トヨタ RAV4 2025年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：RAV4 2025年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
Adventure	2025年12月17日	フルモデルチェンジ	2人
Z	2025年12月17日	フルモデルチェンジ	7人

満足度：4.35

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング35位

集計対象11件 / 総投稿数11件

1. 5 64%
2. 4 18%
3. 3 9%
4. 2 0%
5. 1 9%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.07	4.32	58位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.77	3.92	57位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.40	4.11	23位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.30	4.19	31位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.30	4.02	24位
燃費 燃費の満足度	4.90	3.87	2位
価格 総合的な価格の妥当性	3.84	3.85	36位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[youyou太]

2026年6月11日 23:45 [2007074-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

Z納車しました

RAV4HV Z 黒
納車して、コーティングも終わりました！
【エクステリア】
強くてかっこいい！
【インテリア】
シンプル、静かめ。
【エンジン性能】
文句無し！
【走行性能】
十分です！
【乗り心地】
下道では100点！高速は不安。高速は75点位な気がする。
【燃費】
良いです。
【価格】
安くは無いよね！
【総評】
駐車スペースを考えると、最上級に近いと思う。
上の国産車はＮＸくらいだと思う！
あえて言うなら、PHEVはエクステリア・走行性能・乗り心地でZより上か！
っていうレベルの車！
でも物理ボタンが減って、センターディスプレイでの操作になったのは、40歳位になると使いこなすのに努力が必要だと思ってしまう。
頑張って次はレクサス買うぞ！！
先代のカローラクロスHVよりは思ったより上だった！
まとめると買って後悔しないくらい良い車です。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年6月

購入地域

神奈川県

新車価格

490万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[イレギュラーバウンド]

2026年5月26日 13:16 [2020739-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

納車3ヶ月レビュー。

【エクステリア】
近未来的なデザイン。ハンマーヘッドは好き嫌いが分かれそうではあるが、個人的にはカローラクラスや先代RAV4よりも好き。
サンルーフをつけたが、前から見るとルーフとサンルーフが明確に分かれているため少しイメージと違った。それと、プライバシーガラスが薄いように感じる。

【インテリア】
ライトがひ弱で乗降時に手元が暗い。内装を酷評する人がいるが、華美でなく落ち着くデザイン。ただ、周囲カメラの映像を表示するボタンの配置が運転席から遠くて使いにくい。
また、メーターパネルがプラスチックで出来ている為に静電気により頻繁に埃がつくのが難点（静電気除去スプレーで対処中）。
それと、初めてベンチレーション付きの車に乗ったが、これはとても快適。

【エンジン・走行性能】
円熟されたハイブリッドシステムが非常に優秀で、踏み込まない限りは本当に静か。加速、上り坂などでのパワーは必要十分。EV走行の比率がとても高い。

【乗り心地】
運転席の印象しか分からないが、乗り心地はとても良い。大型のディスプレイがあるが上手くレイアウトされており見切りが良く運転もしやすい。遮音性は期待していなかったが、窓が遮音ガラスではないにも関わらず車内も静か。

【燃費】
素晴らしいの一言。この排気量と車重で街乗り19km。高速では22kmは走る。全車ヴォクシーHV（現行型）は17kmだったのでかなり燃費が良い。ガソリンタンクの容量も大きく、満タンにすると車内の表示で1,000km以上の走行が可能。

※（追記）
夏場の燃費低下は新型RAV4でも避けられず、燃費が19kmから16.5kmまで低下した。エアコンの効果は絶大である…。それでも前車よりは大分良いので、通年乗ってみて燃費がどのくらいになるか今後も検証したい。

【 価格】
オプション5万円以下にも関わらず約530万超。値引きも0だったので割高感は否めない。ただ、今後は他車種もマイナーチェンジやフルモデルチェンジで更に値上がりしする事が予想される為、今がRAV4の最安値価格なのだろう。駐車監視機能はないが、ドラレコが標準装備なのはありがたい。

【総評】
ディーラーの抱き合わせ販売強要もあって購入するにあたり一悶着あった。しかし、車の乗り心地は素晴らしくフルモデルチェンジしたばかりとあって所有欲も満たされる。また、トヨタのモデルチェンジサイクルが延びるそうなので、長く現行型に乗ることができる。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年12月

