三菱 eKワゴンレビュー・評価

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eKワゴン のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
eKワゴン 2019年モデル 4.00 自動車のランキング 3人 eKワゴン 2019年モデルのレビューを書く
eKワゴン 2013年モデル 3.20 自動車のランキング 19人 eKワゴン 2013年モデルのレビューを書く
eKワゴン 2006年モデル 3.16 自動車のランキング 9人 eKワゴン 2006年モデルのレビューを書く
eKワゴン 2001年モデル 3.20 自動車のランキング 9人 eKワゴン 2001年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 23人 -

eKワゴン 2019年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.67 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.00 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.00 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.67 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.33 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.50 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.67 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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しゃんばぶさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:44人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格無評価

【エクステリア】
カクカクしているデザイン。
フロントグリルが網の様な感じ。
【インテリア】
最低限の装備が付いている感じで、決して上質ではありませんが、メーターのデジタル表示の部分は良いと思う。
【エンジン性能】
確か結構古めのエンジンを使っているはずなので、良いとは言い難い。
1人で乗るぶんにはそこまで不満はないが、どうしてもワンテンポ遅れる印象。
エンジン音もかなりうるさい、軽に乗っているな。って感じの音がする。いや、軽ですよね。
4ATのグレードなので変速のショックがガクッとくる。
高速も走りましたがもう高速は乗りたくありません。
【乗り心地】
路面の凹凸をガツガツ伝えてきます。
4人で乗車すると突き上げられる様な感じがします。
【燃費】
分かりませんが、エンジンの性能からして悪いと思います。
【価格】

【総評】
代車で借りていますが、最低限の装備は付いてるのでそこまで酷い訳ではありません。売れていますしね。
パワースライドドアが付いてるグレードですが、パワースライドドアは利便性より、付いていることによって満足感が得られる?!っていう感じです。
キーレスですが、ロックキーを2回長押しすると、空いているパワーウィンドウを閉めれたり、ドアミラーを収納出来たりするのでその辺の機能はとても良いと感じました。

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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0221TTIさん

  • レビュー投稿数:47件
  • 累計支持数:563人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
12件
0件
デジタル一眼カメラ
6件
0件
自動車(本体)
6件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費3
価格3
 

デザインは決して悪いとは思いません。

やんちゃなアイ・ターボとは正反対の性格を持った車ですね。

 

 奥さんが乗っているデリカD:2が貰い事故を受けた関係で、修理中の代車ということで受け取ったのが「ekワゴン(2014年式・G)」でした。この車を2週間で300Kmほど乗り回しましたので、これから中古車として購入される方の参考になれば…と思いレビューをアップさせていただきます。

【エクステリア】
 最近の軽自動車はなぜかいかつい顔が多いので、ekワゴンのような優しい顔立ちの軽自動車を見るとホッとしますね。また、個人的には非常に落ち着いてバランスの取れたスタイルだと思いますので、大人の女性が乗ると似合うんだろうな…と思いました。

【インテリア】
 大きくて柔らかなシートに座ると、大きな一眼メーターが正面にあり、その左手にはピアノブラックのセンターコンソールが続いています。このピアノブラックのパネルですがとても綺麗なのですが、ちょっと埃が付きやすいので小まめなお手入れが必要かもしれません。
 あと、この車の美点は「シートの出来の良さ」ですね。色がベージュ系ということで汚れが目立ちそうですが、座り心地が良く身体にフィットしますので、長時間乗車していても疲れませんでした(大きなセンターアームレストも良かったです。)。個人的にはスターターボタンが、ハンドルの左側に付いているのが最後まで慣れませんでした。免許を取って30年以上、エンジンスターターはハンドルの右側にあるもの…と思っているだけに、何度乗車しても右手がスターターボタンを探していました。これって、最近の車を見ると結構左側に付いているのですが、なんとかならないものでしょうか?

