トヨタ ハリアー 2020年モデルレビュー・評価

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ハリアー 2020年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:ハリアー 2020年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
G 2020年6月17日 フルモデルチェンジ 27人
G 4WD 2020年6月17日 フルモデルチェンジ 1人
G Leather Package 2020年6月17日 フルモデルチェンジ 1人
S 2020年6月17日 フルモデルチェンジ 2人
Z 2020年6月17日 フルモデルチェンジ 19人
Z 4WD 2020年6月17日 フルモデルチェンジ 7人
Z Leather Package 2020年6月17日 フルモデルチェンジ 25人
Z Leather Package 4WD 2020年6月17日 フルモデルチェンジ 6人
ハイブリッド G 2020年6月17日 フルモデルチェンジ 6人
ハイブリッド Z 2020年6月17日 フルモデルチェンジ 7人
ハイブリッド Z 4WD 2020年6月17日 フルモデルチェンジ 2人
ハイブリッド Z Leather Package 2020年6月17日 フルモデルチェンジ 7人
ハイブリッド Z Leather Package 4WD 2020年6月17日 フルモデルチェンジ 9人
満足度:4.01
(カテゴリ平均:4.29
レビュー投稿数:131人 (試乗:45人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.26 4.33 54位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.75 3.92 65位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.79 4.12 89位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.04 4.20 71位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.12 4.04 59位
燃費 燃費の満足度 4.05 3.88 43位
価格 総合的な価格の妥当性 3.57 3.87 69位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さしさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:61人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

食器洗い機
0件
2件
掃除機
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地2
燃費5
価格2

半年待ってようやくきた「4W Z」ですが、背の低い人、家族世帯には不向き。買ってはいけません。
@150センチの身長だと、高いせいで、一回で座れない、乗れない。2回目で座る位置がやっと定まる。当然、年寄りには、乗るのに、苦労極まりない。
A飲み物、ゴミ箱のおくスペースが助手席になし。ドアにあるみたいだが、身長が低い人にとっては、下に置くのが一苦労。疲れるので、飲み物を手に持っているしかない。
B窓が狭い 見通しが悪い。子供は、椅子がないと、空の景色だけになり、つまらない。椅子に座らない、微妙な年齢には、かわいそう。

旦那以外の家族全員、500万出して、なんでこんな車買ったの〜と怒りまくり。乗るのに、よっこらしょなので、みんな、乗りたがらない。独身、子供のいない方々には、よいと思います。
あ、辛い、乗り物。買わないほうが、よいです。

いつも思うのですが、もう少し、運転者以外の目線で、車を作ってほしい。運転者と助手席の人の荷物置き場の設置、家族全員のスマホがおける場所の設置、早く車の中が暖かくなるシステムとか、朝のガラスに霜が付かないようにするとか、どうして、そういう方面の開発がされないのか、不思議に思う。本来の車の便利が違う方面にいっている気がする。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車

参考になった62人(再レビュー後:17人)

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灯里アリアさん

  • レビュー投稿数:39件
  • 累計支持数:938人
  • ファン数:7人
満足度1
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費無評価
価格2

SUVへの乗り換えを先日考えた際にハリアーも少しだけ候補に挙がり、
当時より年次改良やもう少し詳しく試乗や装備の知識も増えたため再レビューです。

【エクステリア】★★(条件によっては★)
当時と変わりませんが、改めて知った事として、
ロングテールランプを採用している⇒最上位グレードのZのみ
ショートテールランプ⇒GもしくはS
という差別化を図っていると知って吹きました。
エンブレムやマーク、ホイールデザイン(これもハリアーはありますが)でグレード差別を
図っているケースは珍しくないですが、後姿をチラ見しただけで、高ハリアーか安ハリアーか
晒されるとは・・・。というのが衝撃でした。


【インテリア】★★
以前指摘した最悪な部分は改善されていたことから星を1つ増やしました。
あと、シートのホールド性は他のSUVと比べても良い方ですね。体が収まりやすいです。



【エンジン性能】★★
【走行性能】★★
【乗り心地】★★★
ハイブリッドZに何度も試乗しましたが、下道をただ走るだけであればガソリン車より
わかりやすいくらいトルクが増すので良いかなと。ただ高速ではパワー不足を感じます。
ただ、クルコン利用時の速度が1キロ刻みというのは何の冗談なんだろう。
使いづらいことこの上なく、日産やスバルは5キロ刻み。そして、速度の変更するレバーも
下過ぎて使いづらい。何故ステアリングスイッチに実装しないんだろう。


最後に、見積もりに際しグレードを選択している際、Zを選択しようとしていた。
理由としてレザーシートがいまいち好きではない為。
しかし、ふたを開けてみるとレザーパッケージにしないと助手席にシートヒーターが
付かないという事実を知り呆れた。

