トヨタ カローラ 2019年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：カローラ 2019年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
G	2022年10月3日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID G	2025年5月19日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID G	2024年4月2日	マイナーチェンジ	1人
G-X	2020年10月1日	マイナーチェンジ	2人
G-X	2019年9月17日	フルモデルチェンジ	5人
HYBRID G-X	2019年9月17日	フルモデルチェンジ	3人
HYBRID S	2020年10月1日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID S	2019年9月17日	フルモデルチェンジ	3人
S	2021年7月2日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID S 4WD	2019年9月17日	フルモデルチェンジ	1人
HYBRID W x B	2022年10月3日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID W x B	2021年7月2日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID W x B	2020年10月1日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID W x B	2019年9月17日	フルモデルチェンジ	6人
W x B	2022年10月3日	マイナーチェンジ	2人
W x B	2019年9月17日	フルモデルチェンジ	5人
W x B (MT)	2019年9月17日	フルモデルチェンジ	1人
HYBRID W x B 4WD	2020年10月1日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID W x B 4WD	2019年9月17日	フルモデルチェンジ	1人
HYBRID ACTIVE SPORT	2024年4月2日	特別仕様車	1人

満足度：4.12

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象47件 / 総投稿数47件

1. 5 40%
2. 4 38%
3. 3 13%
4. 2 9%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.14	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.71	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.28	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.35	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.30	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.39	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ハルジージ]

2025年8月17日 10:33 [1980778-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

経済的な実用車だと思います

【エクステリア】普通だと思います。

【インテリア】高級ではありませんが、コスパが良いと思います。
　　　　　　　ただステアリングは革巻き風ですが、革が硬くて安っぽく感じます。
　　　　　　　後席は広くはありませんが、小柄な人ならば大丈夫です。
　　　　　　　ただもう少しホイルベースが長ければとは思います。

【エンジン性能】EV走行比率が70％位なのでスムーズですが、エンジンそのものの
　　　　　　　　力強さは感じられません。

【走行性能】しっかりした走りだと思います。
　　　　　　初心者マークの孫にも運転させましたが、使いやすいとの意見でした。
　　　　　　　　　　　
【乗り心地】特に不満を感じません。
　　　　　　低速域はすごく静かですが、60キロ以上になると走行音が少しうるさく
　　　　　　感じますがクラス相応では。
　　　　　　
【燃費】優秀だと思います。
　　　　短距離走行でもリッター１８キロ位で、中距離走行（隣の市へ往復）ならば
　　　　リッター28キロ位まで伸びます。
　　　　納車後の平均燃費は現在22.5キロ位です。

【価格】ハイブリット車としては安いと思います。
　　　　今年５月の仕様変更後に買いましたので、値段は上がりましたが標準装備
　　　　が増えたので実質値下げになっているのは、コスト上昇しているなかで
　　　　さすがトヨタだと思います。
　　　　正式発表前の４月末の予約だったため、値引的には厳しい時期だったように
　　　　思います。

【総評】実用性に優れた経済的な車だと感じます。

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年8月

購入地域

千葉県

新車価格

268万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[にいにたま]

2024年10月27日 00:46 [1896632-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

コスパ良い貴重な国産セダン

2024年6月下旬に納車。2024年マイナーチェンジ版。グレードはG、ハイブリッドです。
値引きはありましたが、記載しません。
現在4カ月乗車し、4000kmほど走行した結果を踏まえてレビューいたします。

【エクステリア】
　フロントの形状は先進的で、カローラでイメージするおじさん臭いセダンとは思わないスタイリッシュなデザインです。グレードによってライト形状が変わるのですが、wxbのデザインより下位グレードの目のようなライトが気に入ったのでグレード下げました。
　リアデザインは微妙です。嫌いではないですが、好きではないです。

【インテリア】
　車の高さが低いため、上方向は若干圧迫感を感じるかもしれません。自分は身長が180cm超えているのですが、大丈夫です。カローラツーリングでも良いので試乗したほうが良いと思います。
　前の二席に関しては、かなり広く使えると思います。普段は1-2人で使うので必要十分です。
　後ろはドアの開度も広くないので若干窮屈かな、と思います。トランクをもう少し小さくしても良いので、後席を広くして欲しいです。
　カーナビは純正以外使えないため、不便です。トヨタのナビ、使いづらい。plusにしましたが、行き先検索はスマホで検索して、住所を入力することが多いです。

