トヨタ ハリアーレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ハリアー 2013年モデル	4.35	75位	337人
ハリアー 2003年モデル	4.80	—位	3人
ハリアー 1997年モデル	5.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	61人	-

ハリアー 2013年モデルの評価

評価項目	投票平均	カテゴリ 平均	項目別 ランキング	評価基準
エクステリア	4.54	4.34	37位	外観などのデザイン及び機能性
インテリア	4.49	3.93	17位	内装のデザイン及び機能性
エンジン性能	3.62	4.13	134位	トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能	3.93	4.21	125位	走りのフィーリング及び操作性
乗り心地	4.18	4.05	59位	乗り心地のフィーリング
燃費	4.17	3.89	55位	燃費の満足度
価格	3.86	3.89	96位	総合的な価格の妥当性

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

自動車（本体）のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。

[necosangogogo]

2019年3月21日 19:27 [1210122-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

快適で扱いやすい車

【エクステリア】
ロングノーズはあまり好きではなかったのですが、一目でハリアーとわかるデザインで今では気に入ってます。3連LEDライトがカッコイイのと、
リアのデザインは高級感がありますね。
【インテリア】
metal &leather packageにしないと、助手席がパワーシートでない、シートヒーターとベンチレーションがないのは残念。せめて助手席パワー
シー トは標準装備でもいいのではと感じます。レザーの質感は高いのですが、ダッシュボード下部のプラスチックはソフトパッドにして欲しい
です。室内の造り込みやメーターのデザインは高級感があり、都市型SUVらしさがあります。
【エンジン性能】
2000ccのNAでこれだけ大きい車体ですから、非力であることは多くの方が指摘している通りです。個人的にはスピードは出さず、エコ運転を
心がけていますので、これで充分です。
【乗り心地】
足回りは柔らかく、コーナーでのロールはやや大きいと感じますが、個人的にはソフトな乗り味を求めて購入したので満足しています。静粛性
高く運転していて疲れない車です。電動パーキングブレーキは便利ですね。
【燃費】
街乗りで11�q、高速道路で16�q エコモード中心です。
【価格】
国産車としては高い部類ですが、価格なりの価値はある車です。
【総評】
これまで国産車2台、輸入車2台に乗ってきました。直近はBMWでしたが、年齢的にもう少し落ち着いた車にしたかったのと、ランニングコスト
が安いSUVを求めてハリアーにしました。自分が求める全ておいて満足度の高い車でこれまでのところ大きな不満はありません。良くも悪くも
トヨタ車と言えますが、マイナーチェンジでToyota Safety Senseが装備され安全性が高まったのは良かったです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年2月

購入地域

東京都

新車価格

412万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

30万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[★寝不足]

2019年3月5日 01:26 [1046770-5]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

1年乗って多少不満はあっても良い車

所有してから1年が経過したので改めてレビュ−します。

【エクステリア】

相変わらず見慣れたエクステリアで沢山走っているため
今更言うことは特にありませんが後期が増えたな〜と
最近は感じます。
ただタ−ボの比率は低く、やはりハイオク仕様のタ−ボ
よりはエコなNAを選択される方が多いのかなと思います。


【インテリア】

グロ−ブボックスや一部のダッシュボ−ドがカチカチの
プラスチックなのはいただけませんがもう慣れました。

シ−トはメタボな私には少しタイトに感じますしシ−ト端
の固さは相変わらず慣れませんね。
ランバ−サポ−ト調整も装備されていますが腰回りの
フィット感はイマイチで”良いシ−ト感”は少ないです。

最近流行りのオンダッシュタイプのナビではありませんが
インチサイズも大きくナビやオ−ディオ画面は見やすいです。
ただし静電式パネルの操作性は相変わらずイマイチなのと
埃が目立つのでしょっちゅう埃を拭いてます。

JBLサウンドシステムの音質は自宅のホームオーディオと
比べては酷ですが車のオーディオシステムとして考えれば
まあこんなもんかなと思っています。インパネとの一体感
を重視していたので私はあまり不満はありません。


【エンジン性能】

どっかんタ−ボとか巷で言われていますが私はあまりそう
感じることはなくレスポンスの鈍いタ−ボエンジンだなと
思っていてハイパワーエンジンという感じはしません。
速さや加速感なら以前所有していたV6 2.5のNAエンジンの
方が滑らかなフィ−リングで加速も速かったように思います。


