三菱 eKワゴンレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
eKワゴン 2019年モデル	4.00	—位	4人
eKワゴン 2013年モデル	2.97	—位	24人
eKワゴン 2006年モデル	3.16	—位	9人
eKワゴン 2001年モデル	3.27	—位	10人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	23人	-

eKワゴン 2019年モデルの評価

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.75	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.75	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.75	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.25	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.67	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.75	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[miimi07fr]

2023年7月28日 07:27 [1740238-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

可愛い頼れる相棒

軽自動車とは思えない安定した走り。街乗りとしてはとても使える相棒です。見た目も可愛い。1番は座り心地で長距離を走っても身体が疲れにくく、小回りも効くので初心者にもお勧めです。あまりスピード感を求めず実用性重視、価格重視の方は満足するはず。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[まだ海外旅行に行きたい]

2022年1月30日 21:13 [1544760-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	2
価格	無評価

あまりにもパワーがない

代車で2週間ほど乗っています。ナビはもちろんラデオ　時計もない代車です。まずエンジンの性能が低い。CVTなのだろうがあまりよくない。シートなどのインテリアはまあまですが室内はせまい。パワーがないためついアクセルを踏んでしまう、結果的に燃費もわるくなる。１世代前の車であるからしょうがないのだろうか。

レビュー対象車

試乗

[Emille]

2020年11月20日 10:30 [1389983-1]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

加速しません。

代車でノンターボに乗りましたが、とにかく走らない、加速しない。
アクセル踏めどもエンジン音が大きくなるだけで、スピードは上がらず。
この加速の悪さは、危険を感じるほど。エンジンが悪いのか、ＣＶＴが悪いのか。
エアコン タッチパネルに金かけるなら、加速性能を改善してもらいたい。

後席のスペースは十分だと思うが、トランクはないに等しい。
廉価版の軽とはこんな物か？

こんな車に4つ星以上を与えるレビューが信じられない。

レビュー対象車

試乗

[S.T.LoveBike]

2020年6月3日 21:57 [1327217-3]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

****HEAD ROCKING CAR!!!**** 「ヘッドロッキングカー」

2006プリウス(2代目 NHW20 Gツーリングセレクション)が故障しまして代車でekワゴンが来ましたので、うちのプリウスとの比較になってしまいますが、ご勘弁下さい。

代車なので断言できませんが、おそらくグレードMで間違いないようです。

【エクステリア】
エクステリアデザインはそんなに安っぽくなく無難な感じです。

【インテリア】
そこまで悪くないです！見た目も違和感は覚えません。ただ、エアコンの吹き出し口を調整しようと触れてみると余りに軽く動いたので、「あぁチープだなぁ」と感じました。もう少しヌルッと動いたら良かったけど、そういう車でないのは分かってます。
あとオーディオはヘッドユニットがアフターマーケットのケンウッドがついてましたが、純正スピーカーは調整しまくると、良い音を出すことは可能です。

【エンジン性能】
エアコン自体は可もなく不可もなくです。ノンターボの軽乗用車と分かって乗ってますから、過大な期待はしません。少しうるさく賑やかになりますが、トランスミッションをSモードに切り替えるとまあまあ走ります。
ただやはり全開加速時はゆるーい加速に感じるので、少し怖い時もあります。

【走行性能】
CVTトランスミッションが最悪な仕事をしています。普段乗っているプリウスもCVTですが訳が違います。
普通クルマってアクセルを踏み足すとエンジンが出力を上げて普通に加速度が増すのですが、このクルマは少し違います。

このクルマのトランスミッションはこうです↓
1.
巡行中にアクセルを踏み足す
2.
CVTがシフトダウンする(エンジンパワーがトランスミッションの油圧駆動に喰われる？→約1秒間加速が始まらない)
3.
欲しい加速が得られないのでもう少しアクセルペダルを踏み足す
4.
確かにエンジンへの燃料の噴射量は増えるのだろうが、そんなのお構い無し。またCVTはシフトダウンしその間1秒は加速しない。
5.
流れに乗るのを諦めてそのままアクセルペダルを踏んでいると、フニョフニョと加速が始まり、どんどんスピードが上がって来るので、遅れて流れに乗ったところでアクセルペダルを戻す。
(フニョフニョと加速度が一定でないのは、「シフトアップ=CVT油圧駆動にパワー喰われる」→「シフト固定でフニョっと加速」→「シフトアップでパワー喰われる」を繰り返しているのでしょう。)