トヨタのこういう商法が本当に嫌いだし無理。
前述のわかりやすいグレード間のエクステリアでモロバレするような差別もだが、
それ以上に、必要な装備と必要のない装備を客に選ばせる気が無い。
単純にファブリックシートに左右シートヒーターを付けたい。
これだけの用途さえ満たせないのが意味不明。

車そのものにはそこまで惹かれず、リセールの高さ。の一点突破で購入しても
良かったが(値引き自体はしっかりあった)、この車を迎えても、恐らく
不満が解消されずに満足しないことが容易に想像できたため候補から脱落。

トヨタさん、いい加減こういうせこい売り方止めません?
売れてるみたいだから止めないんだろうけど。

入り口を299万円〜と間口を下げても結局グレードを上げないとよほどSやGで
割り切れる人じゃないとお得感はない。そしてZやZレザーを選んでも大概的に
ハリアーは車格を下げたという印象(299万〜)はこの世代は永遠について回る。

正直、ハリアーという名前が欲しいし安いから割り切って安く買う!
という希少な人以外には誰も得しないかも。



--------------------
トヨタのMEGA WEBでの現車確認と近所のディーラーでの
試乗を踏まえたレビュー。

【エクステリア】★★
旧世代と比較してクーペスタイルに振ったのが最も大きな変更点。
ただ、クーペスタイルのSUVは既に外車で散々出ている事もあり、
新鮮味は感じない。
むしろ屋根のリアを下げるわけでは無く全体に屋根を下げてるだけなので
圧迫感を感じる。

ドアの持ち手の部分を大振りなシルバーパーツを使っていますが、
社外パーツかと思うくらい無駄にギラギラしていて下品な印象が強い。


【インテリア】★
個人的ここがこの車の一番の駄目ポイント。写真はハイブリッドZ
レザーパッケージ。写真にあるとおり、運転中に多く触れる機会のある
部分がホームセンターで売ってるプラスチックのサッシのような質感。
当然ながらカチカチ。500万でこの内装レベルかーというのが最初に感じた感想。

QIが使えるであろう場所に意味なくポート類が設置されており、
どうやって使うかをメーカーが考えてないのでは無いかと感じる。

ステッチを多用するなど、「高そうに見せる」のは先代から続いており、
良くも悪くもトヨタ的だが、「見えない部分はチープに。見える部分は
それなりに。」というのもまたトヨタだと思っていた。
しかし今回はもろに見える・触れる部分にこのような安っぽさ丸出しの
パーツを平気で採用するあたり、印象が悪すぎる。


【エンジン性能】★★
【走行性能】★★★
試乗はハイブリッドG。
この排気量にしてはハイブリッドの恩恵があるためかトルクは悪くないものの
走りに満足するようなパワーは皆無。先代はハリアーターボの追加により、
多少なりとも走りに幅を持たせていたが現時点ではそれを感じない。

もともとオンロード用SUVなので走りは二の次、使いやすさ重視。
というのは以前からのコンセプトなのだろうが、つまらないし正直
CX5のディーゼルとトルクは同等か下に感じる。フォレスターの
マイルドハイブリッドよりはマシかなと感じるが、そもそも価格差を
考えるとコスパは悪いと思われる。


【乗り心地】★★★
可も無く不可も無く。試乗では高速走行を行っていないので、
街乗りであれば大きな不満は出ないと感じる。


【燃費】
評価無し。


【価格】
同スペック2000cc〜2500ccクラスのSUVとしてはCX5やフォレスターが
ライバルになるが、何を重視するかだろう。
オフロードは一切考えず、人気や知名度重視であればありかと思われる。
それはこれまでの世代と考え方はかわらない位置づけかと。



【総評】
外観は変わるところは変えているがクーペスタイルに変えた以外はあまり
変更点は無し。走りは突出したものはなく普通。内装は個人的にチープ感が強い。

安全性能の向上はもちろん良いポイントだろうが、前世代より5年以上
経過していることを考えるとそれは売るために当然と言える。

レビュー対象車
試乗

参考になった100人(再レビュー後:17人)

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呉代目さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:107人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

タブレットPC
1件
10件
スマートフォン
3件
6件
電源ユニット
0件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3
   

   