【エンジン性能】
エンジンをかけた瞬間は「静かだな。」と感じます。ただ、走行をしていてコーナーの立ち上がりなどでアクセルを踏み込むと急激にエンジン音が高まります。エンジン温の高まりととも加速すればいいのですが、加速が悪い…というのが正直な換装です。普段はアイのターボ車に乗っているのでなおさらそのように感じる部分もあると思いますが、せめて、エンジン音の高まりと速度の上昇がシンクロしてくれると不満感ももう少し低くなるのですが…。

【走行性能】
 最初に乗った瞬間は「言われているほど悪くないな。」というのがファースト・インプレッションでした。少し乗り慣れてくると「中間加速が良くないな…」と思いました。ただ、自然吸気エンジンを積んだ軽自動車って、こんなもんじゃないのかな?というのが正直な感想です。もう少しキビキビ感が欲しければターボ車を選べばいいだけのことだと思います。タウンユースが中心ならば、この程度で十分なのでは…。

【乗り心地】
 サスペンションが「街乗り」仕様になっているかのようで、タウンスピードの範囲内だととても乗り心地が良い車だと思います。ただ、少し速度を上げたスポーツ走行になると、この乗り心地の良さが一転して路面の凹凸に車体が煽られるようになり、とても山道やコーナーを攻めたい…という気持ちにはなりません。まあ、もともとそのような走りを目指した車の性格ではないと思いますのでご参考までに…

【燃費】
 300Kmの内訳が街乗り50%、市街地40%、高速10%で平均燃費が18Km/Lでした。市街地を制限速度+αで淡々と走って28.2Km/Lという数値も出ましたので、思っていたほど燃費が割るとは感じませんでした(同じ道をアイ・ターボで走ると12〜3Km/Hくらいだと思います)。

【価格】
 代車として乗った車なので省略させていただきます(評価は3とさせていただきます。)。

【総評】
 今回、代車として乗っていたekワゴンは2016年4月の燃費試験不正事件発覚前の個体ということで、まあ、無理をして燃費を稼ぎ出していた当時の車両ということで、その辺がエンジン音の大きさや加速の悪さに繋がっているのかな…ということを感じさせる部分はありました。
 ただ、広い室内、乗り心地の良さやスタイリングの良さには光る部分もありますので、中古車として購入する選択肢から積極的に除外すべき車だとは思いませんでした。逆に価格面がこなれているようですので、この車のスタイリングにほれ込んだ方には意外と良い買い物かもしれませんね。

乗車人数
2人
使用目的
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった19

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きんべえさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
扇風機・サーキュレーター
2件
0件
マウス
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費2
価格3

子供用に6年落ち10万kmの中古を購入しました。軽自動車はもう2台持っていますが、1台は日産モコ 5年5万kmです。もう1台はダイハツ ハイゼットトラック 1年5千km です。 一番感じたことはスタートからの加速が悪すぎる事です。アクセルを踏み込んでも、かえって加速が悪くなるような、エンジンが止まりそうな変な感じがします。その他はメーターがセンターにありますが、違和感なく見られます。以外なことはモコより重量が有ります。だだモコ(スズキ製)は軽い分走行中変なびびり音?が出ます。以外?にもダイハツ ハイゼットトラック が一番静かで加速が良いです。(車体が軽い為) 余分なことを書きましたが、三菱自動車は20年前にミニカ グッピーを購入しましたが故障が多く、ドライブシャフトブーツの破れ右と左、右ウインカーが出っ放し、ウインカーが戻らない、エアコン用ファンが割れる、パワステベルトが切れる、ガソリンのカバー?が外れない、スタートする時にエンスト、ヘッドライトの球切れ右と左、その他球切れ数か所、ハンドルのがたつき、リモコンキーが割れる、リコールのはがきが来たけれどディーラーにリコール無いと言われた(結局直していない)、スピードメーターが動かない、その他。 燃費ごまかし、リコール問題。なにかと心配が有りますが、安かったので…

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週1〜2回
重視項目
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった8

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32a950sさん

  • レビュー投稿数:265件
  • 累計支持数:508人
  • ファン数:35人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
42件
185件
ブルーレイ・DVDレコーダー
8件
109件
スマートフォン
10件
91件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地5
燃費5
価格無評価

