トヨタ ランドクルーザー プラドレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ランドクルーザー プラド 2009年モデル	4.47	—位	235人
ランドクルーザー プラド 2002年モデル	4.67	—位	6人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	65人	-

ランドクルーザー プラド 2009年モデルの評価

1. 5 64%
2. 4 26%
3. 3 6%
4. 2 4%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.65	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.81	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.96	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.14	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.26	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.65	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.01	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[youlokove]

2022年10月26日 04:56 [1636516-1]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	3
価格	2

自分には良さがわからない。

一度は乗ってみたい車の一つだったので購入。

これだけ走ってる車だし悪いわけはないと思い試乗せずに購入したが
納車１分で後悔。
AT６速は時代遅れ。冷えてる時のショックは異常。
ステアリングが重い。逆に速度が出ると軽くなって不安定になる。
貧弱なサス。フワフワする。その結果自分は運転してても車酔い。
色んな方が言われてるノーズダイブ。車重通りの見事なロール。は、重さを考えれば仕方がない。許容範囲。
ただ、街乗りなんてする車ではない。
遠乗りをのんびり走るには良いと思う。が腰が悲鳴をあげる。
ディーゼルはトルクはあるが一番欲しい低速は貧弱。
坂道になった瞬間車重とあいまって急速な減速と燃費の悪化。

好きな方には申し訳ないが、何故評価が高いのか分からないクルマ
燃費は普通。デカイのは勿論承知で購入。

はっきり言うとリセール以外魅力がない。
なので売却を検討中。

プラドを好きな方はこのクルマの車格、デザイン、所有をしてる自己満、走破性あたりだと思います。むしろ上記で決める方以外はオススメ出来ません。

リセールのみで購入を検討されている方はセールスに無理を言ってでも長い距離を試乗させてもらい検討された方が良いです。

audiやbm,vw、スバルの乗り味が好きな方にはほぼ間違いなく合いません。
基本、候補にも上がらないと思いますがクルマ作りの基本がまるっきり違う車です。

以前FJを所有していた時は運転の楽しさ。走破性、所有する喜び。を感じる事が出来ましたがプラドはその１つにも当てはまりません。
以前オプションであったリアデフが排除された時点でプラドを乗られる方のニーズがわかると思います。
RVとSUVは全く別物のクルマです。
以上を踏まえ個人的にはおすすめ出来ません。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年2月

購入地域

北海道

新車価格

496万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[若狭小浜]

2020年4月8日 14:05 [1313594-3]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	1
価格	1

納車２ヶ月で売却しました

【エクステリア】
これが理由で売れているのでしょう

【インテリア】
安っぽい

【エンジン性能】
一番出来が悪い。全くパワーが足りない。
話にならない。

【走行性能】
これも決して褒められない。ロールが酷い。
アクセルを踏み込んで加速するのにワンテンポのズレがある。これがトヨタの味付か？。
四駆で背が高いので仕方ない？がフワフワする。

2020/4/8 追記

ブレーキにもワンテンポのズレを感じました
車体が重いから仕方ない？
え？バカなの？
ブレーキだよ？
仕方ないなんてアリなの？

【乗り心地】
理由が違うのは理解するにしても、
総額600万越えのクルマとは到底思えない。

【燃費】
平均リッター8.9

【価格】
tz.gでオプションは100万越え
乗り出し約650万円

【総評】
悪路走破性に優れている、という噂です。
アスファルトの全く敷かれていない悪路に囲まれた地域にお住いの方には重宝するのでしょう。

そうでない購入検討者は、
必ず試乗される事を強くお薦め致します。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年1月

購入地域

東京都

新車価格

546万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

25万円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ニャンコの王様]

2015年10月31日 11:43 [870945-1]

満足度	1

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	4
価格	2

乗ってガッカリ新型ディーゼル

【エクステリア】　外観はスタイリッシュ。　特に前のごつい感じの仕上がり　

【インテリア】　　　内装は高級感が溢れている。ＤＣ口の位置も使い易くなった。さすがトヨタ！！

【エンジン性能】　最大のガッカリは、このエンジン。スタートのもたつきは仕方ないにしても中速からの伸びはない。
この車を街乗りで５０〜６０キロで運転する分には問題なしが、高速や急坂ではディーゼルの力強さが感じられない。

