GR 86の新車
新車価格： 293〜399 万円 2021年10月28日発売
中古車価格： 233〜798 万円 （610物件） GR 86の中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| GR 86 2021年モデル |
  4.50
|
51位
|
31人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 0人 | - |
GR 86 2021年モデルの評価
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.34 | 4.32 | 66位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.73 | 3.92 | 81位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.23 | 4.11 | 29位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.65 | 4.19 | 20位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.91 | 4.02 | 66位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.13 | 3.87 | 83位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.20 | 3.85 | 40位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2025年12月29日 12:51 [2002009-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
 |
||
|---|---|---|
納車から１週間でのレビューです。
ZN6初期型を13年乗ってきてましたので主に旧型との比較になります。
・エンジンのレスポンス、トルクは、大きく変わりましたね。
踏み込むことなく、クルマが加速しています。
・乗り心地、かなり良くなりました。硬いという意見はあるようですが、
旧型と比べるとすごく柔らかく、家族も良くなったね、と満足でした。
・燃費は、まだ分かりませんが、あまり良くないかも。。。
クラッチフィールがまだ慣れていませんが、このお正月休みで色々なところ行ってみようと思っています。
（また、しばらくしたら、レビュー内容更新しようと思っています）
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2025年7月4日 23:28 [1973528-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
オーソドックスなクーペボディで良いと思います。
【インテリア】
高級感は乏しいですが、シンプルで好感がもてます。
スポーツカーにそれを求めるなと言われそうですが、小物入れが少ないです。
スマホと煙草とサングラス、いつも助手席に置いています。
【エンジン性能】
パワー不足との声をよく聞きますが、十分速いです。
登り勾配でも３速までは一瞬で吹けきります。
3000rpm超えた辺りから排気音が元気になり、レブリミットまでスムーズに吹け上がります。
回して楽しいエンジンです。
【走行性能】
市街地を流れに乗って走る分には −乗り心地がちょっと悪いですが−「これがスポーツカー？」
と感じるぐらい至って普通です。
ワインディングでペースを上げると車が軽くなったような感じで、ノーズがグイグイ入っていき、やっぱりスポーツカーは違うなといった走りになります。
また、ブレーキがいいです。純正のフローティングキャリパーですが踏んだだけ効き、４輪同時に沈み込むような感じで安心して減速できます。
（一般道だけなので耐フェード性は分かりません。）
【乗り心地】
良くはないですが、このハンドリングでこの乗り心地なら十分です。
【燃費】
郊外走行が中心で、12km/Lいくか、いかないかです。
【価格】
この仕様で300万切りなら安いと思います。
【総評】
廉価グレードのRCですが、エンジンと足廻りは上位グレードと共通。何といってもトルセンまで標準装備なのは高評価です。
走りが好きな人がグレード設定したんだろうなと嬉しい気持ちになります。
純エンジンの３ペダルマニュアル、後輪駆動に興味がある方にはお勧めです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2025年6月
- 購入地域
- 岡山県
- 新車価格
- 293万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2025年1月9日 00:27 [1702945-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
レクサスRC350からの乗り換えです。
【エクステリア】
個人的に、国産のクーペでは一番格好良いと思います。
RCよりさらにワイド&ローのプロポーションが気に入っています。
【インテリア】
特別高級感はないですが、安っぽさもありません。
とにかくシートが秀逸です。