【エクステリア】
リアが初代bBっぽくて良いですよね(笑)好みです
【インテリア】
正直、安っぽいです(^^;でも収納が多いのは良いですよ
【エンジン性能】
3G系エンジンはちょっと遅いです(^^;非力ですねオマケに3ATですから加速キツイです
【走行性能】
足周りはやや硬めで好きですね。ふらつきにくいと思いました
【乗り心地】
三菱はシートが良いのか、結構な距離走っても疲れなかったです。(助手席も同じです)
【燃費】
友人曰く15程行くらしいです。
【価格】
最近安いですよね。
【総評】
友人の愛車です。自分は150後期ムーヴなんですが、走りや質感はダイハツの方が進んでますけどそんな事気にしなければ名前の通り良い軽ですよ。ただ、友人が無頓着なもんで白のeKワゴンなんですが塗装の艶も無くなってぼろぼろなので、ちょっと塗装も弱いかなとは思いました。今でしたら安い個体多いので初めての車なら良いのでは無いでしょうか?
3G系エンジンは丈夫ですし、メンテナンス次第では長く付き合える車だと思いますよ

乗車人数
2人
使用目的
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった3

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おたまにえろさん

  • レビュー投稿数:43件
  • 累計支持数:198人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
7件
75件
スピーカー
9件
39件
ノートパソコン
3件
42件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

(走行距離が伸びて、感想に少し変化が出てきたので加筆修正しました)

のんびりドライブしたいから、アルミホイールやタコメーター、本革ステアリングとかの気分じゃなかったので、Gグレードやカスタムは選択から外れました。

【エクステリア】
数ある軽自動車の中で1番気に入っています。
モデルチェンジ後のデザインはちょっと格好良くなりすぎました。

【インテリア】
20年前の軽と比べると驚くほど高級感が増しています。
乗り降りがしやすいです。
小物類を入れる場所も充分です。
荷室は狭いです。

【エンジン性能】
動力性能は巷で言われているよりも、充分な性能があるという感想で、一般道を走る分には問題ないですし、高速も流れに乗ることができました。
しかし、NAの軽としてはこんなもんなんだろうと思いますが、国道の追い越し車線の流れに乗ろうとすると、やはりちょっと苦しい感じがあります。車重の重さを感じます。
ゆるい上り坂の高速道路は、車速は維持できますが、回転数が上がり、エコランプが1番下の赤と2番目の緑を行ったり来たりします。
CVTのクセなんだと思いますが、ブレーキを踏んで減速し、再加速しようとすると、エンジン回転数だけが上がって、タイムラグがあった後に加速し始めます。

【走行性能】
直進安定性良好。
スタビライザー無しモデルですが、カーブも結構踏ん張ります。
私素人ながら、足回りのセッティングは良いものと感じます。
国道の追い越し車線を走っているとき、結構安定感があります。
スタビライザーを付けたら、どう変わるのか試してみたいです。

CVTのギクシャク感は大きめ
停止した時の前後の揺れも大きめ

【乗り心地】
20年前に僕が乗っていた軽と比べると驚くほど進化していてコンパクトカーと大差ないです。
高速でも結構静かに感じました。(20年前に乗っていた軽は、高速を走るとバラバラになりそうな音がしていました)

【燃費】
高速で22km/Lくらい
町乗りで17km/Lくらい

【価格】
他と比べてすごく安い感じはないです。

【満足度】
総じて思いつくキーワードは、
マイルド、エレガント、上質、といったキーワードです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年9月
購入地域
大阪府

新車価格
115万円
本体値引き額
100万円以上
オプション値引き額
100万円以上

eKワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:14人)

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ディスプレイヤーさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:75人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デスクトップパソコン
1件
12件
PCモニター・液晶ディスプレイ
1件
5件
自動車(本体)
2件
2件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費4
価格4

