日産 エクストレイルレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
エクストレイル 2022年モデル	4.27	39位	83人
エクストレイル 2013年モデル	4.10	—位	295人
エクストレイル 2007年モデル	4.01	—位	49人
エクストレイル 2000年モデル	4.48	—位	8人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	97人	-

エクストレイル 2022年モデルの評価

1. 5 54%
2. 4 30%
3. 3 8%
4. 2 4%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.04	4.32	47位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.32	3.92	7位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.66	4.11	15位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.60	4.19	19位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.27	4.02	34位
燃費 燃費の満足度	3.74	3.87	42位
価格 総合的な価格の妥当性	3.38	3.85	57位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[コミックガンガン]

2023年11月13日 17:02 [1710008-2]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	1

値段上げすぎ。

色々間違ってたところがあったので修正。

G e-4ORCEに試乗。
走りの良さが忘れられず、他社の車を買う前にもう一度交渉してみたが、やっぱり渋ちんだった。

【エクステリア】
ボリューム感があるし、顔つきが良い。

【インテリア】
インパネの上方がブラウン色、下方がブラック色だったが、ソフトパッドをたくさん使い、質感・感触・見た目をきちんと意識している。シートは人工皮革で、座り心地は前・後ろとも非常に良かった。各種ボタンも最小限の飾り、見た目、押し心地にしていてガチャガチャした見た目ではなかったのが○。

【エンジン性能】
エンジンがかかってない時なら静か。アクセルを踏み込んだ時は速やかにエンジンがまわり、すごいトルクを発揮する。

【走行性能・乗り心地】
４輪駆動であることを意識するような場面に出くわさなかったので何とも言えない。乗り心地は良かった。横に振られないし、小刻みな縦揺れがない。

【燃費】
試乗４�qで14�q/Lの表示。バイパス走行が中心なら、これより良い数値が出そう。

【価格】
高すぎる。
2023／４月からの値上げ(約7%近く！！)で、必要なオプションを装着しているG e-4ORCEを選んでも500万弱...　おまけに値引きが10万。値引きが渋い上に、先代までと値段が違いすぎる。車格が2つぐらい上がった感じの値段になっており、一気に上げすぎ。台数を出す車ではないのかもしれないが、ハリアーはしっかり台数も稼げているところを見ると、商売ベタですね日産。

注意点として、メーカーOPのナビを選ばないと、プロパイロットの機能が一部使えなくなる。使えない機能は正直無くても良い機能だと思っているが、ディスプレイオーディオを装着する場合は一部使えなくなる機能があることに注意。（アラウンドビューモニター、ヘッドアップディスプレイ、プロパイロットパーキング、緊急停止支援システム、ナビリンク機能がない）。
Xグレードで省かれたプロパイロットも使いたいのなら40万円近くのメーカーセットOPを選ばざるをえない。ディスプレイオーディオ＋ETC＋前後方ドラレコなら20万円強に抑えられるが、プロパイロットの一部機能が使えないのをどこまで評価するか。

Gグレード以外を選ぶことによって、あれがない・これがない、それが選べない・使えない、という事態に陥る危険性あり。買う人は充分に吟味してから買うこと。

【総評】
2023/4月からさらに7％近く値上げされ、ただでさえ高かったのにさらに高くなった。一番高いグレードは、トヨタならハリアHVのレザーパッケージと張り合う値段になった。
おまけに、GグレードのみOPで追加できたタン内装＋ナッパレザーも8万円から2倍弱の値上がり。
もう一つ気になったのがタイヤ。標準装着がハンコック製とのこと、これってどうなの？耐久性や静粛性・走破性・低燃費のどれかで評価されているタイヤなのか？

走り、内装、外観、総じてレベルの高いSUV車だが、この値段なら名前変えた方が良かったのでは、と思った。

レビュー対象車

試乗

[ぽいぽいぽいぽいぽいぽいぽピー]

2023年9月22日 08:42 [1761051-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	1
価格	1

価格に見合った車ではない

【エクステリア】
古臭いデザインでもうちょっとどうにかならなかったのか。
【インテリア】
頑張ったんでしょうが、まだまだですね。
【エンジン性能】
新しいｖｃターボで良くなったが、発電量がやはり足りていない。
【走行性能】
これはまずまず良いでしょう。
【乗り心地】
悪いです。車内は静かですが、路面のガタガタをストレートに伝えてきます。段差越えの突き上げが酷い。昔のファミリーカー並の乗り心地で、車両価格に見合っていません。最近の韓国車に完敗しています。
【燃費】
カタログ値で確認ですがあまり良くないですね。
【価格】
車の出来具合などから見て高すぎます。
【総評】
残念ながら、価格に見合った車の出来ではありません。特に乗り心地が良くなかったです。私は見送りました。