ヘルニア持ちですが、長時間運転しても問題ありません。
【エンジン性能】
まだ慣らし中なので高回転まで回せませんが、素晴らしい加速です。トルクはもう少し欲しい気もします。
【走行性能】
水平対向エンジンによる重心の低さ、前後重量バランスの良さ、徹底した空力対策などにより、地面に吸い付いたような走りができます。特にコーナーでは狙った通りのラインをトレースできます。私の知る限り国産NO1のハンドリングマシンだと思います。
【乗り心地】
硬いですが、上述したハンドリングを実現するには最適なセッティングと感じます。 モリゾー氏が足回りに拘ったのが分かる気がします。
悪路では凹凸を拾いはしますが、シートが良いせいかさほど気になりません。
ただ人により、同乗者には不評かもしれません。
私はBRZにも試乗しましたが、86の足回りが好みでした。
また一番驚いたのはボディ剛性です。試乗したのは市街地での40分位でしたが、剛性の高さも購入の決め手になりました。
【燃費】
市街地で9km前後と良くはないですが、RC350よりははるかに良いのでまあまあ満足しています。
【価格】
性能を考えたら大満足です。
【総評】
ライトウェイトスポーツカーが欲しくなり、ロードスターRFと迷いましたが、雨漏り対策が面倒なのと、ボディ剛性の面からGR86に決めました。
今のところ不満点は見当たらず、長く付き合っていける相棒だと思っています。
参考になった35人（再レビュー後：15人）
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2024年11月9日 17:43 [1902236-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
D型RCグレード（MT)です。珍しいので鉄ホイール16インチでの評価。
これは完璧なスバル車だよという人もいますが、当時のスバル単体ではFRという選択を絶対にしなかったと思うので、トヨタあっての車という意味では真にトヨタ車、スバルとの共同開発車であると思います。一応、D-4Sも入ってます。
【エクステリア】
実はフロントについては先代86の後期型の方が好きです。ZN8型も高級感があって良いと思います。RZのデイライトがうらやましいですね。後付けできる社外品もありますがポジション灯相当で弱い。D型のRZと同じぐらい光る社外品の開発をお願いします。
唯一気に入らないのが、サッシュレスのドアです。開けると少し下がり、閉めると上がる機構（インデックスシステム）が付いていますが、凍結時に壊れそうだし、耐久面での不安や、周辺のゴムとのおさまりで経年すると異音の原因になりそう。
【インテリア】
全体的に落ち着いており良いです。
シフトノブ、サイドレバーは標準でウレタンですがDIYで簡単に交換可能。シフトノブを純正の革のシフトノブに変えましたが、ウレタンは耐久性が高く、やや重いので交換しなくて良かったかも？と感じます。ハンドルはどのグレードも共通でうれしい。
唯一？交換不可な装備としてフロアーサイレンサーがありますが、個人的には無くても全く問題ないです。試乗車でも確認もしました。気になるならフロアデッドニングという手もありと判断しましたが、今のところ施工予定なし。デッドニングすると純正より静かになると思います。
【エンジン性能】
2400ｃｃで中高回転のトルクも馬力もあると感じます。一方、昔ながらの高回転型エンジンなのか低回転が弱く、そのため燃費も街乗りのみで10ｋｍ/ｈぐらいまでしか伸びませんが十分かと思います。
【走行性能】
205/55/R16の鉄ホイールとタイヤですが、16インチで十分走れます。むしろ走行抵抗が低い16インチでいいのではと感じました。雨の日に峠を走っても安定していると感じるほど。タイヤを太くすると抵抗になるので常用域の加速や燃費も不利。コーナリングはグリップが薄いため良い意味で抵抗が少なくヒラヒラと軽く曲がれます。高扁平率のタイヤの見た目が許容できない人も多いと思われますが、私の世代ですと扁平率55は低扁平率です。
やや気になる点としては、全体的にギヤ比がややハイギヤ気味に感じます。ファイナル4.3あたりが合っていそうな気もしますが、燃費や規制との兼ね合いでしょうか。タイヤを少し小径化してローギア化する方法が使えたら良いのですが、アイサイトのため不可？
【乗り心地】
めちゃめちゃ良いです。D型で鉄16インチだとセダンかと思うほど乗り心地が良い。
キシミ音も全くしません。長持ちしそう。
【燃費】
渋滞の多い街中のみで9.5〜10ｋｍ/ｈです。高速や郊外を併用すると伸びるかと。
低回転で上のギヤを選ぶより、ある程度下のギヤで加速してアクセルを抜く様な走り方が良いようです。
【価格】
ギリギリ車体が200万円台から販売してくれており、トヨタの良心がうかがえます。営業の人にRCグレードでお願いしますというと、みなさん顔が曇るので儲からないグレードなんでしょう。OPも選べませんので儲かる要素なし。
安く買えてリセールが良いため、普段使いにも非常にお買い得です。BRZより安くBRZより値引きも多くありました。
【総評】
絶対ブレンボ必要という人でない限りRCという選択肢も良いと思います。ホイールは鉄16インチの印象が良かったため、鍛造16インチにするかもしれません。
リヤシートの使い勝手が思ったより良く（前席スライドおよび倒すのを1操作でできる機構があり簡単）、日常的にチャイルドシートを設置して孫を乗せることもできています。