プリウスより乗り換えです。
また親戚がNX300を乗っていたので、NXとプリウスを交えてのレビューとなります。
【エクステリア】
これまでの車とは違い、レクサスのような流線形ボディとヘッドライトに魅力を感じます。
他の方もおっしゃる通り、後ろのウインカーとバックライトの位置が下で見にくいとの意見が有りますが、車間距離を取ればしっかり視認することが出来るため、そこまでマイナスポイントではないかと思います。
【インテリア】
高級感を感じさせる反面、所々に樹脂部品を使用しているためレクサスよりチープ感があります。それでもプリウスより高級感はあります。前席は体にフィットして体全体が包み込まれる感じがします。また、NXでも同じですが、後席は座り心地がイマイチです。前席と比べると硬さがありいまひとつな感じがします。一方で、12.3インチモニターは1/3がエアコン管理等の中途半端なシステムに使用しており、大画面の価値を充分に活かしきれていない気がします。たとえレクサスと差別化しているとはいえ、勿体ない所だと思います。それでも画面自体はかなり大きいので地図等をしっかり視認することができます。
【エンジン性能】
2.5リッターエンジンを積んでるだけあってパワーを感じます。プリウスのような坂を一生懸命登ってる感が全くないです。上り坂での回転数も2000程度と余力を充分感じます。
【走行性能】
ハイブリッド特有ののめっとした感じがあります。最初はモーターで加速し、アクセルの踏み込み具合でエンジンを駆動するため、ガソリン車に乗ってきた人は最初違和感を感じると思います。
【乗り心地】
ハイブリッド車だけあって静かです。中にはエンジン音がうるさいと言う人がいますがエンジンの回転数が2000程度ならガソリン車でも静かな部類だと思います。
【燃費】
リッターは17km程でした。正直20km位いくかなと期待していたので少し残念でした。
【価格】
やや強気な価格設定だと思います。様々なグレードを用意してますが、OPや維持費等あれこれ考えると上位グレードへと必然的に選択になるかと思います。せめてBMS等の安全機能は全グレード標準装備がいいのではないかと思います。
【総評】
レクサスと比べると装備や機能面で安っぽさがあり、レクサスに乗り続けてきた人に比べれば微妙に感じると思います。ただ、レクサスはサービス面が充実する分維持費にかなりの金額がかかります。更にディーラーで車検となると当然高くなります。ハリアーは初期投資をしっかり行えば(それでもレクサスより安い)今まで通りの維持費でプチ高級感を体験できます。普段の乗用車から少し贅沢をしたいという人はハリアーが合うかと思います。現在納期が一年なのですぐに納車されない所がマイナスポイントです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年10月
購入地域
三重県

新車価格
452万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった37

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kwmr182さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:88人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
11件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格3

納車1.5か月 ハリアーZハイブリッド 2WD ブラウン内装 ホワイトパールクリスタルシャイン
同設計の新型RAV4Gハイブリッドからの乗り換えなので比較も織り交ぜていきます。

【エクステリア】
外観のカッコよさで購入を決めたので大満足。
Zにしたのは、長いハイマウントストップランプかっこよかったからです。
Zレザーパッケージにしなかったのは、【インテリア】に後述してます。
エアロ装着を前提としていましたが、モデリスタのエアロ(特にリア部)がどうしても好きになれず社外エアロを探していたのですが、トムスがエアロを発売したので即決しました。
RAV4とはコンセプトが違うのでエクステリア比較対象外です。

【インテリア】
総じて満足です。
ナビ画面がデカく、インパクトあっていいです。
使い勝手に関しては賛否あると思いますが、自分は気になりません。
T-Connectのエンジンスターターが非常に便利です。(オプション契約が必要)
遠隔ドアロックがアプリでできるのもよいが、オートアラームが切れるので要注意です。(オプション契約が必要)
降車オートロックがとても便利です。(ディーラーでの設定が必要)
今後リモコンキーでの窓の開閉ができる設定をする予定です。
ハンズフリーパワーバックドアの感度がRAV4より格段に上がっていて快適です。
RAV4は車の機嫌がよくないと開かなかったですw
ただ、ハンドルが共通になっているのが残念です。ハリアーだけは特別感が欲しかった。
スマホの置き場に困ってます。シフト前のトレイは小さく遠く、セルスイッチがあるので手が入れにくい。手が届くところに、ポケットか、トレイが欲しかった。RAV4はウインカー奥にトレイと、シフト奥に大きなトレイがあり便利だった。
インパネがRAV4よりアナログ感が強いです。ナビゲーションが出るのは良いですが、全面液晶で高級感を出してほしかった。
ブラウン内装にしていますが、シート色が選べないのが残念です。ブラウン内装と同色シートにしたくて、Zレザーパッケージではなく、Zにして同色シートカバーを購入しました。かっこいいですよ。

【エンジン性能】
RAV4のときも感じていましたが、2.5Lハイブリッドの加速は最高です。ふけ上りもよく、エコでも十分ですが、スポーツモードはエグイです。しいて言えば、2.0Lハイブリッドにサイズダウンしてもう少し燃費を稼いでほしかったかな。

【走行性能】
ハンドル操作がダイレクトに伝わってキビキビ反応してくれます。走りも滑らかでいい感じです。
古い設計の車もたくさん乗ってきましたが、TNGA設計になってからハンドリングの鈍さが解消され、快適になりました。
レーントレーシングアシストですが、同設計のRAV4の時より少し感度が悪いです。
高速道路の運転が多く、LTAを多用する自分にとっては最大の残念ポイントです。なぜだろうか...