【エンジン性能】
　ハイブリッドのため、かなり静かです。スポーツモードにしたり、踏み込んだりするとエンジン音がしますが、うるさいとは感じません。エンジンパワーに関しても、不足しておらず十分かと思います。

【走行性能】
　Gグレードなので15インチホイールです。他の人のレビューを見ると路面の凹凸やロードノイズが酷いとのことでしたが、振動に関しては個人的にはそこまで気にならないかと思います。ロードノイズは路面状況によりけりですが、しっかり舗装されている道では気にならないレベルです。
　カーブなどもしっかり曲がってくれますし、自分の思っている通りに運転できます。流石セダンという感じ。

【乗り心地】
　非常に快適です。以前は2012年製の軽自動車に乗っていたので、差はかなり感じました。実家に帰省する度に腰痛になっていたのが、今は運転で疲れることがなくなりました。
　セダンの車体形状と余裕のあるエンジンのおかげで、かなり体への負担が減ったと思います。

【燃費】
　ECOモードだとレスポンスが悪すぎるため、NORMALモードで普段から使用しています。数kmの距離だと運転後の燃費表示で10km/L割ってることもありますが、10km以上走行すると30km/Lを超えることが普通です。

【価格】
　グレードを下げ、カーナビをplusに、コーティングを入れて、乗り出し300万円弱でした。新車でセダンだと、各社高級モデルしか残っていないため、かなり安いかと思います。

【総評】
　社会人になって初めて買った車がこの車で良かったです。他の人と被るような車を避けて、かつ安全性、燃費、運転性能が良い車、と個人的にかなり気に入っています。
　上をみれば良い車はいくらでもありますが、この価格でこの性能だったら、かなりお買い得かなと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年6月

購入地域

茨城県

新車価格

260万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[１０年寝たろう]

2024年4月22日 00:27 [1260544-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	4

本気のフルモデルチェンジ

【エクステリア】
スタイリッシュにまとめられてたなかなかにカッコよデザインです。これまでのビジネス用途または高齢者向けデザインから脱却したグローバルに通用するデザインです。

【インテリア】
内装の質感では欧州のライバルであるゴルフやプジョー３０８あたりより少し落ちる感じで、トヨタ車の弱点でしょうか。

【エンジン性能】
ハイブリッドは1.8Lエンジンがベースのプリウスなどと同じシステムです。十分なパワーを持っています。
【走行性能】
日本仕様の幅が狭いボディですが、普通に走る分に問題はありませんでした。
【乗り心地】
悪くありません。
【燃費】

【価格】
１９３万円からです。
このベースモデルもセンターに液晶ディスプレイが標準装備されて、やっとマツダ3や欧州のライバルと同じ土俵に立てましたね。
価格も内容からすれば安いのでは？
【総評】
やっと最近の日本車の悪い商習慣だったオーディオレスを止めました。普通にオーディオが使えるし、lineナビという新しいスマホナビに標準で対応してきたのは大きな進化です。
まだ、CAR playなどのマツダ車やＶＷ、プジョーなどの欧州車が標準で用意している機能は３.3万円のオプションとはなるものの、トヨタのナビ技術を投入してLINEとのコラボで新しいナビを開発し標準対応したのはトヨタの本気と考えて良いと感じます。

２５０万くらいから買えるＣセグメントセダンとなれば、シビックセダンやマツダ３のセダンと十分に戦える魅力的なモデルとなりましたね。

少し前にここで書いたゴルフと闘えるカローラがついに登場してきました。DSGというクラッチペダルレスMTというトラブル多発のトランスミッションを抱えたVWゴルフよりも、それに近い走りを手にしたカローラの方が日本で買うには安心でオススメできると感じました。

展示しか無かったので後日また更新します。

レビュー対象車

試乗

[令川ゆり]

2024年1月2日 00:41 [1798836-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

18・20クラウン以上の乗り心地！

【エクステリア】
セダンなので横側からみたフォルムが良い
ザッセダンって感じ
【インテリア】
高級感はないが装備はそれなりに充実していて安いから満足
【エンジン性能】
速くはないが飛ばさなければ不満はない、振動も4気筒と考えると普通
【走行性能】
曲がるしブレーキもクセがないし直進安定性も悪くなく、高速でも不満はない
【乗り心地】
ゼロクラロイヤルと20クラウンハイブリッドに乗っていますが、乗り心地は新型カローラの方が上です。ショックも少なくゆったり乗れる。
【燃費】
リッター15くらいは出ます
【価格】
安いね、クラウンと比べても乗り心地や装備が上と考えると新車で買っても損はない
【総評】
高級感さえ求めなければ乗りやすい一台。
維持費も安いので、型落ち高級車買うくらいなら、こっちを新車で買ったほうが維持費や故障の面でもリスクが少ないと思う。