購入地域

福岡県

新車価格

490万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ノンダス]

2026年5月18日 20:15 [2021883-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

エンジン、走行性能は非常にいいです

【エクステリア】
ハンマーヘッドデザインは好みが分かれると思いますが、未来感があり、とても良いデザインだと思います。特にリアフォルムは非常にかっこよく、存在感があります。一方で、このデザインも今後は徐々に見慣れてしまい、飽きられる可能性も感じます。また、デザインとしても、ここからさらに大きく発展させるのは難しい印象もあります。それでも総合的には、私は非常に気に入っています。
【内装】
こちらも評価が分かれる部分だと思いますが、ブラックとグレーの2色使いは、500万円近い車として見ると、少しチープな印象があります。ピアノブラック加飾やステッチワークなどをもう少し採用していれば、さらに高級感が出たのではないかと感じます。また、室内灯、特に前席周辺がかなり暗く、50代の私にはメモなどの細かい文字が見えづらい場面があります。積載性は申し分ないです。
【エンジン性能】
以前はRAV4 50系ハイブリッドに乗っていましたが、今回のモデルはバッテリーの充電性能が向上したのか、EV走行を非常に積極的に使ってくれます。そのため、発進時の加速感がとても良くなりました。また、坂道でエンジン駆動へ切り替わる際も、モーターとエンジンの繋がりによる違和感や落ち込みを上手く抑えており、非常に自然です。大きな車体にもかかわらず、キビキビと走ってくれる点には、大きな進化を感じました。
【乗り心地】
真っ直ぐ静かに走り、ステアリング修正も少なく済むため、とても楽に運転できます。正直、快適すぎて眠くなるほどです。90度以上の鋭角なコーナーは少し苦手な印象もありますが、ロールは抑えられており、安心感を持って曲がることができます。道路の継ぎ目も、輸入車のように「コトン」と自然にいなし、バウンドも少なく通過してくれます。静粛性については、前型とは雲泥の差で、驚くほど静かになっています。実際、ドアパネル内部やフロアマット下、トランク周辺など、前型では少なかった吸音・制振材が、今回はかなり多く投入されていました。
【燃費】
燃費性能は非常に優秀です。私は坂の多い山手エリアに住んでいますが、それでも14〜15km/L程度で走ってくれます。前型では11〜12km/L程度だったため、大きな改善を感じています。これは、バッテリーチャージ性能が向上し、その分EV走行を積極的に行っているからだと思います。平坦な一般市街地であれば、22km/L以上も十分狙える燃費性能だと感じます。
【価格】
装備や性能面は大きく進化しているものの、約490万円という価格は、やはり高く感じます。というのも、進化した安全機能や便利機能が、逆に使いにくさにつながっている部分もあり、もう少しブラッシュアップされていれば、満足度はさらに高かったと思います。
また、ナビ機能がサブスクリプション方式なのも気になる点です。特に住所検索の番地精度はかなり悪く、改善を期待したい部分です。
【改善してほしい点】
まず、デジタルインナーミラーですが、視野角が狭く、通常のミラーより見えない範囲が増えてしまい、逆に危険に感じる場面があります。もう少し広角設計にしてほしかったです。
また、メーカーオプションのトヨタセーフティセンスに含まれる顔認証機能ですが、認識精度が不安定で、認証したりしなかったりします。ドライバー登録によって、シートポジションやHUD表示位置を自動調整してくれる仕組み自体は便利なのですが、一度ズレると簡単に再調整できず、再登録しか方法がない点は不便です。さらに、このドライバー登録機能の影響なのか、シートメモリーが正常に使えない場面もありました。HUDについても調整範囲が狭く、座高の低い妻が運転すると、表示位置がフロントガラス中央寄りになり、かえって視界の邪魔になることがあります。加えて、センサー感度がかなり敏感で、幅4m程度の狭い道路を曲がる際でも警告音が頻繁に鳴り、時には急に安全ブレーキが作動することもあります。そのため、逆に驚かされる場面もありました。全体として、性能自体は非常に優秀ですが、高機能化しすぎたことで、年配ユーザーには扱いづらいと感じる部分も少なくありません。
グレード：Z　色：アバンギャルドブロンズ　ホイール：18インチ

