアコンのナノイー・・・イオン脱臭・殺菌装置です。消臭剤や芳香剤がいらないで、半永久につかえるのがいいです。
６スピーカー・・・６つもついているのは、今まで買った車で初めてです。音がいいので満足しています。車を何台も乗り継いできましたが、今まで純正スピーカーだと音が気に入らなかったので、社外品に取り換えましたが、今回はその必要がありませんでした。
バックカメラや全方位モニターも使ってみたら便利でした。

【エンジン・走行性能】
NAですが加速がいいです。前車はターボ車でしたが、動力性能は、ほとんど変わりません。６００kg台というのが大きいと思います。コンパクトカーも試乗しましたが、そちらとあまり変わらないほどでした。高速でもそれほど心配のない走りをします。
ボディ剛性も高く、揺れたり、ふわふわしたりしません。遮音性も高く静かです。

【乗り心地】
これがこの車の一番の魅力です。 これだけ軽いとふわふわしたり、揺れたりしそうですが、しっとりとした乗り心地なのです。最近の軽は背が高い車が多いため、足回りが硬い車が多いように思います。最初はターボ車を希望して試乗しましたが、ほとんどのターボ車が足回りが硬く、運転をしていて酔いそうになるほどでした。同じ基本設計のアルトに母が乗っているのですが、全く別の車といっていいほど乗り心地が違います。アルトは、もう少しバタバタしたイメージの乗り味ですが、乗り心地よりも運転の楽しさに振っているようです。
アルトがスタビライザーが付いているのに対して、ラパンは付いていません。スタビライザーが付いているとロールなど操安性は上がりますが、サスペンションをつなげるため乗り心地はどうしても落ちるようです。ラパンの場合、ボディ剛性が高く、低重心なため、必要以上に硬いサスペンションやスタビライザーを付けなかったのは、英断と思いました。

【燃費】
良いです。２０km/hぐらいです。標準的なハイブリッドカーと同じぐらいだと思います。おかげで、消費税以外（取得税、自動車税、重量税）全て免税でした。

【価格】
ターボ付きモデルと走行性能や装備に大きな差がないのですが、そういったモデルより５０万円以上は安いのではと思います。

【追記】
非常に良い車で、試乗をすることを強くお勧めしますが、残念なことに試乗車がほとんどないようです。私は、試乗を予約して何日かまって試乗できたという状態でした。もし興味持たれたらぜひ、予約してでも試乗したら良いと思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年9月

購入地域

神奈川県

新車価格

140万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

ラパンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[[正]メカニック[義]]

2017年3月1日 21:43 [840195-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

野ウサギの機敏性

グレードL2WD

【エクステリア】
個人的に丸目のライトが好みなので良いです。
一目で分かるデザイン。

【インテリア】
ドリンクホルダーがパック飲料に対応したのは使いやすくて有難い。
小物入れたり使い勝手は良し。

【エンジン性能】
エンジン音が静かで平地ならロードノイズしか感じない程。
加速中の騒音はそれなりだが、その騒音と引き換えにアクセルベタ踏みだとノンターボの軽自動車とは思えない加速をする。

【走行性能】
軽量で加速は良い。
燃費重視のセッティングなので、強い加速の時にはワンテンポ遅れる。(副変速機の切り替え)
カーブを曲がった際のロールは背が低いのであまり強くない。
ステアリングフィールはちょっと軽すぎで、もう少し重たい方が好み、まぁ慣れるだろう。
ハンドルの戻りが弱い。(慣れました)
総合的に軽自動車のノンターボ車の中では上等なレベル。

【乗り心地】
ベンチシートは固めで乗り心地が良いとは言えない。
サスペンションは少し柔らかめで路面の小さなギャップはあまり気にならない。

【燃費】
今までがポンコツのMT車だったのでビックリだったが、気温によってかなり変動。
片道12キロ程度の通勤(平均車速25km/h)で使用し、車載の燃費計ですが以下の通り。
氷点下5度〜20km/L
気温5度〜23km/L
気温15度〜26km/L
気温25度〜30km/L
エアコン付けなくてもギリギリ大丈夫な時にエコランチャレンジしましたが、その時は信号のタイミングが良かったのでカタログ値超えました。
春秋に遠出すれば30km/L前後出ます。
高速道路は苦手、100km/h巡航で23km/L位。
得意な速度域は40〜60km/hだと思われます。