【乗り心地】
路面状況がはっきりわかる感じが好きです。タイヤが19インチなのでダイレクトに感じるのかもしれません。シートのホールド感があるので体の背面からの伝わってくる車の挙動が把握しやすいです。
現在18インチのスタッドレスに履き替えましたが、すごく柔らかくなりました。
RAV4も18インチで乗り心地はハリアーより柔らかったので、タイヤの影響が大きいかもですね。

【燃費】
RAV4と比較して悪いです。なんでだろう?
車重もRAV4Gハイブリッドと同等で、空力もRAV4より優れていると思うし、駆動形式もハリアーは2WDなのに...
RAV4 GハイブリッドE-four:平均20km/L
ハリアー Zハイブリッド2WD:平均17km/L
納車1ヶ月 走行1,500kmなのでまだわからないですが、悪いです。

【価格】
少し高いかな...
この価格ならもう少し高級感がほしい。それとハリアー専用設計を多用してほしかった。
リセールありきの価格設定のところもあるかもですね。
残価設定で買えば、月々の支払がRAV4より安くなるという逆ざやになりました。
それだけハリアーは残価率(リセールバリュー)が高いってことなんでしょうけどね。
参考に...5年残価率(購入時)
RAV4:38%
ハリアー:45%
そりゃ逆ざやにもなる

【総評】
総じて満足です。
しいて言えば、見えるところは全てハリアー専用設計にしてほしかったです。特にハンドル。

余談ですが、故障や不具合は別として、口コミやレビューでかなり批判している人がいますがなぜだろうか?
ハリアーがよくて買ってるはずなのに、悪いところをクローズアップして批判しているのは見ていて悲しいです。
風に煽られるとか、まっすぐ走らずふらつくとか、LTAがクソだとか...
SUVは車高が高いんだから風吹けば煽られやすいんだよ!!
道路も経年劣化で、年々わだちもひどくなってるんだよ!!そら、多少ふらつくだろ!!
道路のわだち実際に見たことないだろ!!ほんとにエグいから!!
LTAがクソって何と比較してんの?テスラの自動運転?日産のプロパイロット?
ハリアーは自動運転レベル1の組み合わせなんだよ!!トヨタの車づくりは「人が運転する」が大前提なんだよ!!不満ならテスラ買えば!!
ハリアーがよくて買ったんだったら、買った車に合わせて運転すればいいんじゃない?
高いけど400万ちょっとの車なんだよ。1,000万近い高級車じゃないんだよ!!

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年10月
購入地域
大阪府

新車価格
452万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
5万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった88

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ハリィアーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:185人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
17件
もっと見る
満足度1
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能1
乗り心地3
燃費5
価格2

質感、外観は良い。
Zグレードだけかもしれないが車が真っ直ぐ走らない。路面からの影響を受けると一般的な車両より安易に車体が強く流れる。
アライメント調整をしても変わらない。
高速道路ではフラつきや車体流れを感じステアリングを強く保持していないと危険を感じ、とても運転していられない。
他に試乗したハリアーも流れを感じました。
この車の仕様、特性なら非常に残念です。基本的に真っ直ぐ走ることが安定していないのは非常に危険です。
設計自体に問題があるんじゃないかと疑ってしまう。
メーカーさん危険です。対策して下さい。
気を悪くされた方はすみません。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年9月
購入地域
東京都

新車価格
393万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった185人(再レビュー後:70人)

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vanizさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:51人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
7件
ワイモバイル携帯電話・PHS(旧イー・モバイル)
0件
1件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格4

とりあえずクルーズコントロールの性能が悪いです。
レーンをうまくトレースしてくれない。
今ハリアーの買い取りが高いからボルボのxc40に乗り換え検討中です。
もちろん日本車ならではのいいところもあります。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年10月
購入地域
岡山県

新車価格
504万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
15万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31

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モッキー0204さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

まだ納車まえですが、良い車で満足感あり。レクサスと比較しても、劣らない魅力あり。

レビュー対象車
試乗

参考になった21人(再レビュー後:19人)

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りく♂さん

  • レビュー投稿数:92件
  • 累計支持数:351人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