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年4月

購入地域

兵庫県

新車価格

490万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[しぺ]

2026年4月20日 10:16 [2017858-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

総じていい車です。最高！の一歩手前、満足度高め！

レクサスNX10系からの乗り換えです。


【エクステリア】
最初は見た目がアドベンチャーが好きで検討していましたが
装備内容+ホワイトがよかったのでZへ（同じ方も多いですよね）
契約後に実車を見ましたが、こっちにしてよかったと思います！
一目で新型とわかり、本当に迫力があってカクカクしていてかっこいいです！

【インテリア】
よく言われているようにガチャガチャアームレスト等、値段の割にはチープではあります。
ただキャラクター的にこんなものだと思いますし何も気になりません。
豪華な内装がほしければハリアーかレクサスへどうぞ！

【エンジン性能】
走りはとても滑らかで力強いです。
走りに詳しいわけではないので、なんの不便もありません。
乗り換え前より遥かに良いと感じています。

【走行性能】
同上です。
滑らかで振動は少なく、キビキビとした走りでとても良いです。

【乗り心地】
短距離で乗る分には何も差し支えありません。
長距離に載った際に疲れる、まではいかないですが
もう少し角度がついてサポートされたらなおよかったです。

【燃費】
申し分なし！！！！
このサイズで実燃費20オーバーは脅威です！ありがたい！

【価格】
高いよ！(笑)
でも、車の良さを考えるとどんどん値段相応に感じてきます。
500万オーバーなのでレクサスぐらいの乗り心地や内装がないとダメだろ！！
と考える人には向きません。
時代を考えるとこの価格も仕方ないよな、、
と広い心を持って考えられる人が乗ると満足度高くなります。

【総評】
私はとてもとても満足しています！！！
あと50万安かったら最高！になってましたがその一歩手前です。
しかしまさにこういう車が好きで欲しかったので
本当に満足しております！いい車です！！

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年4月

購入地域

三重県

新車価格

490万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぺるない]

2026年4月7日 12:45 [2016675-1]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

ハリアーでいいじゃない

発売・発表を楽しみにしていましたが、無骨さが失われたエクステリア(特にポジションランプの形状)にがっかりしてしまいました。このエクステリアが好きな人はハリアーやクラウンエステートでいいじゃない、そう思いました。アドベンチャーが単に装備を削った廉価版になっているのも残念です。燃費性能はさすがトヨタだと思います。

レビュー対象車

新車

[コロロ425]

2026年4月4日 12:11 [2016173-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

旧型RAV4から新型RAV4へ乗り換え

旧型RAV4（2019年式、Xグレード）からの乗り換えです。
これから購入予定の方の参考になれば幸いです。

【エクステリア】
正直なところ旧型の方が好みですが、差別化のためにモデリスタのエアロを前後に装着したところ、これはこれでカッコいいと思います。
本当はJAOSのエアロの方が好みなのですが、リアのエアロの設定が無かったのでモデリスタにしました。
サイズ感については、確か旧型より幅が5センチほど長くなったと思いますが、運転中や駐車の際に違いを感じることはありません。相変わらず立体駐車場には入りませんが。
ちなみに、旧型のスタッドレスタイヤはそのまま使用できるそうなので、私は旧型から外して新型に使用する予定です。

【インテリア】
旧型と変わらずプラスチッキーな内装ですので特に印象は変わりません。
個人的にオレンジの箇所はあまり好きではありません。
置くだけ充電は10分で1%くらいしか充電されないのでオマケ程度と考えた方が良く、普段は有線で充電しています。
USBタイプ？の差込口がなくなってすべてCタイプの差込口になったのでコードの買い替えが必要でした。
走行モードの変更や曲送り、音量上げのボタン位置、ウィンドウのボタン位置の高さが旧型と違うのでまだ慣れません。
左右のピラーの位置が若干違うのか見切りが旧型より悪い気がします。
アームレストの使用感はそのままです。
ドアポケットが新設されたのでiQOSを入れていますが、逆に深過ぎて取るのが大変です。