【価格】
アルトと比べるとちょっと割高。

【総評】
現時点で走行性能、使い勝手、燃費等、背の低いタイプの軽自動車の中ではトップクラスの性能(アルトの後部座席が一体式じゃなかったら良いのに…)
副変速機付きCVTの挙動やアイドリングストップの制御に若干戸惑うこともあるが慣れると思う。
女性向けであるのが勿体無い位、万人に使える性能がある。


※追記

全体的に満足ですが、一番改善して欲しいのがシートの出来…。
女性向けのお部屋感覚の車にコックピットのようなGT系の車のシートは合わないと思いますが、もう少しホールド性の高いシートであればと思います。
軽量で加速、燃費も良くエアコンも効き、ご近所で使うにはとても使いやすい車ですが、旅行等の用途には向きませんね。
使えないことは無いですが、多人数乗車かつ荷物満載だとやっぱりしんどい。
あと、アイドリングストップが使いにくいです…。
アイドリングストップは停止してから作動するような制御なら良いのですが、カタログ燃費対策のため停止前に作動するので、再始動でモタ付く場面があります。
ラパン投入の時点でSエネチャージがあったんだからそれ使えば良いのに...。

色々と細かい所で多少不満はありますが、総合的には満足です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

ファミリー

エコ

その他

レビュー対象車

中古車

[倉敷川]

2016年10月21日 18:03 [970179-2]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

嫁用に購入。乗りやすい車ですね

660のＣＶＴがこれほどまでに低燃費だったとは驚きですね。
軽く踏んでもよく転がり、低回転のままスピードが上がっていく不思議な感覚です。
とにかく嫁が一目惚れ、内装がシンプルでかわいくて良いらしい。とくに木目調のテーブルのラインに良いらしい。
ラパンのボディ形状は車の幅が把握しやすい。初心者の女性でも運転しやすい。
低重心で安定感があります。低燃費で乗りやすい。街乗りには適しています。
最近流行のハイトワゴンの軽は重くなるばかり、左右にふらつくばかりでどうも好きになれない。
うちではそんなにばかでかい荷物を積む事は無いのでハイトワゴン系は不要。
ラパンも決して狭くはないです。リアシートを倒すことも無く、日常生活の荷物は十分に積めます。
アイドリングストップは全く不要な機能。かえって足手まとい。最初から継続してＯＦＦ設定ができないのが残念。

あと、他の方のご意見でも書いてありしたけど、ハンドルのべたつき。うちのもべたべたします。
これはもう仕様ですかね。
販売店に見てもらったら油落としかなにかのスプレーでクリーニングしてくれましたが、効果無し。
このべたつき、解決策は無いものか、、、ちなみに社用車で使っているスイフトのハンドルは全くべたつきはありません。

日常の足として使う車。良い車だと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年7月

購入地域

岡山県

新車価格

138万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ラパンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[popo1205]

2016年10月20日 13:04 [958713-4]

満足度	1

エクステリア	5
インテリア	1
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	2

ハンドルの素材がダメ。　掃除してもベタつきが取れません。

新車でラパン乗り始めて約1ヶ月。
動力性能、燃費は良いです。

気に入らないところは3つ。

・1つ目
ハンドルがやたらベタベタします。他車ではこんな事はありませんでした。
自分の手が汚れているわけではありません。
水拭き、中性洗剤、石鹸、いろいろ試しましたがダメでした。
掃除して、から拭きした直後でもやっぱりベタベタ。
ラパンだけハンドルの素材が特殊なのかな？
ハンドルカバーでも買うしかないのかな・・・残念。
心地悪い。耐え難い不快感。

・2つ目
オートマの操作レバーの横に目印が無いので、意図しない場所に入ってしまっても気付かない。非常に不便。
上から「Ｐ」「Ｒ」「Ｎ」「Ｄ」「Ｓ」の順に文字が書いてありますが、ただそれだけで、印もランプも無いのです。
つまり、自分では「Ｄ」にしたつもりでも、実際は「Ｎ］に入ってて、空ぶかしブォーーーン！！！みたいなことが頻発してます。
まじで使いにくい・・・・
15年前のボロ車でも赤いマークが付いていて、今どのギアに入っているのか一目瞭然ですよ。本当にスズキはレベルが低いと思いました。
液晶メーターはふざけ過ぎていて、変なアニメのようなえが長時間ダラダラと表示されます。
エンジンをかけてすぐに発進しようとしても液晶メーターには変なアニメがダラダラと表示されていて、
ＡＴのギアが今、どこに入っているのか、なかなか表示されません・・・・。本当に不便でイラつく車です。

