三菱 eKワゴンレビュー・評価

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eKワゴン のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
eKワゴン 2019年モデル 4.00 自動車のランキング 3人 eKワゴン 2019年モデルのレビューを書く
eKワゴン 2013年モデル 3.20 自動車のランキング 19人 eKワゴン 2013年モデルのレビューを書く
eKワゴン 2006年モデル 3.16 自動車のランキング 9人 eKワゴン 2006年モデルのレビューを書く
eKワゴン 2001年モデル 3.20 自動車のランキング 9人 eKワゴン 2001年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 23人 -

eKワゴン 2019年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.67 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.00 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.00 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.67 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.33 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.50 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.67 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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○×△□さん

  • レビュー投稿数:161件
  • 累計支持数:252人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費2
価格無評価

代車で約1ヶ月乗った感想です。

【エクステリア】
・無難で好きな部類です

【インテリア】
・タコメーターも付いていないモデルでしたので地味。
・シート座面が大きく良かったがヘッドレストだけがイマイチ合わなかった。

【エンジン性能】
・非力を感じるが結構坂道でもじわじわ頑張ってくれました。

【走行性能】
・普通

【乗り心地】
。普通の軽って感じで他社の低価格帯のと遜色なし。

【燃費】
・L辺り16〜18.6K位で他社の燃費の10年遅れな感じ。
8年前まで乗っていた軽自動車と同等位でした。

【価格】
・代車なので無評価。

【総評】
・燃費以外は特に不満なし。
・意外とシートは良かったので新型にも継承してほしかった点です。

レビュー対象車
試乗

参考になった2人(再レビュー後:0人)

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80586さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
0件
3件
ドライブレコーダー
0件
3件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
2件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格4

本当は先代のワゴンR(MH34S)が欲しかったのと、縦長のテールランプが好みなので、黒かシルバー・縦のテールランプ・お値段安め・分割可倒シート・否商用車・商用車設定なし・諸々の事情によりダイハツとホンダ以外・・・という条件から、家計の都合で安かったekワゴンにした次第。


■エクステリア
ここまでフロントウィンドシールド寝かせなくてもいいんじゃね?とは思ったがまぁ良し。
★★★★

■インテリア
ベージュ基調のインテリアってどうなん?ステアリングホイールもひじかけもベージュってすぐ汚れるやん!センターアッパーパネルやドアハンドルがピアノブラックってすごくホコリ目立つやん!コストの掛け方がおかしい。
シートの着座感と質感は上々。ただ軽自動車でここまでの質感って必要か?コストの掛け方が(以下略)
モノ入れの多さは助かる。
フロントウィンドシールドが寝てるせいでラゲッジスペースがホントに小さい・・・が、そこだけに荷物を載せることがほぼない(そのために分割可倒にこだわった)のでまぁいい。
運転席シートヒーター標準装備って冬場はマジ助かる。
わざわざ最低グレードにしたのはエアコンのアナログスイッチがどうしても欲しかったから。
なので外気温表示がないが、まぁしょうがない。
★★

■エンジン性能
こんなモンでしょ。
パワー不足?だったらターボ付にしな(ただし10万kmで要ターボタービン交換)。
エンジンがうるさい?だったら大排気量の高級車にしな。ワシには充分静かだわ。
高速道路は100km/h維持が実用的。追い越し加速しても110km/hまで。それ以上求めるならターボ(以下略)
★★★

■走行性能
いろいろ言われてるみたいけど、CVTの特性&低燃費設定されちゃってるんで、あんなモンです。しょうがない。MT車信者だったワシを屈服させるほどに最近のCVTは良く出来てると思うんですけど。
スタートがかったるいのは否めないので、シフトダウンボタン(Dsモード)を積極的に使ってます。エンジンブレーキもよく効く。

ただ、コレのCVTの変速に他社にはない妙なクセがちょいちょいあるのは確か。
テレーっと加速中にガクッとショックがくるのは何?
Dで加速中にパッと踏み込んでパッと追加速する時しない時の差って何?
特に停止直後のガクってくるの、あれ何なん?おかげで停止直前にNに入れるクセが付いた。プログラムでの改善って出来るんじゃないかなー。コストの掛け方が(以下略)
★★★

■乗り心地
シートの出来の良さが相当あると思う。
足回りは悪くはない。スタビなしでもこの程度ならええんちゃう?
ブレーキが効かない言うてる人はタイヤを変えるといい。あれは低燃費タイヤのせい。ブレーキそのものはよく出来てる。
フッカフカだった20年前の軽自動車と比較すれば十分。高速道路も怖くない。
★★★★

