トヨタ RAV4レビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
RAV4 2025年モデル	3.50	—位	2人
RAV4 2019年モデル	4.24	—位	260人
RAV4 2005年モデル	4.33	—位	9人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	27人	-

RAV4 2025年モデルの評価

1. 5 0%
2. 4 50%
3. 3 50%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.50	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.50	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.50	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.50	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[あかビー・ケロ]

2026年2月2日 21:18 [2007301-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

新型RAV4試乗しての所感レビュー

立体化でテールライトの高級感じUP	広い荷室ハイブリッドお約束1500wコンセント付

リーフ試乗出来なかった帰り道のトヨタ店ふと見るとナンバー付のRAV4が置いてあったので興味本位で試乗させていただきました。
届いたばかりの新車のZグレードムーンルーフ付

【エクステリア】
サイドからみたフォルムは四角フェンダーアーチで先代と見分けつきにくいが、前後から観るとライト形状で先代と判別できる。
ボンネットフードは高くランクルみたいにカクカクして顔面圧がマシマシに。
タイヤは先代より1インチアップの235/50R20インチ、メーカーはダンロップ製でした。

【インテリア】
先代と似てるがメーターは12.3インチディスプレイになりNaviも表示可能に、またディスプレイオーディオも12.9インチと大型化、なおかつZはヘッドアップディスプレイも付きに進化。
またシフトレバーはトヨタ特有のエレクトロシフトマチックでツマミですが、パターンはストレートTYPEになってました。
但しディスプレイはパノラマでなくスクエアタイプなので存在感半端無く，フロント視界に入りまくり。
合皮のフロントシートは先代同様小ぶりだがZはエアベンチレーション付。
パワースイッチはハンドル左手裏に小さな黒碁石サイズで目立たなく押しづらいかった。

【エンジン性能】
2.5ハイブリッドは先代と同じかなと思いきや、エンジン形式は同じでもフロントモータは新型で88kw→100kwにパワーアップ。リアモーターは形式，馬力は変わらず
営業さん同乗のため加速性能は試せませんでした。
　　
【走行性能】
先代より視点は高くなった感じる。
車幅は先代と同じ1855mmだが、高くなったランクル風ボンネットの逆凹がマーカーなるかと思ったが、全体的にウィンドウの下端が高くなったのか直近の死角が多いので車幅は掴みづらかった。
ここは視界の良かったフォレスターに軍配上がる。
タイヤが大きクリア重たい為か凄いドッシリ感がありフォレスターみたいな軽快でトレース高いコーナリングは不得手。コーナはのんびり曲がるべし。


【乗り心地】
重たくなった車重がタイヤの接触部と路面と凹凸を減らすのか20インチ50タイヤでも良い…静寂性も先代よりパターンノイズは減っている。

【燃費】
未計測の為割愛

【価格】
Zグレードはドライバーモニター、デジタルインナーミラー、ハンドル，シートヒーター、シートベンチレーション等ほぼ標準で495万とハリアー並みに。
カタログ見て一つ気になったのは地図更新できるコネクティドNaviは年間1万円弱と結構高額です。
年払い，5年払いでも割引は少ない。
あと月払い880円がありますが，庶民は月払いで自衛するしか無いようです。

【総評】
画像での初見ではハンマーヘッドが違和感あったが、生で観るとまた印象が変わる。というか先代フォレスターみたいな気もする。
リアテールライトは欧州車みたいきインナーに縦ラインが入り高級感増し。
タイヤも見映えの20インチとオフロードが似合わないキャラと値段はハリアー寄りになりました。
走行性能は特にいつものトヨタ流で可もなく不可もなし。タイヤはバネ下重く、キャパオーバー感も…
相変わらずの人気によるリセールと充実した装備でコスパは高いけど、内容的には先代の外寸，ホイールベースは一緒なのでほぼスキンチェンジの熟成型フルモデルチェンジかな

レビュー対象車

試乗

[youyou太]