ノーマルモードはドライバーの意図しない加減速が常なので、交差点での右左折やスピード変化の大きい車線変更では、アクセル操作に対してよりリニアなSモードに切り替えないと怖いです。(そのうち慣れると思いますが)ただ、Sモードもローギアモードなのでアクセル操作に連動するギクシャク感はあります。
あと、停車から発進の為にブレーキを離すと緩やかにクリープで動き出した直後にカクン！と前へショックがあるので、ヘッドレストに少し頭をぶつけて、少しイラッとします。
あと、エンジンブレーキも二段階で分かれており、二段階目に少し強めの余計なエンジンブレーキが掛かり、アクセルを少しでも踏むとさっきエンジンブレーキがジョークのように消えて無くなるでスピードの微調整をしながら減速したい時はギクシャクします。ヘッドロッキングもします(笑)

但しこのトランスミッション、速度変化が少ない郊外はそこまで粗は目立たないと思います。

次に、ステアリング・足周り。ステアリングホイールの重さは適当だと思います。コーナーも意外に踏ん張ります。ただ重心の関係もあるのか、攻めたコーナリングはする気になれません。ただそういう車では無いので良いです。あと細かい修正舵はあまり効かない感じです。
その他、大きくステアリングホイールを回すと少しがさつに感じたので、ステアリングフィールにもう少しシットリとヌルッとした感じが欲しいかな？ただそんなクルマでないのは重々承知です。

【乗り心地】
良い点
・いつもプリウスでは燃料満タンで乗らないので、燃料満タンで借りているekワゴンが少し好条件ですが、乗り心地は悪く無いです。ゴツゴツ感は皆無で快適。

悪い点
・フロントシートしか乗っていないが、ヘッドレストの形が気にいらない。ヘッドレストが前傾した形なので接触するのが後頭部上側だけ。従ってヘッドレストに頭をあずけてもアゴを引いた体制しか取れない。高さをいちばん下げてもダメ。頭もすぐ当たる。
・上記の関係で車を停車させた時にもヘッドレストに後頭部をぶつけて、煩わしい。
・ヘッドレストのデザインの為か、車のピッチングも気にかかります。頭もぶつけ易いので、名付けて「ヘッドロッキングカー」です。楽しいクルマですよ。
【燃費】
まだ給油もしてないので解りません。目盛りの減りかた見てもプリウスとは燃料タンクの大きさが違うので比較にならないですし。
ただ、トランスミッションのノーマルモードが気に入らず、Sモードに頻繁に切り替えてるので、燃費は伸びないと予想します。

【価格】
中古車価格覗いてみたら、こんなもんかなって感じです。
一応無評価とします。

【総評】
正直言って悪くない車ですが、とにかくドライバーの意図しない挙動を生み出すCVTのトランスミッションが、全てをぶち壊しにしてしまっているのが、もったいないです。
ただ、気にならない人は快適に乗り回せると思います。

レビュー対象車

試乗

[LIXILOB]

