[2本セット] BLIZZAK VRX2 195/65R15 91Q レビュー・評価

満足度：4.58

（カテゴリ平均：4.36）

満足度ランキング—位

集計対象31件 / 総投稿数31件

1. 5 65%
2. 4 29%
3. 3 6%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.42	4.31	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.54	4.34	-位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか	4.56	4.15	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.52	4.16	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ミラクルマイル]

2023年3月4日 10:54 [1689145-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

性能満足、価格はもうちょっと↓希望

東北の降雪地帯で、毎年12月〜3月末は冬タイヤが必要な地域に住んでいます。
職場が60km離れており毎日高速通勤で、年間の走行距離は3万キロ超。
スタッドレスも仕方なく3年おきくらいに買い替えていますが、高価なスタッドレスとは言え事故を起こせばタイヤ代くらいでは済まないので、ケチらずブリザックを使おう、と。
タイヤショップの店員曰く、「最初の1年だけならどのメーカーのタイヤも変わらないと思いますが、数シーズン乗るとブリヂストンの良さがわかります」との事なのでずっとブリザック。他メーカーは分かりませんが、価格以外の不満はないですね。
ただ、冬期の運転における安全性はやはり運転手にかかっています。私は上記のような環境で長期間運転しているので慣れていますが、どんなに高性能のタイヤを履いても無理は禁物です。

車タイプ

セダン

[yoooh1]

2023年3月1日 19:23 [1688296-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

私の使用環境では神ブランド！

　現在所有のカローラセダンZWE211の215/45R17から2サイズインチダウンして履かせています。雪上ではブリザックならではの制動力で安心して使えています。
　スパイクタイヤが禁止になった当初はミシュランタイヤを2銘柄を使っていましたが、それ以降はブリザック一筋です。REVO、REVO GZ、VRXを乗り継いでVRX2にたどり着いた状況です。東北北部、秋田県内陸部の当地で不満の無い性能に、他のブランドを使ってみたいとは思っていません。
　柔らかい分、高速道路では僅かに腰が足りない気もしないわけでは無いのですが、私の使用環境では高速道路の頻度も少ないので大きなデメリットにはなっていません。
　確かに友人は「4WDならタイヤのグレードを落としても､それ程違いは無いよ」と言っていますが、ずっとFF車なモノで･･･、これ一択ですね。
　このタイヤは数シーズン履いたので､来シーズンからは娘が今シーズン履いたVRX3にアップグレードの予定v(^^)

車タイプ

セダン

[ichigo ichie]

2022年1月2日 14:37 [1533295-3]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	無評価
静粛性	5

初代VRXの弱点を強化したコンフォート･スタッドレスタイヤ

【走行性能】
初代VRX世代以前のものに比べるとスタッドレスタイヤ特有の腰砕け感が軽減しており、ハンドル操作がより楽です。

【乗り心地】
初代VRXに比べてサマータイヤの感覚に寄せてある印象です。
サマータイヤの扁平率60/16インチから65/15インチにインチダウンして履きましたが、スタッドレスタイヤ特有の柔らかさが少なく、違和感なく乗れます。

【グリップ性能】
本格的に雪道や氷上を走っていないため無評価としておきます。
早朝･深夜での短距離のアイスバーン、橋上の路面凍結などにはしっかり効果を発揮してくれます。

【静粛性】
初代VRXよりもかなり静かになっています。
特に1シーズン目はスタンダードクラスのサマータイヤと変わらないくらいでした。
今年で3シーズン目になりますが、ややノイズが増えてきたものの、前世代スタッドレスタイヤよりも明確に静かです。

【総評】
今年で3シーズン目、約12,000キロ走行時点でのレビューになります（2021年12月）。
VRXは初代、2、3と使用していますが、こちらのVRX2は初代の弱点であったライフの短さ（ドライ路面走行メインだと減りが早い）をうまく克服しています。
また、静粛性が高いのでコンフォートで高性能なスタッドレスタイヤを探している方にお勧めです。

VRX2かVRX3で悩まれている場合には、ドライ路面走行が多い、氷上ブレーキ性能で少しでも後悔したくない、最新モデルにこだわりがあるといった方はVRX3を、そうでない方はVRX2を選べば満足度が高いと思います。
あくまでも主観ですが、VRX2のトレッドとサイドウォールのデザインは、スタッドレスタイヤらしさが感じられて、見た目の安心感があります（当然性能はVRX3の方があらゆる面で同等以上のはずです）。