レビュー対象車

試乗

[もいもいも]

2023年10月16日 15:15 [1769755-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	2

貴重なセダンタイプ

以下試乗の感想です。

【エクステリア】
好みです。わりと不評なテールですが、個人的には好きです。まぁトヨタっぽい洗練されてなさみたいなのはありますが。

【インテリア】
質感は良かったです。コンパクトカーからの乗り換えなら満足度が高そうだと思いました。

【エンジン性能】
以前の1800は乗ってないんですけど、十分だとおもいました。飛ばしたい人は他の車にしたほうがいいと思います。大人しく乗るなら静かでとてもいいです。

【走行性能】
同上


【乗り心地】
これは良かったです。静かで段差の乗り越えもスムーズでした。


【燃費】
短距離でしたが悪くなかったです。


【価格】
これはちょっと高い。なんとかしてほしい。


【総評】
現行のセダンで、コンパクトなものを探すとアクシオかこれか、マツダ3あたりでしょうか。その中だと総合的には良いと思います。走りならマツダかな？デザインはこっちが好きです。

レビュー対象車

試乗

[tsuyoringo]

2023年8月17日 08:26 [1748346-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

悪い車ではないが、所有欲は満たさない。

ハイブリッド1.8HVを２日間使用したレビューです。
普段は日産リーフとプジョーe208に乗っています。

【エクステリア】
可もなく不可もなく。

【インテリア】
悪くないです。

【エンジン性能】
ハイブリッドは燃費のみならずパワーもあるので、街中走る分には困らない。高速のるとエンジンが回っているのがよくわかります。加速は許容範囲。

【走行性能】
　悪くないです。

【乗り心地】
　良いが、ロードノイズが気になる。道路からの突き上げが気になりました。

【燃費】
　メーター表示で354km走行して23.9km/L。悪くないです。

【価格】
　レンタカーで2日間使用。トヨタレンタカーにて12000円/日。1.8HV

【総評】
　普段は電気自動車に乗っているので、静粛感が今一つ。オーディオも音が良くない。走らせていて不満はそこまでないけど、では自車として所有したいかというとそこまでの特徴がない。
　レンタカーとして借りるには十分でした。
　

レビュー対象車

試乗

[ﾄﾞｰｿﾝｼﾃｨ]

2022年12月6日 01:48 [1655398-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

よく出来たBセグメント車

【エクステリア】
無難にまとめた。
【インテリア】
無難にまとめた。
【エンジン性能】
3気筒、よって色気は、ない。ECOの極み。
【走行性能】
Bセグメントとして見れば良い
【乗り心地】
Bセグメントとして見れば良い。
【燃費】
Bセグメントの範囲内。
【価格】
Bセグメントの範囲内。
【総評】
全幅、タイヤサイズ、リアサス、パワー、最小回転半径、スペックのどこを見てもポロに寄せてる。違うのは全長。よって肯定的に見れば追突されることに強いポロがカローラと見ることができる。車好きの受け皿はカローラスポーツに託し、実用一辺倒のカローラ。無駄がない。よって、色気が無いは褒め言葉。アクシオの後継車が育たず、もたもたしてたが、ある意味アクシオに寄せることで、実用至上主義者や社用車の購入を考える人達に納得させられるコスト調整。しかし、よくよく考えると4気筒でマニュアルもあって、最低地上高が高く雪国でも使えるアクシオは室内も広く、アクシオにはダブルスコアで負けている。マイノリティがシャシ剛性が、、、とか言っているが、アクシオは累計販売台数が半端ない。ヴィッツのプラットフォームを使って20年近く種を繋いできた生き字引はビジネスモデルの教科書に出てきそうだ。(どんだけ儲けたのよ？)乗りてのサラリーマンがアクシオはちょっと、、、と言うので社長が渋々カローラの注文書に判を押す。シビック、マツダ3、クロストレックはシャシのコストのかけ方がCセグメント。お金がある方はそちらへどうぞ。カローラは世界のBセグメントを支配する気まんまんに見える。ヤリスの後席がやたらにAセグメントなので、やっとトヨタに正統Bセグが来たよ。トヨタは商売が上手すぎて怖いわ。騙されそう。

レビュー対象車

試乗

[もんみんん]