2020年2月21日 14:10 [1302903-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

名より実を取る新古車です

走行距離10KmのekワゴンMタイプの新古車を購入しました。セーフティパッケージ等何も付かないグレードですが、過走行気味のスイスポの距離を分ける為のセカンドカーとしての購入なので、割りきって安さの限界に挑戦しました。車両本体80万円、諸費用17万円です。カー用品店でバックモニターカメラ付き7インチナビ、アルミホイール、ガラスコーティング、ETC、ドアバイザー、ワイドルームミラー、フロアマットを付けて20,5万円で、これも格安です。
〈外観〉
個人的には新型デイズよりはオーソドックスかつ斬新さもあり気に入ってます。ブラックのボディカラーとシルバーのスポークタイプのアルミホイールで、精悍な印象になりました。以前乗っていたウェイクよりは小さくて軽らしさはありますが、サイドパネルの削り上げたラインや、サイドウィンドウの後方の絞り込み等は軽の中では躍動感がり、先代からのアイデンティティーも感じさせられ好感が持てます。
〈インテリア〉
ダッシュボード左端の革シボにステッチを縫い込んだ部分等は高級感があり、軽自動車には見えません。しいて言えば端に向かってラインが上がって行くので、水平ラインを強調したワゴンRの方が横方向に広がりが感じられると思います。エアコンスイッチはオーソドックスなダイアル式ですが、ピアノブラックではない分、埃が目立たずにいつも綺麗です。
〈静寂性〉
車両本体価格80万円の軽と言っても妥協したくないのが静寂性です。最初に乗った時には40〜60Km程度の巡航速度域の高い静寂性と、発進加速時にアクセルを踏み込んだ時の軽特有の甲高く安っぽい音の落差に驚きました。この車はこの落差を楽しむ車なんだな、と思っていました。ところが用品店でドアバイザーを取り付けてもらうと、発進時の甲高い音が音圧レベルも下がり、少しこもり気味の音質に変わりました。更に1000Km時にオイル交換をすると、もう一段階音圧レベルが下がった気がします。安い新古車なので販売店ではかなり粗悪なオイルを入れていたのかな？と勘繰りたくなります。要は発進時に2500回転程度までのアクセルの踏み込みに抑えてフワッと加速すれば不快感は全くないのですが、それ以上踏み込んでも当初感じていたうるささは、今ではそれほど気にならなくなりました。
〈走行性能〉
軽なのでそれほど高く期待はしてなかったのですが、NAモデルとしては十分だと感じています。一昔前の軽はターボがないと公道を走るのに気を使わなければなりませんでしたが、今の軽は本当に良く出来ています。一旦速度に乗ると前述の静寂性と合わせ、中間加速含めて何の不満もありません。CVTのステップ制御は、正直言って体感する事はめったにありません。そこまで回すとさすがにエンジン音がうるさくなるので、その前にアクセルを戻してしまいます。ハイエンドまで引っ張らずに、トルクバンドをうまく使って走るのがこの車には似合ってます。その方が燃費にもいいですし、気持ち良くドライブ出来ます。今まで3回給油して、街乗りと郊外路が半々でコンスタントに25Kmは行きました。
〈乗り心地〉
乗り心地もハンドリングも殆ど不満はありません。但し細かいピッチング等は多少感じられ、65�o拡張されたとは言え軽のホイルベースでは自ずと限界を感じる部分です。一方段差を乗り越えた時のショックは、上手に角が取れています。高速はまだ走っていませんが、80Km程度ではすごく安定した走りを見せてくれました。以前乗っていたウェイクはサスがかなり固く路面の凹凸を忠実に拾っていましたが、それに比べればekワゴンは格段に快適です。後席の座り心地について雑誌等で指摘されていますが、足元の広さと突き上げの少なさで問題の無いレベルになっていると思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年1月

購入地域

埼玉県

新車価格

132万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

eKワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[○×△□]

2019年11月3日 16:29 [1272575-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	無評価

代車で

代車で約1ヶ月乗った感想です。

【エクステリア】
・無難で好きな部類です

【インテリア】
・タコメーターも付いていないモデルでしたので地味。
・シート座面が大きく良かったがヘッドレストだけがイマイチ合わなかった。

【エンジン性能】
・非力を感じるが結構坂道でもじわじわ頑張ってくれました。

【走行性能】
・普通

【乗り心地】
。普通の軽って感じで他社の低価格帯のと遜色なし。

【燃費】
・L辺り16〜18.6K位で他社の燃費の１０年遅れな感じ。
８年前まで乗っていた軽自動車と同等位でした。

【価格】
・代車なので無評価。

【総評】
・燃費以外は特に不満なし。
・意外とシートは良かったので新型にも継承してほしかった点です。

レビュー対象車

試乗

[リミックスコウジ]