■燃費
燃費は気にしない。一応書いておくと冬で約12km/L、春で18km/L、夏で16km/L(満タン法による)
ただ春夏は低燃費タイヤの影響が大なので、普通のタイヤにしたら-2km/Lになると思われる。
★★★

■価格
新古車でディーラーOp一切なし。オーディオレス。
2018年3月登録で同12月購入、冬タイヤ・ホイール付で諸費用込みで87万でした。
★★★★

正直言ってお値段通り。という感じです。
然るべきところにコストをかけて、そうでないところにはそれなりに。それでこのお値段。というコストバランスは、やはりスズキの方が上手いなあ。


このレビューは ekワゴン(B11W) の中古車を買おうかと下調べしている人に向けて書きました。

以上です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
中古車

参考になった5

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良良良良さん

  • レビュー投稿数:215件
  • 累計支持数:931人
  • ファン数:3人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

会社の車でデイズを購入しましたが、どうやら足回りが違うらしいので試乗させてもらいました。

【エクステリア】
見た目はグリルが違います。
ekワゴンのほうが「もこもこ」してて可愛いと思います。

【インテリア】
ほぼ差がありません。

【エンジン性能】
NAでも問題ありません。まあまあ静かな部類です。

【走行性能】
30分くらい試乗しましたが、乗り心地が明らかに違います。

【乗り心地】
デイズは、マクファーソン式とトーションビーム式
ekワゴンは、ストラット式とトーションビーム式
で、ダンパーが違います。
明らかにekワゴンの方が乗り心地は良いです。
デイズ買って失敗しました。会社の車だけど・・・

【燃費】
試乗なので。

【価格】
同価格なら、こっちの方が良い。

【総評】
LEDヘッドライトは、故障・事故のとき高くつくので不要です。
あおり運転対処のためにデイズ同様SOSコールボタンが欲しい。
パイロットはどっちでも良い。
装備面に違いがありますが、乗り心地で考えると、ek一択です。
あ〜、買い換えたい。

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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PlayLife_118さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費4
価格無評価

免許取得後、しばらくは親の車を借りて運転していましたが、マイカーを所有することになり親が懇意にしていた三菱ディーラーの紹介で中古のekワゴンを購入しました。しかしすぐに実用上のパワー不足に苦しんで、1年で手放しました。当時の思いをレビューとして残します。

【エクステリア】
四角い車体にガラスが全体的に大きいので見通しは全方位良好です。前後のオーバーハングが少なく車両感覚が掴みやすいので駐車が簡単です。逆に言えばこの車における数少ない利点でしょう。

【インテリア】
センターメーターは初めてでしたが、慣れると問題ありません。むしろそのおかげでハンドル奥にも収納ができて、全体的な収納性は抜群といっていいと思います。しかしながらメーター前面以外のパネルが吸盤がくっつかないデコボコ面なので、カーナビや携帯ホルダーはメーターに被るようにしか設置できないのは問題ですね。

【エンジン性能】
この車が☆1である最大の理由はこれです。当方山間部に住んでいるためどこへ行くにもアップダウンが多いのですが、上りで加速がままならずキックダウン無しで40km/hを出せないと知った時には初期不良を疑いました。免許取りたての頃親に貸してもらっていた後期型トッポBJ(FF/5MT)は同じ道でも50km/h程度は余裕で出て難なく上ったのに、ekは2レンジに入れてやっと40km/h出るというありさまです。ディーラーに聞いてみても「軽だからそんなもんです」と一蹴され取り合ってもらえないという有様です。
大人4人乗車(重量約200kg)で山道を走った際には長い上り坂を延々と2レンジで30km/h前後しか出ないまま上って「このまま止まったりしないよね…」と同乗者に怖がられる始末でした。
それ以外にも「エンジン音がどの速度域でもうるさい(三菱のエンジン音は幼少期より聴き慣れているので好きではあるんですが)」「平地でも停車からの加速が遅い」「エアコンをつけると明らかにパワーダウンする(エンジン音も下がるので体感できる)」と非常に不満だらけです。「ノーパワー」と訴えたくなること間違いなしです。
ターボまたはMT車ならまだいいのかもしれません。買うときはよく考えた方がいいと思います。

