スズキ ヴェルデ

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：1人　

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	5.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	5.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	5.00	4.02	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[自由道]

2011年11月6日 08:05 [452381-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	3
価格	5

9千円で購入　コスパ最高のチョイ乗りスクーターです

ここまで仕上げるのに２週間ほどかかりました	ステップは黒に塗装	最も苦労したのはテールランプの取り付け加工
キャップヘルを収めたところ	マフラーはレッツ用を流用	見た目は大満足です

これを買う前に スクーターは250ccが2台と 500ccが有り もうこれ以上は要らないと思っていたのですが ヴェルデその他多数の 50ccスクーターに乗る機会が
あり 試乗してみると セピアZZ、JOG、ディオZXなど2スト車では発進加速が
ダンントツに勢い良く 発進ダッシュだけならシグナス�]や250のフリーウェイより
速かったのが一番の購入動機です。

また、いくら発進だけが速くてもその後は遅い50ccを あえて買うにはその他にも
いくつか理由があり、乗り心地の良いボトムイリンクのフロントサスペンションや
べスパパクリのレトロ感ムンムンのデザインなどが気に入りました。

ホンダにもジョルノなどべスパをパクッたものがありますが、走行性能とデザイン
の両方とも良いのはこのヴェルデで、 富士のラビットを パクッた ホンダ ジュリオ
もデザインが好みで最後まで迷いました。
結局発進ダッシュの良さでヴェルデを選びオークションで購入してみました。
価格はシート脇のカウルに多少傷が多く 9000円の格安購入ができました。

手元に来て分ったのがまずメーターケーブルの断線で 速度メーターが動かなく
メーターケーブルを交換　ついでにダサイダサのテールランプなど 外装も多少
手直ししました。
そこで今回かかった費用は下の通り・・

・メーターケーブル　1200円
・バッテリー　1200円
・レッツ用中古マフラー　1500円
・レッツマフラーの耐熱塗装スプレー(1/3本)　400円
・SRX600用テールランプ　1050円(送料込み)
・テールランプ取り付けのステー、ゴム類　600円
・ホイール塗装用 茶色スプレー　480円
・ナンバープレート ステー製作用板　100円

計　6530円　で車両価格と合せてトータル　15,530円でした。

外装は全て外し ホイルの塗装やドラムブレーキ内のサビ落とし、エアクリーナー
ケース内の掃除、キャブの洗浄なども施しました。
走行のインプレですが、購入動機にありましたようにとにかく30kmまでの加速
が非常にスムース且つ速くて気持ちがいい！
以前 ジョグ50、アドレスV100、リード100は乗ってましたが このヴェルデが最も
エンジンとミッションのバランスが良くとれてます。
50ccだとジョグやディオばかり人気が集中してるようですが、実力はセピア系
2ストのエンジンのレッツやヴェルデが1歩抜きん出ているように感じます。

また同社兄貴分のアドレスV100も1年以上乗り、ボアアップしたりしたのですが
出足が緩慢で走行感はいまひとつといったとこでした。
リード100も確かに50より発進後は若干速いのですが、詰まったようなエンジン
フィーリングがイマイチで乗ってて楽しくありませんでした。
このあたりが2スト原付2種に乗らずに250のフリーウェイになったそもそもの
理由でした。

しかしヴェルデの場合はチョイ乗りと割り切れば68kgと非常に軽い車体と30km
までの胸のすく加速で　楽しい 楽しい！　
また250ccでは勝って当たり前の125ccに当然ながら絶対に勝てません。
なにしろ速度が当初50kmで吹けきってしまいプーリー交換までの間に合わせ
としてプーリー加工してみましたが それでも63km程度しか出ません。
しかしその速度の伸びないヴェルデで必死になって125ccについてくのが新鮮
な感覚でそれはそれで楽しいものです。

それでは逆にスズキヴェルデの悪い点を上げていきますと・・

×　 鬼のように硬く操作性最悪のウィンカースィッチ　
　　点灯の合図は我慢できる程度ですが、キャンセル時にいくら思い切りチカラを
　入れて押しても中々点滅が消えません。
　　このあたりはヴェクスターも同じでしたのでスズキスクーターの伝統なのかも
　　しれませんね。
　　このあたりはホンダのウィンカースィッチを見習って欲しいところです。

△　いかにも安っぽいメーター
　　これは本家のべスパも同様ですので許せますが・・

以上不満点も有りますが 車重120kgのフリーウェイと比べて68kgと身軽な車体
での走行自体がとても楽しく その昔に乗ってた同社の ジェンマも乗り心地が
良かったのですがそれに50ccではトップクラスの加速性能が加わわりましたので満足度はかなり高いスクーターです。


「ヴェルデ」
http://www.google.co.jp/url?sa=t&rct=j&q=%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%20%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%87&source=web&cd=1&sqi=2&ved=0CC8QFjAA&url=http%3A%2F%2Fja.wikipedia.org%2Fwiki%2F%25E3%2582%25B9%25E3%2582%25BA%25E3%2582%25AD%25E3%2583%25BB%25E3%2583%25B4%25E3%2582%25A7%25E3%2583%25AB%25E3%2583%2587&ei=l7W1TpvzO46ImQX8-JzXAw&usg=AFQjCNHhn0uNm-DnmVcqgbuLlGWesWLrdg&sig2=HHzPBfzOfZ-DiWxP8SK_rg

「ホンダ ジュリオ」
http://kakaku.com/jump/?url=http%3A%2F%2Fwww%2Egoogle%2Eco%2Ejp%2Fsearch%3Fq%3D%25E3%2583%259B%25E3%2583%25B3%25E3%2583%2580%25E3%2583%25BB%25E3%2582%25B8%25E3%2583%25A5%25E3%2583%25AA%25E3%2582%25AA%26hl%3Dja%26safe%3Doff%26rls%3Dcom%2Emicrosoft

使用目的

買い物

頻度

毎日