トヨタ ハリアーレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ハリアー 2020年モデル	4.12	15位	228人
ハリアー 2013年モデル	4.31	—位	456人
ハリアー 2003年モデル	4.59	—位	24人
ハリアー 1997年モデル	5.00	—位	2人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	61人	-

ハリアー 2020年モデルの評価

1. 5 45%
2. 4 34%
3. 3 11%
4. 2 6%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.36	4.32	20位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.77	3.92	24位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.90	4.11	20位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.05	4.19	27位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.13	4.02	23位
燃費 燃費の満足度	4.16	3.87	11位
価格 総合的な価格の妥当性	3.67	3.85	36位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[kyrie1627]

2022年11月9日 11:49 [1643676-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

ステータスカー。外見は良いが走行性能にハリボテ感が目立つ

1年強・1万km走行したうえでのインプレッションです。
現在は売却済みです。

【エクステリア】
国産に限らず現行のSUVのなかではトップクラスに良いと思います。
特に切れ長のヘッドライトや、サイドからリヤにかかる独創的なカーブ形状はカッコよく、価格帯以上の高級感も感じられます。
個人的に、ハリアーを購入する理由はこの一点です。

【インテリア】
普通の車、として見ればそこまで悪くないと思うんですが、何分ハリアーで、高級感を謳っているモデルにしては...、というところで評価を落としました。
具体的にはところどころのプラスティッキーさ（これはハリアーに限った話ではなく現行のトヨタ車はクラウン含めこんな感じですが...）であったり、ステアリングがカローラなどの下位車と共通であるところが不満でした。
また、Zグレードはナビが12インチですが、なぜか常時6:4分割されており、マップ画面が全画面表示にできない謎仕様で、これが一番の不満点だったかもしれません。わざわざ大きい画面を選ぶユーザーが6:4分割でしか表示できないものを渡されてなぜ満足すると思ったのか...。

【エンジン性能】
これは明確に力不足です。やはり車重がボトルネックだと思います。レスポンス性も悪いです。
パワー不足からか、少し踏んだだけで唸るように音を上げるその騒音性の高さにも辟易しました。
今から買われる方はハイブリッドをオススメします。個人的には一択です。

【走行性能】
悪いです。少なくともガソリンモデルにおいては走りを楽しめる車ではないです。

【乗り心地】
同乗者からの評判はよかったです。
確かに静粛性は高くて、前述のエンジンを除いては車のうるささが気になったことはほぼありませんでした。
シートも幅広で悪くなく、ゆったり乗りたいハリアーのニーズには合っていると思います。
総じて、ハリアーとしてのブランド、そして価格帯を考えると、並と思います。

【燃費】
よくないです。ガソリンですしこの車重ですから、しょうがないですね。
街乗りではリッター10を切ることもしばしばでした。
当然購入する際は覚悟して買ったわけなので1にはしませんが、とはいって3にするほど満足もしていない、という感じです。

【価格】
価格自体の納得感は並です。
とはいえ、ご時世的にリセールが異様に高いので、買って損をする車ではない、という点において+1にしました。

【総評】
1年強ほど乗ってきた感想として、Zのガソリンモデルは良くも悪くも「ステータスカー」である、という印象です。
当然もっとステータスになりうる車はいくらでもありますが、この車の特徴を挙げるとそうなるって話です。
外見は最高、インテリアから微妙な感じが漂いはじめ、走り始めると明確にコレジャナイ感を感じさせる、そんな車でした。
しかしステータスカーにも良いことはあります。それはリセールの良さです。

もともとハリアーは先代からリセールが良かったことに加えて現行の人気と昨今の相場感から、現在ハリアーのリセールは爆発しています。
実際、私は乗り出し410万円でしたが、440万円での売却に成功しました。
これはつまり、諸経費抜いても「お金をもらっている」状態で1年間ハリアーに乗れたということで、この体験自体はコスパ厨にとっては脳汁モノなんではないでしょうか。

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年6月

購入地域

東京都

新車価格

393万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[SAMURA-GUCCI]