レビュー対象車

試乗

[nossoh]

2023年2月27日 15:52 [1686725-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

技術の日産？？

2017年20x新車から約6年経ったレビューになります
2023年２月時点で走行距離58000km
毎日片道5km程度の通勤と普段の買い物や休日のレジャー等に使っていました
夫がもう1台他社SUVを持っている為、我が家ではセカンドカー的な位置づけです

【エクステリア】
一般的なSUVデザインで最近の押し出しの強いデザインではありませんが
飽きの来ない良いデザインだと思います

【インテリア】
シンプルで高級感はありませんがアウトドア使用にも向ているレイアウト＆ディティールだと思います
親子3人でキャンプや旅行にも使い勝手が良いです

【エンジン性能】
今まで特に不満はありませんでした
エンジンオイル5000km交換を心がけ、あとは車検＆定期点検を古くから馴染みの整備工場へ出しておりました
しかし今月58000km走ったところで走行中にCVTの故障
ネットで調べるとこの型のエクストレイルの定番修理箇所の様です
過走行でもなく悪路も走らず、高速道路もほとんど使わないような日常使いで
まさかミッション交換で40万もの修理代を払う事になるとは思いませんでした
リコール対象にもならず保証も5年50000kmまでとの事、これが現在の技術の日産だそうです
あと4年ほど乗る予定でしたがまた壊れても困るので他社の新車に買い替えする事にしました

【走行性能】
日常使いには過不足無いと思います悪路等は走った事がありません
降雪地域に住んでいますが走行で困るようなことはありませんでした

【乗り心地】
乗り心地は硬めだと思いますがこのクラスのSUVタイプでは普通だと思います
安定していますし特に不満はありません

【燃費】
通常使用で10km/L程度です、満足しています

【価格】
総額込々で200万円台後半でした他社の同クラスSUVと比べると安かったと思います
車には特にこだわりもなく価格とクラスと4WDで選んでしまったのですが
結局CVT故障で40万の見積もりが来てしまい他社SUVにすれば良かったかな？と反省しております

【総評】
先月までは満足して乗っていたのですが結局最後の最後で残念な結果になってしまいました
軽くネットで調べてだけで沢山のCVT故障が出てくるのはマズいですしメーカーの信頼性に欠けると感じました
アイドリングストップとか自動運転とか要らないので普通に壊れない車を作って売って欲しいです
次の車では大きな故障が無ければいいなと考えています

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年3月

購入地域

北海道

新車価格

251万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[全速まくり差し]

2022年8月12日 22:18 [1609976-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	2

電気の気持ちよさ！でもこれがすべてで、これ以外は正直・・・・

【エクステリア】
及第点。正統進化かな。これでいい。

【インテリア】
質感は良いし見せ方も工夫されている。でも価格とのバランスを考えたら、普通。

【エンジン性能】
正直な所、結局いつものハイブリッド技術。目新しい進化は無い。

【走行性能】
これは良くなってる！そういう風に見せる技術（ノイズコントロール）も関係していると思う。

【乗り心地】
これも良い！乗り心地に少し寄せているのかな。先代の反省点をフィードバックした感じ。

【燃費】
評価しません。ただし高速道路モードは相変わらず・・・との談
まぁ日産イーパワー選ぶ人で燃費なんて期待する人は居ませんし

【価格】
これは・・・・ちょっと強気すぎませんか？w
ノートで散々言われた失敗オプション商法で
宣伝している装備にするなら相当な割高。

【総評】
悪路で進化を発揮する・・・との売りだが残念ながら近所の悪路では試乗させてもらえず（そりゃそうかw）そこは評価に入ってないです。

でも見せ方はさすが日産、上手い。
ただししっかり吟味するとちょいちょい他社ライバルの方が上なところも
残念なのは価格。と売り方。２週間で12000台の予約との事だが、事前先行期間で実質約2か月は受付していたはずなのだが・・・・

日産は気持ちよさ重視。燃費や先の事なんて気にしない
そんな人なら大満足になれる車だと思った。

レビュー対象車

試乗

[ひげまるお]

2022年7月28日 13:28 [1603919-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

売れているという理由がよくわからなくなりました

2015年　20X を新車で購入、65,000キロほどですがこの度中古輸入車と入れ替えました。
購入前は国産ワゴンでしたが、知り合いの前期モデルに乗せてもらった際の印象がよく検討を始めました。
購入時はＣＸ−５、フォレスターと比較検討しましたが、荷室の広さと価格などを考えこの車に決めました。街乗りしかしません。日産車は初めての購入でした。