【走行性能】
エンジン性能がすべてをダメにしています。
ステアリングの重さや切れ具合は個人的にはちょうどいいと思ってますが、軽トールワゴンゆえかカーブでは十分に減速しないと遠心力を強く感じます。そしてそこからの加速が鈍いので、アクセルを余分に踏むことになりエンジン音が大きくなる&燃費が下がる→イライラするという悪循環な感じです。

【乗り心地】
ベンチシートなのでホールド感はありません。カーブで無理をすると遠心力で運転姿勢が崩れるので、十分に減速しましょう。
後部座席は足元が意外と広いです。
とにかくエンジンがダメなので乗り心地もすっきりしません。

【燃費】
急斜面の多い往復2kmの通勤に使うのがメインで、買い物等も山道(舗装路)を走って平均12-14km/Lでした。まあこんなものですね。

【価格】
中古で購入したので無評価です。ただし、自分は5年落ち/約17,000kmで84万円でした。正直この走行能力では高い買い物だったと後悔しています。

【総評】
とにかくエンジン、中でも加速の悪さが致命的で価値を落としています。今は安く手に入るようなのでそこを割り切れる方だけが買うべきでしょう。おすすめはしません。自分の買った車だけが個体差で悪いだけなのだと信じたいですね。この車を売ったディーラーの購入後の対応も最悪でした。
結局、1年で手放しましたが、低速運転で無事に走りきれいな状態を保ったこともあり、思ったよりも高く売れました。これだけが幸いです。
売却後に燃費偽装が発覚しましたが、正直燃費偽装よりも、走行能力で他社に負けてるのに燃費がもっと低いというのに呆れました。せめて燃費が低くとも、まともに走れる車だったなら…と思います。今後三菱の軽自動車は(燃費ではなく走行能力の面で)選ぶことはないでしょう。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった12

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石川ルパンさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格無評価

【エクステリア】
シンプルかつ上品で良いと思います

【インテリア】
タッチパネルエアコンがおしゃれで
全体的に良くまとまっている

【エンジン性能】
2日間代車として借りたのはターボ車でした。
出だしもスムーズで良く走ります。


【走行性能】
追い越しも楽だったし、こんなものでしょう。

【乗り心地】
静かで乗り心地は良いと思います。

【燃費】
燃費は条件によって全然違ってくるが、
メーターで信号の少ない田舎道だと平均20は超えてました。
思ったより燃費いい
高速だと22くらい
町乗りは満タン計測じゃないと分からない


【価格】

【総評】
マイチェン後で改良されていたのか、思ったより良く走ります。
ノーマルは可愛らしいデザインで良いね!

レビュー対象車
試乗

参考になった14

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SU2000さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3
   

ターボ車の代車での感想です

   

普段はターボグレードに乗っていますが、その代車としてNA車のMグレードに2日間乗りましたのでレポートします。

勿論大きな違いはエンジン性能。

スタートから20Km位まではターボ車との差はありませんがその先は大差です。

40Kmから騒音や振動が高まり、60kmでの巡航までが限界かな。

結局、市街地走行で30分くらいの限定走行ならば大丈夫です。

逆に快適性、高速走行などを考えれは、ターボ車がお勧めです。

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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星降る夜空さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

今噂のekワゴンユーザーです。
燃費なんて気にしてなかったけど、実燃費とやらを計ってみました。
エアコン付けて、尚かつエコ運転など気にせず、適当に運転して20kmはいきます。
高速を走って加速を求めたら物足りないないかも知れませんが、普通に街乗りで使うのなら何の問題もないと思います。
普通 の軽自動車ですし、
安く買えるのなら、ありだと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
その他
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年11月
購入地域
岡山県

新車価格
115万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

eKワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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マイアミバイス007さん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:73人
  • ファン数:38人

よく投稿するカテゴリ

一眼レフカメラ(フィルム)
4件
1610件
カメラフィルム
0件
762件
デジタル一眼カメラ
1件
669件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格4

※前回の記載内容に間違いが有ったので、訂正致します。
【エクステリア】★寒冷地仕様が有るので良かった。値段は18,360円です。

★雨の降り方に因ってはリアガラスに雨粒が沢山着いて、後ろが見えなく成ります。
リアワイパーは付けた方が良いです。

★マキシスのタイヤが標準装備で付いて来ました。 ロードノイズは少ないですが、個人的にはブリジストンの方が良かった…。 (^^)