【走行性能】

良くも悪くもSUV的ですが高速の安定性は意外に良いので
多少飛ばしても不安感は少ないです。
ただ強い入力やタイトコ−ナ−ではボディが逃げる感じが
あり、実際コンビニの段差を降りる際にはリアハッチゲ−ト
からミシミシと音がするくらいボディ剛性が低いです。
それが嫌でリジカラやドアスタビライザー、Ｇ’z用メンバ−
ブレ−スを追加しましたがこれによりボディ剛性は多少
向上しノ−マルよりは明らかにドッシリとした乗り味に
変化し、更にハンドリングや高速安定性、路面の追従性が
良くなりました。
ただリアハッチゲ−トのミシミシ音は軽減はしましたが
音は相変わらずしています。


【乗り心地】

先にも書いたようにリジカラやドアスタビライザー、G'z用
メンバーブレ−スを追加したことで固めでカッチりした
乗り味になっており、純正の乗り心地よりは多少固めかも
しれませんがこれくらいボディ剛性がないとボディが
足周りに負けてしまいます。
実際ボディ剛性が上がった分、足回りの追従性が向上して
不整地でもそこそこフラットな乗り心地になりました。
ただリアサスのキャパ不足だけはどうにもならず大きな
凸凹だとリアサスが追従できず暴れますのでこれは新しい
プラットフォ−ムで改善されることを期待したいです。


【燃費】

約１年間の通算平均燃費(エコモードは使いません)は
現時点で10.5km/Lです。
高速のみの燃費は速度域にもよりますが13〜15km/Lくらい
で、前者V6 2.5のNAよりは1.5〜2割くらい良いです。

ただガソリンタンク量が少ないので遠出の際には物足り
ない感じで、もう5リッタ−くらいはタンク量を増やしても
良いのではないかと思います。


【価格】

内装の質感や2リッターターボエンジンを載せていることを
考えると打倒な値段ではないでしょうか。
他車の2.0タ−ボモデルでも同価格帯になりますし、
プログレス以上のグレードとなると専用ナビも付くので
それなりのお値段になります。
高いと思われれば少しグレードを下げていくことで解決
できると思います。

【不満点】

高級(高額)SUVという割につまらないコストダウンが見受けられます。

・リアドアではスマートキーの施錠ができない(センサーが無い)
・小銭入れがない
・センターコンソールボックス内に起毛処理がない
・オプションでもブラインドスポットモニターが付けられない
・プログレスグレードでもメタ＆レザにしないと助手席に
　パワーシートが付かない
・リアドアのスピーカーリングがシルバー加飾されていない
・リアドアにカーテシーランプがない
・ダッシュボード下回りがカチカチのプラスチック素材

あと台数も多いのでアンチが非常に多いことくらいですかね。


【総評】

古いシャーシーや足回りの限界は相変わらず感じますが
ボディ剛性面で色々と手を入れたのでノ−マルよりは
ある程度納得できるレベル(所詮自己満足ですが)には
なったと思っています。

試乗はしたことはありませんが恐らく現行のCX-5の方が
コスパが高くて動的質感は上なのではないかと思いますが
デザインは個人的にはハリアーの方が好きですかね。
それ以外は無難なトヨタというか多少の不満はあっても
大きな不満はなくていわゆるトヨタ車だな〜と思いますね。

あとはHV車にもレクサスのFスポ−ツのようなモデルを
用意してもらえるとHV車を選択する幅も増えて良いのでは
ないでしょうか。

色々不満な点はありますが総じて気に入っています。
リセ−ルも良いので新型モデルが出たらまたハリアーに
乗り換えても良いなと思っています。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年9月

購入地域

広島県

新車価格

405万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[1207kenchi]

2019年2月27日 15:26 [1204345-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

個人的感想

30歳半ばの者です。
前車が軽、ハイエースなのであまり比較にはならいと思いますが。
圧倒的エクステリアが購入の決め手でした。

よく皆さんが言ってた出だしのもっさり感はかなり感じます笑
インテリアもタッチパネルでお洒落ですが、押しにくいです。
そもそもスピード出さないんで出だしだけ除けばNAで充分です。
よく遅いと言われる方がいますが、高速で140.50キロくらい出してる方の投稿ですかね、、
アイポイントが高くて運転しやすいと言われますが
、ハイエースに慣れてるため低く感じます。
乗り心地は高級車乗った事ないんでわかりません。必要充分かと。
よくcx-5と比較されますが、私個人の考えでわ走りに拘る方は他車、お洒落の延長で乗るのがハリアーだと思ってます。
非力だの古いだの言われますが、圧倒的エクステリアで全てを帳消しにしてくれる車だと思います。
余談ですが、パールのサドルタンですが男からは落ち着いてる、女子からはめちゃくちゃ可愛いとかなり評判良いです。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年1月

購入地域

大阪府

新車価格

324万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

15万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[2525にこにこ]

2019年2月24日 23:14 [1203712-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

初SUV でハリアーNA後期

【エクステリア】
外観は気に入っています。
強いて言えば下回りの黒い樹脂部が目立つ為、純正エアロを装着して満足。
【インテリア】
内装もレザー、ヒートシーター、パワーシート他満足です。
【エンジン性能】
近くの街中買い物では満足。
ですが坂道、高速ではパワー不足を感じます。
【走行性能】