2026年2月1日 18:30 [2007074-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

新型RAV4試乗しました

カローラクロスHV所有です。カローラクロスはコスパ最強車だと思います。
新型RAV4は価格から考えればコスパ最強とは言えないと思いますが、乗り心地も機能もワンランク上なのは間違いありません。
欲を言えば、運転席、助手席を遮音ガラスにして欲しい。内装をもう少し質感高くして貰えば、コスパ最強と言っても良い車だと思いました。
車体の剛性は高く、サスペンションは最高だと思います。ブレーキもとても良かったです。
またデジタルインナーミラー、シートメモリー、ドライブレコーダーなど標準装備されている事で、オプション代は抑えられるのもgood！！
車は好みだと思うので、欲しいと思う車を買えば良いと思いますが、買って後悔する車では無いと思います。
納車が楽しみになりました。

乗車人数

5人

レビュー対象車

新車

[simeo-n]

2026年1月31日 09:40 [2006735-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

このクルマの見てくれが気に入って購入した人間の評価感想。

【エクステリア】

これが気に入ったから購入、後の項目は正直後付け。

【インテリア】

400万円クラスのクルマとしては、正直プラスチックや安普請が目立つ。
コストをシステムに振っているんだろうから致し方ないし、
そもそも��なんちゃってオフローダー�＝iオフロード車でない）なんだから
その点を問題にする方が可笑しい。

反面、スキーグローブを付けたままでもエアコンの温度調整が簡便にできる
��アナログ式ダイヤル�％凵X、この車を使う��人種�≠�考えた
装置設定は素晴らしい。

【エンジン性能】【走行性能】

走り出しアクセル緩く踏み込んでいけば40キロ前後までＥＶ走行が可能、
それ以上の加速域に入るとエンジンが始動してHybridモードになりますが、
市街地の巡航速度（概ね60キロ程度）であればそれ程踏み込まずとも、
アクセルワークに滑らかに追従します。

自動車専用道路の100キロ巡行や、
登攀路では流石にソレなりにアクセルを踏み込ますから
煩いし、若干の追従性のズレを感じます。
それでも不愉快になったり不便を感じるレベルからほど遠い
キチンとしたレベルにまとめられています。

【乗り心地】

このグレードは235/55R19、昨今のこのクラスのＳＵＶでは
��標準�＜Tイズタイヤですが
扁平率も高く、乗り心地も余程の��悪路�≠�走らなければ
（この車はなんちゃってオフローダーです）
不快を感じることも無いし、
高速巡行時の静粛性も満足できるレベルにまとめられています。

【燃費】

これは運転する人の��操作スタイル�≠ﾉよって
大きく変わるので一概に言えないと思う。
私個人は30000km走って、
街中と自動車専用道の使用比率が7：3程度だけれども
通算で19．8km/リットルの燃費表示になっています。
車体総重量2tクラスのクルマの燃費としては、破格の数値だと思う。

【価格】

オプション付けて乗り出し460万前後だった記憶がある。
高いか安いかと言われれば、��高い�≠ﾆは思うが、今同じ程度のクルマを購入しようとすると
プラス100万円で追いつくかどうか？（ディーラー談）
そう見ればいい時期に購入できたんだろうと思う。

【総評】

上でも書いたように、��見てくれ�≠ｪ気に入って購入したので、
後の条件は正直おまけ。
クルマを選ぶ条件は人それぞれだから、
自分が気に入れば��あばたもえくぼ�＝B
良いようにとらえることになると思う。

トヨタというブランド、THSシステムの完成度による街中、
自動車専用道問わない安定性、
このクラスのSUV選択肢の中では��何も考えずに選んで後悔する��
という可能性は1番低いとは
個人的には思う。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年11月

購入地域

栃木県

新車価格

430万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

35万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[33ndAb]

2024年11月30日 15:51 [1908245-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

不満のない良い車

【エクステリア】
私が購入したのは前期ハイブリッドだったので、アドベンチャーを選べませんでしたが(現在は設定されています)初期のハイブリッドにだけ装備されているコの字型のデイライトが、最近のトヨタ車で採用されている意匠に通じる良いデザインで、とても気に入っています。

【インテリア】
4年間、通勤やアウトドアに幅広く使いましたが、内装がヘタってくることも無く、さすがトヨタ車といった感じです。

【エンジン性能】
踏むとエンジンが唸りを上げる事がありますが、動力もしっかり出ているので全く不満はありません。

【走行性能】
車体が安定しているのでアウトドアでも安心です。

【乗り心地】
Xグレードのオーナーから純正17インチホイールとタイヤを買取り、インチダウンしておりました。このOEMタイヤの性能が高く、街中の乗り心地は大満足でした。