【エクステリア】　元々気に入って買ったわけではなかったのですが、やはり大きいです。特に日頃は奥さんがちょこちょこ乗るので買い物とかが面倒でした。

【インテリア】　　特に質感が良いわけでもなく、どちらかというと安っぽいかと思います。広さに関しては大人5人でもゆっくり出来るほどで良いです。

【エンジン性能】　ＣＶＴとの関係かトルク感はありません。2Lなので踏めばそれなりですがうなり出します。昔から思っていますが、日産車のエンジンはトルク感がないような気がします。

【走行性能】　　　街乗りしかしないので悪路は無評価ですが、特別に思うことはありません。

【乗り心地】　　　はじめから前期モデルに乗った感じと違ってえらく堅い印象でした。年数が経てば少し改善するかと思いましたがあまり変わらず、逆に最近は貨物車かと思うような気がしてきました。シートも見た目ほど良いとは思わず、遠出すれば疲れるし、運転席座面は表面がボロボロに剥げました。

【燃費】　　　　　普段は9〜12kmくらい、高速でのんびり走ると18kmくらい

【価格】　　　　　グレードや装備にも寄ると思いますが他社の車より本体は安いと思います。しかし、付けたい装備を選択しだすと純正ナビ必須になったりで高くなります。

【総評】　　　　　初めての日産車購入でしたが、納車時点からサスペンションの異音があり解消まで約1ヶ月かかりました。5年過ぎたころ夏にエアコンが効かなくなり、理由は温度センサーが凍ってしまうことによるものと言われ処置してもらいましたが、2年続けて発生。はじめは修理に費用がかかると言われましたが、構造上の問題ではないかと指摘したら無料になりました。
私は遠出するときたまにしか乗らないのですが、貨物車のような乗り心地が気になりだし、身体の疲れや車自体の質感が我慢ならなくなり、あと数年乗るつもりでしたが買取価格が思ったよりプラスだったのでほぼ手出しが無く済む輸入車に乗り換えました。
乗り換えた車も同じ年式なので古いですが、車自体が元々高いので装備は良くなり、乗り心地も別次元になりました。大きな故障が心配な部分もありますがそれを直しても5年ほど乗れたらいいかと思います。
今の時点ではもう日産の車を買うことはないかと思うほどの印象でした。

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年8月

購入地域

宮崎県

新車価格

231万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[無免トレイル]

2021年7月29日 23:31 [1476459-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

日産は選んじゃダメ

結論から書きますと、
●良いのは値段と防水シート
●バッテリー⇒ガソリンの切り替えはスムーズ　それだけ
●オプションはつけるだけ損をする

買ってから最初の５年間は、
・ルームミラーの脱落　３回　（マウントを粘着物質で固定）
・ｽﾏｰﾄﾙｰﾑﾐﾗｰ不良　　　２回　（ﾊﾞｯｸﾓﾆﾀｰ脱落　取付位置不良　新品交換）
・外装パーツガタツキ　１回　（爪に詰め物）
・ミッションの異音　　１０回以上（ミッション交換　多少残るも「乗っていれば馴染む」と）
・警報装置が乱発　　　１回　（敏感だから「駐車時は窓を閉めろ」と）
・アクセルのレス遅れ　１回　（そういう仕様）
・ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽﾜｲﾊﾟｰ水が運転席窓に　１回　（そういう仕様）
覚えてる限り、これだけ通いました。

サポート期間が終了した後に上記が発生しても「全て有料」ということでしたので、
以前お世話になっていた整備工場に通っております。

せめて、しっかり解決するまでは保証してもらいたいと思ったのはわがままでしょうか？

スマートルームミラーも、また写らなくなりました。
もはや、ただのルームミラーです。

アクセルのレスポンスが段々と酷くなっています。

車に詳しくは無いので良くわからないのですが、
これが普通なのでしょうか？

防水シートはよかったと思いますが、
それ以外はすべて後悔しています。

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年9月

購入地域

秋田県

新車価格

251万円

本体値引き額

60万円

オプション値引き額

20万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[BREGUET]

2021年6月22日 16:57 [833197-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

4年乗って再レビュー、そして、お別れ

【エクステリア】
当初、「とてもスポーティー且つエレガンスなデザインで気に入っています。」
と書きましたが、今でも、良いデザインと思います。
ただ、時間経過とともに「V」モーショングリルには少し抵抗感が出始めていました。