【乗り心地】
停止中は満足ですが走行すると、凹凸を拾いやすく、フワフワ、ユラユラ感を感じます。
【燃費】
この大きさで街中10高速15〜6なので満足です。
【価格】
乗り心地が良ければ納得です。
【総評】
見た目カッコいいです！
営業さん、口コミも参考にしながら、価格も考慮して購入しましたが乗り心地が期待外れでした。
この装備でエレガンスの値段なら納得な感じです。

私的な感想で申し訳ないですが・・・誰かの参考になればと。。。
車で色々な場所へよくドライブする人はNAでは非力さを痛感します。(数日でターボにすべきだったと、すぐ乗り換え検討しました)
その後乗り心地もずっと気になり、、、

で、よくNXとハリアーの比較されてますがNXを試乗し色々な面で違いを感じ１年越しで乗り換えを決めました！
試乗をよくするべきでしたね。
乗り心地気にしない人はハリアーで、乗り心地、質感重視で余裕のある人はNXが良いと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年12月

購入地域

大阪府

新車価格

359万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Jun-17]

2019年2月11日 00:12 [1199078-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

CR-Vからハリアーへ

2012年からCR-Vを乗り、13万キロになったので、思い切ってハリアーNAへ乗り換えました。下記はCR-Vと比べてや、実際に乗ってみての私感になります！

【エクステリア】
最近マイナーチェンジしたとは言え、フロントの顔は近代的とは言い難いかなと。。
ここ最近のフルモデルチェンジした他車や新登場した他車と比べると、ノーマル場合、シルバーが少し欲しいです。
【インテリア】
さすがTOYOTA！さすがハリアーの完成度だと思います。高級感抜群です！本革ではないですが、値段からしたら、十分だと思います。

【エンジン機能】
前車CR-Vの方が加速・パワー・エンジン音が静かでした。
ハリアーNAは街中を運転している分には加速・エンジン音は気になりませんが、高速の追い抜きや、急な坂の時に加速するのにタイムラグがあり、多少吹き上がります（あと、4駆だからかもしれませんが、重厚感も少し感じます）。
パワーモードは力ありますが、初めて使用した時のエンジン音にびっくりしました。
ただ、巷で言われているほど、実際運転してみるとパワー不足は感じませんでした。
気になる方はハイブリッドかターボが良いかもです。

【走行性・乗り心地】
静粛性や乗り心地はいいです！
低速の時、少しハンドルが重いかな。
ていねいに運転したくなります笑

【燃費】
この重さにしてはいい方かなと。街乗りで現在11キロです。CR-V（エコモード）とあまり変わらず。
年間25,000キロは乗るので、レギュラーガソリンで助かります（仕事の都合上、6年くらいで乗り換えなければなりませんので、価格面とリセールを考慮するとハイブリッドという選択肢はありませんでした）。

【価格】
大満足です。正直、ターボやハイブリッドと迷いましたが、実際に試乗してみた時の感触や、維持費やリセールなども考慮すると全然NAで良かったと思いました。また、ディーラーの方も下取り価格や値引きで頑張ってくれたのも大きいです。

【総括】
口コミでもよく話に出てますが、私も［フルモデルチェンジ］まで待つか、それかRAV4とも迷いましたが、現行を買って正解でした。
あと、ムーンルーフも2列目のシートの部分まで開くので、付けて良かってです。
もし、ハリアーへ買い替えを検討されているのであれば、一度試乗してみることをお勧めします。私も『NAはパワー不足なのかな？』とか色々とウジウジしていたクチなので笑
納得の上で購入できました！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年2月

購入地域

神奈川県

新車価格

333万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

10万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[すべての病ますはまぬけ]

2019年2月7日 12:18 [904297-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

最終的にハリアーターボ

マイナーチェンジ前のガソリンプレアド白を過去所有しており、今回はマツダCX5(ディーゼル)を大本命としていた。
しかし、試乗の結果、ハリアーターボを購入した。

【エクステリア】
ターボの差別化が良い。
ノンターボやハイブリッドならマイナーチェンジ前が好きだったかな。
ターボなら黒系統が非常に良く思う。

【インテリア】
ボルドーが選択できたら良かったが、専用装備ウルトラスエードやカーボン調を高く評価する。

【エンジン性能】
ハリアーの車格には最適のエンジンと思う。
通常使用しているノーマルモードで力不足を感じる場面はほぼない。エコモードは市街地走行のみ使用。スポーツモードはほぼ使用していない。