2019年7月7日 21:07 [1241194-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

女性目線で乗ってみました。

嫁が車を買い換えるということで試乗してきました。

【エクステリア】
外観はekクロスとは大きく異なりオーソドックスで柔らかな雰囲気なので、クロスの個性的なフロントマスクが苦手に人には受け入れられると思う。

カラーは7色あるが、女性ウケする赤やブルーなんかがあってもいいのではと思う。
ちなみに嫁は気に入った色がないので、日産デイズの方のカラーを見たいと言っていた。

【インテリア】
室内も広く必要最低限の装備はすべて付いている。
後部座席は少し低いが広いのでゆったりと足を伸ばして座ることができる。

収納も多く買い物した荷物も余裕で置ける。
欲を言えばダイハツムーヴキャンバスのように後部座席の下にもボックスがあれば直接フロアに置く気を使わなくて助かる。

スマホもUSBに充電接続したままで置くことができる場所がある。

【エンジン性能】
静かだ。
坂道も走ったが、エンジンがうなることはなかった。

【走行性能】
4kmぐらい試乗させてもらったが走行フィールは良かった。
ノンターボだが坂道もスイスイ走った。
嫁のための試乗にもかかわらず自分が欲しいと思ったぐらいだ。

【乗り心地】
これも一言いい。
街中を走る分には何の不満もなかった。
室内も静かだった。

【ナビゲーション】
せっかくの9インチ。市販のハイレゾ9インチナビにすると純正ナビより10万ぐらい安くなるので、その分でドラレコやETCを付けてやりたい。

【燃費】
女性営業マン含め3人乗って19kmだった。
坂道含めた市街地でこの燃費なら十分だろう。
ちなみにカタログでの市街地燃費は18.6km/L

【不満点】
今の時代LEDヘッドライトは標準にして欲しい。
あおり運転対処のためにデイズ同様SOSコールボタンがあれば良かった。

オプションでいいので、車庫入れや縦列駐車のできるマイパイロットを選べるようにして欲しかった。
新しく出るタントには付くらしい。

【価格】
車体価格で138万円。ハイブリッドやプロパイロットは付いてないので無難な値段だろう。

【総評】
とにかく静かでよく走る。
高速をガンガン飛ばすような必要性のない人にはこれで十分だと思う。
ハイブリッドではなかったが、燃費は良かったので維持費的にも財布に優しいだろう。

レビュー対象車

試乗

[しゃんばぶ]

2018年6月3日 23:16 [1132598-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	無評価

代車で乗りました。

【エクステリア】
カクカクしているデザイン。
フロントグリルが網の様な感じ。
【インテリア】
最低限の装備が付いている感じで、決して上質ではありませんが、メーターのデジタル表示の部分は良いと思う。
【エンジン性能】
確か結構古めのエンジンを使っているはずなので、良いとは言い難い。
1人で乗るぶんにはそこまで不満はないが、どうしてもワンテンポ遅れる印象。
エンジン音もかなりうるさい、軽に乗っているな。って感じの音がする。いや、軽ですよね。
4ATのグレードなので変速のショックがガクッとくる。
高速も走りましたがもう高速は乗りたくありません。
【乗り心地】
路面の凹凸をガツガツ伝えてきます。
4人で乗車すると突き上げられる様な感じがします。
【燃費】
分かりませんが、エンジンの性能からして悪いと思います。
【価格】

【総評】
代車で借りていますが、最低限の装備は付いてるのでそこまで酷い訳ではありません。売れていますしね。
パワースライドドアが付いてるグレードですが、パワースライドドアは利便性より、付いていることによって満足感が得られる？！っていう感じです。
キーレスですが、ロックキーを2回長押しすると、空いているパワーウィンドウを閉めれたり、ドアミラーを収納出来たりするのでその辺の機能はとても良いと感じました。