RCなのでエンジンカバーレスです。5,000円程度でエンジンカバーを購入し、取り付けました。トヨタ車ですが、エンジンカバーにトヨタとスバルの両方の名前が記載されています。この様な車種は非常に珍しく、あの時代にはこういう車があったと歴史に名を残す貴重な車であると思います。苦難を乗り越え世に出してくれたスバルもトヨタもありがとうございました。
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2024年10月27日 01:06 [1896637-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
D型SZの3ペダルです
前のモデルのA型より乗り換えました
登場時はデザインが好みでないと思っていたのですが、徐々に気になり、納車されてからは非常に気に入ってます
追加されたグリーンはこの車のデザインを引き立てますね
意外と目立っているようです
ボディ剛性が高く、サスペンションの設定もいいのか、前のより乗り心地がいいのに、安定性は段違いに上がってます
エンジン音はあまり変わりないですが、排気量並みのパワーにはなっており、前のよりスムーズに回転が上がります
内装は実用重視って感じで花はないですが、悪くはないです
ハンドルが軽いのとクラッチの感覚がまだ慣れてません
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年10月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 329万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2024年9月21日 09:27 [1779733-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 4 |
走行性能は非常に楽しく、古典的なスポーツカーのような生々しい体験を提供します。ハンドリングと反応性が優れており、スピリット走行に最適です。良い視界とポルシェのようなブレーキを備え、サスペンションは堅固ですが快適です。エンジンが2.4リットルのガソリンエンジンで、前モデルよりも滑らかな加速と改善されたパワー提供を実現しています。
外観のデザインは現代的で魅力的なエクステリアで、うっとりするカッコよさです。
オーディオとナビゲーション周りは相変わらず周回遅れですね。
トヨタさん、スバルさん、こんなにも素晴らしい車を生み出していただきありがとうございます。
次期GR86／BRZもMTガソリン車として発売してください。買います。
ちなみに、ナビドラレコなど最低限のディーラーオプションを40万円ほどつけて合計値引額は40万円でした。下取り、メンテパック、ディーラーコーティングはつけてません。
参考になった32人（再レビュー後：14人）
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2024年9月12日 09:48 [1693567-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
【エクステリア】
トムスのエアロとホイールをつけてみました。
【インテリア】
普通です。
【エンジン性能】
HKSのエキマニにGRマフラーで、音も良くなりました。
【走行性能】
ブレンボの6ポッドを入れたら、制動性能が良くなりました。
【乗り心地】
固いと言われていますが、サスとパフォーマンスダンパーのオプションを入れたら、良くなりました。
【燃費】
良いです。
【価格】
安いです。
【総評】
トヨタで製造、販売されていますが、
全くトヨタ車ではありませんw
この値段にしては、よく出来ています。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年2月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 346万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった20人（再レビュー後：7人）
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2024年7月14日 11:27 [1707968-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
【2022年4月の購入から2年2カ月が経過し、走行距離は30,000kmとなりました。これまでかかった費用のまとめを追記しました。】
車両（RZ）購入時、その後の税金・保険・アフターパーツなどの総計です。
現在までの総費用：約 520万円
・新車購入時：4,055,000円（2022年4月・下取りなし）
内訳：RZ車両本体・GRフロアマット・GRエアロパッケージ（標準マフラー付車）・ドアエッジプロテクター・バックモニター・レーダー・ケンウッド7インチナビ・前後ドラレコ・ETC・GZOXコーティング・メンテナンスパック（オイル交換6回無料）・法定費用・手続き代行費用
・駐車場代 計：234,000円（マンション立体9,000円／月×26ヶ月）
・自動車税 計：87,000円（43,500円／月×２年）
・任意保険 計：71,500円（２年分）
・ガソリン代 計：457,579円（ハイオク2,702リットル、平均価格169円／L、平均燃費11.1km/L）