ハイブリッド2wd4wdともに試乗。
【エクステリア】
デザイン的にはカッコいいと思いますが
価格の割には樹脂が多いのが残念。
エアロ無しなら黒系が良さそうです。
【インテリア】
所々セコくて所々ゴージャスです。
必要な装備は全部付いてます!
【エンジン性能】
試乗レベルなのであまり試せませんでしたが
加速は良いのでは?
特に4wdの加速中は後ろも食い付く感じがあり
しっかりしていました。
【走行性能】
特に問題はないかと思います。
【乗り心地】
良いかと思います。
どちらかと言うと柔らかめ寄りだと思います。
【燃費】
試乗の為不明。
【価格】
高いです。
【総評】
人気車なので納期も長く(約10ヶ月)
中々の価格。
リセールが良いのはありがたいですが
購入まで踏み切れませんでした。

レビュー対象車
試乗

参考になった14

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318トミーさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
39件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
0件
5件
無線LANアダプタ
0件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

BMW3シリーズを2世代20年乗り継ぎ、久しぶりに国産車へ乗り換えです。輸入車の所有経験から見た感想を書きます。

【エクステリア】
複雑な造形のデザインは秀逸。塗装も良好。樹脂部分の強度的な頼りなさやチリの合ってない隙間大きめの感じは少し残念。
【インテリア】
レザー仕様ではないため、合皮感はややチープなものの、パッと見た感じの高級感は良い。しかし、手触りや細かい部分の質感は、なんちゃって感が否めない。ステアリング伸縮時に見えるカバー部のビニールレザーなんか特に。内張りの取付けがシンプルで作業性は良いが、見えない部分の安っぽさがコスト管理のシビアさを感じます。
【エンジン性能】
何の変哲もない2リッターNAですが、トルク感は必要にして十分。音はディーゼルのような安っぽい音で、高回転まで回そうという気にはなりません。
【走行性能】
SUVにしてはキビキビ走る印象。セダン感覚で使えます。ブレーキタッチなども違和感ありません。ダイレクトシフト付きCVTなので、出だしの違和感やイライラ感も少ないです。
【乗り心地】
まだアタリが付いてないからなのか、19インチのせいなのか、段差を乗り越えた時に時折強い突上げを感じますが搭乗者に伝わる感じは不快感が少ない。足は硬め、シート柔らかめでバランスを取っている感じでしょうか。
【燃費】
街乗りで燃費を気にすれば13.5km/L、全く気にせず踏みまくっても12km/L台を下回る感じはしません。レギュラーガソリンなのが良いですね。
【価格】
装備と価格のバランスは良いですが、メーカーOPの選択で印象は変わりますね。少々高くても売却時に有利となりそうなOPは付けておいた方が幸せになれそうです。
【総評】
細かい部分まで見ると、パーツの強度や質感、手触り感は国産大衆車クラスのチープさを感じますが、あまり神経質にならなければ気にならないレベルと思います。案外普通というのが色々気にせず気軽に乗れるので良いのかも。洗車した際にあちこちから水滴が溢れ出すなど、外装は特に隙間が多く、チリもイマイチ。ドア開閉の際もガラスがビビるなど密閉感も乏しいですが、不思議と車内は静粛性が高い。ドイツ車のような精度の高い工業製品という感じは皆無ですが、クーラーもよく効くし、日本の気候に適した適度なユルさが故障の少ない秘訣なのでしょうか。

半年乗って高速道路を走る機会も増えました。ドイツ車と比べて明らかに劣っているのが、高速走行時の風切り音、直進安定性の不足ですね。それと、低速時は感じなかったCVT特有のラバーバンド感が100km以上になると顕著に出ます。回転数が上がっただけ加速しないので、車をコントロール下に置けていないという不安感に駆られ、とても飛ばす気にはなれない。高速道路ではACCとLKAを駆使し、ゆっくり安全に移動するだけのツールと化します。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年5月
購入地域
佐賀県

新車価格
393万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった65人(再レビュー後:44人)

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あさぽーさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
バイク(本体)
0件
2件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

ハイブリッドG FF 202黒を購入しました

【エクステリア】
4代目となって初めてカッコいいと思いました。シャープな感じがデザインを引き締めており太った感じがしなくて良い。

【インテリア】
ブラウン内装にしましたが、落ち着いた色合いでステッチ装飾などとても上品です。
ステアリングやシフト周辺はもう少しメッキ加飾等があってもよいかな。
デザインを優先してる感があり、センターコンソールは少し大きく邪魔で、助手席足元に何かを落とすと取れません
電動テレスコのステアリングは降車時オートチルトアウェイでとても良い装備です