当方は積雪が年に1~2回しかない関東在住です。
ただし、早朝･深夜の路面凍結があるため通勤･通学にはスタッドレスタイヤが必須になります。
氷上･雪上走行よりもドライ路面がほとんどという環境なので、BS･ブリザックやヨコハマ･アイスガードよりも、ライフ性能や価格面で有利なダンロップ･ウインターマックスを選ぶ方が多いですね。

もっとも、私はいざと言う時に少しでも制動距離を抑えたいので氷上･雪上性能で双璧をなすブリザックかアイスガードを選んできました。このあたりは個人の価値観や経験が反映されるところです。
以前、数日前の積雪により日当りの悪い急カーブがミラーバーンになっているのを失念してしまい、減速不足のままカーブに突入、対向車線に大幅にはみ出すも、なんとか車両の挙動をコントロールして元の車線に戻るという恐怖体験をしました。
たまたま深夜で対向車が来なかったのが救いですが、もし対向車が来ていたら大事故だったと思います。
それに、これが氷上性能の低いスタッドレスタイヤだったらコントロールできずに縁石やガードレール等に直撃していたかもしれません。タイヤ性能に救われて、この程度ですんだ可能性が高いです。
非積雪エリアでは雪上･氷上を走る機会が少ないので、こういったインシデントが起こりやすいとも言えます。それゆえに、豪雪地帯と同じように高性能なスタッドレスタイヤが必要と私は考えております。
周囲の車好きの方をみても同様の考えからブリザックやアイスガードを選ばれる方も多いですよ。

なお、大手カー用品店など実店舗では、ブリザック（BSのタイヤ全般ですが）は他社スタッドレスタイヤよりも同世代比較で1~2割程度は高価です。
そのため、なかなか手が出しにくいですが、価格comに掲載されているショップから購入すれば実店舗の6~7割の価格で購入･取付け可能です。
私は価格com掲載店で購入し、ディーラーに直送、そこで組み換え後に装着してもらいましたが、タイヤ本体の購入価格は、そのディーラーの仕入れ値以下だと伺いました。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[重ＭＡＸ]

2021年12月21日 01:22 [1530669-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

ブリジストンはお勧めです。

静岡県はまだ雪が無いんですが、以前使っていたタイヤが減ったんで購入。新品はとても柔らかくて減りそうです。雨の日も問題はありません。ステップワゴンに装着です、そんな無理な運転もしないんですが。以前のタイヤもブリジストンでした、ブリジストンは少し高いのですが信頼性も高いと思います。新製品のＶＲＸ3は高くて無理ですね。標準は205/60/16ですが、195/65/15にしています。乗り心地は良くなりました。保険みたいなものです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[ssdkfz]

2021年12月5日 14:29 [1180803-4]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

乾燥路面の過走行に注意

【使用車種】
ルノーカングー（1.2L,6MT）


【使用条件】
使用条件：北海道内陸部
2018.10中旬から使用開始、2000kmほど舗装路を走行
（慣らし走行と言うより積雪時期の予想が外れた）
11月　シャーベット状の雪が多い、地盤の凍結なし
12月　凍結路面、気候変動により路面状況が一定しない。
1〜２月　凍結路面、ミラーバーンあり。
３月　暖気により12月的だが、たまに冷え込む。
4月　街中はおおむね雪なしだが、凍結路はある。
5月　ほぼ雪道はないが、GWまでは積雪の可能性あり。
約半年で15000km走行

【走行性能】ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方
特に問題なし


【乗り心地】走行時の心地よさ、振動の伝わり方
特に問題なし


【グリップ性能】雪道や凍った道でも安心して走行できるか
路面状況により大きく異なる。
効くときには効くが、効かないときには全く効かない。
（路面状況はFFのため発進時に分かる）

条件が悪い場合、まず（FFのため）発進が困難。
これはシフトチェンジで対処する。
1速で走れない場合、2速、3速と順次切り替えてアクセルを踏む。
悪くても、3速でグリップがかかり始める。