【インテリア】
新車時から時間が経つと色々見えてくるものですね。
パワーウインドウスイッチをはじめとする、各スイッチパネルの質感や内張、スピーカーホール等、細部の作りにはやはりコストカットの影響が色濃く出ていると思います。
スイッチ照明も運転席のみですし。
また、ドアの開閉音は安っぽく感じます。

リアドア内張については当初レビューのとおり、一見フロントドアと同じ材質に見えるのですが硬質プラスチック製になり、こういったちょっとした部分ででもコストカットが必要なのかもしれませんが・・・少し残念な部分です。
また、経年劣化もあると思いますが、とにかくガタピシ音が多いなと感じました。

【エンジン性能】
この部分ですが、初物にはトラブルが付き物とある程度覚悟していましたが、CVTについては出来は良くありませんでした。
もっともこれは個体差もあると思われますので、「私の個体では」と前置きしておきます。
FFベースでは日産初のワンモーターツークラッチを採用したハイブリッドでしたが、なんと言ってもモーターからエンジンに切り替わる時の異音、ギクシャク感、ジャダーはどうしようもないレベル。
「こんなものなのかな・・・」では、私は我慢できませんでした。
ただし、都度、購入ディーラーは丁寧に対応してくれましたが・・・トラブル多すぎです。
エンジン音も中回転以降は滑らかというよりガサツ感が目立ちます。

ただし、加速時のエンジンパワーにモーターのアシストが入った時の加速感は気持ち良いですが、これも充電状態に左右されます。

【走行性能】
結局、手放すまでオフロードにこの車を持ち込む事はなく、雪道の走行もありませんでしたが、舗装路でも4×4iの安定感は体感できました。

【乗り心地】
「燃費のこともあってか、空気圧も高く固めの方だと思います。
でも、角が立つような感じではなく、不快ではありません。」
と書いた感想は変わりません。
ただ、後に、私は純正オプションのニスモスポーツサスを組んだのですが、これの異音でまた、しばらく悩まされることに。
なかなか、コシのある良いサスペンションだとは思いますが・・・
こんなところにも、もしかしたらコストカットの影響があったのかもしれません。
しかも、その異音対策はせっかくの赤いバネに、ゴムのインシュレータを巻くというものでした。

一方、室内空間はかなり広く取られており、荷物もたくさん積載できましたし、座席も広かったです。
特に、フロントシートは大きくコシがあり座り心地は良く、ロングドライブでも疲れが少ないのは、このシートのおかげの部分は大きかったと思います。
ただし、シートリフターやリクライニングは手動。
座面のたるみがひどく、これも保証で対策品に交換しました。

【燃費】
だんだん車に慣れてきたからなのか、ここ2年くらいはリッター12〜13前後でした。
これは、私の運転のせいだと思いますが、それでも10を切ることはなかったです。

【価格】
最初のレビューでは
「車としての基本性能と付加機能そしてALL MODE４×４iがもたらす走破性・・・」
云々と書きましたが、今回手放すにあたり、改めて他車と比較しますと、相対的に質感は普通かなと感じます。
また、標準装備されるものも少ない。
ちょっとした小物や快適装備はほぼ、オプション扱い。
エアバッグも標準はフロント2席のみ。
内装のプラパーツの多用・・・軽量化にはやむを得ないところもあるとは思います。

もっとも、その分、他の部分に投資・・・？？
かもしれませんが、せめて、ガソリン車とはもう少し差別化して、上級感を出しても良かったのではないのかなと感じます。
外観はなかなか良いのでもったいないと感じます。

【総評】
残念ですが、とても完成度の「低い」状態で見切り発車した車だと思います。
なんと言ってもこの車の持病とも言えるCVTトランスミッションの不具合には、購入時から手放すまで悩まされ続けました。
また、この症状は日産も発売前から把握していた節もあるし、残念だなぁと思います。
※特別検査として新車時から走行30キロ〜100キロ走行していた個体が私のを含め多数ありました。
結局、異音発生。
さらに、数々の不具合の発生。
フロントシート座面のたるみ。
エンジンオンに合わせてエアコンからの「ギギギ」という異音。
ハンドル、ブレーキペダルからの異音。
ナビ故障
ソナー不具合による発進不良・・・などなど。

確かに、FFベースの4×4i搭載の新型ハイブリッドでこの価格は高いとまではいかないと思いますが、もう少し煮詰めて出していただきたかった。
結局、セレナにも採用予定だったものが、見送られ、セレナはe-powerになったのもCVTの不具合が大きかったのでは？と勘ぐりたくなります。

エクストレイルハイブリッドはt32が最初で最期なのかもしれません。
日産には頑張って欲しいですけど。

また、先日ローテーションのためジャッキアップした際に前後共サスのロアアーム溶接部に結構な錆びが出ていました。
これにはかなり驚きました。
日常は車庫保管。海岸線、雪道走行なし。
凍結防止剤を散布した高速は走行しましたが、その都度水洗いをしていたにもかかわらず・・・です。