レビュー対象車

試乗

[PlayLife_118]

2017年8月27日 22:46 [1057340-1]

満足度	1

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	4
価格	無評価

とにかく「ノーパワー」

免許取得後、しばらくは親の車を借りて運転していましたが、マイカーを所有することになり親が懇意にしていた三菱ディーラーの紹介で中古のekワゴンを購入しました。しかしすぐに実用上のパワー不足に苦しんで、1年で手放しました。当時の思いをレビューとして残します。

【エクステリア】
四角い車体にガラスが全体的に大きいので見通しは全方位良好です。前後のオーバーハングが少なく車両感覚が掴みやすいので駐車が簡単です。逆に言えばこの車における数少ない利点でしょう。

【インテリア】
センターメーターは初めてでしたが、慣れると問題ありません。むしろそのおかげでハンドル奥にも収納ができて、全体的な収納性は抜群といっていいと思います。しかしながらメーター前面以外のパネルが吸盤がくっつかないデコボコ面なので、カーナビや携帯ホルダーはメーターに被るようにしか設置できないのは問題ですね。

【エンジン性能】
この車が☆1である最大の理由はこれです。当方山間部に住んでいるためどこへ行くにもアップダウンが多いのですが、上りで加速がままならずキックダウン無しで40km/hを出せないと知った時には初期不良を疑いました。免許取りたての頃親に貸してもらっていた後期型トッポBJ（FF/5MT）は同じ道でも50km/h程度は余裕で出て難なく上ったのに、ekは2レンジに入れてやっと40km/ｈ出るというありさまです。ディーラーに聞いてみても「軽だからそんなもんです」と一蹴され取り合ってもらえないという有様です。
大人4人乗車（重量約200kg）で山道を走った際には長い上り坂を延々と2レンジで30km/h前後しか出ないまま上って「このまま止まったりしないよね…」と同乗者に怖がられる始末でした。
それ以外にも「エンジン音がどの速度域でもうるさい（三菱のエンジン音は幼少期より聴き慣れているので好きではあるんですが）」「平地でも停車からの加速が遅い」「エアコンをつけると明らかにパワーダウンする（エンジン音も下がるので体感できる）」と非常に不満だらけです。「ノーパワー」と訴えたくなること間違いなしです。
ターボまたはMT車ならまだいいのかもしれません。買うときはよく考えた方がいいと思います。

【走行性能】
エンジン性能がすべてをダメにしています。
ステアリングの重さや切れ具合は個人的にはちょうどいいと思ってますが、軽トールワゴンゆえかカーブでは十分に減速しないと遠心力を強く感じます。そしてそこからの加速が鈍いので、アクセルを余分に踏むことになりエンジン音が大きくなる&燃費が下がる→イライラするという悪循環な感じです。

【乗り心地】
ベンチシートなのでホールド感はありません。カーブで無理をすると遠心力で運転姿勢が崩れるので、十分に減速しましょう。
後部座席は足元が意外と広いです。
とにかくエンジンがダメなので乗り心地もすっきりしません。

【燃費】
急斜面の多い往復2kmの通勤に使うのがメインで、買い物等も山道（舗装路）を走って平均12-14ｋｍ/Lでした。まあこんなものですね。

【価格】
中古で購入したので無評価です。ただし、自分は5年落ち/約17,000kmで84万円でした。正直この走行能力では高い買い物だったと後悔しています。

【総評】
とにかくエンジン、中でも加速の悪さが致命的で価値を落としています。今は安く手に入るようなのでそこを割り切れる方だけが買うべきでしょう。おすすめはしません。自分の買った車だけが個体差で悪いだけなのだと信じたいですね。この車を売ったディーラーの購入後の対応も最悪でした。
結局、1年で手放しましたが、低速運転で無事に走りきれいな状態を保ったこともあり、思ったよりも高く売れました。これだけが幸いです。
売却後に燃費偽装が発覚しましたが、正直燃費偽装よりも、走行能力で他社に負けてるのに燃費がもっと低いというのに呆れました。せめて燃費が低くとも、まともに走れる車だったなら…と思います。今後三菱の軽自動車は（燃費ではなく走行能力の面で）選ぶことはないでしょう。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[やみ]