【エンジン性能】【走行性能】
ロールがどうこうとか剛性がどうこうとか専門的なことはよくわかりませんが、ガソリン車のように唸ることもなく、発進も静かです。

【乗り心地】
旧型と比べると地面の凹凸をほとんど拾わず滑らかです。
特に他の車に乗った後は顕著に感じます。
シートについては、体に合わないシートだと1.2時間ほどで腰が痛くなるのですが、旧型同様その心配はありませんでした。

【燃費】
旧型は満タンで航続可能距離が400キロほどでしたが、今回は1025キロと画面に出てました。
まだ100キロしか走行してませんが、街乗りで平均リッター16キロ、高速道路で20キロほどです。
高速走行中はEV割合が25%ほど、街乗りで50%を超えてくる感じです。

【価格】
オーバーフェンダー以外のモデリスタ、サイドバイザー、スペアタイヤ、レインクリアミラー、コーティングその他諸々付けて乗り出し530万円でした。
値引きは端数程度でしたので1万円くらいだったと思います。
担当の方から「他の方はほぼオプション付けてません。モデリスタも当店では初めて付けました。」と言っていました。
最初はオーバーフェンダーも注文していたのですが、工賃込みで15万弱する割に見た目の変化が少ないと思ったのでキャンセルしました。

【その他気になったこと】
◯オートロック、アンロックが不安定
◯今現在テレビキャンセラーがまだ発売されていない
◯室内灯がLEDになったが暗い

【総評】
旧型アドベンチャーの最終型を購入するか迷ったのですが、やはり7年も経つと設計やシステムも古くなっていると思ったので新型を購入しました。
まだ私の街では新型は見かけないので、今の内に少しだけ優越感に浸ろうと思っています(笑)
アリーンの凄さについてはまだわかりませんが、また何かわかれば追記したいと思います。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年12月

購入地域

青森県

新車価格

450万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[にむちょ]

2026年4月4日 08:38 [2016149-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

【納車されました！】

【エクステリア】
　今時珍しい、四角い外観で気に入ってます。
　ずっと黒の車に乗ってましたが、思い切ってアーバンロックにしました。

【インテリア】
　遊び心を入れて、ミネラルカラーにしました。　

【乗り心地】
　前に乗ってたクラウンクロスオーバーと比べても見劣りしません。
　目線も高く、小回りもいいので乗りやすいです。
　見た目とはうらはらに、スムーズな走りです。

【燃費】
　街乗りでも２２キロくらいでます。

【価格】
　まあこんなもんでしょうか・・・

【総評】
　１２月下旬に注文し、３か月程度で納車されました。
　私の買った四国のディーラーでは、納車１号とのことでした。
　Zのグリルがあまりピンとこなかったので、アドベンチャーにしました。
　運転中、わき見注意の警告がしょっちゅう出るのがちょっとうっとしいですが、大変気に入っています。
　

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年3月

購入地域

徳島県

新車価格

450万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[goozi]

2026年4月3日 09:08 [2016040-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

FMCで進化した

RAV450系から60系へ乗り換え
納車後500キロ程走行しての感想です

【エクステリア】
発売日まで外観好みなアドベンチャー選ぼうと思ってたけど装備面を考慮してＺに変更

実際見てみるとＺも悪くない
色んな車がハンマーヘッドになるのはちょっとなぁとも思う

ホイールは純正18インチですが似合ってると思います(OP20インチの方がカッコいいですけど)

【インテリア】
Ｚは黒色一択で地味ではあるけど
黒のグラデーションになってて質感はまぁまぁ。
裏返して使えるようにしたからか肘掛けがカタカタいうのは不満アリ

【走行性能】
前車よりパワーはあり加速十分
アクセルをガッと踏んだ時のエンジン音も小さくなった

【乗り心地】
格段に良くなった
シートは前車より包まれ感なくなりましたが違和感なく腰が痛くなることは無かった

【燃費】
一般道で40キロ走行すると24km/L
普段の買い物のみの短距離だと18km/L
高速で20km/L(7割エコランモードのクルコン)
で総合すると20km/L