一応錆を落としてシャーシーブラックを塗布しておきましたが・・・
以前に錆びに弱いという書き込みをどこかで見た記憶はありましたが、本当だと思います。
オーナーの皆さんには確認をお勧めします。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年5月

購入地域

広島県

新車価格

301万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

5万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[蒼き狼と白き牝鹿]

2020年9月13日 22:58 [926773-3]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

さようなら、エクストレイル。さようなら、技術の日産。

購入当時のエクストレイル

タイトル通り、乗換えをすることになりました。
期待をしずぎたのか、近年は後悔ばかりが目立つ車でした。

【エクステリア】
好みによるので人それぞれ。
個人としては、まあまあカッコイイ。

【インテリア】
正直、価格に見合わない。用途のベースがアウトドア車だけに
チープな内装を高級チックにするためにピアノブラックのプラ
などを入れているが、全体的にテーマによってデザインされて
おらず、ちぐはぐな内装、装備で古風でも先進的でもなくただ
とって付けた感がする内装。デザインは機能と裏打ちできない
ものが多い。ステアリングなどは初期モデルは欠陥とも言える。
マイナー後はさすがにマズいと思ったのか、ホーン形状の変更。
しかしD型に変更し多種車に採用するがこれまた取り回しが最悪。
インテリアをデザインしたデザイナーとGOを出したやつは本当に
クビレベル。

【エンジン性能】
とりわけスゴくもない。HVなのに普通にウルサイ。

【走行性能】
2L+モーターで力強いがHVとしてみれば、世代が遅れておりエンジン
とモーターの協調性が悪い。唸るエンジン、滑るクラッチ、低速時の
ギクシャク感はまさに免許取り立てレベル。個人的な予想だがこのHV
はセレナのS-HYBRIDを転用しただけじゃないかって思う。
この程度のHVを販売出来る！と思った開発陣は！車はおろか、ライバル
車さえも乗ったことないんだろなって思う。

【乗り心地】
上質でも悪くもない、普通の乗用車

【燃費】
カタログ値は期待しない方がいい。EVモードとか無いので、チョイ乗り最悪。
それを差し引いてもHVの割には燃費はいいと感じない。

【価格】
全体的にコストは明らかにかかっていないので安いです。
ライバル車と同等の機能を同じにつけても安く買えますが
性能、質感と機能には疑問符が付きます。

【総評】
このHVを購入するならやめたほうがいいです。どちらかならガソリン車を
お勧めします。とにかく不具合や部品交換が多い。
ブレーキペダル部分の異音のため対策品交換。エアコン内部から異音で内部
のユニット交換。ドッカンスタートでクラッチ・モーター・CVT（1D）を交換。
システム故障表示でカメラコントロールユニット交換。不定期で発生するまるで
アラートのようなセンサーの異常反応でセンサー交換。このままゆけば、その内
最初に買った車と別の車になっちゃうかもしれません。
不具合による部品交換もストレスでしたが、不自然すぎるHV制御も乗るたびに
ストレスでした。CVTの異音問題はHVシステムの協調がとれていないのが原因
じゃないかと個人的には思っています。（どこかに無理がかかっている？）
H社やT社のHVと乗り比べると制御の違いが素人レベルでわかります。

初めてHV買って一年で乗換を考えました。当時は買ったばかりで妻も乗換には
難色を示していましたが、ようように保証期間とはいえ本人に問題のない部品
交換が多いこと、保証が切れれば自己負担になる可能性があること、部品交換
はすれども「交換」であって解決はしていない事・・・など協議を重ねた結果
乗換に至りました。
ディーラーから日産ヘ不具合の報告が上がっているはずですが、おそらく日産
はサプライヤーにキチンと報告（連絡）していないか、握り潰していると思い
ます。不具合に日産のお客様センターにクレームいれたら「聞いてないけど？」
な反応でした。ディーラーからは定期的に見ているので保証が切れてもメーカー
は対応してくれるはず・・・と言ってくれましたが、個人の意見なので日産が
対応してくれる保障にはなりません。聞いてくれるのであれば製品調査にでも
他、私を含めこれだけ不具合あれば調べに来てもおかしくないですよね？
過去は日産を乗り継いだ私ですが、すでにキックスや時期エクストレイルなど
は期待が持てません。
不安や心配を抱くメーカーで大金を使う車は買えません。

さようなら、エクストレイル。さようなら、技術の日産。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年4月