【燃費】
5万キロ走行して平均19キロでした。

【価格】
値上げ前に購入したこともありコスパが高い車です。

【総評】
とにかく通勤からレジャーまで不満らしい不満の出てこない良い車です。グローバルで最も売れている車なのも納得です。2回目の車検が近かったので手放しますが、おそらくいつかまたrav4に戻ってくると思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年3月

購入地域

神奈川県

新車価格

388万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[@kazu01234]

2024年11月17日 23:24 [1904370-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	2

乗り心地と内装以外は〇

【エクステリア】
かっこいいと思う

【インテリア】
値段の割にはチープな印象。500万近い金額であればもう少し内装に力を入れて欲しい。

【エンジン性能】
ハイブリット2.4Lだけあって不満では無いがECOモードはもっさりしており物足りなさを感じる。

【走行性能】
電子制御がとてもよく、雪道も心強い。（50cmほどの新雪道路に突っ込んで行った時はさすがにだめでしたが、プラドは余裕で走り抜けていました。。。）

【乗り心地】
ここは残念な点、揺れが気になる、我慢できずパフォーマンスダンパー装着予定。個人的にはコンフォート的な乗り心地が好みなのでそもそもSUVは適していないですが。プリウスやフォレスターのほうが乗り心地がよかった。。。またエンジン音がうるさくて耳障り


【燃費】
ハイブリットだけあってこの重量でも丁寧に乗れば18km/L出るのは感動。気にしないで乗ると16ほどで物足りなさを感じます。カムリハイブリットのほうが燃費良かった。
【価格】
高すぎます。

【総評】
試乗もせず発売前に先行予約して購入するほどエクステリアは好み、乗り心地、遮音性については金額にあってないので残念。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年7月

購入地域

新潟県

新車価格

388万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[大田舎のオヤジ]

2024年11月4日 05:01 [1901056-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

10ヶ月間乗った感想

【エクステリア】
ハイブリッドGに乗ってますが個性があって良いと思います。
【インテリア】
グローブボックスに車検証入れを収納すると取説（二冊）は入りません。仕方なく助手席のドアの所に入れており不満です。
【エンジン性能】
普通に乗る分には満足しています。
【走行性能】
普通に乗る分には満足しています。
【乗り心地】
1,000キロ位の長距離走行後も疲れを感じませんでした。個人的にはランバーサポートのお陰だと思います。
【燃費】
2024年1月に納車されてからの通期燃費は18.0キロになります。パノラマムーンルーフ付き車なので車重1,710キロある事を考慮すると申し分ありません。
【価格】
オプション込みで乗り出し価格444万4千円でした。
【総評】
満足しています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

[nonayu615]

2024年10月22日 00:51 [1407597-4]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

古臭さを感じる

【エクステリア】
正直に申し上げると新鮮さは感じませんが、無骨な感じで迫力があります。
アドベンチャーはアウトドア感があって特に良いと思います。

【インテリア】
はっきり申し上げるならば、一世代前の車のような内装デザインです。
これはマイチェン後だけでなく、このRAV4が登場してから感じていることです。

特にシフト周りがプラスチッキーで安っぽいと感じました。
また、400万円を普通に超えるような車なのに、内側のドアハンドルがメッキではなくシルバー塗装の樹脂なのも非常に残念。

室内空間に関しては十分と言っていいくらい広いです。
ミドルSUVとしてはかなり広い方だと思います。
後席でも圧迫感を全く感じずに乗ることが出来て、大人でも快適です。

【エンジン性能】
ガソリン車についての感想です。
振動が少なく、とても静かでこれは本当に驚きました。
ただし、車重に対して排気量が足りていないのか出足がもっさりとしています。
前に販売されていたヴァンガードは2400CCで、キビキビと走ってくれていましたが、少々パワー不足だと思います。

【走行性能】
思った通りに曲がってくれて、ブレーキタッチも非常に良く運転はしやすいです。
車幅も掴みやすく、運転のしやすさについては言うことはありません。

ただ、ノイズに関しては前のトヨタ車に比べると良くはなっているものの他社の車に乗ると劣っている印象です。

【乗り心地】
普通の道路を走る分には滑らかに走ってくれて十分かと思います。
路面が悪い所で凹凸を越えた時は、凹凸を拾いはするものの収束は良いです。
ただし、道路の継ぎ目などを越えた時はトヨタ車特有のふわふわ感が出てしまい、収束に関してもあまり良くありません。
足回りに関してはしなやかですが、他社の車と比べるとやはり劣る印象です。