2022年4月8日 16:03 [1569472-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

なぜハリアーを買いたいと思ったのか？

私には全く合わない車だった
外観デザインは優秀
しかし内装が実にチャチ
それなりに高級っぽく作られていますが安っぽいです
シートの表皮が薄っぺらいと見ただけで分かります
後部座席は狭く、大人4人乗車でのロングドライブは厳しいと思います
あくまでも2人で使う車です
車幅があんなにあるのに、なぜコンソールBOXはあんなに小さいんでしょう？
車内が狭い！と感じる要因のひとつですよね
特にナビはトヨタ純正ナビソフトのプログラムをそのまま流用しているため、12.3インチの横長大画面のメリットが全くありません
ナビ画面の横に操作時のみ使うインフォメーションパネルが常に表示され、ただ単に横長のデカイモニターがそこにあるだけの状態です
HDMI端子なし、DVDの再生も出来ません、JBLサウンドはお世辞にも良い音とは言えません
室内空間の狭さの割りにボディーが大きく取廻し難く、ルーフも透過にしても白く曇っており開放感とは縁遠いです（室内は明るいので当然あった方が良い）
ラゲッジルームは非常に狭く、荷物は載らない、地面から高いため重い荷物を載せるのに一苦労
売れている車が良い車にはならないと今回痛感しました
当方、最初はRAV4を購入しようと考えていましたが、リセール考えたら絶対ハリアーです！とディーラーに強く勧められ購入に至りましたが、RAV4なら1年で売却しなかったと思います
リセールもこの文章を打ち込んでいる2022年4月現在、ロシアウクライナ問題で輸出が滞り、かなり悪くなりました
ハリアーのリセールは今あまりよくないと買取業者の担当者から聞きましたが、そりゃそうだろうなと思います
回収率は乗り出し価格の85パーセントです、1年で約70万支払いました
中古市場でかなりダブついてます
それでも手放したいと思った色んな意味で残念な車です
良くレクサスと対比されますが、ハリアーがあわない人はNXやRXも合わないでしょう
久々に買って後悔した車です
年次変更でメーターがフル液晶、ナビも全画面表示が出来るようになるらしいです
欲しい人は年次変更車を購入しないと駄目ですね

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年4月

購入地域

東京都

新車価格

423万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

10万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ES382]

2022年2月22日 23:56 [1554021-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	1
価格	1

高い

【エクステリア】
リア含めてカッコいい。
【インテリア】
レザパケあれば高級感増すけど値段も跳ね上がる
、でも見た目カッコいいから内装もカッコ良くしたい。レザパケにしようって人多いんじゃないかなという印象。ただこの値段でこのインテリアかーという印象。
【エンジン性能】
結構唸ります。加速も期待以下
【乗り心地】
窓が小さい分視界が悪い。
とにかく狭い。後部座席はおまけですかレベル。広いと思うなら相当低身長なんでしょう。とにかく女にモテたい、カッコ良い車に乗ってる自分に酔いたい人以外乗る理由がない。
【燃費】
走り方にもよるので割愛
【価格】
見た目だけで選ぶのであればSグレードで十分なのではないだろうか
【総評】
実際の所この車現金一括で購入している層は何人いるのだろうか。殆どが残価設定ローンで見栄と承認欲求を満たすために最上位グレードを買っているのではないだろうか。割り切ってSグレードを買う人はほとんどいないだろう。正直そこまでして買う車ではない。標準装備が最上位にしか付かない、他会社が標準装備してある物でもこの車には最上位にしかついていない。結果メーカーオプションやグレードアップを強いられる事になる。見た目だけは本当に良くできた車だがこの値段でこの内装、広さ、燃費、走りか、と。そして何より販売戦略の下衆さが個人的良く思えない。しかしこの車が売れてしまったいじょう冷静に判断ができる人間がいないのだろうなと感じた。何度も言うが見た目は本当に良い。この車を買う層は恋は盲目の類いなのだろう。

レビュー対象車

試乗

[すろーらいふすたいる]

2022年2月12日 19:20 [1542333-3]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	2

買うならZグレードレザーパッケージ一択

【エクステリア】
全体的にまとまっているデザインです。斜めから見た時のディテールは素晴らしいと思います。だだそれだけです。
TOYOTAの後付け商法らしい売り方ですがグレードによって付いているヘッドライトが変わります。それに追い討ちをかけるようにテールランプのデサインは最上級クラスZを購入することになります。
みる人が見れば安いハリアーと高いハリアーが一発で分かるのでハリアーというブランドの安い方買ったんだなぁと思ってしまいます（少なくとも私は思ってしまう）

ちなみにこのリアランプはTOYOTAの営業もセールスポイントとして謳ってきます。
営業『Zの方は高級車と一目で分かりますよー』
営業マンもZ以外は安いグレードと直ぐに判断できると言ってますがそれはどうなんだと思いますが…

上記の理由ではっきり言うとハリアーでZ買えないなら所有するのはオススメ出来ない
【インテリア】
TOYOTA商法の最たる物でレザーパッケージを選ばないとフロントシートにすらヒートシーターがつかない。
税込200万円台の車ですら標準でフロントヒートシートが付く時代にOPですらつかないのは時代錯誤も良いところ。
そしてナビゲーション。Zのみ標準装備の大型ディスプレイ。GからはOPでつけれるがほぼZと変わらない金額になる。
低中級グレードで大型モニターをつける楽しみすらほぼ選択肢に入らないくらいに金額が高額です。