【価格】
490高いなと最初思ったけど
色んな装備が標準で付いてる点が影響してると思う。
前車アドベHV430だったんで昨今の物価高も加味して仕方ないかなと。

【総評】
FMCで色んな面で進化を感じました
前に車がいたら自然にブレーキ掛かり安全面でも良い

HUD見やすい、目線移動少なくなる
サブスクのナビはヤード表記などと不具合ありますが今後のアプデに期待。

パノラマムーンルーフは、奥行きは広くなったが横幅は結構狭くなった

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年3月

購入地域

千葉県

新車価格

490万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

15万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[CBR1987]

2026年3月10日 21:24 [2011828-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

一目惚れで購入！購入者の本音。日常使用での正直レビュー。

【エクステリア】
無骨なイメージのRAV4が都会的なデザイン(Z)になって非常にかっこいい。モデリスタ仕様はさらに洗練されている。
【インテリア】
価格に対して内装はギミックは有れど上質とはいえない。価格に対して質感は低い。
ピアノブラックの社外品カバーを購入してプラスチック感を消して何とかというところ。
【エンジン性能】
パワーは不満無し。ただ、エンジンは始動時は結構音がする。車内にいたら遮音性が高いためそこまで気にならないが、外で聞くとエンジン音は大きい。
HEVのモーターとエンジンの切り替えやアシストは歴代の中ではピカ一でシルキー且つ分からないレベルで上質。
【走行性能】
かなり良い。一般道でも足回りがしっかりと受け止めてくれる。ロールも前のRAV4より抑えられている。ただ、高速ではやはり重量の影響が大きく、パワーが足らないと感じるところはある。
【乗り心地】
普通。はっきり言ってこの部分は新型CR-Vに軍配が上がる。
【燃費】
リッター19ｋｍ〜20kmは出る(通勤片道30�q、高速一般道)
サイズや重量からすると十分。
航続距離1000�qは余裕で超える。

長距離高速運転をして見た。
距離片道270�qで往復のうち500�qは高速道路。
休憩なし、レーダークルーズコントロールを8割使用、速度は100ｋｍ/ｈで走行。
モードはエコ。
平均燃費は17.5km/L~18�q/Lだった。
高速で長時間運転するとやっぱり回生ブレーキを使わないため、エネルギー回収効率が悪く、車両重量が増えた影響で燃費は上がらない。
ただ、そうであってもこのサイズでこれだけの燃費が出れば十分かな。
高速距離もおおよそ1000�qは維持できるし。

あとがっつりハンドルを握る必要はなく、触れているだけでレーダークルーズコントロールが機能し続けるので楽。
ただし、視線を逸らすとすぐに脇見注意の表示が出るので、気を抜いてというのは出来ない仕組みになっている。
【価格】
込々(モデリスタ、ムーンルーフ、20インチ)で560万ぐらい。
内装質感がもう少しよかったら不満は無かった。
【総評】
全体的にバランスよく優等生のトヨタ車。
ライバルと言われたホンダCR-Vに対して走りの性能・質感は劣る。
しかし、コスト(燃費性能を含む)、デザイン、安全性能、サービスではトヨタが優れる。

ただ、車載OSのAreneはやはり発展途上。
今後のアップデートで解消すると思われるが、再起動が頻繁に起きたり、UIがまだ使いづらい。
音声認識も操作指示が認識されないことがまだ多い。

あとドライバーズモニターが絶妙にメンドクサイ。
これは今後のトヨタの安全装備が充実している車両には付くので仕方ない。
機能をオフにすると使えない機能も出るので、基本的には作動させておく必要がある模様。
ただ、劇的にクルコンが楽なので、ドライバーズモニターはメンドクサイけど、仕組みとしては許容範囲かな。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年2月

購入地域

福岡県

新車価格

490万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[fuku1020]

2026年2月19日 16:34 [2009747-2]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