シートの座り心地に関しては良いとは思えませんでした。
腰の部分のホールドが良くないため、短距離でもかなり腰痛になります。
また、合皮が安物なのか分かりませんが触感が安っぽく感じました。

【燃費】
ガソリンモデルで街乗りでリッター10キロから11キロ程度でした。
重量や大きさを考えると悪くない燃費だと思います。

【価格】
正直に申し上げると若干高めに感じます。

【総評】
ハリアーとの差別化もあると思うので、高級車のようにして欲しいとまでは思いませんが、もう少し質感が高いと更に良かったと思います。

レビュー対象車

試乗

[遼来来]

2024年9月7日 01:57 [1882392-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

都市部での普段使いにも適した角ばったSUV

【エクステリア】
かっこいいの一言です。昨今珍しい角ばったデザインでありながら、サイドは美しい流線形であり、どの角度から見ても飽きないつくりです。
【インテリア】
他の方も書かれているようにオリジナルの内装はシンプルですが、メッキパーツを貼ったり、レザーシートを施工すれば、ハリアーやエクストレイルに劣らない高級な雰囲気を作りだすことができます。
【エンジン性能】
走り出しは多少もっさりしていますが、踏み込めばぐんぐん加速します。高速の合流時もスポーツモードを用いずとも不便を感じることはありませんでした。
【走行性能】
街中では全く不便を感じませんが、Uターン時は回転半径の大きさにひやりとしたことがあります。関西や四国の林道を走りましたが、二駆でもパワー不足を感じることは無かったです。コインパーキングなどへの駐車では切り返しやバック進入必要ですが、大抵の駐車場には停められます。
【乗り心地】
高速巡航時の安定感、カーブでの横揺れの少なさが素晴らしいです。ガソリン車でも下道の走行は非常に静かです。高速ではロードノイズが多少気になります。
【燃費】
高速では１５前後、混んでいない下道では12前後です。車体の大きさを考えれば十分だと思います。
【価格】
この車格に各種安全装備、デジタルルームミラーがついて新車価格がコミコミで300万を切るのは非常にお得な買い物でした。

【総評】
二駆の基本グレードでも非常に満足度の高い車だと思われます。友人を乗せてキャンプに行く時、都市部のコンサート会場に楽器を運ぶ際など、いつも大活躍しています。オフロードのイメージが強いですが、外観ではなんちゃって四駆を楽しみながら、普段使いのできる、非常にバランスの良い車だと思います。素人にも扱いやすい多種多様なカスタムパーツが販売されているのも楽しい点です。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年12月

購入地域

大阪府

新車価格

277万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[targz]

2024年8月12日 19:28 [1726637-5]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

ドアポケットがない。燃費も良くない。走りは楽しいカッコいい

ガソリン満タン法による実燃費(2024年)

RAV4 Adventure オフロード（2022年10月改良前）に乗ってます。

【燃費】
2023年、2024年と実燃費を毎月計測しています。
信号機や坂道の多い市街地で往復15km程度の短距離運転がメイン。
コンビニやスーパーなどもっと近場（往復5km未満）しか乗らない日もある。

こちらのちょこ乗り走行環境では実燃費は「8.02km/L〜8.21km/L」です。（画像参照）
画像の画質が見づらくてすみません。。
アクセルワークなどはかなり配慮しながら安全運転していますが、ほぼこの数値に収まります。
しかし高速道路走行中は19km/Lを叩き出すので、高速の燃費は良いと思います。
高速道路と下道の往復486.7kmの走行ではリセット間平均燃費は16.9km/Lでした。

じゃあハイブリットを買うか？と言われると差額が６0万くらいするのでうーんってなりますね。
他の方はガソリン車でも9km/Lくらい走ると言われている方もいるようですが。
これは走行環境によって異なるので参考までに。

【走り】
発進時の加速は良くなく、急発進防止安全機能が働いているためかアクセルを踏んで加速しようとするとすぐにうなります。
ECOな安全運転が身につきます。運転はしやすく楽しいです。
通常はNORMALモードにしてますが、SPORTSモードでも発進時に急加速しようとするとすぐにうなります。