【インテリア】★ダッシュボードが黒色なので良かったです。 明るい色だと、晴天時に前面硝子に写り込むのが嫌です。

★十数年前に乗っていたカローラより高級感は有ります。(^^;
近年乗っていた日産やスズキの軽自動車と比べても、高級感が有る方だと思います。

★カップホルダーやコンビニフックが、最初から付いているので良かったです。
★助手席側に収納が多いのも嬉しいです。過去に乗っていた車の中で一番です。

【エンジン性能】★過去に3社(ダイハツ、スズキ、日産)の軽自動車を運転していましたが、一番静かです。

★走行距離が500キロメートル近くに成ってからは、時速80キロメートルまではスムーズに加速するように成りました。 (其れ以上は出した事が無いので分かりません)
ベルトやプーリーが馴染んで来たのかも!?

【走行性能】ハンドルの重さが適度なので、舵取りが楽です。 安い軽自動車にしては、なかなか良いと思います。 電動パワーステアリングだそうです。

【乗り心地】★座席の座り心地が良く、昔の軽自動車とは全然違います。

★舗装に凹凸や轍が多い国道を走ってますが、上下動が少なく、体への負担が減りました。 10年前の軽自動車とは全然違う乗り心地に驚きました。 其れと静粛性も高く、快適です。

【燃費】平均リッター22キロメートルです。 信号が殆ど無い田舎なので…(^^;。 とは言え、下取りして貰ったアトレーワゴンはリッター10キロメートルだったので、最近の車の燃費の良さに驚きました。

【価格】ABS標準装備で、電動格納式ドアミラーとリヤワイパー(両方で18,360円)を付けても安くて良いと思いますが…。

【総評】★他の方が都市では使い物に成らない加速の悪さと評してますが、屁理屈です。 急発進、急加速は所に関係無く駄目です。
其れは兎も角、私は加速が悪いとは思いません。 力強さは感じませんが…(^^;。

★荷室が狭いです。 沢山入れる為には、後部座席を倒して平坦にしなければ成りません。
荷物を沢山積んで出掛けたい方は他の車を買った方が良いと思います。

★ヘッドレストの形が影響して、後方確認が辛いです。
カーナビとリアカメラをセットで付ける事をお勧めします。

★運転席の足元は、過去に利用していた軽自動車の中では一番広く、左足が疲れにくいのは良い点です。

★無段変速なので、変速時の衝撃が無いのが嬉しいです。

★右カーブを走行中は右側ピラーが前方の視界を遮るので、安全面で劣ります。 又、右折時は助手席のヘッドレストが、左方確認の妨げに成る時が有ります。
過去に乗っていた、数台の車の中では一番駄目です。 開発中の時、テストドライバーは何も指摘しなかったのだろうか?

★側面他の形が良く、他社の軽自動車よりは流線的で格好よさを感じます。空力性能もトップクラスだと説明が有りました。(CD:0.32だそうです。)

★着座位置が良いからだと思いますが、他社の軽自動車より乗り降りが楽です。

★座席の座り心地も軽自動車としては良いと思うので、値段を考えると総合的に悪くは無いです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年5月
購入地域
北海道

新車価格
108万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

eKワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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totopapa2012さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
ICカードリーダー・ライター
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地5
燃費4
価格4

今年の4月に、エクステリア&インテリアに惹かれ、eKワゴンに乗り換えました。
発進時の加速にストレスを感じていましたが、10月にディーラーにてECUのプログラム書き換え(無料)を行い、またスロットルコントローラーを購入し取り付けたところ、スムーズに加速が出来る様になったので運転が楽になりました。
購入後のトラブルは一切ありませんので今後も大切に乗って行きたいです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年4月
購入地域
北海道