【走行性能】　　　　全体的に足回りが柔らかい感じ。乗り心地は良いが悪路で不安がある

【燃費】　　　　　　　街乗りでしか使用せず、スタート時の加速を気にしなければ燃費は良い。
　　　　　　　　　　　
【満足感】　　　　　他車（三菱パジェロ、マツダＣＸ５）との比較を行った結果のまとめ

　　　　　　　　　　　外観、内装は良いが肝心のエンジンが全くダメ
　　　　　　　　　　　燃費を狙った為かシフトアップが早すぎてあまり回転数が上がらない
　　　　　　　　　　　他車と比べて極端にワクワク感がない。
　　　　　　　　　　　ディーゼル特有の後ろから押されるようなトルクの太さを感じない。
　　　　　　　　　　　ただ単に、後追いしてエコなディーゼルを作ったのか？
　　　　　　　　　　　これならＣＸ５のようにパドルシフトにして運転性能を上げる事を考えた方がよかったのでは・・・

　　　　　　　　　　　今まで乗って来た車の中（パジェロ２．８Ｄ⇒プラド４．０ＴＸ）で、最低のエンジン
　　　　　　　　　　　各社がクリーンディゼルを出す中で、最後に登場したトヨタに期待したのが失敗だったか・・・
　　　　　　　　　　　車検の関係から納期を考え試乗しなかったのが一番の失敗だったかも。

　　　　　　　　　　　３．０ぐらいの排気量がないと車重にトルクが追い付けない。
　　　　　　　　　　　ディーゼルを選ぶ理由をメーカーはもう一度考えるべき
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年10月

購入地域

埼玉県

新車価格

469万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

25万円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ＧＥ２６０]

2009年10月3日 21:33 [257541-1]

満足度	1

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	4

購入を検討される方はご一読ください

10月2日に、2700�tのTX-Lが納車されました。

契約前、V6の4000�tにするかどうかかなり迷いましたが、
街乗り中心の用途や維持費、内装の質感などを総合考慮し、2700にしました。


届くまで、2700�tで本当に走るのか不安でしたが、
届いてみて、その不安が的外れでなかったことを実感しました。


新型の2700�tはまったく！！！！走りません。パワー不足がひどい。

街乗りなら、そりゃー走りますよ。タイヤが４つ付いてますから。


ただし、上り坂の貧弱さは相当なものです。
個人の感想ではなく、長く、急な上り坂では速度が落ちるだけでなく、
強く踏み込んでもキックダウンすらせず、回転数が上がらなくなります。


語弊を恐れずに言えば、車として「未完成品」もしくは「欠陥品」と言わざるを得ません。


これが軽四だったり、年式が古かったり、価格帯の安い車なら
「仕方ない」と割り切らなければならないところもあるのでしょう。
しかし、支払総額が400万円を超える車で、この出来の悪さはありえません。


もちろん、パワー不足はある程度、覚悟していました。
ただ、本来の目的の一つが山や海へ出かけるツールであるとすれば、
多少の上り坂なら速度は上がらなくても、アクセルを踏み込んだ分だけ力を出してほしいと思います。


「価格.com」や「Carview」の掲示板に、120系2700�tのパワー不足を取り上げる書き込みがあります。
中には、それでも「街乗りなら十分」などとありますが、
150系のそれはとてもとても、そんなレベルではありません。
普通のユーザーが我慢できるレベルを遥かに超えている、とわたしは思います。

ちなみに、今回パワー不足を感じたのは、1人で運転していて、です。

家族5人でのフル乗車だったら、もっと上らないのは想像に難くありません。


正直、

なるべく値のあるうちに、売り払って4000�tに乗り換えようと真剣に考えています。


これはトヨタへの中傷ではありません。

数日乗って分かった「事実」です。

わたしと同じように後悔する人をつくってはならないとの思いで、書き込みさせていただきました。


これからご購入される方はもちろん、
すでに2700�tをご購入された方も登録前ならまだキャンセル・変更できます。


2700ccのTX-L（車両本体価格374万円）もTXの4000cc（370万円）もほぼ同じ値段です。


ぜひ！！！！！！ご一考を。

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性