【内装・外観】
見た目はかっこいいです。内装も気の利くところに物を置けるポケットがあったり、圧迫した感じもなく広めです。
エアコンの操作パネルがシンプルで使いやすい（温度調整はダイヤル式)。
ラゲージスペースも広く物をたくさん積めます。車中泊にはちょっときついかなと。
後部シートを倒すとフラットにならず、ラゲージスペースとの間に傾斜つくため。
またラゲージスペースの天井高が低いので首を曲げていないと座れません。

【その他オプションの必要性】
パノラミックビューモニターはつけておらず、社外楽ナビに純正バックカメラですが上からの俯瞰映像がなくてもバックモニターの視界はめちゃくちゃ見やすくて狭い所でもバック駐車しやすいです。
パワーバックドアもつけてませんがドアの開閉は重くないのでつけなくても問題ありません。

【不満点・改善点】
一番の不満は全席ドアポケットがないので重いドアを開け閉めしずらいのと、運転席・助手席に乗り込む時に少しだけ頭を下げないとドアのフチに頭が当たりそうになる事くらいです。(腰が悪い人は特に)
乗り込んでしまえば全く問題ありません。
また後部座席に老年の親を乗せるのにステップの位置が高く乗りづらいので、助手席のアームレストにセーフティグリップをつけて掴ませてます。高齢の親を乗せるならセーフティグリップはマストです。もしくは100均などに売ってる発泡ブロックを乗り降りする時に足元に置いてやると良いです。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[なおんちゅ]

2024年6月15日 23:42 [1853489-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

満足

インテリアはチープ。
比べていた、アウトランダー、CX-60、ZR-Vとは比べものにならないほどプラスチック感がある。
あと運転席の扉側は肘置きとして、センターと高さを合わせてほしかった。

エクストレイルT32と比較すると走りは比べものにならないくらい楽。

安全性能の進化もすごい。

車は4人乗りしか想定してない。

値段はトヨタあるあるの値下げオンリーの価格設定。
オフパケ2を50万近い値引きで購入。
35万円とかだとリセール考えるとしんどい。
リセールだけ考えるならハリアーだったが、シティーSUVとか意味わからんジャンルなのでSUVな見た目のRAV4に。

片道450kmで120km道路を130kmに設定して他は制限速度プラス15km以内にしてリッター16くらい。
文句はない。

同価格を払うならZR-VやCX-60を勧めるが3年または5年以内に乗り換えるならベストな選択になると思う。
新型の型を見てもオフロードタイプな見た目のSUVは現行RAV4一択になりそう。

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年1月

購入地域

滋賀県

新車価格

388万円

本体値引き額

45万円

オプション値引き額

0円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[さまわさ]

2024年6月9日 20:28 [1851653-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

スバルっぽい。都市部はハリアーの方が良いのでは。

ハリアーとの比較がしたくて試乗。

【エクステリア】
・ゴツくてアウトドアが似合いそうなデザイン。どことなくスバルっぽい。

【インテリア】
・高級感は感じられず、黒基調でオレンジ色がところどころに設えてあった。スバルXVと同じ色使い。

【エンジン性能】
・パワーがあると感じた。割と加速性能が高いと思われ、そんなにアクセル踏まずとも信号待ちからのスタートでは周りを引き離していた。

【走行性能】
・特に特筆すべき点はない。ハリアーと変わらない。ただし、ステアリングの感覚はハリアーの方が上質(革ハンドルのモチモチ感が要因？)

【乗り心地】
・やっぱり酔う。ハリアーと変わらない。車高高いからかな。ただX1とかCX-5は酔わなかったので、トヨタ車の足回りが原因なのかな。結局酔うならハリアーを選ぶ。