【走行性能】
専門家ではないので細部はよくわからないが、一般的な公道走行では最適と思う。
走行モードを切り替えることも出来るため、市街地から高速まで余裕をもって運転できる。
走り屋を気取りたいならSUVは不向きと思う。

【乗り心地】
道路状態によるが、基本的には良い。荒い運転をしなかったら不満はないと思える。

【燃費】
ハイオク9から10リッターは良くないが、スペック的には仕方ない。年間走行距離によって評価はわかれる。

【価格】
プレミアムグレードにALPINE9インチナビ、インテリジェントクリアランスソナー、ドラレコ、寒冷地仕様、ターボ専用フロアマットらのオプションを付けた。コーティングは社外。
値引き含め、支払総額380万程度。
何と比較するかによるが、今どきの車としては高いとまでは思わない。
このレベルの内外装の車に一定レベルの安全装備やターボ仕様込みなら妥当と判断。
例えば、同一プラットフォーム・エンジンのレクサスNXiパケとほぼ同条件にした場合、双方値引込みで支払総額の差は140万。
試乗一回だけでは大差はわからず、レクサス品質やケア、あとはシートヒーターやステアリングヒーター程度のために支払可能な金額の上限は個人的に40万程度かな。ブランド代に100万払うより別の趣味に使いたい。
ただ、安全装備(ブラインドスポットモニターなど)をオプションでも設定できたら良かったが、レクサスとの差別化で設定できない。レクサスなら有料オプション。
なければないで大きな弱点ではない。

【総評】
大きな欠点はなく、エクステリアとインテリアが好みなら満足できる車。
ミドルサイズSUV で国産車の最優秀はCX5や先代フォレスターターボかもしれないが、心惹かれたのはハリアーだった。

あえて言えば、ネットや自称車好きからのネガキャンが鬱陶しいくらいか。


購入時期以下はダミー掲載

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年3月

購入地域

北海道

新車価格

351万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[調べたがり屋]

2019年1月22日 16:13 [1185375-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

後期の熟成度は高かった

前期プレアド→後期プレミアムMLへ乗り換えが完了したのでレビューします。
【エクステリア】
オーナーにしか分かりにくいと思いますが、後期を所有すると前期が古く見えます。
モデリスタ後期エアロが若者から評判高いです。
【インテリア】
包み込まれるデザインが落ち着きます。
最近の新型車はゴツゴツしてるので‥
相変わらず若者から女性まで受けも良いです。
ダークサドルタンはボルドーより車内が広く見えます。
ナッパ本革レザーは合皮や前期の本革と比べ物にならないくらい質が高くホールド性も良いです。
シートメモリはステアリングもメモリするので重宝しますが敢えて言うならミラーもメモリして欲しいです。
寒がり・暑がりなのでシートヒーター・ベンチレーションは必須でした。
ただ相変わらず収納は少ないです。
トランク下部が広大で分割されてるので問題ないですが。
【エンジン性能】
ミッションのセッティングが変わったのか静かに吹け上がります。
比較の対象が難しいですが特にパワー不足は感じません。
アル・ヴェル2.5リッターよりはよく走ります。
安全運転なので不要ですが、パワーモードに入れたらグイグイ走ります。
【走行性能】
街中・高速ともに快適です。
クルコンも全車速になりアップダウンもマイルドに、プリクラもクリープでも作動するようになり、AHSも木目細かにライトを調整してくれるようになり大幅な発展を感じます。
アイドリングストップからの復帰もスムーズになりました。
【乗り心地】
これは確実に変わりました。
ボディ剛性が高くなったのか足回りのセッティングが変わったのか前期で気になってた突き上げが大幅に減り車幅が広くなったような安定感になってます。
【燃費】
前期と変わりません。
近場ウロウロ9-11
街乗り10-13
高速15-17
ターボ はハイオク＋燃費悪いのでパス。
ハイブリッドは費用対効果ないのでパスでした。
【価格】
前期が高く売れたので安い気がします。
【総評】
同じ車に乗り換えるのに少し抵抗ありましたが、大幅に進歩していたので満足です。
UXは狭すぎて論外、NXのトランクとコスパに不満。RXはデカ過ぎというトヨタ車好きの方には最適だと思います。
モデルチェンジとか気にせずに長く乗れそうな完成度です。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年1月

購入地域

大阪府

新車価格

359万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

15万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[GLEエンジン太郎]

2019年1月4日 09:05 [1117636-2]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	5
価格	5

親父がRX買ったせいで…

妻が主にハリアー乗っています。私が運転するのは月に7〜8度。親父が4ヶ月前にRXハイブリッドを納車しました。
それと比べてはいけないとは思っていますが、思ったことを書きます。
再レビューになります。