2017年8月7日 02:34 [1052070-2]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

実用

高速道路、首都高、買い物も万能に良いレベルです。
都内から、羽田、成田、茨城の各空港によく行きます。他のレビューやライバル競合との比較では酷評されていますが。
私は非常に満足。現在は三菱の軽　２台を使っています。
以前は2L-3.5Lの車で200馬力以上ありましたが、性能を持て余して、使う機会がなく、無駄な、機能、性能が多いと思っていました。
EKワゴンや軽規格は日本の道路事情や法規にあっており、車体が軽く小さいのに室内や荷室は広く使いやすい。
今まで乗った車の前軸(前輪だけの)重量よりEKの総重量が軽い。トルクも最高室力も1/3-1/4でも重量も半分以下で時速200km/hを出すこともないので十分。
非常に満足。モデルや搭載エンジンは相当古いものですが、まだ使い続けたいと思います。

2014年にH81Wで走行距離10万キロ超を、車体9万円総額19万円で購入しました。
13万キロを超えての、車検費用の安さもびっくりしました。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[糠健]

2017年1月11日 19:40 [994275-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	1
価格	2

ドイツの基準で造り上げた三菱の軽自動車です。

【エクステリア】
シンプルです。
下手な軽自動車よりも可愛いです。
【インテリア】
お洒落です。
初めてのセンターメーターでしたがすぐに慣れますね。
室内も軽自動車の割には広いです。
【エンジン性能】
評価する価値なしです。
ミニカ　　https://youtu.be/mNjzpqcE5W8
ekワゴン　https://youtu.be/54v9UvWW_Pg
【走行性能】
ハンドリングはキビキビしてて良いです。
【乗り心地】
シートがふわんふわんで長時間乗ると酔います。
【燃費】
12キロ位です。
【価格】
中古で購入しました。
【総評】
まあ昔の三菱が作った品質なりです。
これで日産にOEM出来たのが凄い！
まあグルだけどね。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[(｢・ω・)｢また君か。]

2017年1月5日 21:55 [992449-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	1
価格	2

ドイツの基準は低レベル。

【エクステリア】
シンプルでカクカクして可愛いです。
変な軽自動車より好感です。
【インテリア】
後期型なのでベージュとグレーでまとまっています。
センターメーターは少し嫌です。
また小物入れが少ないので不便です。
【エンジン性能】
設計が古いし、エンジン回転数が高めの設定なので、
唸るし燃費悪いです。
【走行性能】
ハンドリングめちゃくちゃ良いです。
キビキビ走ってくれます。
【乗り心地】
シートがソフトで柔らかいので、長く乗ると酔うかも。
【燃費】
言いたくありません。
因みに10キロ行きません。
【価格】
大分値段落ちてますね。
安く買えますよ。
【総評】
https://youtu.be/3TEze9PtNDc
CMでこう言ってました。
期待した自分が馬鹿でした。
所詮三菱品質です。
下取りの将来も無いようなものです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[星降る夜空]

2016年7月5日 16:50 [942655-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

まあまあ

今噂のekワゴンユーザーです。
燃費なんて気にしてなかったけど、実燃費とやらを計ってみました。
エアコン付けて、尚かつエコ運転など気にせず、適当に運転して20kmはいきます。
高速を走って加速を求めたら物足りないないかも知れませんが、普通に街乗りで使うのなら何の問題もないと思います。
普通 の軽自動車ですし、
安く買えるのなら、ありだと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

その他

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年11月

購入地域

岡山県

新車価格

115万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

eKワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[最北の名無しさん]

2016年2月14日 04:09 [904546-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

初めてにしてはいいクルマ

初めての自家用車として、近所の中古車屋で安価で購入。購入時7.1万km、3AT、フルタイム4WDです。

【エクステリア】
もともと、bBなどの四角いモデルの車が好きだったので外見は◎
ただ、下回りが腐食しやすい。購入して二年経ちますが、すでにボディの限界が来ています。こまめに洗車はしていたつもりなのですが…