【エンジン性能】
2.5Lエンジンのハイブリッドは2.0Lガソリン車よりかなり余裕を感じます。発進、追い越し加速等はトルク感ありますしエンジンが唸ってうるさいシーンもありません。7割程度はハイブリッドモードなので総じて静かです。リチウムイオン電池に変わったりと、ハイブリッドエンジンは日々進化しており、昔よりかなり良くなったと感じます。
納期が半年間と長かったけれどエンジンは妥協しなくて本当に良かったと満足しています。

【走行性能】
SUVの大きなボディから考えると思ってたより軽やかに曲がります。ロールも少なく、前車の大型セダンと大きく変わるところはありません。

【乗り心地】
Gグレードは18インチのおかげか特に不満はありません。ゴツゴツした感じもしません。ハイブリッドは車内も静かなので音楽や会話もよく聴こえます。
よく言われる回生ブレーキの違和感もまったくなく洗練されています。

【燃費】
十分満足できる数値です。満タンで800km以上は走行できるので、旅先でガソリンスタンドを探すことはありません

【価格】
安全運転支援やハイブリッドエンジンの価格を考慮すれば納得の価格で、妥当だと思います

【総評】
初めてのSUVですがセダンに劣らない乗り心地で非常に乗りやすいと感じました。家族にも大好評です。
ハリアーらしさという面ではハイブリッドを選ぶことを強くお勧めします。
安全運転支援もとても充実していて安心感も増しており、今回の買い換えはとても満足しております。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年3月
購入地域
三重県

新車価格
400万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32人(再レビュー後:12人)

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snafkin00849さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:74人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

先日北海道旅行の足として今人気のハリアーを4日間乗り回してきました。その時の感想を記します。
【エクステリア】
昨今のモデルの中でも際立って美しいと思います。特にリヤフェンダーから後方リヤライト周りの絞り込みは綺麗に纏まっていますね
【インテリア】
エクステリアに負けずデザインされていればよかったのですが、5,6年時が止まったかのよう。メーター周りはもう少し先進性を取り入れられなかったのか?液晶パネルも大きいがやっつけ仕事に見えてしまうのが残念。
【エンジン性能】
ノーマルエンジンでしたが高速での追い越し等には十分でストレスなく走破できました。ただエンジンサウンドは籠った音で軽快さはない。
【走行性能】
高速・街中走行時、直進性や旋回時のアンダーなど特に気になることもなく疲れずに運転できたところはトヨタのクルマであることを認識させられます。スポーティさは無し。
【乗り心地】
SUVとしてはNHVともに抑えられており、長距離運転もあまり疲れずにすみました。シートも腰に来ることはありません。
【燃費】
4日間1,000q弱を走行して約16.2km/l。道内の高速と一般道なので良い数値になると予想していましたが車重を考慮するとなかなか良いのではと思います。
【総評】
大型のスーツケース2つをリヤシートを倒さずに積むことができ、運転しやすく割と静か。外観はかっこいい。所帯じみていないデザインだけを見ても人気があるのも頷ける。他にはバックモニターが見やすく駐車時も車体の大きさが気にならなかった。

レビュー対象車
試乗

参考になった11

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そこの犬くんさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:87人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
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電子レンジ・オーブンレンジ
0件
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無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
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満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格4

先日、振動を無くす部品出来上がったと連絡があり取り付けて頂きました。結果、エンジンからの酷い振動は解消されました。
感じ方は個人差があるので表現しづらいですが、ビリビリの振動はほとんど解消されたと思います。
ですがこのクルマは少し寒い時のエンジン始動した際の揺れ方は半端ないですね。同じ2.5ハイブリッドのクラウンの時は全くそんな事なかったのですが。。。
とにかく揺れ方は別として振動が気になった方はディーラーさんに相談して対策品を取り付けしてもらってくださいっ。


Zグレードの4駆に乗ってます
ディーラーさんでクルマ引き渡し時にご説明頂いてる時に途中でエンジン始動した際に地震?っていう位ブルブルと結構な振動を感じました。
その時は、えっ何?とは思ってましたが、少し気温が低い時だったのでこうなのかな?と思いその場では話ませんでした。
でもその後の走行中にも時速40キロ未満辺りでエンジン始動するとハンドルとアクセルにビリビリと振動が伝わりました。
ちょっと気になるのでディーラーの担当さんにご説明し、実際に乗って頂くと低速エンジン走行では確かに感じますねとの事。
トヨタ本部に他に同じ事象あるか確認しますと言われて2週間後にトヨタ本部側から数名の調査員で確認したいと連絡あり調査頂きました。
結果、他に本部に来ている事象と同じ現象が見られますので対策品を作成し対応しますと言われました。
もしハイブリッド4駆にお乗りの方で同様の振動をお感じの方いらっしゃいましたらディーラーにお話されると後日対策品での対応受けられると思います。
ちなみに2駆の試乗車では症状がなく近くのディーラーさんの4駆の3台試乗確認し、症状出たそうです。
なんかエンジンをフレームに固定する時に
完全にしっかり固定するとエンジン事態の振動がフレームに伝わるので少し緩め?にして
多少はエンジン自体が自分で振動してフレームに伝わらないように設計してるらしいのだけど、そのあたりの設計部品?になんか不具合があってフレームに振動が伝わりやすくなってるんではないかと本部の人からの報告。
なのでその付近の部品作り直して取付してどうなるか?を後日またおクルマお預かりします。という内容でした。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年3月
購入地域
東京都