主なアフターパーツで約30万円（工賃込）です。以下、取り付けた順に並んでいます。
・ヘッドライトLEDデイライト化ハーネス（レッドマティックス）：20,500円
・ブレーキキャリパーカバー（リザルトジャパン）：37,500円
・GRスポーツマフラー（トヨタ）：132,000円
・スピーカー（ケンウッドKFC-XS174S）＋組付部品：34,347円
・ドアミラーオートシステム（トヨタ）：11,000円
・タイヤ交換（TOYO PROXES SPORT）：65,520円
他に小物としてハンドルロック、ワイドルームミラー、サンシェード、洗車道具など買っており、洗車場使用料などもあります。
アフターパーツについては、どうしても欲しいものを少しずつ買い足しています。結構お金を使っていますが、これくらいならまだカワイイもんだと思っています…。
【以下は2023年4月29日のレビュー：完成度が高く、コスパ最強ですよ！】
8年間・約100,000km乗ったトヨタ86（ZN6）からGR86（ZN8）に乗り換えてちょうど1年間・約15,000 km走った時点でのレビューです。
86（ZN6）のグレードはGT、GR86はRZ、ミッションは両方ともATです。
主な使用は、買い物などの普段使い、ワインディング走行、1〜3週間程度の旅行です。
主に86（ZN6）と比較したGR86の感想です。
【エクステリア】
●見るたびにカッコイイと思う。特に真横からみるといかにもスポーツカーという感じでとても満足している。ただ、全体のデザインとしては、より低く、よりワイドに見えるZN6の方が自分好み。
●ドアミラーに映りこむリアフェンダーの盛り上がりは相変わらず良い。
●オプションで交換したGRスポーツマフラーは４本出しで見た目もよく、全回転域でとてもいい音を出してくれる。スポーツモードでマフラー音を聞きながら走るのが楽しい。
【インテリア】
良い点
●ハンドル周りがパドルシフトレバーを含めて黒で統一されており落ち着きがあって良い。
●シートはZN６より高級感があり、ホールド感も高く長時間の運転でも疲れにくい。冬のシートヒーターもいい感じ。
●観音開きのドリンクホルダーは左手のひじ置きにちょうど良い。ZN6は左手を置く良い場所がなかった。
●アイサイト搭載で安心感がある。
良くない点
●個人的にはメーター周りは圧倒的にZN6がいいと思う。GR86はおもちゃみたい。
●スピーカーの音がもう少しクリアであってほしい。→ 再レビュー時スピーカー交換で解決済
●夏場にシートが蒸れて背中に汗をかく。
●ドアミラースイッチが小さくて押しにくい。→ 再レビュー時ドアミラー格納システム導入で解決済
●スマホの置き場所がない。現在は運転席ドアのドリンクホルダーにホコリ取りと一緒に突っ込んでいる。
【エンジン性能】
●ZN６よりトルクが太いのでどんな車速からでも加速がスムーズ。とても運転しやすくなった。
【走行性能】
●コーナーリングの安定性がびっくりするくらい高くなった。ZN6も安定性は高かったが、ZN6の“フロントが入った後、リアタイヤが踏ん張って車体を回していく感じ”ではなく、GR86はコーナーをするっと抜けてしまう感じ。ZN6ではほぼ確実にVSC（横滑り制御機能）が効いてしまう道で同じ走りをしてもGR86はVSCが効かない（必要ない）ことが多い。
●前を走る車との車間距離が狭くなるのであまり使わないが、全車速追従機能付クルーズコントロールは高速道路でも一般道でも使用でき運転がラク。
【乗り心地】
●路面が荒れているときの突き上げ感がZN6より強いが、スムーズであれば滑るように走って気持ちいい。
【燃費】
●街中の普段使いで8〜10 km/L。想定内なので問題なし。ちなみにZN6は10〜13 km/Lだった。
●長距離（一般道）で11〜13 km/L。ZN6は13〜16 km/Lだった。
【価格】
2014年に購入したZN6のGTグレード（AT）の車体価格が296万円で、2022年に購入したGR86のRZグレード（AT）が351万円。エンジン出力アップや走行性能の向上に加えてアイサイトなど安全装備の充実も考えると、とてもリーズナブルな価格だと思う。がんばってくれたトヨタとスバルに感謝。
【その他】
良い点
●ノーマルマフラーだとアイドリング時の車内が静か。
●寝るだけなら車中泊も可能。後部シートを前に倒してトランクスルーにすると足をのばして寝ることができる。狭い車内だが予想していたよりよく眠れる。
良くない点
●サイドミラーが無駄にでかい。交差点での右折時に歩行者が見づらい。
●洗ってもすぐにフロントホイールがブレーキダストで赤く汚れる。
【総評】
●自分が思ったように走る・曲がる。とにかく運転が楽しい車。
●スタイル・走行性能・安全性のすべてにおいて非常に完成度が高いと思う。
●いろいろ細かい点を書いたが、トータルで見るとライトウエイトスポーツカーで運転を楽しみたい人にはこれ以上の車はないと思う。迷ったら買って欲しい超おすすめの一台。
参考になった30人（再レビュー後：7人）
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2024年7月2日 20:19 [1853819-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
C型を契約してから5ヶ月で納車されましたのでレビューします。
■気に入ってる所
・峠で使い切れるパワーとトルク。当然3リッターターボにはかないませんが、公道では充分です。
・ナビ含め水平なダッシュボードをさえぎるものがない。
・かなり狭いがギリ4人乗れる
・後ろ座席を倒せば、かなりの荷物を積める。シフトレバーに被りますが180cmの長い木材も積めます。これも購入判断の大きな要因でした。
・簡易アイサイト付き。
・運転もする妻の要望でATとしたが、パドルシフトが嬉しい。
・何よりもスタイリング。クーペらしい流麗さと、美しいケツ周り。GRグリル顔もカッコいいです。
・屋根やボンネット等アルミ部材での軽量化、低重心エンジンなど、惜しみない技術の投入
・エンジン起動時の心躍る振動。
・革巻きハンドルや各所ステッチ等、内装もそこそこ今風。
■気になった点
・丸いエアコン吹き出しカバーが安っぽく目立つ。せめて他箇所のグレーメタルと同じにしてほしかった。社外パーツも無い。
・ウインカーが噂通り車線変更で戻らない仕様。ただこれも数日で慣れました。
・後部座席が6：4で倒れたらよかった。
・アクティブサウンドのエンジン音が小さい。ノーマルは静かなままで、スポーツモードでは更に音を大きくして欲しい。
・ETCの収納スペースが無い
・スマホやキーを置くトレイ的なスペースが無い。シフトの前辺りにあると助かる。
■手を入れた点
・リアはあるのにフロントコーナーセンサーがDOですら無い。自宅前が激狭なので、社外のデータシステム製センサーCGS252-Sを付けました。
・RZの無駄な装備が嫌でSZにしましたので、黒ホイール（MID製シュナイダー スタッグ4本4.2万）、グレイス製赤い合皮シートカバー3万、Amazonの赤いカーペット9000円を取付け。
・DOナビもイマイチなので、アルパインのディスプレイオーディオ9インチDAF9Zを取付。iPhoneもWiFiで接続。
・ドラレコもDOがナニなので、スッキリしたコムテックHDR801を購入し、ルームミラー裏に隠した。
・試乗車の後部座席の毛玉、サイドスカートの乗り込みキズが気になったので、それぞれカバーや透明テープで保護。
・GR86ロゴが地面に投影される中華製カーテシランプ3000円
・スピーカーはカロ製コアキシャルへ4つ交換。2個6000円。
・ETCも1.0で充分なのでパナの6000円。
・持込可の取付業者さんへ全パーツ12万て依頼。
・迷い中なのはFUJITSUBOマフラー9万の導入。
■その他
・外装は褪色が怖くて、赤と青は諦めました。
・サスはノーマルより下げるとコンビニの輪止めで擦るのでやめました。
・実燃費街乗りで9km。ちなみにWLTC規定で前車RAV4 が15km/L、GR86 12km、スープラRZ 12km、フェアレディZ 10km、WRX 11km、スカイラインGTR 8km。
購入時は燃費なんて気にしないと、思ってましたが、奥多摩日帰りツーリング180kmで、20Lxハイオク175円で3500円。。。とほほ。
■最後に
趣味の日曜大工の長物や木材を積める、奥多摩や秩父へワインディングへ行くという2つが購入目的です。
大学生の子供と家族4人で出かけることも少なくなり、ミニバン→SUVからの今回の乗り換えとなりました。
毎朝、玄関開けると車庫にGR86がある幸せ。
生きてて良かったです。
これを300万強で販売頂けたスバルとトヨタの技術者さんへは感謝しかないですね。
参考になった18人（再レビュー後：15人）
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2023年10月30日 10:05 [1774235-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
洗練されたグラマラスなデザインだと思います。
【インテリア】
ドライビングに集中できるインテリアです。ディスプレイオーディオだと良かったかなと思っています。
【エンジン性能】
トルクフルで伸びが良いです。
【走行性能】
ハンドリングが向上し、リニアな走りだと思います。
【乗り心地】
18インチなので、硬めですが、スポーツカーとしてはしなやかではないかと思います。
【燃費】
納車前ですが、営業さんによると、長距離だと伸びるとのことです。
【価格】
この性能で価格はバーゲンプライスだと思います。
【総評】
MTにアイサイトが設定され、安全性能が向上しました。カーボンニュートラルに向けている昨今、MTのスポーツカーは今しか乗れません。この車に興味のある方は是非試乗してほしいです。
参考になった9人
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2023年1月21日 16:32 [1572585-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
※1/21追記 納車後3か月の感想を追記致します。
30代後半既婚子有
改良B型のRZを契約済み。
【エクステリア】
ZN6と比べ、フロントフェイスの尖った感じが減ったと言いますか誰にでも受け入れやすくなったと感じます。すれ違いに、86だ！という憧れ？かっこいいな！みたいな感じは減りました。あれ？今の新型だった？みたいな印象です。
サイドからリアフェンダーにかけてのマッチョ感といいますか、グラマラス感が増した感じを受け、個人的にイイと思います。思わず撫でてしまいたくなります。
※Ｒ5/1/21追記 当方雪国在住です。降雪によってリアガラスに積もった雪が、トランク周りに溜まります。トランクを開けるとガラスとの隙間に雪が入っており、場合によっては開閉に支障が出ます。
ＧＲエアロスタビライジングカバーを付けることで、隙間に雪が入りにくく、雪国オーナーさんにはおススメしたいと思います。
トランク開ボタンが小さい。小指の先ほどの大きさ。何とかならなかったのか？ドイツ車の様にエンブレムオープナーでもよかった？賛否ありそうですが。
【インテリア】
ZN6よりインパネ周りの視界が良くなり運転しやすいと感じました。
※Ｒ5/1/21追記 社内へ小物を持ち込めない。スマホの置き場所に困ります。RZはダッシュボードが滑りにくい為、置くことは可能。ティッシュボックスをグローブボックスに入れる場合、車検証ケースの大きさによってはギリギリ閉まる感じです。
ＲＺのシートヒーターは便利。ただし、温まるのは臀部だけ。
【エンジン性能】
排気量アップで低回転でもトルクが太くなり、とても乗りやすくなってます。初心者でもエンストしないと思います。街乗りでは5速までで十分でした。
【走行性能】
小径ステアリングホイールを回すとクイックに曲がる感じがスポーツカーだなと感じさせます。タイトなコーナーでも安定して走れました。
※Ｒ５/1/21追記 車両感覚がつかみやすいです。四隅のタイヤの動き、位置を運転席で感じ取りやすいです。べた踏みするとフロントが浮く感覚。アンダーパネルが欲しいです。
【乗り心地】
同日乗り比べたスバルBRZと比較し、段差での突き上げ感が強いです。ここまで違うとは思いませんでした。突き上げ感と振動が嫌であればBRZをおすすめします。
余談ですがBRZを試乗した際、クラッチの繋ぎがギクシャクしてました。(ゆっくり繋いでもガクつく)営業曰く、まだ走行距離3000kmで当たりが付いてないと仰られてましたが、その後のGR86(走行距離170km)を運転した所、普通にスムーズに繋がりましたので、これはスバルの品質による当たり外れだったのかな？と思います。(スバルファンの皆様ゴメンなさい。批判してる訳ではございません汗)
※Ｒ５/1/21追記 冷間始動時はアイドリング回転数が上がるのですが、この時発進すると、1速2000回転くらいでガクガクします。電スロの所為？気持ち悪いです。
【燃費】
スポーツカーなので燃費については評価しません。
※Ｒ５/1/21追記 燃料満タン街乗りで、走行可能距離380ｋｍ、8ｋｍ/Ｌ エコカーから乗り換えする方は覚悟が必要でしょう。冬季計測なので、下限値だと思いたい。
【価格】
この性能で270万円台から買えるなんてお買い得だと思います。本体値引き約23万、オプション約2万の合計25万円の値引きでした。
オプションはフロアマットのみ。
【総評】
所詮趣味車なので他の車に比べてどうのこうの言う必要はありませんね。私個人的にはとても楽しめる車だと思います。10代の頃に雑誌でFT86をみてから86復活を楽しみにしていました。GRを購入でき、念願叶いました。
まず、迷っている方は是非試乗してみるべきだと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年4月
- 購入地域
- 新潟県
- 新車価格
- 334万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった23人（再レビュー後：12人）
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2022年10月20日 07:16 [1563756-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
２月初旬にSZ・MT納車後、１６００キロ超えたレビュー。
【エクステリア】
フロント周りの綺麗な造形にリアフェンダーの力強さが融合したようなデザイン。
素直に惚れ惚れします。
【インテリア】
メーターフード以外は、一直線のデザインは車幅が掴みやすく良い。
ハンドル握り心地良い、スイッチ類も操作しやすく良い。
ただペダルは３本ともセンターにあと１０ミリ寄せて欲しいが、配置はヒル＆トゥも簡単に出来るので良い。
【エンジン性能】
4000回以下で最大トルク、6000回からもうひと伸びするとこが良い。
踏んでも流しても気持ち良いのは中々ないエンジンだと思う。
【走行性能】
高速道路ではハンドルセンターがドッシリとしたステアフィールで長距離も疲れない。
ワイディングは軽快なハンドリングで楽しくて笑顔になる。
ちなみにトラコン効かせてもケツ振るので初期型は事故多発してB型以降で規制入る気がする。
【乗り心地】
先日、スポーツ車未経験の女の子を助手席に乗せてドライブしたが『乗り心地悪いとは思わない』と言っていたので万人受けする乗り心地では無いかと思う。
もちろんスポーツ大好き人には極楽に思える(笑)
【燃費】
1600キロ走って10,7/リットル。
十分すぎる。
【価格】
この仕上りでコノ値段なら納得。
買ってよかった。
【総評】
最後のガソリンエンジン、最後の３ペダルになると思い9月に予約、待ちに待って２月に納車。
ミラーごしに見えるリアフェンダーの盛上がり。
身体に馴染むシート。
試乗では解らない所有車ならではの味わいがあります、興味があるなら是非、購入をオススメします。
追記
走行４００キロで純正１７インチから社外１８インチへ変更。１２００キロでホイルナットをスチールから超々ジェラルミンに変更。
１８インチにしても軽量化の成果なのか?
乗り心地は悪く成らずに純正より軽やかに動くようになりました。
参考になった24人（再レビュー後：13人）
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2022年5月23日 23:04 [1533406-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
|
|
|---|---|
|
|
子どもの頃からスポーツカーに憧れていました。旧型(2012年4月発売)が発売され１年間悩んだすえ思い切って購入し2013年6月から今まで旧型に乗り続けていました。新型GR86発売1,2年ほど前からモデルチェンジの情報がちらほら聞こえてきており期待大で楽しみに待っていたところディーラー担当者より8/26に先行受注開始すぐの連絡をもらい、8/26即日契約しました。そこから起算して約4か月待ち、本日12/29晴れて納車となりました。とくに車に詳しいわけでもなく旧型86に乗っておりましたので、私の８６レビューとしてはその比較として記載してみます。旧型の時点でスポーツカーだけのことはあり、まず乗り心地にふわふわした感じがなく操作したとおりにクイックに車が操作できるという印象がありましたが、今回GR86にグレードアップされそれが数段階洗練された印象を受けました。旧型時点ではサスペンションはスポーツタイプだけあって路面の凹凸は拾い易いですが苦痛には感じませんでしたが、今回GR86ではRZを購入しましたがRZは扁平タイヤ(215/40R18)を履いていることと、サスペンションのセッティングの為か路面の凹凸がダイレクトに体に伝わり旧型に乗っていた私でも少し不快に感じました。１日運転してすぐに慣れました。今回もMTを選択しましたが、納車当日に200km下道と高速道を走行して、スポーツタイプならではの加速感と車を繰っているという感触が味わえて車の運転が楽しく感じます。旧型は2000ccでしたが、新型GR86は2400ccと排気量がアップしており、11月末にはディーラー試乗車に試乗したときは旧型にはなかった1，2速の加速の良さに感動しました。旧型では停車時からの加速にかったるさがありましたが、本日改めてGR86を運転してみて加速の物足りなさはなくなっており、完成度の高さに納得しました。他比較としては、ガソリンの給油に関していつも同じスタンドの同じ給油機(こだわり)でセルフ給油していますが、オートストップがかかってからmax1.4Lは更に給油していましたが、新型はストップかかってから0.5Lも入れるとおそらくあふれると思います。走行音ですが、ロードノイズは仕方ないですが、車内の静寂性も非常に良くなっていました。大人しく流しているときのアクセルペダルを踏んだ時の加速音を聞くと心地よくなります。純正マフラーもエンジン始動時は少し音がしますが、1分もしない内にアイドルに移行し、非常に静かでかえって物足りなさは感じることと思います。肝心のお値段ですが、排気量アップ諸々性能は非常に良くなっているのに対し、一方お値段は旧型から据え置きとなっているのでお買い得と思います。他良い所はトヨタディーラー全チャンネルで購入できるという点です。昔から付き合いのあるカローラ店で購入し、割とお値引き(40万円、下取りなし、一括払い)もして頂けました(※交渉材料を集める努力は必要です)。悪い所は…今のところ思いつきません( ´艸｀)。今までドノーマルで乗っていたので、今回はバリバリ凝ってみたいと思っておりまして、ただいま色々と情報収集しているところです。早速本日夏用タイヤとホイールをタイヤショップで購入してきました。3月に冬→夏タイヤへ履き替える予定なので、それまで待ち遠しいです。GR86はこういった楽しみ方もできる車なのだと思います。車高調も入れる予定をしており、私の住んでいる地域では冬場3回ほどドカッと雪が降りアスファルトにも積もってしまいそんな日はお腹で雪を削りながら走ります。雪ならよいですが翌日は凍ってしまうので心配になりますがあまり考えないようにしたいと思います( ´艸｀)。燃費については今朝ガソリンを初めて満タンにしたところなのでなんともわかりません。旧型は13km/L前後ありました。夏用タイヤは超絶グリップの極太を履くのでえらいことになりそうです(楽しみ)→燃費は気にする車ではないと思っています。なんにしても総合的には非常に満足☆５つです。おわり。
(2022年２月１２日追記)
12/29納車~現在まででの走行距離が１５００ｋｍを超え、給油も３回行いましたので燃費について記載します。納車後すぐに満タンにして、以下満タン法で計算。
・１回目 532km/45.0L 11.83km/L (内、高速道路約300km走行)
ﾗﾝﾌﾟ点灯489km
・２回目 488km/44.0L 11.08km/L (内、高速道路約150km走行)
ﾗﾝﾌﾟ点灯453km
・３回目 485km/44.0L 11.03km/L (すべて下道)
ﾗﾝﾌﾟ点灯452km
⇔旧型86ですが、26,000km走行しての平均燃費で12.46km/Lとなっていました。
(悪い時でも11.5km/Lで12.0km/Lを切るのはあまりなかった。)
給油ﾗﾝﾌﾟ点灯も平均511kmで点灯し、点灯後も90km走行して給油量は48.0L給油していました。 新型のGR86はﾗﾝﾌﾟ点灯時期と給油量から想定すると、ﾗﾝﾌﾟ点灯後も70km以上は走行できそうです。排気量が2.0L→2.4Lとなっており、加速感も増しているので妥当なところかと思います。