皮シートもステッチは綺麗ですがお世辞にも品質の良い皮を使ってる感じがしません。以前所有していた車の皮と比べると『え？これ本当に皮？ってなります』
以前試乗したクラウンの皮シートは品質の良い皮の手触りしているのですが同じ物なのでしょうか？
同じ物であれば何故あんなにも品質が悪く感じるのか不思議でしっかり品質管理されているのか不安になります
シートの座り心地は良かった分、皮シートの出来映えにがっかりしました。
【エンジン性能】
ハイブリッドと室内防音の高さだけあってとても静かでした。静か過ぎてハイブリッドのモーター音が少し気になります。街中を走る分には気になる点は無かったです
【走行性能】
かなりマイルドな乗り心地です。走りを楽しむ乗り心地ではなくひたすらに衝撃を逃がすような感じですかね。

【乗り心地】
シートの座り心地はよく、足周りも衝撃をしっかり逃がしているので長距離乗る時には疲れにくいと思います。

【燃費】
はっきり言えば最低。ハイブリッドにしないと燃費は伸びない。ただそのハイブリッドにすると+65万ほど上乗せが必要でざっくり16万キロくらい乗ってようやくペイ出来る。発進時のハイブリッドの静かさと立ち上がり、100Vの電源確保だけにそれが払えるかどうか
【価格】
高い。そもそもZレザーパッケージ買ってようやくハリアーとしてスタート地点（500万）
【総評】
どうしてハリアー買うか考えて欲しい。ハリアーを購入する選択肢の方は少なからず高級志向、所有欲があると思う。
そういう人が世の中には割りと居るわけでみる人が見れば安いハリアーと高いハリアーは直ぐに分かる。

仮に安いハリアーを買って本人の所有欲が満たされるならとやかくは言わないが、それを自慢されても私の場合は安いハリアーしか買えなかったんだなぁと心の中で思ってしまう。
実際に私もこの車を購入しようとした１人である。
内容としてはグレードZのレザーパッケージ4WD仕様にOPにフルエアロである。この車を購入した、しようとした人なら分かると思うが軽く550万を超えてくる。そこにハイブリッドをつけたら600万である。
600万出してこの車を買える人が世の中何人の居るだろうか？尚且つ600万出すのであれば同じTOYOTA内にアルファードというファミリー御用達の高級1BOXも居るわけだ。
私は違う車を購入したがハリアーよりも装備の贅沢な車を500万以内で買える車も見積もりをしている。
ハリアーというブランドが欲しいのであればとやかくは言わないが最低限Zを購入しないとそういう目で見ている人もいる事を忘れないで欲しい。

再レビュー追加分

自分で読んでいて評価が厳しい理由が伝わりにくかったので再度簡単に投稿

結論から言うと良い車ではある。ただ価格が伴ってない車である。

価格を無視した評価なら星4はある。
全ては価格である。ただ、どれだけ良い物を作っても買えないのではまず意味がない。価格を抑えるのは当然である。しかしその価格の抑え方、見た目がチグハグ感がどうしても気になる。

仮にハリアーのZフルOPを買えるだけの資金があったとしてもこの金額出してもこのクオリティ？と感じてしまう

ハリアーというブランドイメージだけで車を売ってるだけで企業努力が感じられない車

前モデルのハリアーは見える所はしっかりと、見えない所はやや手抜きをしていた
（聞こえは悪いが悪いことではない。企業として企業努力の結果だし見えない所で不具合がなければ私は問題ないと思っている）

現行モデルは『見えるとこもやや手抜き』感が伝わってしまう。

そういう所を含めて（特に内装）良い車だけど、価格に伴ってない車という表現をさせてもらいます

ハリアーを気に入って購入した方、これから購入しようとしている方には不快に感じられたら申し訳ありませんがハリアーという車は個人主観ですが国産では高級車と思っています。その高級車のクオリティが金額に伴ってないと思いこの評価とさせて頂いてます。

レビュー対象車

試乗

[にしきごい99]

2021年9月29日 12:55 [1500354-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	5
価格	2

ハリアーに求めるものは何か？

購入１年を迎えてのレビューとなります。


【エクステリア】
　クーペルックということで歴代のハリアーの中でも全高を抑えた
　スマートな印象で素直に綺麗なデザインだと思います。
　ただしフロントデザインはスマート過ぎて無難な印象があり、
　もう少しアクがあってもよかったかなとの感じます。
　反面、当モデルのアイデンティティとも言えるウエストを絞った
　ようなリアデザインは素晴らしいですね。
　量販車でこれを実現したトヨタの高度なプレス加工技術を実感します。
　街中で走っていると今でもついつい目で追っかけしまいます。
　
【インテリア】
　正直がっかりですね。400万円前後のクルマとは思えないチープさです。
　メッキ部分のサテン化（トータルデザインのためなのかもしれませんが）、
　トヨタ車共通ハンドルの採用（カローラと共通。クラウンとも同じとも
　言えますが・・）
　インパネ上部の安っぽい樹脂の質感、
　給油口オープナーのレバー化（ハイブリッドについては60系同様のプッシュ式
　のようですね）、
　大きい割に使い勝手に工夫がないナビ、
　イコライザー機能のないＪＢＬ、
　光量が少なくついているかどうかわからないアンビエントライト、
　ボンネットダンパーの廃止、
　ラゲッジボードの紐化などなど・・・
　60系ハリアーにあった高級っぽいクルマに乗っている！！という満足感が
　得られなくなってしまいました。誠に残念でなりません。