新車価格
125万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

eKワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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すぴ〜ときんぐさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
22件
自動車(本体)
4件
1件
掃除機
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
発売されて十数年経ちますが、直線基調でスッキリしていてシンプルなので、飽きがこないです。
【インテリア】
センターメーターは今でも慣れません。
オーディオスペースが下なので、2DINナビを取り付けると目線が下になると思い、ポータブルナビで我慢してます。
ドリンクホルダーは使いづらいです、特に助手席側の方。
小物入れは沢山ありますが、ティッシュボックスが丁度収まる大きさだったら、良かったと思います。
シートは最高だと思います、自分の体重90キロ以上有りますが、シートの硬さや幅も文句無し、毎日仕事で80キロ乗りますが疲れないです。
【エンジン性能】
非力 エンジン音がデカい、それだけです。
【走行性能】
現在の軽自動車の中では非力ですが、必要十分だと思います。
登り坂はかなり苦手です、かなり気合いを入れます。
バイパスなどは、時速80キロ位までが平和に走れるスピードです。
【乗り心地】
良いと思います、足まわりは落ち着いて欧州車みたいです。
【燃費】
一般道でもリッター15キロは走ります、3ATの割には燃費良いと思います。
【価格】
3年落ちの中古で買いましたが、ワゴンRに比べてもだいぶ安く買えました。
【総評】
正直リコールも多いし、同時期の他メーカーの軽自動車に比べると、平均点は低いかも知れません、でも未だに沢山走っている姿を見かけるのは嬉しいです、高速道路や山道は苦手ですが、街中では扱いやすいです。
全高も1・55m抑えられているので、ロールしにくいし立体駐車場にも入ります。
シンプルイズベストの車だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった6

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miporin1000さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度1
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費2
価格2

一番良いタイプを購入したのですが、これまでの各軽自動車にくらべ、最低ラインだと断言します。
走りの悪さ、加速の悪さ、故障の多さ、安物とは、こういう車の事だと思います。
乗った人なら、誰でもわかるはず。
ここで誉めてる人は、業者関連だとしか思えません。


乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年7月
購入地域
熊本県

新車価格
127万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

eKワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった43

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とろけるカレーさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:92人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
8件
1件
バイク(本体)
1件
3件
ドライブレコーダー
0件
3件
もっと見る
満足度2
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地2
燃費2
価格2

仕事で頻繁に乗ります。

《エクステリア》最近ゴチャゴチャしたデザインの車が多いなか、シンプルで好印象です。

《インテリア》安っぽさがあるけど、こんなものでしょう。

《エンジン性能》外観からするとワゴンRなどのトールタイプと比べて背が低いので、そこそこ走りそうな印象がありますが、NAは極めて非力です。
NAは街中や登坂路・高速の全てでストレスになること間違いなしです。
ターボをオススメします。

《乗り心地》乗り心地は硬いというか単純に悪いです。

《燃費》車高の低さを考えるとかなり悪いです。

《価格》全てにおいて現代の軽自動車と比べて劣っており、中古で50万円以下でないとNAは割高な感じがします。

《満足度》仕事だから乗らないと仕方ないけど、マイカーにするのは無理。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
月数回以下

参考になった5

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CodeName"Caneton"さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
2件
0件
イヤホン・ヘッドホン
2件
0件
Mac デスクトップ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地無評価
燃費4
価格5

3年前、MTを買いました。諸々コミで100万のお買い物。
軽でもMTならエアコンつけながらの坂道もグイグイ登ります。
MTにしても、タコメーターはありません。
2速でリミッターかかるのが70km/h、ってのが基準で、回転数を音で判断しています。
ついでにいえば、フル回転に近いところまで回しても65km/hしか出てない
というのは結構遊べるというか、楽しいです。

MTにすると黒い内装が選べません。
もともとシフトがコンパネ(?)から生え出てくるタイプなので
MTにして、シフトレバーが下から生えてくると、齟齬が生まれ、
MT用にわざわざ黒内装を作ることはしなかった模様です。

以前はスカイラインに乗っていて、サーキットなども走ったのですが、
車は適材適所、使いやすい道具を使うべきだと
この車に乗って、さらには他人の車に乗せて貰って、そう思いました。

通勤に燃費のいいこと、
雨の日に着替えやすいようにハッチバックなこと、
休憩時間に眠りやすいように、
バケットシートのようなシートでなくフラットなシートなこと、
荷物が載せられるように後部座席が倒せるタイプなこと。

例えば今だと、86なんかが欲しいと思いますが、
仕事には使いにくいので、所持できません。

軽だと維持費も安くなるので、万々歳です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
価格
その他

参考になった7

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理論さん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:72人
  • ファン数:5人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
19件
タブレットPC
0件
13件
ノートパソコン
1件
10件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

2002年新車で購入。
FF 3ATでNAエンジンと若干非力でしたが、
購入した当初はよく走るなあといった印象でした。

乗り味はよく、ハンドリングもきちっとしていてよかったです。
山形で乗っていましたが問題なかったのですが
高速道路と都内はさすがにつらかったです。

EKスポーツにも乗らせてもらいましたが違う車でした(笑

でもこの車で色々なところに行き一番思い出のある車です。
後部座席を倒して常時荷物置きにしていました
意外と荷物が乗り引越しでも活躍してくれました(山形→神奈川を2往復、、)