新車価格
504万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった85人(再レビュー後:24人)

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つけ麺太朗さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】
都会的な洗練されたデザインが一発で気に入りました。エアロなし、フルノーマルで長く乗りたいと思わせる外観です。

【インテリア】
座り心地の良いファブリック地シートも、加飾に使われている合成皮革も、いずれも良質でラグジュアリな空間を醸し出してくれています。

【エンジン性能】
信号待ちでの出足こそ遅いものの、高速合流など速度に乗るのには不満はありません。若干ラババーバンドフィールが気になりますが、目くじら立てるほどのものではありません。
物足りなくなったら「SPORTSモード」で遊びましょう。

【走行性能】
SUVですのでどっかりしているのは当たり前、加えてなめらかに転がる。足(サスペンション)がよい仕事をしている。直進性はバッチリ。個人的にはホイールは18インチがベストマッチだと思います。


【乗り心地】
しっとり上品、ただし若干軽め。HVのほうが更にしっとり。シートも前後とも硬すぎず柔らかすぎず、ベスト。

【燃費】
街乗りでは少しがっかり(だが流れていれば10km/lは余裕)、高速走るとにっこり(でしょう)。

【価格】
今のトヨタ車としての品質から見たら標準的かと。でも、昔より高くなりましたなあ。

【総評】
バランスの良いクルマだと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった18人(再レビュー後:13人)

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車大好き野郎さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:359人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
41件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

購入したのはZレザーパッケージの4WD、プレシャスブラックパールです。

ハリアーのレヴューはこれで3度目です。
価格.comさん、いい加減にしてほしいです。

【エクステリア】
リアのウインカー以外は結構満足です。
あのウインカーは本当に謎...
マフラーがショボいのは、うるさくしたくなかったのでアフターのマフラーカッターで結構満足のいく見た目になりました。
プレシャスブラックパールを選んだのでボディ下部の樹脂部はそこまで気になりませんが、樹脂パーツは小石や砂の巻き上げで結構傷つくんですね...
アンダー部分もボディ同色にして貰えたら、高級感はもっと高いと思います。

【インテリア】
納車前に想像してたより良かったです。
無塗装素地の部分にアフターパーツのパネルを貼ろうと思ってましたが、意外にもグレーの感じがそこまで安っぽくなく結構満足です。
リアのエアコン吹き出しとリアアームレストのドリンクホルダー部分は、あまりにショボいので流石にパーツ貼りました。
ティッシュの置き場に困りましたが、センターアームレストの中にソフトタイプのティッシュを何とか収納。
収納は少ないですね。
普段使わない物はラゲージアンダーに収納するしかないです。
調光パノラマルーフは大満足です。
付けて良かった。
子供達も大満足です。

【エンジン性能】
思ったよりパワーもあり、乗りやすいです。
日本の道路で使う分には必要十分です。
エンジン音も、当方には静かであまり気になりません。

【走行性能】
SUVなので重心が高いため、やはり峠などではロールが大きいため、そこそこの走行性能です。
普通に走るのは全く問題ないです。
やっぱりSUVでカーブをガンガン攻めるのであれば、もっと足回りを締め上げないと無理ですね。
まぁ、そういう走りはハリアー向きではないと思います。

【乗り心地】
かなり良いですよ。
20インチを履いてても、凸凹道などでも全く不快ではありません。
しかし、道路の継ぎ目などの鋭い衝撃はそこそこ感じます。
当方は全然平気です。
この鋭い衝撃が嫌な方は、18インチ当たりの柔らかでソフトな乗り心地のタイヤを選ぶ方が良いかも。
当方はGの18インチだと、フワフワしててちょっと苦手でした。
SUVにしては硬めの乗り心地で、スポーティーな感じだと思います。

【燃費】
ハイブリッド車は初めてですが、乗り方によって燃費は全然変わってきますね。
とにかくアクセルをガッツリ開ける運転をすると燃費が落ちます。
流れに沿って滑らかに走ると、街中でも15から17km/l位出ますね。
ハイブリッドの乗り方に慣れてくれば、丁寧な運転になら上に燃費も向上すると思います。
ガソリン車とは高燃費の出し方が違うのがポイントです。