【インテリア】
エクステリア同様シンプルなデザイン。悪くないです。ただ、せっかくなら空調のスイッチ部分のデザインを2006年以降のモデルのようなものにして欲しかったかな。

【エンジン性能】
3速オートマということもあり、かなり非力です。上り坂ではローギアまで落とさないと速度が出ません。もしこの代のeKワゴンを購入される場合はマニュアルかターボをお勧めします。

【走行性能】
3ATでの最高速度は110km/h。非力な分、長時間運転しているとかなり疲れます。
ただ、アクセルやブレーキは踏んだ分だけダイレクトに伝わるので、そのへんは○

【乗り心地】
明らかに遠出にはむかないクルマです。その反面、街乗りではかなり乗りやすいので、街乗り中心の方にはオススメ

【燃費】
私の運転で夏場で11km/L、冬場で7km/Lでした。マニュアルならもっと良くなると思う

【価格】
私のはコミコミ34万。かなりの数が出回っているので比較的手頃な価格で手に入れられるクルマの一つだと思います

【総評】
以上の各評価を踏まえて☆4です。
街乗りではかなり乗りやすい車で、操縦性も悪くないので初心者にはオススメできる1台です。
ただ、サスペンションが折れやすいという話を聞きました。現に私も気づかないうちに折れていたことがあったので、そのへんでお金がかかるかもしれません。
あとはこまめに洗車(特に下回り)をして上げてください。可能であれば防錆処理を。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[おたまにえろ]

2015年11月15日 17:56 [871154-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

軽は進化していますね

(走行距離が伸びて、感想に少し変化が出てきたので加筆修正しました)

のんびりドライブしたいから、アルミホイールやタコメーター、本革ステアリングとかの気分じゃなかったので、Gグレードやカスタムは選択から外れました。

【エクステリア】
数ある軽自動車の中で1番気に入っています。
モデルチェンジ後のデザインはちょっと格好良くなりすぎました。

【インテリア】
20年前の軽と比べると驚くほど高級感が増しています。
乗り降りがしやすいです。
小物類を入れる場所も充分です。
荷室は狭いです。

【エンジン性能】
動力性能は巷で言われているよりも、充分な性能があるという感想で、一般道を走る分には問題ないですし、高速も流れに乗ることができました。
しかし、NAの軽としてはこんなもんなんだろうと思いますが、国道の追い越し車線の流れに乗ろうとすると、やはりちょっと苦しい感じがあります。車重の重さを感じます。
ゆるい上り坂の高速道路は、車速は維持できますが、回転数が上がり、エコランプが1番下の赤と2番目の緑を行ったり来たりします。
CVTのクセなんだと思いますが、ブレーキを踏んで減速し、再加速しようとすると、エンジン回転数だけが上がって、タイムラグがあった後に加速し始めます。

【走行性能】
直進安定性良好。
スタビライザー無しモデルですが、カーブも結構踏ん張ります。
私素人ながら、足回りのセッティングは良いものと感じます。
国道の追い越し車線を走っているとき、結構安定感があります。
スタビライザーを付けたら、どう変わるのか試してみたいです。

CVTのギクシャク感は大きめ
停止した時の前後の揺れも大きめ

【乗り心地】
20年前に僕が乗っていた軽と比べると驚くほど進化していてコンパクトカーと大差ないです。
高速でも結構静かに感じました。（20年前に乗っていた軽は、高速を走るとバラバラになりそうな音がしていました）

【燃費】
高速で22km/Lくらい
町乗りで17km/Lくらい

【価格】
他と比べてすごく安い感じはないです。

【満足度】
総じて思いつくキーワードは、
マイルド、エレガント、上質、といったキーワードです。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年9月

購入地域

大阪府

新車価格

115万円

本体値引き額

100万円以上

オプション値引き額

100万円以上

eKワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。