【エクステリア】
ブラックで購入しました。
RXの同系統色と比較します。
デカイ鼻がもっさり出ていてダサく見えるようになりました。表現するならばmotherというゲームに登場する「どせいさん」みたいです。
RXが完全にハリアーの上位互換になっていることがわかります。

【インテリア】
所詮安いRXです。妻はレクサスと比べるな、と言いますが…

【エンジン性能】
ガソリン2リットルエンジンです。
辛口で申し訳ありません。
とにかく走り出しから安定走行まで、車内に非常に不快なエンジン音が響きます。回転数を上げて馬力を出し、車を押し進めるようなイメージです。

これは前回と同じレビューです。
RXと比べると、価格の違いは走りの違いとひしひし感じます。

【走行性能】
走りが弱いです。ターボならまともになることでしょう。
ボディサイズは小さめなので、運転は簡単です。女性でも苦もなく運転できるでしょう。

【乗り心地】
道路の凹凸面を全て鋭い衝撃で拾います。
RXもこの点においては同じですが、ハリアーの方が顕著に酷いです。
目線が高いと言われますが、むしろ私は低いと思います。街中のプラドやランクル、ハイエースに完全に見下ろされてます。下手したらハイルーフ軽自動車より低いです。

【燃費】
12〜16km/l
とても燃費が良いです。

【価格】
RXと比較するとめちゃ安いですね…

【総評】
街中はかなりハリアーが走っています。まぁ価格が安いことを考えれば分かりますが…
高級車乗ってるね、と言われることもありますが、全くそうは思いません。価格も安く街中にあれだけ見かけるのですから。大衆車ですよこれは…
仲良しの奴からは遠慮なく言われます。金ないからRXやNXじゃなくてハリアーにしたんでしょ？俺もそうだよ、と

正直かなりレクサスRXに憧れています…

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年7月

購入地域

東京都

新車価格

359万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[foremiya185]

2018年12月27日 21:22 [1052836-5]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

ハリアーＮＡ→ターボに買い換え

ＮＡエンジンのパワー不足が我慢できず、１年乗ってターボに買い換え。（笑）
感想が変わったところのみ再レビューします。


【エクステリア】☆５（変わらず）
ＮＡの時はMODELLISTAフロントグリルガーニッシュとアンダーグリルの
メッキ塗装をDOPで付けていました。
ターボに変えても、少しオリジナリティーを出したく、TRDのフロントバンパー
ガーニッシュを付けてみました。
納車前はエアロなしであうか心配でしたが、結構いけます。（自己満足・笑）

【インテリア】☆５→☆４
ボルドー内装が気に入っていましたが、ターボはボルドーの選択が
できず残念。ブラックにレッドステッチも、まずまずかなぁ。

【エンジン性能】☆２→☆４
ノーマルモードだとゼロ発進はモッサリ感がありますが、走行時の再加速は
格段に良くなりました。エンジン音も静かになり、運転に余裕が出来ました。
山道でのスポーツモードは、走りが楽しくなります。

【燃費】☆４→☆３
燃料がハイオクになり、燃費も悪くなりましたが、年間走行距離５千キロくらい
なので、そんなに費用アップにはならないと思います。あとはオイル交換の
費用がアップすることでしょうか。

【総評】☆３→☆４
燃料ハイオク、燃費悪化を考慮しても、思い切って買い換えて良かったです。
でも、今でも追加で欲しい装備は、
　�@ステアリング・ヒーター（冬の朝には重宝！）
　�Aブラインド・スポット・モニタリング
　�Bアクティブ・ドライビング・ディスプレイ
ですね。


2017年8月9日記載
　↓
------
ヴァンガード240S（4WD）が9年目の車検を迎えたので、今年に入ってから乗り換えを検討していました。復活からずーと思い続けていたハリアーとFMCでエクステリアに一目惚れしたCX-5を検討した結果です。50代で同じく迷っている方は参考にしてください。
ハリアーが6月にMCするとのことなので、とりあえず3月にヴァンガードの車検を通して6月から本格的に検討開始！。

CX-5のCディーゼルは試乗で加速に感動したが、短距離の使用がメインの私には向かないと思い断念。（営業からDPF再生の説明）
そしてガソリン2.5も視野に入れたが、フロントグリルのエンブレムが近くで見ると思いの外大きく、そこが自分の好みから外れた。美人の鼻毛が1mm出ていたような感覚か（笑）
あとは50才を過ぎると、スポーティーなCX-5の内装よりもラグジュアリーな内装のハリアーに気持ちが傾いた。

ハリアーはPREMIUMでターボとガソリンで迷ったが、ターボはボルドー内装色が選べないので、ガソリンに決定。確かにCディーゼルやターボのパワーは魅力だが、年齢的にもパワーを重視する割合から、自分好みの内装に重点を置いた選択。