あるいは、発泡ゴムの吸着に期待して2速で（AT車のように）空転させながら発進させている。

最重要な停止については、エンジンブレーキを働かせつつ停止させるか、緊急の場合はブレーキをそのまま踏んでも、今のところ不安を感じる例は少ない。4WDだと、発進に苦労しないため路面の状況が分からず、ブレーキを踏んだ時に路面状況が分かる例も多いようだが、その点はFFのほうが当然慎重にならざるを得ない。

カングーはブレーキの効きが強力なので、かなりの急ブレーキ的な作動になるものの、条件が悪い時以外はピタッと停まり申し分ないタイヤと考える。


【静粛性】騒音を出さずに走行しているか
おおむね良好と考える。

【総評】
路面がスケートリンクのように全くグリップが効かない状況がある以上、テクニックで云々などと見栄を張っている場合ではなく（下手すると死ぬ）、北海道では無条件的に選んでよいタイヤと考える。
当然、路面状況を十分把握した上での運用となるが、（安さで選んでいる）会社で使っているD社製品より優れているのは確か（低速で走れば同じだが・・・ここがミソ）。
どのタイヤでも同じだと思うが、
・外気温氷点下5℃以上だと、特に滑りやすい状況となるので注意。
・凍結路面に薄く雪が覆った状況はキケン
・発進停止が多い交差点付近はキケン
・高速道路は効いているようでいて効いていない（事故等を発見して完全停止するまで最低200ｍ必要）
・吹雪の道路上の積雪（10cm程度まで）は特に問題なく走行
・シャーベット状の雪の場合、夏の砂利道を走るのと同じで、評価の対象外と思われる（低速走行必至）。

・乾燥路面での過走行に注意。
・半年、15000kmを走って、プラットホーム露出直前となっている。
・原因として、雪が降らないうちに乾燥路面を走ったことが挙げられる。
・雪が降る前に3mm近く減ったような・・・

ほどよく、夏タイヤ感覚で乗れる点、信頼できるタイヤと考えているが、その分、速度超過による路面逸脱の可能性も（経験はないが）。

追記（延べ3シーズン使用した結果）
・気温0〜-2℃程度が最も効きが悪いので要注意。
・特に交差点での右左折や緩いカーブで速度が大きいと、横滑りしがち（人間が感知してもクルマ側で感知せずトラクションコントロールがかからないこともある）。
・北海道における高速道路での高速走行時（50制限でも90〜100走行が当たり前）で、不意に横滑りしている感触が路面状況によるのか、稀にある（徐々に減速して対処・・・と言って、50まで落とさないが）。
・シャーベットやソロバン道路は、当然ながらあらぬ方向に飛んでいかないように低速走行。
・1シーズンをミシュランに替えたので、4年経過し、溝も使用限界に近いが、違和感なく使える（BSの強み？）。

適する使用条件
・アイスバーンが頻発する地域（言わずもがな？）
・除雪体制がしっかりした、平滑路面の多い地域（凹凸、シャーベットが多い地域で使う価値があるかは疑問）
・乾燥路面で長距離、長期間走らない（摩耗が激しい）。
・（距離を走らず）長期間使う（年数を経ても性能低下が少ない）。
・可処分所得が多い（？・・・比較的高価なため）

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[めろーんめろーん]

2021年12月4日 22:39 [1399799-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

雪国には必須ですが

趣味用の車に使ってます。
通勤車にはグッドイヤーのアイスナビです。

【走行性能】
ダントツで良い
【乗り心地】
とても静かでサマータイヤから変えると乗り心地が良いと感じてしまう。
【グリップ性能】
アイスバーンには強いので安心とは言えスケートリンク状態だとチェーンでもない限り滑るのでスタッドレスだろうと油断は禁物
【静粛性】
他のメーカーと比べても断トツで良い
【総評】
全てに置いて優秀だけど兎に角寿命が短いのが難点
乾燥時期が多いと削れまくって制氷性能が3年くらいでガクッと落ちるので正直コスパが悪いVRX3はもうすこし持つらしいですが、、、
豪雪地帯若しくは雪がコンスタントに降る地域じゃないとおすすめはできないです。

[VOXY2015]

2020年5月23日 07:29 [1330485-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

凍結路での安心感が違います

今年は積雪が少ないため、雪道での評価は十分なものではありませんでしたが、凍結路での安定性は良いです。夏タイヤよりも静粛性は劣りますが、スタッドレスとしては十分許容できるものでした。ぶりザックは安心できます。少々、高いですが・・・