【燃費】
・写真撮り忘れたので覚えてないけど、ガソリンモデルでも不満がない数字だった気がする。

【価格】
ハリアーより安く買えないならば、割高感が強くなる。350万くらいが妥当。

【総評】
・良い車。四駆が必要な地域ならば検討の余地あり。見た目もアウトドア利用に似合う。
・そうでないならば少しお金を出してハリアーにした方が満足感は高いかも。リセールもハリアーの方が高いと思われ、最終的な負担額はハリアーの方が少なく済む可能性あり。
・私はハリアーがすごく気に入っていたが、酔ってしまったのが引っかかっていた。兄弟車だけど走行性能を重視したこのRAV4は酔わないのかなと思ったが結局酔ってしまったので、これならハリアーを選ぶ。
・RAV4のライバルはフォレスターかな？四駆とアウトドア感はスバルの方がイメージ強く、さらには安全性能もスバルの方が高いとなると、性能面でRAV4が勝てるのは燃費とリセールくらい。あとはトヨタ車なのでディーラーが多くサポートが期待できるところ。

レビュー対象車

試乗

[やまねはやめて]

2024年5月22日 10:11 [1845572-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

マイチェン後は初期モデルとは別物

初期モデルAdventureから現行Adventure（ガソリン）に乗り換えたけどマイチェン後のレビューのなさが気になりレビュー

【エクステリア】
ツートンかつAdventureはやっぱりかっこいい
最近はハリアーにつられてアーバン系デザインが多く、この系統の見た目はなかなかないのでほかに選択肢がない。

【インテリア】
もはや慣れたが若干安っぽい、とはいえクラス相応だとは思う。
下位クラスの車よりは確実に上質。

【エンジン性能】
低速で非力なのは相変わらずだが、マイチェン後は明らかに制御がよくなっており、
低温時の滑りや1速からCVTに切り替わる変速の段付きが改善している。

【走行性能】
トルクベクタリングが最高。踏むと面白いように曲がるのでFR的な挙動を感じられる。
正直、惰性で曲がるようなまったり運転する人には要らない機能だと思います。
遅いといわれるがSPORTSにすれば結構走ることは知られていない気がする。

【乗り心地】
明らかに改善されており、初期型の動きの渋いところが改善されていた。
かなり滑らかになっている。
遮音性も向上しており、レビューで上がっていた不満点をつぶしている印象。

【燃費】
ほぼ街乗りで10km程度、ドライブでは15kmとカタログ通りの性能。
通勤に使わないのであまり気にならない…

【価格】
値上がりはしていない、以前は設定のなかったパノラミックビューやパワーバックドアをつけても値段は変わっておらず、このご時世においては良心的。

【総評】
乗りたい車の納期が長く一旦乗り換えましたが、そつのない車です。
Adventureはリセールもそれなりによいので、お勧めです。

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年3月

購入地域

愛知県

新車価格

368万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[１０年寝たろう]

2024年4月20日 07:38 [1357210-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

ディスプレイオーディオ標準装備になりました。

2024.4追記
現時点でもディスプレイオーディオは全機種で標準装備されており、スマホがあればナビなど不必要なオプションも全く不要で、ナビ、電話、オーディオが利用できます。
この2024年では当たり前のことが、他メーカーには大人の事情もあるのでしょうが、いまだにマツダくらいしか標準装備ではできていません。
相変わらずガソリン車は294万円から買えるのはDセグメントのクルマとしてはお得ですね。
しかも姑息なディスプレイオーディオなど必須アイテムがオプションということがトヨタではありません。

【エクステリア】
無難なデザインですが、高級感などはなく、特に優れている点はありません。

【インテリア】
発売当初はからオーディオレスでしたが、マイナーチェンジでディスプレイオーディオ標準装備になりました。

このクラスのクルマを買おうとするユーザーの多くはスマホ所有者と考えるので、ハリアーのように全車種でＣＡＲplayなどのスマホ対応標準装備とすべきなのにRAV4は放置かと思いや、やはり最新のトヨタはユーザーに対する配慮が出来ているのでマイナーチェンジで改善されました。

個人的にはＣＡＲplayを数年使っていますが、大変便利でもう普通のナビには戻れないと感じるので。もちろんナビが便利な部分もありますが、地図の随時更新などナビには難しいことも可能なので、このトヨタのディスプレイオーディオ標準装備は時代の流れに沿ったユーザーの方を向いた正しい売り方だと感じます。

室内空間も充分に広く大人四人余裕で乗れてラゲッジも広いです。

【エンジン性能】
２Ｌのガソリンエンジンは、必要なパワーはありそうで日本で普通に使う分には充分ですが、少しスポーティな走りを楽しもうとしたり、定員乗車と荷物での走行を想定するともう少しパワーがほしい感じもしますが、日本で使うなら充分かもしれません。