PREMIUM（ガソリン車）4WDのホワイトパールクリスタルシャインを6/24に契約で8/6納車になりました。


【エクステリア】
感動的なかっこよさはないけれど、永くつきあっていくには飽きの来ないエクステリアです。女性に例えるなら、CX-5はつきあいたいタイプで、ハリアーは結婚したいタイプといったところですかね・・・（笑）。
ホイールは自分的にターボのものよりNAのものが好みでした。ノーマルをスタッドレスに履かせて、レオニスのWXを入れました。
あえて言えばフロントグリルが好みではなかったので、MODELLISTAフロントグリルガーニッシュを付けてみました。（MC後にセンサー付に付けられるのはうれしい）

【インテリア】
MC前からずーっと思い続けていたボルドー内装が良いです。ターボにボルドーの選択ができたなら、ターボにしていたかも？
ハリアーに決めた一番の要因は、内装の豪華さでした。更に差別化したく、インテリアパネルセットを付けてみました。納車前はボルドーの内装色と合うか不安でしたが、意外とマッチして個性感がでました。（自己満足！）
ちょっと不満は、MCでステアリングとパネルが茶木目から黒木目になった点です。個人的には茶木目が好み。

【エンジン性能】
ノーマルモードでも走りを求めなければ、ＮＡで十分です。このエンジンはヴォクシーとかにも載っているものですよね。皆さん不満なのは、ハリアーの車格ならもう少しパワーのあるエンジンを載せて欲しいという不満でしょうか。エコモードは燃費の数値を稼ぐためのモードですね。確かにこのモードでは加速が悪い・・・
ちなみに今日の昼間に日光霧降にドライブしてきましたが、山道はパワーモード必須です。（汗）

【走行性能】
SUVなので、多くは求めていません。普通に曲がって、普通に止まります。

【乗り心地】
細かい振動は拾いますが、乗り心地は良いです。静粛性も前車からすると素晴らしいです。ちょっと不満はバックで後ろを見るとき、安全性重視でヘッドレスが大きくなっているため、見づらい点です。バックモニターをうまく利用するよう心がけます。Ａピラーが太いのも前脇が見づらいかなぁ。

【燃費】
片道4km通勤メインですが、ノーマルモードで10km/Lくらい走ります。前車のヴァンガードが8km、前々車のフォレスターターボが6kmくらいだったので、十分満足です。エコモードにすれば、もう少し伸びるのでしょうが、加速の悪さに我慢できません。（笑）
山道の上りはパワーモードで平均5〜6km、下りは平均で20km前後でした。

【価格】
若干高いなあとは思いますが、安全装備が充実していることと、内装とかに掛けているコストを考えると致し方ないかと思います。

【総評】
10年乗る車として選んだので、当然満足しています。年数経つと次から次へと魅力のある車が出てくるので、きりがないですね。（笑）
ただ、今でも心残りはCX-5に付いているアクティブ・ドライビング・ディスプレイとブラインド・スポット・モニタリンです。これが付いていて、ターボにボルドー内装色が選べれば、自分としてのBESTカーでした。

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年11月

購入地域

栃木県

新車価格

338万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[マサノア1212]

2018年12月9日 19:23 [1181135-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

本日納車

SjフォレスターNAからの乗り換えです。
納車後100キロ走行後の感想ですが、非力と言われるNAエンジン必要充分で、非力とは感じませんでした。
不満な方はどれだけ踏むのでしょうか笑
ブレーキも初動からしっかり効いてくれますし、フォレスターはブレーキの効きが悪く社外のパットに交換した程でしたがハリアーは安心感があります。
ただ後部座席の天井高が低く自分と母が乗り込みましたが、乗り降りがしぬくかったので背の高い方や高齢の方は少々しずらいかもしれません。
不満点はこれだけなので、バランスのとれた良い車だと思います。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年10月

購入地域

愛媛県

新車価格

324万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[zz443692013]

2018年12月6日 15:37 [813171-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

前期から後期へ

【エクステリア】
キレのある前期の顔もよかったけど、少し角の取れた後期の顔も気に入ってます。
シーケンシャルウィンカーやデイライト、オートマチックハイビームやレーダークルーズが標準装備なのは嬉しい。
前期では202ブラックでしたが美観維持が難し過ぎて私には扱いきれませんでした。今回は維持しやすいパールホワイトを選択。

【インテリア】
前期ではディープボルドーでしたが、今回は気分を変えてブラックにしました。
ダークサドルタンと迷いましたが外装がパールホワイトなので内装ブラックの方が引き締まります。
前期で付けずに後悔したムーンルーフを今回は選択。
開放感があって素晴らしい。
パワーバックドアや電動チルトステアリングなど高級装備も充実しており大満足。
ナビはアルパインの専用10インチを選択し、大画面で操作性もよく、また純正品並みの納まりの良さで気に入ってます。