母のがこの車を購入したので600キロほど運転してのレビューです。

【エクステリア】
フロントの引き締まったデザインとリアの近未来的なデザインはいいと思います。
【インテリア】
タッチパネルは操作しにくく、車のインテリアには使わない方がいいと思った。
【エンジン性能】
停止からの加速はそれなりに良好。
60〜20キロなど減速してからの再加速が最悪。停止状態からの加速よりもたつきエンジンの回転数だけが上がって進まない。
【走行性能】
アイドリングストップや回生ブレーキに癖がありカックンブレーキになりやすく運転しにくい。
この車独自のカックンブレーキのメカニズム
減速→回生&アイスト作動→カックンブレーキを防ぐためブレーキを抜く→エンジン始動→クリープ現象により加速→ブレーキを踏み込みカックンブレーキ

女性をターゲットにしているためかハンドルが非常に軽く運転しにくい。
【乗り心地】
軽自動車なので仕方ないのかもしれないが、走行音やエンジン音がうるさい。
高速道路を100キロで走ると道路の繋ぎ目で跳ねるので非常に怖い。
【燃費】
街のりでの燃費は良いが、高速や山道になると燃料だけ減って進まない。
【価格】
100万円でこの性能は低い。
インテリアに金をかけすぎて走行性能を落とした典型的な車。
【総評】
1人で買い物に行く程度なら何とかなるレベルの車。
2人乗ると走らないし止まらない。
4人乗ると……

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
月数回以下
レビュー対象車
新車

参考になった29

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ハッチー2000さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:1人
満足度2
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費無評価
価格2

【エクステリア】日産デイズがいいです。好みがあると思うが。

【インテリア】スマートホンみたいな、エアコンパネルは車には選択ミス。シート回りはいい感じ。
【エンジン性能】パワー、トルク感が全然なく、アクセルを踏めばうるさいだけ。これで買う気がなくなった。

【走行性能】とにかくパワーがイメージと違うので走りずらい。

【乗り心地】人を乗せて走る分には不満は少ないと思う。室内も広く感じるし。

【燃費】試乗車につき不明。

【価格】ライバルより割高感がある。

【総評】
その後カスタムターボに乗ったら印象は全然違った。この車にはターボか有って成り立つと思った。ノンターボはストレスが溜まる走りだし、静粛性も一世代前なみ、アクセル踏み込み気味だと燃費も悪そう。
アイのエンジンから退化したと思わせる、セッティングてどうなんだろう。カタログ燃費優先にしても、これじゃ詐欺と言われそう。

レビュー対象車
試乗

参考になった20

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ぬーたろーさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
2件
0件
UQ WiMAX モバイルデータ通信
0件
2件
自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格4

まず十数年前の軽自動車しか知らない私にとって
現在の軽自動車の水準の高さには、ずいぶんと驚かされました。

この車も機能的には私にとって日常の足として何ら不足のないものです。
特に内装の質感はひとクラスかふたクラス上位のコンパクトカーと比較しても
遜色ありません。
ノーマル車の明るい色合いは好き嫌いの分かれるところだと思いますが
日差しの強い日など状況によっては、たまに内装色が反射しサイドミラー周辺に
映りこみが生じてしまうことがあります。
室内空間は、十分です。特に後部席の乗り降りが楽なのと足元の広さには
驚かされました。シートの質感も上質だと思います。
前席のアームレストは私には位置がやや高い気がして倒したままだと
ステアリング操作時に肘が干渉してしまうので、通常は跳ね上げています。

CVT車は初めてになるので、その特性を理解して操作するのに
やや手こずっています。
まず発進時の加速のタイムラグには慣れました。
始めは走り出しが、えらく鈍く思えましたが慣れてくると
アクセルの踏み込み加減で上手く加速できるようになりました。
CVT自身も学習機能が働いて馴染んできたのかもしれません。

一方、高速道路走行での速度キープでは
例えば緩やかな登り坂での微妙な加速を伴う状況や
車間距離キープのための過減速に迫られた場合の微妙な
アクセルワークには、未だ結構苦労しています。
加速や減速のアクセルワークのフィーリングを
掴むのにひと苦労しています。