購入地域

福岡県

新車価格

306万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

15万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nya-na]

2020年8月27日 18:25 [1361359-2]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

塗装から水泡　下地から浮いてキタ

見づらいかもしれませんが水泡の様なブツブツ	スポイラーにも同様!樹脂部分に出来るよう

【エクステリア】見た目良し

【インテリア】細かい所ではトヨタの方が良い

【エンジン性能】車重がある為登り坂は少しキツい

【走行性能】

【乗り心地】静かな乗り心地

【燃費】ボディサイズを考えるとまずまず

【価格】手頃

【総評】細かい点で色々あるが長く乗れる車

新車で購入し６年目となります。
屋外に駐車してます。
先日、リアゲートのエンブレム上の塗装に数ミリ大のブツブツが出来ていて一部剥離し、下地の黒い部分も見える箇所がありました…
洗車は雨が降った度にコマ目にしています。
知人の板金屋さんに聞いたところ、下から浮き出ている為、メーカーに問題があるのではないかと言っていました。
写真を添付しました。少し見づらいかもしれませんが、皆さんにこういった症状はありませんか?

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年2月

購入地域

長野県

新車価格

259万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[まいたけ○]

2019年10月6日 15:54 [1265706-2]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	1

安い安いと言われているが、決して安いとは思わない

「SUVの中ではエクストレイルは安い」とよく聞くので、本当に安いのか試しにディーラーへ行き、試乗してきました。

試乗したのは20Xi。

様々な安全装備が装備されており、思った以上に充実しているなと関心したのが第一印象。
走りに関しては、普通といったところか。排気量が
2.0Lなのはハリアー同様パワー不足かなと感じた。

ここまではそれなりに印象は良かったが、カタログを見てびっくり。
ほとんどの機能が、標準装備ではなくオプション設定であることに気づく。
安全装備もほとんどが追加オプション。

特に一番不満に思ったのが、オートブレーキホールドのオプション設定。
下位グレードには設定不可。
中級グレードの20Xに設定するためには、何故か他の装備と抱き合わせで購入する必要があり、13万円もかかる。
他のオプションについても同様で、基本的に単発での購入はできず、1セット数十万単位で追加していく必要がある。
そうなると最上位グレード20Xiと同額になり、オートブレーキホールドを着けるには必然的に最上位グレード20Xi一択となってしまう。
ちなみに20Xiは約280万円超。
CX-5やハリアーは全車種が標準装備となっているので、割高感を感じる。

よって上記の理由により、安いとは思えずむしろ高いと感じた。
個人的意見だが、エクストレイルにこの額を支払うなら、ハリアーの下位グレードやCX-5の中級グレードがベストかな。

ただし、下位グレード20Sでオプションを着けなくても十分満足できるのであればお買い得だとは思う。

レビュー対象車

試乗

[すべての病ますはまぬけ]

2019年4月26日 21:40 [1188392-5]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	3
価格	5

前期型から大幅進化した後期型

去年、試乗したため、備忘録的に記載する。

より以前にエクストレイル前期型を試乗していたので比較しつつ、主観ありきでのレビュー。

酷評があるため、オーナーが不快に思われるかもしれないことを事前に断りたい。


【エクステリア】
私には高級感を求めた結果、貧乏臭さしか感じなかった前期型よりははるかに良くなった。
私には、前期型がどうにもなく駄目だっただけかもしれないが。
後期型なら見た目的にマッチョな道具感が増し、アウトドア使用などで泥だらけに汚れても悪くない。
対して、前期型は何を目指しているのかわからない中途半端な貧乏臭さが卑しいとさえ思えた。
後期型は、ラダーフレームではないため実際に可能かはともかく、悪路をガンガン走れる可能性を感じさせる。
但し、ライトのデザインとリアデザインは共通して不恰好と思う。
だが、価格の割には見栄えが良い。

【インテリア】
このクラスにしては高級感はない。誰もエクストレイルに高級感を求めてないからだろう。
反面、アウトドア使用が多いなら悪くない。ガンガン使える道具感があり、防水シートなどは評価できる。汚れても平気な気分になれる。

【エンジン性能】
【走行性能】
【乗り心地】
良くない。
だが、共通して前期型よりはまともになった。
しかし、良くないレベルの範疇に留まる。
他人に同乗を勧められないレベル。
この部分は妥協して乗る車だ。
こうした部分には、本当に力をかけてないと思う。


【燃費】
試乗。カタログからは普通。

【価格】
ダメな部分もあるものの、一定レベル以上の安全装備などがあって、このサイズでのこの低価格は素晴らしい。参考にもらった見積りでは、大幅値引きもあり、支払総額は非常に低くなった。