【価格】
高いけど、結構満足。
リセールも良い。
周りからも良い車だねと言われると嬉しくなります。

【総評】
半年待った甲斐がありました。
今までスバル車ばかり乗り継いでましたが、初のトヨタ車で不安でしたがかなり満足。
20インチを履いてもステアリングがとても軽く、運転は楽です。
あとはこの価格なのに後席にシートヒーターが無いのは不満。
後期型でボディ下部の無塗装樹脂部分・リアウインカー・後席シートヒーター・後席エアコンダクトの質感などが改善されれば、本当に隙のない車になりそうですね。

あと、買ったのに酷評されてる方は、どう言う事なんでしょう?
400から500万円の安くない買い物なのに、適当に買ってしまったのでしょうか?
本当に欲しいと思って買ったのかは謎ですが、オーナーとしては悲しくなりますね。
どんな車であっても、買った人にはオンリーワンの車になるので、正当な評価をしてもらいたいですね。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年4月
購入地域
北海道

新車価格
504万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
15万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった41人(再レビュー後:41人)

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にしきごい99さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
15件
もっと見る
満足度2
エクステリア5
インテリア1
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地1
燃費5
価格2

購入1年を迎えてのレビューとなります。


【エクステリア】
 クーペルックということで歴代のハリアーの中でも全高を抑えた
 スマートな印象で素直に綺麗なデザインだと思います。
 ただしフロントデザインはスマート過ぎて無難な印象があり、
 もう少しアクがあってもよかったかなとの感じます。
 反面、当モデルのアイデンティティとも言えるウエストを絞った
 ようなリアデザインは素晴らしいですね。
 量販車でこれを実現したトヨタの高度なプレス加工技術を実感します。
 街中で走っていると今でもついつい目で追っかけしまいます。
 
【インテリア】
 正直がっかりですね。400万円前後のクルマとは思えないチープさです。
 メッキ部分のサテン化(トータルデザインのためなのかもしれませんが)、
 トヨタ車共通ハンドルの採用(カローラと共通。クラウンとも同じとも
 言えますが・・)
 インパネ上部の安っぽい樹脂の質感、
 給油口オープナーのレバー化(ハイブリッドについては60系同様のプッシュ式
 のようですね)、
 大きい割に使い勝手に工夫がないナビ、
 イコライザー機能のないJBL、
 光量が少なくついているかどうかわからないアンビエントライト、
 ボンネットダンパーの廃止、
 ラゲッジボードの紐化などなど・・・
 60系ハリアーにあった高級っぽいクルマに乗っている!!という満足感が
 得られなくなってしまいました。誠に残念でなりません。

【エンジン性能】
 2,000ccでこれだけの性能なら十分とは思います。燃費はいいですね。
 高速では20km/L近く走ります!!すごいです。
 しかしながら、他の方もおっしゃっていますが、3,000回転あたり、
 特に高速の合流地点等では唸ります。余裕はないですね。

【走行性能】
 クルマとしてはいいのではないでしょうか。きびきびと動いてくれます。
 でも個人的にですが、この走りをハリアーに求めるものかどうかは
 疑問に感じます。
 また、加速時CVTがギクシャクする感じがします。(私の運転技術の
 低さのせいかもしれませんが・・・)

【乗り心地】
 ガソリン2駆Zのため、タイヤが19インチということもあり路面の状況を拾います。
 ドライバーにとっては運転感覚がダイレクトにつたわり運転していて楽しいです。
 が、この乗り心地についても走行性能同様ハリアーに求めるものかどうかは
 疑問に感じます。
 また、同乗者が車酔いするようになってしまいました。

【燃費】
 街中でだらだら走行して10km/L前後、高速では20km/L近くまで伸び
 大変優秀です。すばらしい。

【価格】
 割高に感じます。最近値引きが30万円〜40万円程度出ているようですが、
 大きな値引きではなくその程度が妥当と感じます。

【総評】
 トヨタ車としては大変いいクルマだと思いますが、ハリアーとしては、
 個人的に残念に感じました。
 発売当初、エンブレムが鷹からトヨタマークに変わった事自体は、個人的に
 あまり気にせず購入しましたが、購入後「あ、ハリアーからトヨタに変わった
 のはマークだけではなく、開発コンセプトが変わったからなんだ!!」と
 妙に納得してしまいました。

 あの、ふにゃふにゃで、前方左下部分に死角があり、基本設計が古かった
 にも関わらず、所有欲を満たしてくれた60系ハリアーが懐かしいです。

 これから購入される方はこの「新型ハリアー」に何を求めるかをしっかり
 整理してから検討されることをお薦めします。
 

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年11月
購入地域
神奈川県

新車価格
393万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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