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[みっち１７]

2020年2月8日 21:10 [1299432-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

高いタイヤですが安心感を買ったと思えば安いかもしれません。

【走行性能】
雪道は不安感は無いですね。
よくできているタイヤだと思います。

【乗り心地】
普通に乗りごごち良いです

【グリップ性能】
雪道走るのが楽しくなります。

【静粛性】
夏タイヤよりも静かというコメントが多かったですが、あまり気にならないくらいの静かさだと思います。

【総評】
これで滑ったら仕方ない、というコメントが多かったですが、その通りだと思えるタイヤだと思います。
でも、過大評価しないで、安全運転が良いですね。
そういう意味では良いタイヤかなと思います。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[gmfrp9]

2020年1月22日 15:11 [1242207-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

関東圏のいざという積雪や路面凍結でも安心

軽自動車を所有していた時は、雪が降った際は車に乗らなかったのでスタッドレスも持っていませんでした。
ですが、数年前の関東で降った大雪を思い出し、現在の乗用車では購入を決意。
父におすすめされた、ブリザック　VRX2を高かったけどしぶしぶ購入しました。
2シーズン使用し、あまり積雪のない関東在住ですが、使用感を個人的に評価させていただきます。

【走行性能】
積雪時の走行では、本当に驚きました。
前方の車はツルツル滑っているのに対し、自分の車は滑るどころかいつも通りのコンディションの道路を走行しているのと同じような感覚。
当時数センチの積雪ではあったものの、関東に住んでいる人はかなり運転が慎重になりますが、VRX2を履かせたことにより不安が軽減しました。
ガッツリ雪が積もったところも、しっかりタイヤが食いついてくれるので、スタックの心配はまるでなし。
頼もしいタイヤです。

【乗り心地】
乗り心地が若干悪くなるといわれているスタッドレスですが、普段履いているヘッポコノーマルタイヤよりも乗り心地が良いです。
ブリヂストンのハイグレードなタイヤを一度履くと、抜け出せなくなる気持ちには共感できました。


【静粛性】
他のスタッドレスを装着したことがないので何とも言えませんが、恐らく公式サイトで謳っている通り、静粛性にも貢献してくれていると思います。
安いノーマルタイヤよりずっと良いです。

【総評】
雪がよく降る地域ではないので、VRX2の性能を最大限に引き出せている感じが無く正直もったいないと感じています。
タイヤショップでホイール込みで購入しましたが、15インチで計13万円くらいしました。（発売したてだったからか、あまり値引きはしてくれませんでした）
ですが、保管状況にもよるものの5シーズンくらいは問題なく使えそうなので、丁寧に扱っていこうと思います。
VRX2はちょっと割高なので、あまり雪の降らない地域に住んでいる方は、ブリヂストンなら型落ちのブリザックで十分かなと思いました。
自分にとってはかなり高い買い物でしたが、いざという時のための安心を買ったと思えば安いです。
性能がとても良いので持て余してる感はありますが、”良いタイヤ”を履いている感じはあるので満足度が高いです。
ノーマルタイヤも、ブリヂストンのレグノかプレイズに変更予定です。

車タイプ

セダン

[スヌーP3110]

2019年10月9日 22:13 [1266676-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

会社の冬用タイヤとして購入

去年と同じものを購入。
高くても安心感があります。
これで事故ったらしょうがないかなと諦めがつくのが良いところかと思います。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[Jkl8]

2019年2月23日 18:23 [1203363-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	3

満足

【走行性能】
雪が沢山降ってて路面が見えないようなところでも、ちゃんと曲がるし、止まってくれました。
【乗り心地】
ゆきの降ってない路面では柔らかすぎますね 80km/hまではいいんですけど、それ以上の速度を急がつくくらいの加速をするとやっぱり流れます笑 柔らかいがためなのかな？ その分雪上ではしっかり食いついてくれます。
【グリップ性能】
雪上では◎ 舗装路でも○
【静粛性】
スタッドレスの特徴である細かい溝が災いしてめちゃくちゃうるさいです笑
【総評】
雪上で滑らずしっかり止まるので大変満足です！

車タイプ

コンパクト

[susumu.u]

2019年2月16日 17:48 [1201331-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

チョー満足

セレナe-powerで使用してますが、純正の夏タイヤより静かです。乗り心地もよく、他のタイヤより若干高いコストはすっ飛びました

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[マークiiチェイサークレスタ好き]