・3つ目
アイドリングストップがウザイ。
信号待ちで停止した時、アイドリングストップする（エンジンが止まる）。その1秒後にまたエンジンが始動する。そしてまた3秒後にまたアイドリングストップでエンジン停止。なんなのこれ？
ひとつ信号に止まっただけで、何度も何度も停止と再始動・・・・キシキシブルブル、何度も何度も・・・・本当に心地悪い。
落ち着かない。
信号のたびに、これですよ。
どういう制御してるんですか？スズキさん。
ディーラーに点検に持って行って、アイドリングストップがギクシャクする旨を相談すると「そういうものです」と一蹴されました。
いやならアイドリングストップのＯＦＦスイッチを毎回、毎回押してくださいとのこと。
そうですね。そういうものなんですね。

他の車にすればよかった。
マジ後悔してます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年9月

購入地域

神奈川県

新車価格

128万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

ラパンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[わんぱく王子]

2016年8月11日 01:12 [949685-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

女の子の車なんですがね。

我が家に来てからもうすぐ１年、６5００ｋｍになります。いろいろと新車時には見えなかったことも見えてきました。
エクステリア、インテリアに関しては語りつくされているので車本来の性能について書きます。
まず最初に驚いたのは固めでフラットで突き上げ感の少ない乗り心地でした。ロールも常用速度では大きいように感じられませんでした。距離が進むと角が取れたというか柔らかく感じられます。高圧省エネタイヤの硬さはありますが。
ロールも追い込んでいくにしたがって大きくなります。素早い切り返しには一気にぐらっときますので、スポーツ走行には向かないでしょう。
それよりもハンドリングです。スローで軽くて曖昧なセッティングはコーナーを攻めるという言葉は禁句です。
このステアリングのせいで最初はひどくアンダーに感じられますが車自体はニュートラルでリアが粘る安全なセッティングです。
軽さを重視したにしてもロックトゥーロックが4.1回転ではパーキングに入れるのにも忙しすぎます。
ただこれがロングドライブとなると意外といいんです。ある程度速度を上げるとハンドリングもしっかりしていて、いい意味でのゆるさがあります。疲れないんです。
これには新プラットフォームやエンジン、遮音などの要素があると思いますが，軽ツアラーといっても過言ではないと思います。車高が低い分横風の影響も少ないんです。
　エンジンもいいですね。旧A６は下がなくて回転が上がるとビヤ〜ンと軽く吹け上がる感じなのですが、これは下からしっとりと回転が上がっていきます。音もよく、軽を感じさせないいい仕上がりです。ダイハツはあまり乗っていないのですが、以前、会社の車がミラ（現行型）でしたのでそれと比べてもトルクもあり３気筒特有のペラい感じがありません。
　５AGSに興味があり、乗りたくてGにしたのですがこれは素晴らしい出来です。変速が遅い（抜けが長い）という欠点はありますがアクセルひとつで意のままに操るという感覚は今までになかった経験ですし、さらにマニュアル操作できるというのは、それだけでとても運転が楽くなります。スズキ全車種にこれ、採用してくだいよ。シングルクラッチセミオートマはヨーロッパの基準です。ちなみにランボルギーニもこれですから。マニュアル経験のない方には慣れるのに少々時間がかかるかも。
　燃費のほうは近所の下駄替わりって乗り方で、17k/L位です。高速を含む長距離では24k/L位です。ま、エコ競争みたいな運転をすればカタログ数値も可能かと思われます。
希望があるすればぜひリアシートにスライド機能を付けてほしいということ。レッグスペースはかなり広くトランクは無に等しいくらいです。ただこれはアルトと共通で軽量化、低コストに一役かっているんですがね。
　男性仕様がほしいですね。ラパンは女の子用ですから名前も変えちゃいましょう・・・セルボに。

追記
　高速走行は軽ですので得意ではありません。パワー不足で、登りではシフトダウン、アップを繰り返しますし、ダンパーの不足か、車体の空力特性なのかフワつきますし、騒音もそれなりに大きくなります。燃費もかなり悪化します。
100ｋの制限速度以下でゆっくりと走る分には問題ないのですが。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年9月

購入地域

埼玉県

新車価格

107万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

ラパンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[massu-p]

2016年2月20日 19:02 [906578-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

満足出来るレベルにあると思います。

【エクステリア】
先代に比べ丸さがアップしていますが、ラパンらしさを残してある良いデザインだと思います。
車らしい形をしている車だと思うので、豊富なオプションパーツを使いカスタマイズしたいですね。

私はグリルを変更し、フォグランプ、デカール、ラパンエンブレムを追加しました。
個性的な車がより個性的になったのですごく満足しています。

【インテリア】
内装の質には十分満足しています。明るく落ち着く感じが凄く好きですね。
インフォメーションのアニメーションがお気に入りです。

収納は多くて良いと思うのですが、
インパネ周りの小物いれの大きさが中途半端な感じがあります。

後部座席の広さは十分です。後部座席がスライドできないのでラゲッジが狭く感じる事もあります。
２人で２泊程度の旅行ならまったく問題無いですね。

【エンジン性能】
電気の回生の介入や、副変速機の切り替えだと思うのですが、
20km/h、40km/h付近で強いエンジンブレーキが掛かります。
アクセルの微調整である程度抑制出来るのですが、調整幅が狭いので神経使います。

加速は乏しいですね。０発進や高速の合流等でパワーの無さを痛感します。
燃費性能を重視しているので、ここは割り切るポイントなので気にしてはいません。
こういうものだとわかっていれば対処は十分可能です。

【走行性能】
スタビライザーが付いていないので、ロールが強く感じます。
ハンドルのセンター付近の手応えが薄く、ハンドルからのインフォメーションは感じられません。
ハンドルは軽いので街中での操作は楽ですが、高速ではふらつく事が多いです。

【乗り心地】
車体が軽いので衝撃をいなせていないのかなと思います。
強い突き上げや跳ねるということはないのですが、それなりという感じです。

【燃費】
7000km以上乗りました。
満タン法で24km/l、燃費計も23.9km/lと、ほぼ差がないですね。
街乗りでも20km/l以上の燃費は出せるのではないでしょうか。
私は最高で29km/l、瞬間で33km/lが出ました。

【価格】
軽自動車の中では高めだと思います。
高グレードのモデルを選択しなければ価格は抑えられますし、
G、Lのグレードでも十分満足出来るものと思います。

【総評】
街中の足として使うには十分すぎる性能だと思います。
高速道路も80km/hを維持していれば快適だし燃費も良いですね。

装備のなかでお薦めなのが、フロントの赤外線カットガラスです。
車内に入った時の暑さ、日差しのジリジリ感がかなり緩和されます。
いままでに比べて夏が快適に過ごせました。

また、全方位モニターも良いですね。
ナビの性能がいまいちなのですが、このモニターの為に選択するのはありだと思います。

以前は初代コペンのMTに乗っていたので走りの性能については劣りますが、
そういう用途の車ではない事を考えると妥協できるものでした。

可愛いし、燃費も良いし、荷物も乗るし、快適だし、車としての性能には満足しています。
男性にもお薦めしたいですね。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年8月

購入地域

東京都

新車価格

138万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ラパンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ガチャガチャ小僧]

2016年2月13日 10:09 [904187-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

安っぽいケド走行性能はまぁまぁ

まず第一印象で購入する人が多いと思いますが、よく見るとエクステリアは結構安っぽく、フェンダーとボンネットの隙間も広く、ありゃりゃ？と思ってしまいました。
価格が価格なので不満を言ったら切りがありませんが、、、。
遊び心はあり、ウサギが隠れているのですが、指したる興味も湧かずインテリアへ。

オーディオはCDのみで、やはりこの使用だとラパンの女子部屋的な魅力は引き出せず、むしろ安っぽさが前面に押し出ています。
これは、、、悲しくなりましたが仕方ありません。
室内のプラスチック然とした雰囲気も女子の部屋的な印象より、むしろアルトでした。

走行性能は軽さも合間って軽快に走行し、エンジン音、走行音、が少し気になる程度です。パワー不足は感じさせずグングン車速が伸びました。それでいて燃費もそこそこ良いので恐るべしとは思いましたが、出来ればインテリアにプラスαの魅力が欲しいところです。

レビュー対象車

試乗