【エンジン性能】
　2,000ccでこれだけの性能なら十分とは思います。燃費はいいですね。
　高速では20km/Ｌ近く走ります！！すごいです。
　しかしながら、他の方もおっしゃっていますが、3,000回転あたり、
　特に高速の合流地点等では唸ります。余裕はないですね。

【走行性能】
　クルマとしてはいいのではないでしょうか。きびきびと動いてくれます。
　でも個人的にですが、この走りをハリアーに求めるものかどうかは
　疑問に感じます。
　また、加速時ＣＶＴがギクシャクする感じがします。（私の運転技術の
　低さのせいかもしれませんが・・・）

【乗り心地】
　ガソリン2駆Ｚのため、タイヤが19インチということもあり路面の状況を拾います。
　ドライバーにとっては運転感覚がダイレクトにつたわり運転していて楽しいです。
　が、この乗り心地についても走行性能同様ハリアーに求めるものかどうかは
　疑問に感じます。
　また、同乗者が車酔いするようになってしまいました。

【燃費】
　街中でだらだら走行して10ｋｍ/Ｌ前後、高速では20km/Ｌ近くまで伸び
　大変優秀です。すばらしい。

【価格】
　割高に感じます。最近値引きが30万円〜40万円程度出ているようですが、
　大きな値引きではなくその程度が妥当と感じます。

【総評】
　トヨタ車としては大変いいクルマだと思いますが、ハリアーとしては、
　個人的に残念に感じました。
　発売当初、エンブレムが鷹からトヨタマークに変わった事自体は、個人的に
　あまり気にせず購入しましたが、購入後「あ、ハリアーからトヨタに変わった
　のはマークだけではなく、開発コンセプトが変わったからなんだ！！」と
　妙に納得してしまいました。

　あの、ふにゃふにゃで、前方左下部分に死角があり、基本設計が古かった
　にも関わらず、所有欲を満たしてくれた60系ハリアーが懐かしいです。

　これから購入される方はこの「新型ハリアー」に何を求めるかをしっかり
　整理してから検討されることをお薦めします。
　

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年11月

購入地域

神奈川県

新車価格

393万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

15万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[トムブレード]

2021年3月5日 15:57 [1429471-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

価格据え置きの失敗例

FMCで価格上昇を抑えた事を評価するかしないかで
印象が全く変わる
ベースグレードで300万円台の車と見ているなら、ハッキリ言ってコスパ良いしスルーできるコストカット
最上級グレードはらしからぬことがチラホラ
差別化があんまり主流でなくなってきたのかね。

レビュー対象車

試乗

[あくとう]

2020年12月1日 13:29 [1393969-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	5

買って「損はない」…かもだ。トヨタのまごころを、君に

凄く…いいクルマです。
世間一般的にはとってもとってもいいクルマだと思います。
クルマにそれほど深いこだわりがない人から ハリアーどう？って聞かれたら
買ってもいいんじゃね？ くらいには愛想するくらいいいクルマです。(爆）

ただ、30系プリウスっていいクルマだよね！
とか小耳にはさんだ瞬間に、憎しみをあらわに中指立てるような御仁にはまったくもってお勧めできませんけどね。
そんな奴いるのか！？　…鏡見たら鏡の中にそれらしき人みかけました。(爆）

●損はないところ

・カッコいい。
　大多数の人が新型ハリアーはカッコいいと認識してくれているようです。
　たぶん、カッコいいんだと思います。よーわからんけど。

・300万程度から買えて「程度がよければ」下取り(リセールバリュー)もやたら高い。
　なんとハリアーはベーシックグレードなら300万円と少々から買える。
　ヤリスクロスやCH-Rを見に行って、あれ？あと30万足したらRAV4買える？
　え？残クレなら支払いそんなにかわらない？もしかしてハリアーいける？
　でも、廉価グレードか…　え？どうせ詳しい人しかわかんないって？

　これなら ハリアー買うしかないでしょ！（←論理的帰結(！！））

　よかったですね。(何が？）

・古き良き（？）トヨタ感が味わえる
　30系プリウスみたいな虚無感を堪能できます！
　なんかTMSがやたらと勝手に制御してくれて、勝手に燃費稼いでくれます！
　ファントゥドライブ？ うるせー、そんなもん寝言。寝言は寝て言えですわよ。