【エンジン性能】
前期と変わりありません。

【走行性能】
前期では車高調を入れて70mmのローダウンをしていたので久しぶりの純正車高です。
当たり前ですがアイポイントが高く見晴らしが良い。
車輪止めや段差など一切気にする必要が無くなったのでとにかく運転が楽になりました。

【乗り心地】
前期では車高調に加え偏平40の20インチを履いていたので純正サスと18インチの組み合わせは多少フワフワ感はあるものの前車とは比べようなく乗り心地は良くなりました。

【燃費】
前期と変わりありません。

【価格】
前期はエレガンスでしたが今回はプレミアムを選択。
安全装備の充実や基本装備のグレードアップ、元々の質感の良さと値引き幅の広さをトータルで考えるとかなりお買い得に購入できました。

【総評】
前期型はある程度カスタムして乗っていましたが、根本的な純正装備面の不満や外装色の美観維持が困難だったので年式が変わる前に売却しようかと買取店に査定してもらったところ思わぬ高額査定が出た為、急遽後期型へ乗り換えました。
高額査定と高額値引きのお陰で欲しいグレード、欲しいオプション全て妥協することなく予算内で選ぶことが出来て本当に満足しています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年11月

購入地域

滋賀県

新車価格

313万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あでやか]

2018年11月10日 20:21 [1173205-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

安定した乗り心地

妻の為に購入しました。
以前はコンパクトカーだったので、大きい車はどうなのかなと心配しましたがすぐ慣れたようです。
チャイルドシートの揺れも少ないのか、子供も落ち着いて座っていられるようになりました。
400万円を切るならそれ以上の高級感が感じられると思います。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年10月

購入地域

愛知県

新車価格

324万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[たっちょ.]

2018年11月4日 22:22 [1171630-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

CR-Vと比較して

CR-V（HYBRID）を試乗したあと、その足でハリアーも試乗しに寄りました。



【エクステリア】
ターボのモデルなのでカーボン調の加飾がカッコイイです。
メッシュ？ハニカム？形状のフロントグリルも意外と他モデルとの差別化を図るのに一役買っています。
ホイールもカッコイイ。
星マイナス１は、特にフロントマスクはエアロを付けないと物足りない印象。
あと、フロントのウィンカーはシーケンシャルLEDなのに、リヤはハロゲン…。レクサスとの差別化か？



【インテリア】
HONDA車はというか、たいていはインテリアのスイッチ類のバックライトは白が多いですが、ハリアーはすべて青。
わざわざ青に打ち替える人もいる中、標準で青なのでスタイリッシュで良いです。
フットライトなどのイルミネーションも標準装備でこれも良い。
CR-Vとは違い、ハリアーの場合はスタートON,、OFFでシートとステアリングが動くのが豪華です。
２列目は、案外高さがあり人によっては乗降が少し大変？
膝前のクリアランスはCR-Vに比べて少し狭め。
頭上もCR-Vには感じない、圧迫感がありました。（私、身長185cmです。）
ルームランプの位置が頭のすぐ横なのでドアを開けるたび眩しいです。
ステアリングはCR-Vの太さのほうが好みでした。
（ちなみに、ステアリングで一番感動したのはレヴォーグ（WRXと共通））



【エンジン性能】
４５人フル乗車などファミリーユースではなく、基本１人か２人なのでノンターボでもじゅうぶんそうでした。
ただ、アイドリング時であっても少しうるさいような印象です。
振動も車内にそこそこ伝わってきます。



【走行性能】
ターブが効いているという感じがなく、あくまで自然にスムーズに加速するので良かったです。
ロール感はあまり感じませんでした。



【乗り心地】
案外しっかりした足周りで好印象でした。かと言って変な突き上げもなく、うまくセッティングされていると思います。



【価格】
ノンターボであれば、PREMIUMでも手が出せるので良いんじゃないでしょうか。
なにせ、CR-Vはノンターボ仕様がなく、例えばパワーテールゲートを使いたければEX Masterpieceを選択せざるを得ません。
その点、ハリアーはノンターボを選ぶことで価格が抑えられる上に、きちんとPREMIUMな装備が標準で着いてますので。



【総評】
CR-Vと比較して、まず剛性面は、ドアの開閉や低速域走行時の乗り心地など、CR-Vが格上だと感じました。
ただ、エクステリア、インテリア、標準装備の豪華さなどはハリアーに軍配が上がりました。
あくまで一個人の感想として、エクステリアもインテリアもCR-Vのコンセプトとしては、ハリアーとフォレスターの間のような感じがしました。
（ハリアーが内外装ともにエレガント、フォレスターが外観ワイルドで無骨、内装は機能重視という私見です）
もし、本当に検討するのであれば、当然オプションなども含めた見積もりの金額にもよりますが、私ならハリアーを選択します。