ここで、ミドルサイズ国産SUV希望で低予算なら、エクストレイルでも我慢できるレベルまで高めている。
しかも、見た目的には安物感は一見した程度ではないレベル。

【総評】
いろんな不満はあるが、貧相で醜い前期型よりははるかに良くなった。
各種装備から考えたらコストパフォーマンスは良い。

アウトドアの道具として考えたら良い道具だ。
といっても、本格的なオフロード性能はラダーフレームの本格クロカンと比較すべきではないが。

車自体は低価格でありながら見栄えがよく纏まっていて売れる理由がわかる。
若く低収入の人向けなら良い車だ。

だが、一定以上の男性(50代以上)が乗っていると「この年代の、年齢で、エクストレイル程度にしか乗れないのか。ケチ臭くて情けない見栄はりか」と思ってしまう。
確かに女性や40代以下の男女は就職等が厳しい環境下だったかもしれないので、エクストレイルで妥協する気持ちは忖度できるが。
それでも見栄さえ張らないなら軽自動車やコンパクトカーにもエクストレイルより良い車はあるし、中古ありなら相当あるはずだ。
安いといってもエクストレイルを新車で買う予算ならもう少し頭があればより良い車は買えるだろうに。

それでも貧乏臭かった前期型よりははるかに進化した。

だが、最大の弱点は日産ブランドだということ。
日産という会社自体が信頼できるか否か。

2017年からの不正検査横行の事実発覚で、日産車=低品質車とイメージする。
昨年からのゴーン氏の事件から見ると、腐った企業風土もあると思う。

大幅値引きがあっても、低価格であっても、車自体に余程の魅力を感じないなら購入するべきではない。
このクラスならエクストレイルより良い車はあるだろうし、エクストレイルは安さ以外の、唯一無二の何かがある車では決してない。

レビュー対象車

試乗

[Akktaro]

2018年12月31日 01:53 [1187227-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	4

車はただの道具じゃない

新車購入にあたり各社様々な車種比較した際の評価です。
エクストレイルは旅行(北海道)の際に4日間レンタカーに乗った評価になります。

【エクステリア】
ううーん…個人的にはあまり恰好よく感じないですね。
特にフロントグリル周辺、これはわざわざメッキにする必要あったのかなぁ。
ライト周りのデザインは好きです。

【インテリア】
この価格帯であればこんなものでしょうか。
良く言えばシンプル、悪く言えば味気ない。
さあ運転するぞ！という気持ちにさせるのがドライバーシートだと思うんですけどね。
初めて乗る車でこんなにワクワクしないのは初めてでした。


【エンジン性能】
街乗りでは十分だと思いますが、いかんせん高速移動が主体の北海道では物足りませんでした。
もちろん単純な加速はできるんですが、全然スポーツ感がない…。(この車のジャンル、"Sport"UtilityVehicleですよ
乗ってて面白みのあるエンジンでは無かったですね。

【走行性能】
至って普通の走行性能ですが、高速のICなどの急カーブだときちんと電子制御(タイヤトルク配分コントール)が効いてスムーズに曲がることができました。当たり前かもしれませんが、ちゃんとリアルタイムで液晶画面に表示されるのは親切だと思います。
あとは、車幅がそれなりにある車ですがあまりそれを感じさせません。
狭い場所への車庫入れも意外とスムーズでした。


【乗り心地】
かなり悪いです。
特に突き上げ感は2世代前の車と同等レベルです。
あとはロードノイズもそれなりに拾っているので、静粛性も良くないですね。
3時間ほど続けて運転していましたが、走り終えた時の疲労感もかなりありました。


【燃費】
それなりに良かった記憶があります。
レンタカー返却時には確か12km/L以上はあったかなと。

【価格】
この車の全てだと思います。
他社同サイズSUVに比べて安い。


【総評】
安価帯でそれなりサイズのSUVを買うとなると選択肢に入ってくるかと思います。
他メーカーはコンパクト主体の価格帯ですから。
他のレビュワーの方も書かれていますが、車をただの道具として見れるのであれば購入しても後悔ないかと思います。
車というものは性能だけでなく感情的に繋がるもの、悪いところも好きになれる魅力があるかどうかだと私は考えてるので、購入候補には上がりませんでした。

レビュー対象車

試乗

[ブシ助]

2018年11月5日 21:46 [1171880-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	1
燃費	3
価格	2