2018年12月25日 14:50 [1185725-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

昨年実質2シーズン目の旧作VRXから交換

去年2シーズンしか使用してないVRXから交換しました。少し勿体ない気もしましたが、替えてまぁ正解でしょうか。因みに取り付けた車種はGX90のマークiiです。ホイールはレイシアNXを使用してます。乗り心地に関してはノーマルタイヤで使用してるレグノと同じ位静かでした。雪道はFRですがVRXと比べるとどんな新雪の坂道でもあまりケツを振らずに登っていきます。旧作はすぐに登れなくなった事が多かったです。ただ凍結路や雪道が見えてきたら、2速発進してくれるECT Snowを使用してます。あとノーマルタイヤの期間と比べると車高が高く見えます。

車タイプ

セダン

[courvoisier]

2018年4月7日 02:11 [1118431-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

かなりの安定感です

当方北海道在住、JZX115マーク�Uにて1シーズンVRX2を装着した感想です。

まず驚いたのが静粛性です。夏タイヤかと思えるくらいロードノイズが少ないことにビックリしました。
嫁のタントにVRXを履かせておりますが、ロードノイズ量は約半分くらいの印象です。
(もちろん、車自体のNVHを除いて)
乾燥路でのスタッドレス特有のグニャグニャ感の少なさは今までのスタッドレスで最良だと思います。

肝心のグリップ性能ですが、普通の圧雪アイスバーンなら全く不安を感じません。
ただ、度を越したミラーバーン、というよりビカビカのブラックアイスバーンではさすがのVRX2でも
トラクションかからずなかなか発進しなかったり、逆バンクになっている箇所では横向きかけたりもしましたが、
挙動が破綻してコントロール不能に陥ったことはこの冬1度もありませんでした。(一般道でのお話です)
ミラーバーン(特にグレーダーで削られたあと)は、いかにVRX2といえども要注意です。

山奥で滑らせて遊んでみた感想ですが、コントロール性は従来より良くなっていて
スライドのコントロールがしやすくなりました。
アクセルで曲げやすくなったので雪の峠を走るのが今までよりも更に楽しくなりました。
限界越えたら当たり前にスピンしますが、スピンに至るまでも今までより修正の余地がある感じです。

高速時の安定性ですが、圧雪路で100km/h+αの速度域でも不安を感じることはありませんでした。
ただ、路面がきれいな圧雪だったらのお話です。
もちろん、ザクザクのシャーベットだったり、ミラーバーンだったり、かなりの降雪があったあとの
未除雪で路面がモフモフの場合は他のスタッドレスとほぼ同じなので過信は禁物です。

あと、雪道になれていない皆様へ、いちばん怖いのは気温が-2〜-3度位の夜の路面です。
このくらいの気温で路面が黒く光っている場合最高に滑ります。
完全に凍りきらずに水分量が多くなるためブレーキ踏んでもヤバいくらい止まらないです。
たとえVRX2を履いていてもちょっとアクセルやブレーキをラフに操作すればスピンの危険大です。
ここのクチコミを見られている方は百も承知と仰る方が大多数かと思いますが、
日中天気がよくて路面の雪が溶けてアスファルトが濡れた状態から夜になって気温がマイナスに
なったときが危険なので、北海道で冬にレンタカーを借りて運転される際は気を付けてくださいね。
北海道に限らず、普段雪道を運転される機会が少ない方が雪道を運転される際は
黒光りしている路面に注意、スタッドレスを過信しない、流れについていけない場合は無理をしない
この辺を意識して安全運転でお願いします！

車タイプ

セダン

[kaitopapadesu]

2018年3月5日 01:32 [1109563-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

ノーマルよりも静かかも

【走行性能】
今期の雪での走行性はバツグンでした。今までのブリザックの中でいちばんです。
アスファルトでも、夏タイヤかと思うくらいです。
【乗り心地】
とても良いです。
【グリップ性能】
アイスバーンでも問題なくグリップいいです。
【静粛性】
とても静かです！夏タイヤと変わらない
【総評】
総合的にもとても進化をかんじます。ブリザックは、４セット目MZ-3 Revo-2 VRXと使用してますがとても良いです。
安心して運転していられます。
次回作がまた楽しみです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン