ホンダ GB350

満足度：4.09

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象20件 / 総投稿数20件

1. 5 40%
2. 4 35%
3. 3 20%
4. 2 5%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.60	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.14	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.75	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.26	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.79	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.90	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.51	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[バリカン星人けっぴ]

2024年12月25日 18:47 [1916683-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	3

平和なバイク

GSX-S1000FからGB350Cに乗り換えました。
外観が気に入って買い替えたので、動力性能には期待していませんでしたが、やっぱり遅い。
でも、S1000Fのようにバイクに急かされる気分にならないので、のんびり走るのが楽しいです。
車体は重くはないが軽くもない感じ。足つきは見た目より悪く、身長170cmの自分は片足ならべったり、両足なら指の付け根が着く程度。
のんびり旅に出たくなる平和なバイクです。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[P.C.D]

2024年8月23日 14:22 [1873925-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

驚異の燃費！

まず前提として免許取りたての素人が思った感想です。
比較対象は教習車になってしまいます。

【デザイン】
　これで買いました。デザインに惚れました。昔の形と思いきや古臭さを感じないデザイン！
　本当は黒が欲しかったけど、売ってませんでした。
【エンジン性能】
　感覚的にはもう少しパワーがほしいかなと思います。ただ、燃費が良いのでどっちを
　取るかなんだろうなと思って乗っています。
【走行性能】
　素人なのでわかりませんが乗りやすいと思います。コーナーのしやすさとかは
　さっぱりわかりません。
【乗り心地】
　ローダウンシートなので長距離だとお尻が痛くなります。純正シートなら痛くならないのかな？？
【取り回し】
　悪くはないと思いますが180Ｋgなのでそれなりに重いです。
【燃費】
　これは素晴らしいです！40Km/Ｌ以上走りますから。ガソリン代がかからないのは本当に
　助かります。気にせず乗り回せるのは最高ですね！
【価格】
　他のバイクとくらべても安めですよね。その割に性能もそこまで悪くないので個人的には
　お買い得だと思います。
【総評】
　初めてのバイクにはもってこいなのかなと思います。アクセル回してもすぐ反応しなかったり
　初心者が練習するにはちょうど良いのかなと思います。
　でもそのうち大型がほしくなるかも！と思い始めてきました。

追記
身長が180cmあるせいか、リアブレーキの位置（角度）が高すぎて足首を曲げた状態になり
厳しい感じがしました。ブレーキの初期角度はある程度調整できるので角度を寝かしてあげたら
かなり楽になりました。工夫すると乗り心地は変わるものです。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[niceness]

2024年8月17日 07:46 [1874759-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	5
価格	5

日常を彩る、足るを知るバイク

趣味バイク初号機としてGB350Sを購入（前歴コマジェ→pcx125）。カフェレーサーに憧れがあり、大型ステップアップ前提のカスタムベース車として選んだ。使用用途は通勤・買い物など街乗り100％。もう少しで1年。

カスタム内容
ローダウン、セパハン、バーエンドミラー、タコメーター、ETC、リアサス、フロントフェンダー、サイドバッグサポート＆サイドバッグ（左右）、フルエキ、バックステップ

カスタム予定
ショートリアフェンダー、チェーンガード、シート、油温計、サイドカバー、ウインカー


【デザイン】
　レトロ趣味からすると、渋い・格好良いというよりかわいい。大満足ではない。しかしレトロテイストで年式新し目の中型バイクを探すとこのへんしかない。ほぼ一択だった。

【エンジン性能】
　加速性能は弱い。スクーターから乗り換えた身からすると、発進時から40-50km/hに乗るまでのもたつき感は否めない。その反面トルクは大きく、エンストの気配を感じさせないのはメリットである。下り勾配であれば程度にもよるが、中型でありながらクラッチ接続のみで発進できたりする。

【走行性能】
　かなりハイギアードであり、ギア設定が街乗りに対して微妙にズレている感がある。特に前に車がいる場合。低速では1速だとモサいが2速だとガクつく、中速では3速と4速の関係が左に同じ。5速は60km/h以下で使うとバキバキ鳴るので街乗りでは出番なし。
　ブレーキは効かない（特に後輪）。油圧に変えてから多少ましになった。
　Nに入れる際に入力が甘いと、ギア抜け？（シフト“−”表示）することがある。この状態ではクラッチ切ってないとエンストする。
　クラッチは軽い。

【乗り心地】
　振動・姿勢共にいたってマイルド。ローダウン・セパハン・バックステップ化しているが、それでも前傾率は知れている。ただ、いうても単気筒なので、40-50kmほど走ると手が痺れることがある（セパハン化ゆえか？）

【取り回し】
　デカい。そして小型からの乗り換え目線だとやはり重い。普段使い億劫になるかならないかで言えば、ギリならないがたまになるレベル。
　バーハンドルだとめちゃめちゃ舵が切れる。

【燃費】
　良い。毎月20日以上、往復13km程通勤で乗っているが、給油は月1で良い。乗り方次第でもっと良い人は居ると思う。

【価格】
　良い。この値段であれば、新車を半年以上待つくらいなら同じ価格でも中古を買った方が良いと思う。

【総評】
　趣味と実用を兼ねる、懐の深い優等生。最初の1台には良いが、乗り換えには向かない。しかし一周回って上がりのバイクとしての適正も高いと思う。
　最初の1台として迷っている人へ。見た目が受け容れられるのであれば割と安直に購入しても良いと思う。巷で囁かれる“パワー不足”は扱いやすさの裏返しであるし、車高もローダウン等でどうとでもなるから。
　カフェレーサー好きの人へ。自分はパッケージがより近いと感じてSを選んだが、カスタムパーツは無印の方が豊富なので無印推奨である。（シングルシートやスモールウインカーなど、微妙に欲しい適合パーツがない。Sはどちらかというとスクランブラーとしての素質がある。）