【走行性能】
トヨタお得意のＴＮＧＡプラットホームを使用しているので基本がしっかりしているのと、マトモな足回りによって当たり前にしっかりと走ります。
最新なので当たり前ですが、走行性能はライバルのニッサンエクストレイルを明らかに凌ぎます。

【乗り心地】
当たり前にキチンとサスが動くので良好な乗り心地です。

【燃費】
発進時に２５００〜３０００回転くらい回すので燃費は期待できないでしょう。

【価格】
オーディオレスが解消し、少し価格は上がりましたがコスパはよくなり、ベースグレードなら３００万そこそこの総額で買えそうです。

【総評】
最近のトヨタは、ユーザーの立場に立って半歩進んだ物づくりをしています。
まだまだナビが主流の日本でスマホ連携を進めているトヨタらしく、このRAV4もマイナーチェンジで全機種でAppleＣＡＲplayなどスマホの本格的対応を標準装備で果たしました。

日産やホンダなどの時流に取り残されたメーカーが多い中で、トヨタがディスプレイオーディオにしたということは、専用ナビの終焉を意味します。

このレビューを書いている途中で、RAV4の全機種ディスプレイオーディオ標準装備化が行われたので、途中でレビューを修正しました。

このクルマはオーディオレスなのでオススメ出来ないというレビュー内容で締めるつもりでしたが、ディスプレイオーディオ標準装備により、走りも良く、居住性も良く、荷物も充分積めるなど魅力的でオススメのＳＵＶになりました。

レビュー対象車

試乗

[ぼークリ]

2024年3月18日 12:19 [1823729-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

子育て終了しやっと自分で使えるお金が出来たので購入しました。

2022年改良後ハイブリッドアドベンチャーオフロードパッケージ2に乗ってます。
【エクステリア】
アーバンカーキ＆ゴリゴリブラックのツートン。
沖縄県の為、道行く人の視線を感じます。同じマンションに住んでる方に「かっこいい」って言われました。本当に自画自賛ですが、かっこいいです。クロスバーとブルバーをネクサスジャパンで購入し取り付けました。ガソリンのオフパケ２はたまに見るのですがハイブリッドオフパケ2は一昨日始めて遭遇しました。それくらい沖縄ではかぶりません。

【インテリア】
ハリアーの方が、断然良いと思いますが、メーターが12.3インチTFT液晶でかっこいいです。また、オフパケ２は赤いステッチが入ってるのでシフトカバーやアームレスカバーなど赤いステッチの物が沢山売ってるので自分でカスタマイズ出来て満足です。ディーラーオプションでHDMIを取り付けたのでキャンセラーを付けてAmazon fire TV stckを付けてyoutubeやプライムビデオが観れます。普段はyoutubeで音楽を流してますが、bluetooth経由のAmazonmusicより音が良くおすすめです。少しずつカスタマイズしていくと飽きも来ないです。

【エンジン性能】
２．５リッター+ハイブリッドモーターでとても力強いです。

【走行性能】
レーンアシストがちょっとウザいですが、市街地でも郊外でも満足です。

【乗り心地】
悪くは無いですが、タイヤがオールトレインタイヤでゴツゴツしている分振動はあります。
でも、普通の道路でしたら充分良い感じです。

【燃費】
ハイブリッドなので期待してましたが、そこまで良くありません。
市街地で19ｋｍ　郊外で25ｋｍ　高速で16ｋｍくらいです。高速は燃費悪いです。
通勤は坂道の多い郊外で片道3ｋｍと短い為10-12ｋｍくらいです。
平均で18ｋｍ位なので、この車格で考えると良い方なのかな？

【価格】
沖縄のディラー3件回ってどこも値引きほぼ０円で注文も受け付けてもらえず。※Ｘグレードの中古を勧められました。結局、本州の登録未使用車で数キロ走行を購入。どうしてもアーバンカーキ＆ゴリゴリのツートン、1500W電源だけは欲しかったので（台風対策やキャンプに行くため）これで探しました。本当はパノラマモニター欲しかったのですが付いているものは高かったので。ディラーオプションでHDMI　フロアマット、ドアバイザー、スモークガラス付けて450万円くらいでした。その他ドラレコ、レーダー、キャンセラー、クロスバー、ブルバー、US仕様のラゲッジマット、豪州トヨタのフロアマット、沖縄なのでアンダーコート、その他小物沢山購入でプラス20万位です。フロアマットは純正より豪州トヨタの方がかっこよくて防水性能があるので購入しました。純正オプションで購入しなければ良かった😢