レビュー対象車

試乗

[はるなる]

2018年10月16日 19:38 [1164334-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	2

ベストバランス

【エクステリア】
　購入前は目で追いかけていましたので、やはり格好良いです。
　ロングノーズは確かに気になる時がありますが、それも含めてノーズの尖り度合もあり、全体的なシルエットは好みです。
　テールのデザインは上品にバランスよくまとまっています。

【インテリア】
　M&Lパッケージではないので、高級さよりも高級感という言葉が当てはまります。
　シートは合成皮革＆ウルトラスエードですが、ウルトラスエードは滑りにくく、尻が動かずに快適です。合皮も使われている箇所で素材が異なり、使い分けはよく考えられています。
　ナビがMOP、DOP、社外で9インチ以上の複数のナビから選べるのは、ファミリーユースでは非常にありがたいです。

【エンジン性能】
　ターボは1,600rpm以下だと効かないのは少し残念です。
　ダウンサイジングターボらしく、もっと低回転からモリモリとトルクを発揮して欲しかった。
　ただ、エコ運転する際にはターボも効かずに巡行できるため、その点は良いと思います。
　実使用上は、一定速度まで加速する時に2,000rpmを少し超える位まで踏みますが、巡行時は1,500rpm以下に落としてます。それでも、パワー的にも不足はありません。
　そんな自分がターボを選んだ理由は、たまにパワーが必要になった時に余裕が無いのが嫌だったからなので、パワーが必要無い時はエコモードに切り替えて運転していますが、全くノーストレスです。
　
【走行性能】
　ノーマルモードやスポーツモードでアクセルを踏み込めば、レスポンス良くトルクが立ち上がります。
　登坂だろうが関係なく、速度オーバーになる加速を感じられます。
　また、ハンドルは軽めな方ですが、特に怖くもありませんし、楽でありがたいです。
　ターボはパフォーマンスダンパーなどが付いていても、急カーブではロールが厳しいと感じる時があります。もちろん、SUVなので峠道を攻めるような車ではありませんが、それでも普通のツーリングであれば難なくこなしてしまいます。

【乗り心地】
　硬すぎず柔らかすぎずで、快適です。
　購入前にFFの試乗車しかない中で4WDを選択して購入したのですが、FFよりも4WDの方が乗り心地が安定しており、自分好みでした。
　また、アイドリングストップ復帰時の振動が弱く、競合他車と比較しても気にならずにストレスレスです。結構地味な点ですが頻度が多いので、ガクブルになる車は嫌でしたね。

【燃費】
　市街地のちょい乗りで9〜11km/L、郊外片道12kmの通勤路で12〜14km/Lと健闘しています。
　ハイオク・ターボなのでJC08より落ちることを覚悟していましたが、全く問題ありませんでした。
　このスペックでは満足度は高いです。

【価格】
　素直に高いですね。ハリアーというブランド価格が上乗せされていると思います。
　競合する他の国産車より、10〜30万程度は高く感じます。
　ただ、高級感という点では他の国産車よりも上手く作られているので、高級感重視であれば良いと思います。（NXは更に価格も高級さも上ですが・・・）

【総評】
　競合他車と比較して突出した性能は少ないのですが、劣りすぎている性能も少ないと思います。
　安全装備はTSSPになり十分なレベルだし、ガソリンターボ・6ATで走りが気持ちよいのに実燃費も良い。
　メーカーとして信頼性も高いので、安心感も強い。
　価格以外は全体的にバランスが非常に良い車ですね。
　
　自分好みの車を完成させるために少しずつ弄って、長く乗り続けたいと思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年8月

購入地域

石川県

新車価格

371万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

10万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[0111ちわちわ]

2018年10月9日 20:43 [1164869-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

快適ですね

10年ぶりの新車購入でした。
車のことは詳しくない素人のため、ハリアーを購入して感じたことをレビューさせていただきます。
【エクステリア】
素直にカッコいいです。
ホイールやグリルのデザインが気に入ったので、ターボを選択しました。
【インテリア】
赤のステッチがオシャレ。
慣れの問題かもしれませんが、ハザードステッチの位置が少し遠くて残念です。
【エンジン性能】
低速域でも試乗したNAよりパワーがあるような気がします。もちろん、アクセルを踏むと速いです。アッという間に加速します。
【乗り心地】
軽い段差？でもゴツゴツするときがありますが、不快ではなくしなやかな感じです。
【燃費】
街乗りと高速が半々くらいで10キロくらいでしょうか。特にエコを意識した運転はしていないと思います。
【価格】
安くはないと思いますが、気に入って購入したので納得しています。
【総括】
運転していてとても楽しいです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年6月

購入地域

大阪府

新車価格

351万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。