うるさくてビックリした。

昨日、友人が所有する現行型のエクストレイルの後部座席に、初めて乗せてもらいました。
走り始めて、すぐに感じたのは、「ロードノイズがとてもうるさい！マジでうるさい！」でした。
前部座席に座ってる2人の会話が掻き消されて、後部座席までは声が届かず、聞き取れず、会話にならない。話をする為に、後部座席の自分が、ずっと前のめりで腰が痛いです。
特にトランクルームからの地響きのようなノイズにイライラしました。
自分は、スペーシアと、ルーテシアの2台所有してますが、純正タイヤ装着車両で比べたら、この2台は遥かに静かです。
車両価格はこの2台より高いと思うのですが、遮音材が明らかに手抜きって感じで残念な車だと思いました。絶対に買わないって思いました。

乗車人数

3人

使用目的

仕事用

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[takataka07]

2018年7月15日 18:14 [1142937-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

試乗してきました。

購入を考えているので、試乗してきました。

ハイブリッド2WDがないため、4ＷＤ試乗

メーター周りやナビ周りが古くさいような感じがしました。

一般道路と有料道路で試乗
もう少しEV走行を感じたかったけど、残念でした。

ハイブリッド車に、初めて乗ったので、こんなもんなのかな

ロードノイズがちょっと大きいかな？
タイヤを変えれば変わるかな

ハイブリッドにも、リアのシートがリクライニングやスライド式にして欲しかったです。

PTC素子ヒーターがつかないなら、クイックコンフォートヒーターとハンドルヒーターとか標準装備して欲しかったです。

オプションパーツが少ないような感じがします。

レビュー対象車

試乗

[プロフィアヘッド]

2018年2月18日 12:18 [1105642-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	4
価格	3

３年間使用した感想

【エクステリア】
Vモーショングリルはかっこよく見える角度がかなり限定的だと思う。初期型だが、リアのコンビランプが電球であるなど時代に則してない。ドアの開閉音はノブを引いた時の音に収縮性が無く、また閉じた時の音も乾いた音が広がり総じて安っぽい。
【インテリア】
パッと見は高級感があるように感じるがだんだんと安っぽさが目に付くようになる。
例えば、
シフトゲートにブーツが無いのでゲートに埃が溜まる。天井トリムの吸音材をケチっているのか、サンバイザーを畳んだ時にベコン！という音が響き渡る。同じ理由から雨の日は天井に雨音が響き渡る。他社競合車種には用意されているパワーシートや多重スピーカーのオーディオシステムが最上級グレードのモードプレミアにすら設定されていない。
【エンジン性能】
NA2.0のエンジンとしては過不足無いが、3000回転付近からのエンジン音はまるで軽自動車のようで萎える。
【走行性能】
コーナリングスタビリティアシストやアクティブライドコントロール等、カタログ情報のような抜きん出た走行性能は期待できないが必要にして十分な性能は有している。但し、コーナリングスタビリティアシストはマツダのGベクタリングコントロールと違い介入しているのがドライバーに伝わってくる。
雪道の走破性は圧雪路、新雪共に申し分ない。
【乗り心地】
段差を乗り越えた際の振動の収まりが非常に悪い。試乗の段階で気づいたことだが試乗車故にあたりが付いていないのだろうと思っていたが、16000キロ（売却時）走った時点でも改善されなかった。
ロードノイズの侵入は酷く、一般道であればまだしも高速道走行時は風切り音も手伝い、助手席の乗員との会話も少々声を張らないと成立しない程である。
【燃費】
穏やかな運転を心掛ければecoモードに入れなくても燃費はいい。アップダウンの多い中央道小淵沢〜八王子間をほぼ時速80キロ定速走行した際は17.2キロを達成した。
【価格】
価格帯的にインテリアの項等少し厳しいことを書いたかもしれないが、他社の競合車種や格下のコンパクトSUVですら用意されている装備が設定されて無いこと等を考えればもう少し安くてもいいのではないか。
【総評】
この車はカタログイメージ通り『道具』なのだと思う。釣りをするための釣竿、スキーをするためのスキー板、それらを積んで目的地まで向かう為のエクストレイル。
エクステリアは流行の都市型SUVになったものの、あくまでもキャラクターは初代二代目と同様アウトドアレジャー・アクティビティを充実させる為の道具の一つなのだ。そのようなキャラクターの車に重要なのは防水加工のシートやフロア、清掃しやすいプラスチッキーな内装であったりするわけで、ガレージで眺めて所有欲を満たしたり、運転席に乗り込んで精緻な内装に高揚し、走り出せば運転そのものを楽しむ等といったことは必要ではなく、メーカーとしてこのパッケージングは正解なのかもしれない。
つまりこの車はカーライフそのものを中心に添えたい人には向かないと思う。

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年12月

購入地域

東京都

新車価格

238万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。