【総評】
とにかく楽しい車です。キャンプとSUPが趣味でキャンプ用品がロゴスの緑色の為、アーバンカーキと色がマッチして最高に満足です。また、デイライトがハイブリッドはキリっとしていてかっこよくとても満足してます。車をイジるのは得意では無いのですが、純正の良さを残しつつブルバーなどちょっとだけイジって楽しんでます。50過ぎのおっさんですが??

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[pataharu1111]

2024年2月20日 18:15 [1814591-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	4

今更ガソリングレードを買うメリットはあまり感じません。

ディーラーの試乗車だったものを中古で購入して3年が経ちました。
総走行距離は約4万キロです。

【エクステリア】
コンセプトに合った秀逸なデザインだと思います。
アメリカンな武骨さを出しつつ、後席ドアのくぼみなどで色気を出しています。

Aピラーがかなり角度がついており、乗り込むときに頭に気を遣います。
また、そのせいか日差しの影響も受けやすく、ゴリゴリ日差しを食らいます。

【インテリア】
グレージュベースにオレンジの差し色と、プラスチックが中心の内装です。
高級感はありませんが、Adventureというグレードのコンセプトを考えると、
泥汚れが気にならず開放感があって最高です。
後席はフルフラットになりませんが、さしたる問題ではありません。

しかしながらスイカを大量に載せた時にトランクの台が落ちました。
この程度で落ちるとなると、今までタイヤを載せた時に落ちなかったのが不思議なくらいです。

ルームランプが豆球だったり、トレイのライトが無かったり、パワーウィンドウSWが光らなかったりして、夜が暗すぎます。

車格の割にチープな部分も多いです。

【エンジン性能】
必要最低限と言った感じで、瞬発力はありません。
ゼロスタートや黄色信号ダッシュなどは厳しいです。
アクセルをべた踏みすると1,2秒遅れてエンジンに動力が伝わります。

60ハリアーと比較するとエンジン音はチープで、なんかガラガラ言ってます。

【走行性能】
ダイナミックトルクベクタリングAWDが自慢の当車ですが、それが発揮される場面はほとんどありません。
乗り心地の欄でも記載しますが、カーブを曲がるときは積極的にアクセルを踏んだ方が、ベクタリングのおかげで安定します。しかしながらその分スピードが上がり身体が外側に吹き飛ばされそうになります。

代車で乗ったヴィッツ（最終型）のほうが楽しかったです。

また、雪道の走破性は高いですが、ある程度の積雪量になると下回りに干渉するのは他の車も同じで、サイズが大きい分ライン取りが限定され、むしろ軽自動車などのコンパクトなFF車の方が走りやすいと思われます。

【乗り心地】
親のHYBRID Gとも比較しましたが、全く違った乗り味です。
かなりバタつくうえ、シートが固く短距離でも腰痛が出ます。
剛性の高さがウリのようですが、前後のつながりが悪いのか、まっすぐ走っていても後ろのバタつきを感じるほか、カーブの際にある程度以上ステアリングを切ると急激に身体が外側へ持っていかれます。
多分Bピラーあたりか、フロアが弱いです。

また遮音材が少なく、ロードノイズの大きさが半端ではなく、一定以上の速度で走るとウインカーの音が全く聞こえず危険です。

【燃費】
街乗りは7~10km/L、遠乗りだと15~20km/Lです。
このクラスにおいて比較的非力なエンジンですが、ここは他社の同クラスを圧倒しているのではないでしょうか。

【価格】
パッケージを考慮すると、こんなもんだと思います。
しかしながら、まがいなりにもガソリングレードで一番上ならライト類はちゃんと設定してほしい。

【総評】
概ね満足していますが、1ヵ月に1回は乗り換えたい欲が出るほど不満点は多いです。
（私の理想が高すぎるのかもしれませんが）
カローラに同じ2リッターエンジンが設定されるようになったのでさらに不満タラタラです。

内装はさらにチープになりますが、今買うならカローラかなぁ…

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車