著しく進化している

ハリアーとの比較です。
【エクステリア】
ここは好みで評価分かれそう。
ハリアーと比べて、フロントは好み。リアは好みでない。
【インテリア】
デザインはオーソドックスで可もなく不可もなく。
直線的でハリアーより好み。
機能装備はトヨタとして一通りの最新のものがついている。
アイリーンの発展性にも期待。
全周囲ドラレコ標準はいい。（PHEVは駐車監視付）
【エンジン性能、走行性能】
ハリアーと比べて特に変わらない。
【乗り心地】
ハリアーと比べて特に変わらない。
静粛性に関しては、ハリアーと比べてエンジン音が抑えられている。
ここは個人的に大きなポイント。
【燃費】
相変わらず最高なんだと思う。
【価格】
妥当
【総評】
走行性能などは、もはやガソリン車としては熟成の域なので驚くことはないし、不満もない。（ハリアーと同等）
エンジン音は抑えられてるけど、気になる人は気になるレベル。（ハリアーよりはいいクラウンCOと同等）
でも、機能装備が最新で、総合的にとても魅力的な車だと思う。
これで、PHEVモデルなら最強だと思う。

レビュー対象車

試乗

[あかビー・ケロ]

2026年2月2日 21:18 [2007301-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

新型RAV4試乗しての所感レビュー

立体化でテールライトの高級感じUP	広い荷室ハイブリッドお約束1500wコンセント付

リーフ試乗出来なかった帰り道のトヨタ店ふと見るとナンバー付のRAV4が置いてあったので興味本位で試乗させていただきました。
届いたばかりの新車のZグレードムーンルーフ付

【エクステリア】
サイドからみたフォルムは四角フェンダーアーチで先代と見分けつきにくいが、前後から観るとライト形状で先代と判別できる。
ボンネットフードは高くランクルみたいにカクカクして顔面圧がマシマシに。
タイヤは先代より1インチアップの235/50R20インチ、メーカーはダンロップ製でした。

【インテリア】
先代と似てるがメーターは12.3インチディスプレイになりNaviも表示可能に、またディスプレイオーディオも12.9インチと大型化、なおかつZはヘッドアップディスプレイも付きに進化。
またシフトレバーはトヨタ特有のエレクトロシフトマチックでツマミですが、パターンはストレートTYPEになってました。
但しディスプレイはパノラマでなくスクエアタイプなので存在感半端無く，フロント視界に入りまくり。
合皮のフロントシートは先代同様小ぶりだがZはエアベンチレーション付。
パワースイッチはハンドル左手裏に小さな黒碁石サイズで目立たなく押しづらいかった。

【エンジン性能】
2.5ハイブリッドは先代と同じかなと思いきや、エンジン形式は同じでもフロントモータは新型で88kw→100kwにパワーアップ。リアモーターは形式，馬力は変わらず
営業さん同乗のため加速性能は試せませんでした。
　　
【走行性能】
先代より視点は高くなった感じる。
車幅は先代と同じ1855mmだが、高くなったランクル風ボンネットの逆凹がマーカーなるかと思ったが、全体的にウィンドウの下端が高くなったのか直近の死角が多いので車幅は掴みづらかった。
ここは視界の良かったフォレスターに軍配上がる。
タイヤが大きクリア重たい為か凄いドッシリ感がありフォレスターみたいな軽快でトレース高いコーナリングは不得手。コーナはのんびり曲がるべし。


【乗り心地】
重たくなった車重がタイヤの接触部と路面と凹凸を減らすのか20インチ50タイヤでも良い…静寂性も先代よりパターンノイズは減っている。

【燃費】
未計測の為割愛

【価格】
Zグレードはドライバーモニター、デジタルインナーミラー、ハンドル，シートヒーター、シートベンチレーション等ほぼ標準で495万とハリアー並みに。
カタログ見て一つ気になったのは地図更新できるコネクティドNaviは年間1万円弱と結構高額です。
年払い，5年払いでも割引は少ない。
あと月払い880円がありますが，庶民は月払いで自衛するしか無いようです。

【総評】
画像での初見ではハンマーヘッドが違和感あったが、生で観るとまた印象が変わる。というか先代フォレスターみたいな気もする。
リアテールライトは欧州車みたいきインナーに縦ラインが入り高級感増し。
タイヤも見映えの20インチとオフロードが似合わないキャラと値段はハリアー寄りになりました。
走行性能は特にいつものトヨタ流で可もなく不可もなし。タイヤはバネ下重く、キャパオーバー感も…
相変わらずの人気によるリセールと充実した装備でコスパは高いけど、内容的には先代の外寸，ホイールベースは一緒なのでほぼスキンチェンジの熟成型フルモデルチェンジかな

レビュー対象車

試乗