アイドリングストップ機能は、違和感なく使えています。
但しノロノロ走行や一時停止と発進を短時間に何度も繰り返すような
都市部の走行シーンでは、めまぐるしくエンジンが切れたり
かかったりするので、機能はOFFにすることもしばしばあります。
そういう点で機能を停止させるためのボタン位置がステアリングの下、
一段奥まったところにあるため操作しにくいのが気になりました。

以上述べた点の多くは、単に私が一昔前の古い車での
運転イメージと使用感が元になっているので
あまり参考にはならないかもしれませんが、
この車の完成度は高く、上質で静か。
乗り心地と広さも軽自動車とは思えないほどで全体的な
クオリティーは高いと思います。
軽自動車に特に「走り」を追求しないユーザーには
十分満足いくものだと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年2月
購入地域
福岡県

新車価格
127万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

eKワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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トオナさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
ヒーター・ストーブ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】【インテリア】
他社の軽と比較しましたが、コストパフォーマンス的に一番良かったです。これは実際に、他社のと比較試乗してみると一番よくわかるかもしれません。
エアコンがタッチバネル式でスマホ感覚が操作できて、普通車のコンバクトカーよりも高級感がありました。座り心地はソフトな感じで、私はやや硬めの方が好きですが妻は気に入っているようです。たぶん女性ドライバーを意識したのでしょう。また妻は身長が低いですが、シートが上下に動くのでこれも喜んでいました。
唯一難点がトランクの容量が不十分な気がします。日常使用では不便は感じませんが、もう少し広くてもいいかもしれません。

【エンジン性能】
700キロ走行してですが、特段異常なく順調に動きます。これは購入時にわかったのですが、エンジンは三菱iと同じ型のタイプの改良型を使用しているそうです。長年iで実証実験されているためか安定性を感じます。たぶん故障もしにくいでしょう。新型ekは、先代ekの後継車というよりもiの後継車により近いかもしれません。

【走行性能】
急発進や急加速をしなければ、ストレスなく普通に快適に走ります。走り屋や暴走族的な走りを求めるなら、この車は全く向いていません。違う車にした方がいいでしょう。
意外だったのは高速道路での走行で100キロでも振動や騒音が少なく、サクサクとした安定した走りをします。走ろうと思えばアクアやフイットクラスなら簡単に抜けます。

【乗り心地】
これは文句なしにいいです。とくに後部座席は広くて快適です。

【燃費】
街乗りで21〜23km/L  高速で19〜21km/Lくらいです。

【価格】
エクステリアやインテリアの質感からいうと、たぶんコストパフォーマンス的に一番いい車でしょう。ただディーラー値引きがもう少し頑張ってほしいです。日産のディズよりは値引いてくれるかもしれません。

【総評】
先代のekの後継車というよりも、iの後継車に近いと思います。エンジンパワーは通常の街走り用に抑えて設計されているので、飛ばそうという気が起きず、インテリアも上質なので落ち着いて運転できる車です。なお高速道路では60〜70キロを超えたあたりから急に安定が増し、100キロでもサクサク走れます。エンジンのコンピューターを絶妙にプログラムしているのでしょう。
やはりこの車は、走り屋ではなく、普通の大人が乗るための車といっていいでしょう(試乗したH社の軽は無性に飛ばしたくなる車で、実際に飛ばせる車でした)。車は安全装備も必要ですが、安全に運転したくなる車がいいです。そんな安全運転を心掛ける方にお勧めします。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年9月
購入地域
埼玉県

新車価格
115万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

eKワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:15人)

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ラスカル1964さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:54人
  • ファン数:1人
満足度1
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地3
燃費3
価格1

娘が通勤で使う候補車として検討して試乗してきましたが
全くお話になりません。
初期不良?て聞いたぐらいの発進加速の悪さ。
はっきりいって街の交通モードの中では危険です。
カタログ燃費を上げるためのチューニングだとしたら三菱と日産の良識を疑います。