2022年8月22日 13:58 [1612946-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

コスパは良い

【エクステリア】
悪くはないと思います。
このクラスでは良い方でしょう。

【インテリア】
収納が少ないです。
今時の軽トールの方が収納多い。
ドリンクホルダーは工夫して欲しいです。

【エンジン性能】
問題なし！
【走行性能】
エンジンノイズ、風切音、振動もあるが値段相応かと。
【乗り心地】
良いです。
私のは下のグレードなのでシート形状が良くない。
上のグレードにしてスポーツシートのやつが良かったと三ヶ月程して感じました。
【燃費】
良いです。
ディスプレイには一年平均26.3kmと表示されてます。
実際このくらいと思います。
【価格】
この乗り心地、この燃費なら妥当かと思う。
【総評】
このクラスにしては燃費、乗り心地は良く1〜2時間程度の運転はキツくかんじません。
車サイズの割に収納少ない(特にドリンクホルダーの位置)、後席か狭い、Aピラーの傾斜がキツく視界が余り良くない、前席乗り降りしにくい等人によって気になるヵ所がある車と思います。
購入を希望されている方は2〜3時間レンタカーにて試乗された方が良いと思います。
10〜15分の試乗では見えなかった所か見えて来るはずです。
最後に買って良かったとは思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年6月

購入地域

鹿児島県

新車価格

240万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[金なし暇なし]

2022年5月21日 20:51 [1584001-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	無評価

高い次元の無難

会社の営業車です。時々乗るので、レビューしてみます。
【エクステリア】
日本仕様に少し幅と長さを縮めています。うまくまとめているとは思いますが、海外仕様のカッコよさを思うと、少し残念です。
【インテリア】
法人ユースですが、プラスチッキーさは抑えていると思います。貧乏臭さを感じさせないようにはなっているかと思います。でも、シートなどもう少しホールド感があればなと思います。
【エンジン性能】
1800ccガソリンエンジンですが、必要十分なパワー感です。過敏さも無いけど鈍くは無い、使いやすくちょうど良い感じです。
【走行性能】
以前のアリオンと比べると、雲泥の差です。しっかり感のある走りで、安心感がありますね。長距離走行もそこそこ耐えれそうです。
【乗り心地】
高級車と言わないまでも、以前のアリオンのような安っぽい感じが全くないです。
【燃費】
無評価
【価格】
リース車なので無評価
【総評】
32年前に初めて買った車は、中古のAE81カローラセダンでした。カローラとは、無難の象徴でしたが、このモデルは高い次元で無難を表現していると思います。

レビュー対象車

試乗

[まっすー＠]

2022年3月27日 13:06 [1564887-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

カローラのコスパが良すぎてびっくりした。

ナビは小さいけど視認性高くてデザインも良かったです。

※車種情報がおかしかったので再投稿しました。

【エクステリア】
　フロントデザインは好みがわかれるが、リアデザインは秀逸。ただ、欧州プレミアムモデルのほうがずっとかっこいい。あれを国内で売ってくれないのはなぜだ。

【インテリア】
　メーターパネルは正直フル液晶になってくれたらうれしいけど、見やすい。個人的にはW×BのメーターよりSのアナログメーターのほうが好きかも。シートはノーマルながら非常に質感高く、ドアパネルの装飾なども品があって良い。

【エンジン性能】
　文句なし。フル加速時のエンジン音の侵入も穏やかなレベル。

【走行性能】
　加速力、高速巡行ともに問題なし。カーブでの挙動も安定している。

【乗り心地】
　非常に快適。繋ぎ目の段差などのいなしも丁寧。サスとタイヤのバランスが良いのだと思う。

【燃費】
　25km/L以上は余裕で出る。乗り方次第。エアコンの使用の仕方により30km/Lに少しいかない感じ。

【価格】
　この装備、走行性能で文句なしに安い。

【総評】
　ゴルフに行く際に乗せてもらったんですが、非常に快適でした。ゴルフバッグは4つぎりぎり行けるトランクルームを備え、下道、高速ともに快適な乗り心地、適度なシートホールド。カローラは大衆車のイメージがありましたが、内装はほんとに丁寧に作られています。エアコンの視認性、ダイヤルなど各インフォメーションの場所が適切で、シフトノブも上品に仕上げられています。ドアパネルの質感も良く、シートもノーマルながらとても快適で、一昔前の高級車とほぼ同格ですね。カローラって、こんなんに良かったんでしたっけ？！