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
価格

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b4rishiさん

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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地2
燃費4
価格5

車種はジョイフィールドエディション FF 5MTです。現在1万キロ。
母親がMC前H82W ekワゴン 4WD 4ATに乗っております。

この車の前に初期ekワゴン(H81W 4WD 3AT)を乗っておりました。
エンジンはH81Wの頃から比べると静かになっております。
しかし設計が古いエンジンのため、パワーあまり感じられません。
ただし、5MTなのでNAの中ではかなり運転していて楽だと感じます。
MTはミニカに搭載されているMTの為、スポーティーさはありません。

母親の4AT搭載車は燃費稼ぎの為、4速に入ると殆ど加速しなくなり、60キロ超えたくらいから普通車の普通の加速について行こうとすると、キックダウンを余儀なくされます。
高速道路やバイパスメインの方はekスポーツのターボを購入された方が良いです。
ただ、こっちはこっちでドッカンターボ&燃費が悪いという欠点がありますので、ターボでパワー欲しいけど燃費も!という贅沢な方は、ワゴンRスティングレーのターボやMOVEカスタムのターボが良いと思います。(あっちはCVTなので燃費良いです。)

エクステリアはメッキグリルはちとやりすぎ感があると思います。
ああいうグリルは日産のOTTIに任せておけばいいのに・・・
LEDテールランプはGooDです。ただ、リアウイングをOPで装着しない場合、ハイマウントストップランプがバルブになるので、ミスマッチです。
T-20型の電球が入っていましたので、LEDバルブに交換しています。

インテリアは女性を意識した作りだと感じます。
収納がかなり多く良いです。H81Wの頃は中途半端な収納が多く何に使うんだろう?というのがありましたが、H82Wになり良くなりました。
カップホルダーが両ドアにあるのも良いです。
あとは後部座席もドアの所にカップホルダーがありますので、4人乗っても安心です。
運転席前の収納には、500mlのペットが3本入りますので、かなりの収納スペースです。
なお、現行モデルではマップランプ(運転席・助手席の電気)が搭載され使い勝手が向上しました。(MC前H82Wにもありませんでした)

MT車はベンチシートではないので、大柄な人が乗る場合狭く感じます。
シートも長時間乗ると疲れるシートです。腰が痛くなります。
社外のシートに交換したい所です。

足回りに関して。
ロールはこんなもんか?と思いますが、車好きの知人の話ではサスの伸び側が遅い。と言っておりました。
確かにカーブ進入で頭は入るのですが、S字のような所ではアクセルのON-OFFで荷重移動があまり起きずつっぱる感じを受けます。
H81Wの頃はアクセルON-OFFでアンダー・オーバーの操作ができましたのでこの辺はマイナスイメージ。
あとは道がちょっと悪いとかなり突き上げを食らいます。
母親のMC前H82Wは4WDなのか突き上げはマイルドです。全然違う車と思いました。

燃費に関しては、前のH81W 4WD 3ATが12km/L前後、母親のH82W 4WD 4ATが13km/L前後、私の現行H82W FF 5MTが16km/Lです。
ちなみに、前のekの前に12万キロ位のL900型ダイハツ・ムーブ FF 4ATを乗っておりましたが、15km/LでしたのでMTでエンジン回しすぎなだけだと思います。
(レッドゾーン手前まで引っ張ることがよく有ります)

その他
ジョイフィールドエディションですが、これは「1回目の車検(つまり3年後)まで、指定した点検のオイル代やワイパーゴムなど三菱が負担します!」と太っ腹なエディションです。
通勤は公共交通機関。車を使うのはスーパーに行く時。殆ど車に乗らないけど、無い訳にはいかない。という人にうってつけです。

逆に、私は3ヶ月で1万キロに行ってしまい、1ヶ月に1回オイル交換してますので、そういう人間にはあまり意味がありません。
メリットはブレーキフルードの補充くらいでしょうか?でも、ブレーキフルードなんて車検ごとの交換くらいで良いと思いますが。

総評としては、価格相当。
パワーがあるわけでもなし、乗り心地重視な訳でもない。
収納が多くて使い勝手が良い実用的な軽自動車で、なおかつ「安さ」を求める人の1台だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格

参考になった4

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eKワゴン
三菱

eKワゴン

新車価格帯:132〜153万円

中古車価格帯:1〜153万円

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