レビュー対象車
試乗

参考になった37

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青赤ぶりーふさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
40件
バイク(本体)
1件
3件
カーナビ
0件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格無評価

妻が2001年に新車で購入し、私自身は2万キロ程度しか乗っていませんが
今回新たな家族が増える為に、新車を購入したため今までお世話になった
ekに対してレビューしたいと思いました。

【エクステリア】
さすがに新しさはないが、古すぎという感じもしない。
ゼロウォーターを使用してからは、ピカピカに保たれています。

【インテリア】
フロントガラスにダッシュボードが映り、少し運転のしにくさはあったかな。
主に買い物で使用していましたが、荷物もある程度乗るので、満足してました。

【エンジン性能・走行性能】
軽です。
出だしは軽なりですが、高速走行では普通車を置いていくことが多々ありました。
軽で普通車(特にミニバン)を抜くと気持ちいいです。
ただ、そのあと煽られますが・・・。
いろは坂はきついです。

【乗り心地】
近距離では特に気になることはありませんが、長距離運転はさすがにお尻や腰に負担がかかります。

【燃費】
10〜15程度はあると思います。
正確に計ったことはなく、だいたい300Kmで20Lくらい入れていたと思います。
10数年前の車と考えたらいいほうではないでしょうか?

【価格】
妻が購入したのでわかりません。

【総評】
夏場にエアコンが効かない、タバコ臭い車に子供を乗せることはできずに買い換えることになりましたが
10数年たてばいろいろな個所に不備が出て、不満はあったもののまだまだ乗れると思っていました。
私自身は妻と出会ってからの色々な思いでが詰まった車ですので最後は目一杯の洗車をして送り出します。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車

参考になった8

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復活ライドさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
0件
バイク(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】カタログで見るよりも実車のほうが色合いも良く、綺麗な青です

【インテリア】質感もあり、メーターも大きく見やすい、タッチパネルオートエアコンも慣れると操作しやすい、荷室は後席を最後部まで下げるとエコバック2個〜3個が限界だが我が家の買い物程度には十分で、シートを倒せば、27インチのロードレーサーが積載できるのではと、思わせるほどの広さがあります。前モデルと同じと思われるフロントベンチシートは座面の高さが一番下げても高過ぎて、腰回りの落ち着きもなく自分には合わないです。

【エンジン性能】NAエンジンですが、地方在住の自分たちには十分な馬力で車の流れに普通に乗れます

【走行性能】素直に曲がり、きちんと止まる、何も問題ないです。

【乗り心地】エコタイヤ装着してるが、ゴツゴツしないので良いです

【燃費】エアコン使用して、23キロ前後、乗り方によっては最低18キロ前後まで悪化します


【価格】ナビ、バックピューカメラ、メンテパック等オブション込で支払総額130万、発売したばかりの新型車でも、値引き、用品サービスもあったので、良かったです

【総評】アイドリングストップは当初違和感があったが、慣れれば気にならないがエアコン使用時は数秒程度でエンジン始動するので実際の燃費には、さほど効果がないように思えます、渋滞があまりない地方ではメリットを感じない人が多くなるかも、良い意味で没個性で実用的なので、日常の足として便利な道具になると思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年6月
購入地域
宮城県

新車価格
115万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

eKワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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銀星しとろん@酒豪さん

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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格5

2009年8月12日にH82W後期型
ekワゴンのM(NL)5MTの4WDが納車されました。
オプション込み色々な割引等あわせて120万で購入しました。
今までミニキャブ GD−U62Vを乗っておりました。
ekワゴンの方も同じ型式のエンジンが搭載されているのですが
ミニキャブに比べて加速が若干もっさりしてますね。

外装内装に関してはキツキツまでにコストを抑えた割には
見た目が安っぽい作りに見えないお洒落な感じがいいですね。
ただ、助手席側にある車検証入れる部分は改良の余地がありますね。
ドア開けないと車検証ポケットが開けられないのはNGでしょう。

燃費とエンジン性能に関してはミニキャブとほぼ同じなので
3を付けさせて頂きました。

他に関しては文句ないレベルで仕上がっていると思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2009年7月
購入地域
北海道