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[もうどーにも止まらない]

2023年7月17日 08:23 [1737513-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

23' 7/15発売GB350Sです

【デザイン】
跨った瞬間、13年前に乗っていたCB1100初期型にそっくりだと感じました。
ハンドル位置、足つき、ポジション、どこを取っても似ていて懐かしい。
シート前部までがそっくりで、軸距がこぶし1握りほど短いので寸足らずな感じです。
でも1100に近い車格で堂々としており、350にしてはデカい空冷直立シリンダーがデンとして所有欲はかなり満たされております。

【エンジン性能】
SRにも乗っておりましたが、SRは速く走ろうとすると振動や雑音でライダーにしんどさを告げて来るのでライダーはそれなりにセーブするように思います。
ところがGBは全く悲鳴を上げず、素晴らしい音を奏でたまま、いくらアクセルを開けても速度が上がらない。「こいつ怠慢なんじゃねーか？」って思ってしまいます。
でも、20psを理解して走らせるなら、素晴らしい音と共に快適な旅を味わえると思います。

【走行性能】
楽器を買ったんだっけか？てな気もしますが燃費が素晴らしい。
昨日400キロ走ってガソリンゲージが1/4残っています。
旅の所要時間は確実に短いバイクです。
ただ、リッターと一緒のツーリングは理解がないと難しいかも。

【乗り心地】
中型・大型のネイキッドの乗り心地ですが、やはり音が素晴らしい。

【取り回し】
普通の中型の取り回しです。
ハンドル切れ角が大きいので苦労することはありません。

【燃費】
リットル当たり35〜40キロ走るので、1度の給油で600キロ近い航続距離があります。

【価格】
あの車格でETC付けて70万円で収まるので安いと思います。

【総評】
速くは走れませんがこれはこれでとても良いバイクです。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[ヨシキパパ]

2023年4月9日 09:58 [1701711-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

派手を求めずロマンを楽しむ機体

【デザイン】
オールドルックスで非の打ち所がない。
画像のイメージより実車は意外に高さがあり大きい印象を受けました。
【エンジン性能】
単気筒の太いトルクがあるのでカタログスペックより乗ってみると加速以外は満足出来ました。
【走行性能】
ニーグリップもし易く、操作性が高いです。低速域のトルクは充分ですが、高速域でのパワー不足は否めず加速は期待出来ないです‥それを理解した上で街乗り重視なら十分に満足出来ると思います。
【乗り心地】単気筒の粒の揃ったサウンドがとても心地よく、長時間、楽しむ事ができました。その理由の一つとしてとにかく振動が抑えられていること。疲労感が軽減される造りとなっていると感じます。
【取り回し】
車重は180キロ程度。取り回しは楽です。
【燃費】
実測平均でリッター38程度。
ツーリングでは同行者と給油回数の差がつきます。
【価格】
このクラスでは最安値！
【総評】
非常に良いバイクです。
流れる風景を愉しむバイクです。
高速道路などの追い越し以外では不満はありません。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[ブログカッタ]

2022年7月18日 23:22 [1588856-3]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	5

乗りやすく。振動が少ない。音が良い！

【デザイン】
写真より細かい所がよく出来ている、ら
【エンジン性能】
乗りやすい。
【走行性能】
まだ50キロしか走っていませんが、思ったより走行性能は良かった。
【乗り心地】
シートが硬く、速くないけど気持ちが良い。
【取り回し】
軽いので楽です。
【燃費】
まだ不明ですが、良さそうデス。
【価格】
馬力を考えなければ、安い。
【総評】
よく言えば、乗りやすい。
悪く言えば、面白くない。
178センチの身長の私の足にちょうど良い高さです。本当に丁度良いと感じました。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[はるすず]

2021年9月10日 16:48 [1493555-2]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	5
価格	5

ＧＢ３５０Ｓです

　ＧＢ３５０Ｓを購入して１０００キロほど走りましたのでレビューです。

【デザイン】
　一昔前のデザインを彷彿とさせる、丸目が最高。
　ただ細かいところ(塗装など)の作り込みの粗さが気になる。
　遠目には質感は良いんですが。
古いタイプの給油口が残念。

【エンジン性能】
　急加速はしません、マイルドに加速していきます。

【走行性能】
　馬力の割には走ってくれます。街乗りや下道ツーリングには充分。

【乗り心地】
　乗り始めはシート固めなので尻が痛くなりそうと思ったが、
　意外に長時間乗っても痛くならなかった。
　振動も少なく、直進安定性が非常に高く感じる。

【取り回し】
　車重178キロですが、個人的には重いと思う、
　サイズもワイドなので取り回ししづらい。

【燃費】
　街乗り37km
　ツーリング40km
　でした

【価格】
　400ccクラスでは格安

【総評】
　少し重く取り回ししにくいが、
　ちょっとしたお出かけには使いにくい
　鬼燃費と価格の安さからコストパフォーマンスは非常に高い。
　ベストの使い方は下道ツーリングという結論。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回