　気になる欠点と言えば、後部座席への乗り降りがややしにくいことでしょうか。後部座席は身長182cmが乗りこもうとすると天井に頭をぶつけそうになります、また、シートも体を密着して乗ると天井までのクリアランスは指3本分くらいしかありません。

　ただ、全席が標準的な位置にあったとしてもこぶし1つ以上膝下に余裕がありますので、少し姿勢を崩して乗ると丁度よいです。

　カーブでロールすることも少ないし、高速でも加速、巡航ともに本当に快適でした。これ260万くらいから、G-Xに至っては240万くらいから検討できるとあるので驚きでしかないです。フィットを買うならコスパの良いカローラを買うかもしれないですね。トヨタどうしならプリウスよりも私はカローラを選びますね。

　しかもセダンでもリアが非常にかっこいいので、ハッチバックもいいですがセダンもありですね。リアの居住性（頭上）が気にならなければ、次回の乗り換え候補になりそうです。にしてもカローラがこんなに良くなってるとは思いもしなかったです。

レビュー対象車

試乗

[kaimonosuki]

2021年11月16日 07:45 [1517491-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

これはかつてのカローラのイメージではない車（カッコ良し）

レビュー対象が新車となっていましたので「試乗」に変更・再レビューとします

【エクステリア】これほんとにカローラ？というほどポーティーで先進的な外観。

【インテリア】メーター類は近未来的で好み。全体デザインも悪くはないがコストダウンの影響が大きいスイッチ類。　シートもオプションで電動を選べないのは残念。

【エンジン性能】ガソリンとハイブリットのWXBを試乗（各10Ｋ　20分程度）
どちらも必要十分だが、急加速時はガソリンエンジンのほうが気持ちよく加速し音も良い。

【走行性能】2人までならちょうど良いサイズ感に過不足ないパワー、なにより運転がラク。

【乗り心地】可もなく不可もなくいたって普通。新車の試乗車なのでタイヤのノイズは大きかったがエンジン音はガソリン車でもさほど気にならず。短距離なのでシートの出来は不明。

【燃費】ガソリン車の場合は普通。　ハイブリットは優秀と思われる。

【価格】これだけ安全装備がついてこの価格は安いと思う。さすがトヨタ？

【総評】正直カローラという名前じゃなかったらすぐにでも買ったかも（笑）
もはや大きすぎないセダン車での選択肢は少なく、WXBにTRDを組み合わせたエクステリアはとても似合っていると思う。　
マイカーの車検が1年半以上あるので、来春くらいまで検討しようと思うが多分カローラを買ってしまいそうだ。

レビュー対象車

試乗

[バッドワン]

2021年5月15日 21:35 [1454173-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

良くまとまっているが、車幅は要注意かも

代車でカローラハイブリッドを3週間程利用させていただきました
全般的良くできているなと感じました
会社の営業車としてならとても優秀だと思います
気になった点は車幅が1745mmとなっていましたがミラーの形状か位置の問題なのが、全開状態だとかなり横幅が必要になります
車幅1800mmの他車より横幅があったため、機械式駐車場に入れる際大変気を使いました
畳んでから入庫できれば良いのかもしれませんが、バックモニターだけでは感覚が掴めないうちはミラーも見たいので四苦八苦しました

レビュー対象車

試乗

[Ok193]

2021年4月12日 19:25 [1443301-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

乗り心地とても良い

【エクステリア】
リアのデザインがもう一息。W×Bを購入したが、リアのスポイラーがもう少しアピールがほしい。

【インテリア】
W×Bのシートがとても良い。また、ステアリングの調整範囲も広く自分に合ったドライビングポジションを取りやすい。質感的にはMAZDA 3には負けるが十分のでき。ただし、Ｓグレード以下のインフォメーションディスプレイは遮光が甘く、光の反射で全然見えない時がある。W×BオプションのHUDが便利、ただ、ピントが甘いのかフロントウインドの関係か少しボケる。9インチディスプレイについてくる６スピーカーは十分聞ける。

【エンジン性能】
必要十分

【乗り心地】
扁平率４５だがゴツゴツせずに道の凸凹をいなす。前者の３代目プリウスと比較しても静か。（セダンの効果もあると思う）

【燃費】
タイヤ幅215、4WDだが街乗りecoモードでで20キロくらい。

【総評】
ツーリングに押されて、すっかり陰が薄くなったセダンだが静かだし、ボディ剛性も高く買ってよかった。安全装備の関係かコンパクトカーでも２百数十万もあるので、プラス数十万円で3ナンバーの乗り心地はけして高い買い物でないし、それだけの価値あり。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年4月