なんにしても総合的には非常に満足☆５つで変わりません。追記おわり。
(2022年３月１２日追記)
12/29納車~現在まででの走行距離が２３００ｋｍを超え、給油も６回目です。
本日給油で46.13Lで給油のオートストップがかかり、切り良く給油したかったので
46.50Lを狙って給油したところ、給油直後にガソリンが噴き出しました。
その後、しばらく１、２分ほど様子見していましたが収まる気配がなかったので
そっと蓋を閉じました。
給油のオートストップ後、0.5Lの追加給油も厳しいようです。
次からは0.25L刻みで給油に臨みたいと思います。
(2022年５月２３日追記)
21/12/29納車~22/5/28現在まででの走行距離が7,257ｋｍとなりました。
(燃費)＝(総走行距離)/(総給油量)＝7257.3ｋｍ/659.6Ｌ＝11.00Ｌ/km
給油は0.25L刻みです。
ホイール選定からカスタイマイズを開始し、あれこれ際限なく付けたくなってしまっています( ´艸｀)。今回GR86を購入し、新たな知見を得られ、新たな価値観を創出することができました。
総合評価的には非常に満足☆５つでも足りません。
参考になった73人（再レビュー後：20人）
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2022年5月15日 09:41 [1582131-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
最高に最高なスポーツカーなデザインです。
フロント、サイド、リア全てにおいて文句がありません。
近所の子供も振り返ります(笑)
私はサイドの立体的なデザインが特に好きですね。
【インテリア】
最近はタッチ式(ディスプレイ)のインパネが増えていますが、GR86は堅実に物理スイッチです。
正直タッチ式は画面を見ないと誤タッチが多いため、物理スイッチの方が好きです。
その点でもGR86は最高です。
米軍の軍艦も操作系をタッチパネル式から物理スイッチに戻したというニュースもありましたし、メーカーは運転する側のことが分かってると思います。
【エンジン性能】
まだ慣らし中ですが、それだけでもけっこうなパワーとトルクを感じます。
アクセルを踏み抜いたら一瞬で制限速度です。
純ガソリンNAエンジンの最後の傑作のうちの一つになるでしょう。
【走行性能】
とにかく運転が楽しいですね。
全てが意のままですし、自分の失敗もそのまま帰ってきます(笑)
ドライバーも育てる車だと思いますので、私も頑張って乗りこなそうという気になります。
速度域が速くなると、道路にピタッと吸い付いてますます楽しくなる傾向があります。
純正の車高はそんなに低くないので、コンビニ駐車場もそんなにナーバスにならないです。
【乗り心地】
良い意味で路面に忠実です。
路面からの入力はすぐ収束するので、ドライバーとしては乗り心地が悪いとはあまり感じません。
ただ人を乗せるとこちらが気にしてしまうかも。
【燃費】
街乗り8.5前後
【価格】
350万円
【総評】
買えて良かったと思える車です。
息子が大きくなったら…譲りません(笑)
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2022年5月5日 14:13 [1578903-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
エンジン車としてラストになると考えた中から選択しました。
【エクステリア】
スポーツカーらしく低重心でかっこいい面持ちです。
BRZととも違う表情で私はGR86派です。
【インテリア】
スイッチ類も大きめで扱いやすいですが、今どき2DINナビではなく、
ディスプレイオーディオが選べたら良かったかなとも思います。
【エンジン性能】
文句無しでハイパワーですが、街中でも扱い安くとても気に入っております。
アイドリング時は意外に静かで助かっております。
【走行性能】
ハンドルが素直で走りやすく、低重心でスイスイ曲がります。
ハンドルの重さも個人的にはちょうどいいと考えています。
【乗り心地】
足回りは硬いですが、慣れればそこまで気になりません。
BRZとくらべても更に硬いと思います。
【燃費】
1000kmを街中・高速合わせて走って10km/lくらいです。
スポーツカーにしては良いほうかなと思っています。
【価格】
DOPナビ・ETC・スモークガラスフィルム・コーティング入れて乗り出し420万円くらいでした。
スポーツカーの中では安い方と思えます。
【総評】
これから電動化に進んでいく中で真逆を行く、NAエンジン・FR車はもう絶滅危惧種です。
庶民でも頑張れば手の届く価格帯で作ってくれたトヨタ・スバルに感謝です。
ラストエンジン車として探していく中ではベストの選択肢でした。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年2月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 351万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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