・自分じゃ見えんのだからリアのウインカーごとき見えなくてもええやん。
　大都会岡山仕様のノーウインカー気分が味わうには、ハリアーのリアのウインカーは見えすぎです！
　キャストやアルトのように存在の耐えられない軽さを感じるほどのぞんざいさが足りてません。
　むしろ、なんでウィンカーが流れんのやねん！とブチ切れる輩があまりいないことが不気味なのですが！

●悪いところ

・あるわけないでしょ！
　この「ハリアー」を買う人たちは、「ハリアー」が欲しくて買ってるんだから。
　ナビが全画面表示されないことでキレてる人はいても、TMSの制御がうざくてたまらん！なんてお方はほぼ皆無。
　大体ハリアーが見かけだけじゃなく、中身もカッコいいと勘違いしている人は根本的に間違っています。
　先代からあからさまにやっつけ仕事で中身に対して外見を盛りまくってなんとかしてましたが、そんな寄せてアゲるでもウヒョヲ！と群がってチヤホヤしてするもんだから、トヨタもこれでいいんならウィンウィンと、お客様のご要望のものを用意してくれたんだからね、グダグダいうほうがおかしいですよね！
　ズレを感じるなら中古価格は抜群ですから即売却してCX-8とかに買いなおすべきでしょう。マジで。

『きさん、いい加減せんとくらすぞっ！！』

！！

『おみゃーは、トヨタ様のまごころを全く理解しておらん！』

…！？

『この不景気な世の中、「昔の」若者の憧れだったハリアーが300万円！
　残クレなら3年65％とか異様な残価らしくて、3年150万円程度でハリアーに乗れるらしいで！

　ワシがセールスマンなら、

「先の見渡せない一度限りの人生！　折角だから、冥途の土産にハリアー買っちゃいましょう！」

の殺し文句でハメるで！』
　
…なんですか、せっかくだから俺はこの赤の扉を選ぶぜ！みたいなノリは。

『大体 先代の時点で、RX（カムリ系プラットフォーム）からRAV4（オーリス・プリウス系プラットフォーム）に格下げしても、勝手に「レクサスと同じ奴だから」と自己暗示して買ってくださってるんやで！
　そんなお客様にとって、クルマは見た目のカッコよさと、高級ぽさが一番や！ そんなマガジンのヤンキーマンガのように勝手に凄い凄いと勘違いしてくれとるお客様の夢を壊すような無粋なことはトヨタには我慢できへんのや！』

！！

『それにおまんがトヨタ様の大いなる心遣いを全く理解しておらんのは許せぬ！』

！？

『運転が楽しかったら、ついつい走行距離が延びて下取り価格が下がるであろうが！！！』

！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

『不要不急の外出を避け、運転はマグロのようにクルマに身を任せ、車庫に飾ってご近所様にプチ贅沢アピールする…

　もちろん、近所のイオンに見せびらかしに行って、そののち洗車場で子供をこき使って執拗に洗車を実行。充実した人生をアピールする夢のような時間を演出することも忘れてはならんがな！』

安い夢だなあ…

『なにぃ！？』

いえ、この夢が3年150万円で買えるとは安いなあ…という感想です！！！

●それではまとめです。

【エクステリア】★★★★★
わかりやすくカッコいいです。
【インテリア】★★★★
見た目はいいです。耐久性がヤバそうな匂いがするとこもありますが、3年で手放すならボロは出ないかもしれません。
【エンジン性能】★★★
ガソリン仕様は非力感が漂いますが、ハリアーのせいではなく地球の重力が重すぎるせいだと思います。（ウソ）
【走行性能】
イオンとかいくぶんには全く問題ありません。
長距離？　ボロが出る…いや、査定が下がるのでやめといたほうがいいと思います。
【乗り心地】
30系プリウスのような古典的TMSのマグロ感がたっぷり味わえます。
【燃費】
TMSが勝手に燃費最優先で仕事してくれます。ステキ！
【価格】
高いような安いような、不思議な価格設定。残価とリセールは異常事態宣言だとは思う。
【総評】
サザンで言えばTUNAMIのような、昔ながらのトヨタらしさ濃縮の一台。
アッキーに忖度してスポーティとかほざかなかったのは偉い！
飾りとしては最高。土禁がよく似合う。
スキー板よりクルマを磨くほうが大事だった 六甲山人工スキー場のようなクルマ。

残念ながら自分にとっては、このクルマは繊細すぎるので★★。
でもめんどくさいので、人にはいいクルマだと吹き込んでいます。
どうせ、何言っても買うつもりなんだしね。(苦笑）

レビュー対象車

試乗

[ふてにゃ]

2020年11月22日 15:58 [1390772-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

衝撃！新型ハリアー、欠陥で室内水漏れマットがカビだらけに！！

新品純正マットがカビだらけ！	新型ハリアーの床が水溜まり！　水深15�o	新型ハリアー、ハイブリッド Z

【インテリア】
グローブボックス周辺の下から水漏れしていてマットと予備マットの間にカビがとてつもなく生えていた(納車直後水が流れる音がしたので停めてディーラーに報告、様子をみてくださいとの事で）正常な商品の売買ではないので交換依頼しましたが対応出来ないとの事でこれが今のトヨタ。修理はしてくれましたが...。他、馬の鞍をモチーフにしたセンターコンソールのハンドル下部分が上にせり出して足にぶつかって邪魔してる。
【エクステリア】
　以前のハリアーと比べて少しラグジュアリー高級感が減って、シャープでスポーティー悪く言って簡素化された感じがする。フロントの鷹(チュウヒ)のマークが無くなって残念。【エンジン性能】
とても滑らかで加速もまあまあだけど高速進入時、ベタ踏みしたけど後ろのBMWにあっさり抜かれて先に行かれた。とても悲しかった。
【走行性能】
カーブでも以前の様なロール感が抑えられていて安定・安心したコーナリング走行が感じられる。
【乗り心地】
変なふわふわ感が無くスポーティーな車にありがちな安っぽさも感じられないとてもバランスがとれたクオリティーの高い乗り心地。
【燃費】
このクラスの車を考えると物凄く燃費が良いと思います。CHRハイブリッドとそんなに差は感じられないかもしれません。

【価格】500万円超

【総評】　水漏れ被害で評価 ２

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年9月

購入地域

茨城県

新車価格

393万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ろんどーん]

2020年9月23日 08:03 [1370475-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

年内売却予定です

Zレザー、ガソリンを購入してから約1カ月。
1200キロ走りました
年内に売却予定です
理由

注）もちろん主観です

ただ見た目だけがカッコいい車
60系ハリアーの隣に並べばこっちは新型感
レクサスNXの隣に並べばこっちはレクサスだぞ感
不満点
収納がほぼないのでかなり不便
もう少し小物収納がほしかった

助手席のパワーシートも運転席と同じように上下にも動いてほしかった

運転席シートメモリーがライトなしなので夜はボタンが見えない

エンジンもかなりうなるのでそもそも2000では厳しいかも

最大の難点はやはりナビ
ノアとか今のナビの方がはるかに大きい
DVDが観れないのはありえない
観る方法がないのもありえない
ナビ中高速に乗ると、次のICやSA表示のせいで地図自体はiPhoneくらいのサイズになるのでほぼ見えないし、3分の1をエアコン操作などの画面はうざいしかない

結果年内に売却予定です

みなさんもよく細かな所までチェックしてから購入検討した方がいいとおもいます

私自身BMWからの乗り換えだった為不満が多くなったのかとおもいますのであしからず

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年8月

購入地域

京都府

新車価格

423万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

10万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あかビー・ケロ]

2020年9月10日 22:31 [1341373-4]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

チュウヒ(鷹)が翔んだ日

取って付けたような変なとこにスタートボタン	ツルツル安っぽいアシストグリップ	DUNLOP グラントレックはオールシーズンタイヤ
アンダーボックスとスライド移動する中間トレイ	ドアトリムにチュウヒの遺影

写真差し替えました。
評価基準見直しました。
なるべく簡潔に文章校正しました。
試乗車はガソリンGグレードです。


【エクステリア】
前モデルと変更点が殆どない超キープコンセプトのスタイルは新しいさが物足りない
●リアゲートの傾斜を強めクーペ感を強調し、眼光鋭く目力アップ
●流行りの一文字テールランプ採用

気になる点は
●ハイマウントストップの長さまで変えグレード間の差別化は世界初では
●シーケンシャルウィンカー廃止
●フロントフォグ、リアウィンカー、ブレーキの点灯面積、極小で視認性悪し
●スタイル命なのに無粋な耳タブ型補助ミラー
●前モデルもそうだがカムリみたいなシロナガスクジラみたいなバンパーグリルの黒樹脂は安っぽく感じる。今どきはピアノブラックでしょ

【インテリア】
○派手な加飾少ないシンプルなダッシュパネルは落ちついて良い感じ。
●ヘッドアップディスプレイはZのみ標準。G以下はオプションでも付けれず(泣)
目障り度抜群の12.3インチに合わせたオーディオディスプレイのパネルはGだと余白過大ぎみ
●ハンドル、シフトノブ、エアコンの操作パネルはRAV4と全く同じ、少しは加飾しては。
●電子ブレーキ、オートホールドスイッチは兄弟車のRAV4のりトレイ奥に配置され改悪
●シートヒーターは30万高のレザーパッケージに強制セットオプション、
●デジタルインナーミラー(前後録画機能付)だが、トヨタではドライブレコーダーと呼べる代物でないとの事。後方も画角が狭いとか…
よって普通に社外ドライブレコーダーは必要です。なんて無駄な装備。その分10万安くするべし

●このクラスに必須装備だと思うBSMはZ標準、
G、Sは6.8万上乗せしないケチくさ仕様
●ワンタッチウィンカーは全車非装着(苦笑)
●MAZDAパクリのオルガン式ペダルは吊り下げタイプを見た目だけ変えた何ちゃって仕様
RAV4試乗時は騙されてたのが判明。どーりで感覚がCXと違うと思った。

【エンジン性能】
RAV4より重いぶん加速時のトルク感無し。
もっさり加速。ふんわりアクセルのエコ運転するなら気にならないかと。
cvtの制御も60km以上はキックダウンしてから加速する。

【走行性能】
車重に合わせ鈍重な味付け車線変更でさえモッサリ、よってクルーザー感覚で乗るべし。
追越しでセンターライン跨ぐ度にLTAが作動しステアリングが震えるビックリ仕様

【乗り心地】
至ってフツー。車体重いためドッシリ安定感はあるが、Gグレード225/60R18インチタイヤ乗り心地はRAV4アドベンチャー235/55R19との差でちょい上か。
直近に試乗したキックスの方が滑らかで上質です。

【燃費】
未計測の為ネットみて！

【価格】
ノー米

【総評】
ハリアーのネームバリューに気遅れしつつ試乗させてもらいました。
客寄せの300万以下のエントリーグレードを設定したため、内装が60ハリアーより劣化してるようです。(個人的にはS無くして、内装にコスト掛ければ良かったのではと思う。)
センシング系以外の今どきの装備は上級グレード標準。G以外オプション又は無し
狡猾な装備格差で上級グレードに誘導するエゲツないトヨタの商いが煤けて見えますね。
見た目だけで良ければガソリンお勧めです。

レビュー対象車

試乗

[NGE2020]

2020年8月11日 20:29 [1356653-2]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	1

思った通りの...

社用車でトヨタ車を使用している為、営業さんの付き合いもあり試乗しました。

【エクステリア】
相変わらずのトヨタ顔。
好みではありません、フロントグリルの樹脂が嫌いなのは私だけ？
【インテリア】
高級風に見せるのが上手なトヨタにしては質が低いのは、レクサスとの差別化をするための戦略でしょうか。
【エンジン性能】
2000NAの試乗でしたが、力不足。
平坦な地域なら問題ないでしょう。
これもハイブリッドを売るための戦略でしょう。
【走行性能】
まぁ普通ですけどトヨタ全般フニャフニャですね。
【乗り心地】
人に運転されたら酔ってしまうかも。
【燃費】
試乗なんで割愛
【価格】
コスパは良くない。
【総評】
付き合いとはいえ試乗するまでもなかったです。トヨタのブランド力は凄いです、この商品力でここまで売れるんですから。

レビュー対象車

試乗

[トリシカ]

2020年7月28日 19:49 [1352109-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

2020新型ハリアー

【エクステリア】
個人的には好きではないが最近のトヨタ車という感じでトヨタ好きにはいいのかもしれない。

【インテリア】
値段の割にはチープな部分が多いような気がする。そろそろ日本メーカーもデジタルメーターを採用すべきかな。シフトノブはカバーが付いて良かった。ハンドルは共通の物を使用してるけど、先代のデザインの方が好きかな。
ボタンの位置はトヨタ車得意を統一性のない配置。
【走行性能】
TNGAの採用によりかなり良くなった。
というより先代が悪すぎたというべきなのか、
やっと他メーカーと張り合えるようになってよかった。SUVである必要はないと思うけど。
なぜ最低地上高を上げているのかは謎。
【乗り心地】
どこへ行こうとしてるのかはわからないけれども、個人的には好み。味付けだった。
【価格】
やはりトヨタ車は中身の性能の割には割高感は否めない。
【総評】

レビュー対象車

試乗

[ぐっさん0531]

2020年7月26日 20:18 [1351146-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	1

【試乗のみ】このクルマのベースグレードはZなんですよね？

現在、他社同クラス(サイズ)のSUV乗りです。
大人気とのことで、今乗ってるクルマと比べてどれくらい凄いのか確かめたくて試乗しました。レビュー慣れていないのであまり具体的なことは表現出来ないと思いますが、受けた印象だけでもハッキリお伝え出来ればと。

ちなみに、試乗車はG 2WDのガソリン仕様でした。

【エクステリア】
素直にかっこいいですね。特に目が。
ただ、すんげぇカッコイイ〜✨とまではいかない感じです。
よく言えば洗練された大人なデザイン、忖度ナシで言えば無難にまとめたデザイン。

【インテリア】
所々の処理が良かったり？？？だったり…
悪くはないのですが、なにか中途半端な印象を受けました。高級感を出したいのか、コストダウンをアピールしたいのかわかりません。

半端にカチカチな部分を残すくらいなら、
ほとんどの部分カチカチやけど、ココだけはアルカンターラだぜぃ✨ってしてくれたほうが、私にとっては好印象です。もちろん、その理由が明確なのが条件ですがw

Zだと、もっと印象が変わってくるのでしょうね。

【エンジン性能】
･･･フツー。
私のクルマ(2.0Lガソリン)と比べてもそんなに違いがわからない。
ハイブリッドだと変わってくるのでしょうが･･･

【走行性能】
これもフツー。
トヨタらしいといえばそれまで。
あと、アクセルはオルガン『風』ではなくちゃんとオルガン仕様にして欲しいです。
ココはコスト掛けるべきトコロかと。

【乗り心地】
助手席に乗ってた娘(少6)は、試乗中にウトウトしてましたので乗り心地が良かったのだと思います。

ただ、私のクルマでも同じようにウトウトしますので、すんごいイイという訳ではなさそうです。

【燃費】
試乗なので無評価。

【価格】
クルマとして悪くはないと思います。
が、大変申し訳ない言い方ですが、この程度でこの価格はありえない。
少なくとも私にとっては、他社同クラスより高いお金出して買う理由は『見栄』以外に思い浮かびません。
(個人的に、G以下では見栄すら張れません。)

【総評】
【価格】の項目に書いたとおりです。
機会があればZも試乗してみたいですが、
少なくともG以下のグレードであれば、今後も含めて次のクルマ候補には入りません。

カタログで仕様を比べて見る限り、このクルマはZが標準仕様、G以下は廉価版の位置付けのように思えます。

トヨタは私にとって、極端に言えば『商用車』メーカーという認識です。
仕事で使うクルマとしては、コスト含めて本当に素晴らしいモノ造りをしていると思います。

ただ、個人的にプライベートで運転するクルマにはなにかハッキリとしたモノ(走行性能、利便性 等)を求めたいので、
良くも悪くも万人向け・無難なモノ造りのトヨタ車は私の好みには合わないのかも知れませんね。

とはいえ、さすがはトヨタ。
今の多くの日本人のニーズにあったクルマ造りをしていると思います。

レビュー対象車

試乗

[bona patitucci]

2020年7月26日 18:58 [1351489-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

★ハイブリッドと乗り比べて来ましたが…(￣ー￣；

【総評】
本欄は新型ハリアーのガソリン版とハイブリッド版の相違点について所感を記載しますが、ほぼ動力性能のみのコメントとなります。
動力性能以外の部分についてはハイブリッド版にて記載していますのでよろしければご参考になさって下さい。


【動力性能】
ハイブリッドにも乗った後でこちらにも乗りましたが、結論から言えば、やはり2リッターのターボにしなかったのは大失敗だと思いました。
明らかに余裕がありません。

街乗りで前のクルマについて行くだけなら不足はありませんし、流れに乗ってしまえば問題ありませんが、そんなにきつい坂道でもないのに負荷をかけると途端に苦しそうに唸り、それまでの重厚な静けさが台無しです。

プライスタグに299万円という数字を載せたい営業目線はもちろん分かります。
しかし、このエンジンではかえってこのクルマの格を下げるのは開発段階で明白だったはずですし、トヨタには良い出来の2リッターターボがあるのですからそれのトルクカーブを変更して載せることなど簡単だったのではないでしょうか？

私はクラウンを初め、この2リッターターボが載ったクルマに何度か乗っているので良さがよく分かっているつもりです。
よってもしこのクルマに2リッターターボが載っていたらハイブリッドと大いに悩んだと思います。
そして私のように迷う客も結構出たでしょうが、それはユーザーに嬉しい悩みを与え、選ぶ楽しみを生むことになったのではないでしょうか？
残念です。

その結果このクルマはハイブリッド一択ということになりました。
MC時、2リッターターボ版が追加されるのを願ってやみません。

レビュー対象車

試乗

[こここのっぽ]

2020年2月13日 10:53 [1300629-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	1

見た目はカッコいい

先日、こちらの車の助手席に乗せてもらいましたのでレビューいたします。

【エクステリア】
個人の好みもあると思いますが、主観的にカッコいいと思います。全体的なフォルムとやり過ぎない程度の品の良いメッキが所々に配置されています。
街中に溢れている車だけど近くで見るとやっぱりカッコよく感じました。

【インテリア】
これも個人の好みもあると思いますが、シフトブーツが無いことに驚きました。全体的には豪華さは感じましたが、センスは感じませんでした。
助手席から前に足を投げ出しても爪先まで伸ばせるスペースがあったのは良かったです。（身長180cmです）
後部座席も充分に広くて寛げるスペースが確保されていました。

【乗り心地】
これは、、ちょっと驚きました。
ガソリン車だったのでエンジン音がそれなりにするのは想定内でしたが、ロードノイズと剛性の弱さから来る不快感がかなりありました。
正直、こんなものなの？という感想です。


【総評】
見た目（特にエクステリア）は唯一無二の存在だと思います。
ただ、世界のトヨタなんですから、中身ももうちょっと頑張ってほしいです。モデル末期で煮詰まってるハズなんですが。

最後に値段を聞いて、悲しい気持ちになりました。

レビュー対象車

試乗