新車価格
103万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

eKワゴンの値引き情報

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シロ五郎さん

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デジタル一眼カメラ
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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格4

妻が1歳4ヶ月の子供を乗せるのにスライドドアを装備した軽ということで検討していました。
タントやパレットは広さが魅力ですが値段が高いし未使用車や中古車でも割安感が無い。
どうしようかと思っていたところ
ekワゴンにもスライドドアのグレードがあることに気付きました。
しかもタントやパレットより安いし中古ならさらに安い。
そんなわけで安くてスライドドアがあるというだけで検討し
たまたま近くの三菱に置いてあったGSの未使用車を買いました。

【エクステリア】
派手さはありません。
押し出しの強さもありませんが
背の高い軽が主流の今、立体駐車場に入る低さは新鮮に映ります。
軽自動車初(でしたっけ?)のLEDテールランプがいい感じです。

【インテリア】
違和感のあったセンターメーターもすぐに慣れました。
撥水シートは子供が飲み物をこぼしても慌てず拭けばいいので安心。
ECOランプが小さくて日中は点灯しているのかどうか見づらいです。
またウインカーの作動音が小さくて窓を開けていると聞こえません。

【エンジン性能】
設計の古いエンジンなのでそれなり。

【走行性能】
古いエンジンに時代遅れの感の否めない4ATの組み合わせ。
ですがCVTと違ってちゃんとギアが噛んでいる感覚があるので
停止から動き出す時のダイレクト感は悪くないです。
郊外を親子3人でのんびり走るには何の問題もありません。
高速道路を走るとターボがあればなぁと思います。

【乗り心地】
良くも無く悪くもなく。
及第点。

【燃費】
なるべくエコランプが点灯するように走ってリッター15〜16kmくらい。
最新技術で武装した今時の軽には到底適いませんが
ekワゴンの前に妻が乗ってたMターボのワゴンR(AT)が
リッター10kmだったことを思えば良い方です。

【価格】
GSの未使用車でコミコミ104万円でした。
メーカー保障も継続です。
パワースライドドアを装備したタントの未使用車よりかなり安いです。
値段とスライドドアがあるというだけで選びましたので満足です。

【総評】
我が家初の電動スライドドア車です。やっぱり便利。
風邪の強い日にショッピングセンターの駐車場で子供を乗せ降ろしする時は
スライドドアの良さを痛感します。
リコール隠しで三菱を良く思っていなかった妻もekワゴンは気に入ったようです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
価格

参考になった11

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☆大和のママ☆さん

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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】
ごちゃごちゃしていなくて良かったです。

【インテリア】
高級感があるとは言えませんが、え?っていうほど安くさくもないです。
収納が多いので、助かっています。

【エンジン性能】
走り出しがものすごくエンジン音が大きいですが、爆音ってほどでもないのと
前の車がビッツだったのでそこまで違和感は感じません。
高速道路はまだ走っていないのでわかりませんが期待はそんなしてないです。

【走行性能】
悪く書かれている評価もありますが、気になりません。


【乗り心地】
軽の中ではいい方ではないかと思います。


【燃費】
まだ、測っていないのですが、軽では悪い方なのかな。

【価格】
新古車でMSで全て込で96万円だったので価格は満足しています。


【総評】
車には興味はなく、9年程乗ったビッツが壊れてしまったので
急遽購入しました。
三菱が好きというか、むしろ色々あったので購入するのはためらいましたが
現金100万円以内で購入できる新車という条件に当てはまり
ディーラーの方が一番親切でしたので購入を決めました。
また、スライドドアもあれば便利かなあ位でしたが、駐車場の乗り降りや
買い物際に本当に便利です。
走りに関しては、正直軽なんでいいとは思えませんが、最悪って程でもないですし
安く納期も早かったので満足しています。



乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
価格

参考になった3

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eKワゴン
三菱

eKワゴン

新車価格帯:132〜153万円

中古車価格帯:1〜153万円

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