購入地域

新潟県

新車価格

294万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

25万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ipap2603]

2020年8月23日 13:04 [1360440-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

ボディサイズだけじゃなく性能も安全性も上がった

純正のプライバシーガラスは薄目。納車後、濃いめのフィルムを施工してもらった。	シルバーメタリック系のアルミを履いたらW/B風になった

【概要】
120系フィールダーを新車で買って17年乗り続けて来ましたが、8回目の車検を迎え、消耗品等修理交換が多々ある事、13年を超えて重課税対象になっている事を踏まえ、買い替えに踏み切りました。使い道は、市街地走行(通勤＆買物)メインで月間走行は1000km以下ですのでガソリン車一択で、特に拘りはなく、160系(アクシオ)でも良かったのですが、新型が出て、セダンのスタイルが思ったより気に入ったので新型購入に踏み切りました。当初、SとGXで比較したのですが、廉価版のGXでも十分な装備を備えているのとディーラーで電動パーキングブレーキ、クリアランスソナー、ホワイトパール塗装などオプション装着済みの在庫車があって値引きもかなり頑張ってもらったので、GXグレードに決めました。

【エクステリア】
正直、最近のトヨタ車のグリルが好みじゃなかったのですが、全体的に低く構えた低重心なフォルムが気に入りました。トヨタ車で久しぶりにデザインで気に入ったモデルです。ただ、国内モデルで小振りになった影響なのか後席ドアからリアへのラインが寸詰まり感が感じられます。全体的には良くまとまったフォルムかと思います。Ｓ以上だとリア３面にプライバシーガラスが付きますが、薄めなので中が丸見えでフォルム的にも今一つだったので、もともとプライバシーガラスの設定が無いＧＸにして後から業者で濃いめのフィルムを施工して貰ったらパールホワイトにも映えて見た目が良くなりました。

【インテリア】
３ナンバー化した割には車内は狭い印象です。特に後席は前車のフィールダーのほうが広かったです。常に後席も人を乗せる使い方であれば後席の窮屈感は拭えない印象です。ファミリーで使う前提ならばシエンタなどのほうが良いのかなと思います。いろいろ言われているディスプレイオーディオは慣れれば使い勝手はいいです。スマホ連動でナビを使えるというのでナビは契約しませんでしたがやはり車載ナビの方が使い勝手はいいと思います。頻繁にナビを使うならばエントリーナビのオプションは付けた方がいいと思います。私は年数回しかナビは使わないのでスマホナビで十分ですが。

【エンジン性能】
1.8NAの古いエンジンですが熟成されており動力性能は十分です。日常使いであれば何ら問題ないエンジンだと思います。加速時に少しパワーが欲しい時はスポーツモードもあるので十分な動力を得られます。

【走行性能】
３ナンバー化されて取り回しに不安がありましたが、実際はあまり大きさを感じません。取り回しなどは前車のフィールダーよりもむしろあるようです。狭い道などでもストレスは感じられません。その分、車内空間が犠牲になったようですが。

【乗り心地】
硬すぎず、柔らかすぎずで大変良い乗り心地です。ただ、廉価グレードなのでタイヤが195/65r15というのも関係してくるのかわかりませんが若干、ロードノイズが大きい感じがします。他のレビューで良く見られたエンジン騒音に関してはほとんど気にならないレベル。むしろ静かです。

【燃費】
高速走行はまだしておりません。一般道チョイ乗りだけ。渋滞、信号待ちがある市街地走行メインでエアコン常時使用でだいたい11〜12km/ｌです。使用条件が悪いのでこの数値は良いと思います。以前のフィールダーで1.5ガソリン車で同条件で10km/lほどでした。遠出すればもっと伸びるでしょう。

【価格】
GXはベースグレードなので車両で200切ります。アルミとかタイヤとかこだわらないのであれば、オートエアコン、安全支援装置なども一通り付いていますので、ひとつ上のSと比べて遜色はないように個人的には思います。

【総評】
買いたい車が無くていままで120系フィールダーに乗り続けて来ましたが、エアバッグのリコール修理でディーラーに入庫した際に営業に強く推されてノリで買った感じもありましたが、結果、購入して良かったと思います。車内の狭さなど不満点もありますが、総じて満足の行くレベルです。
燃費を気にするならばＨＶモデルをお勧めしますが、市街地走行で10km/l以上走れば満足であれば、1.8NAでも十分だと思います。カローラは、スポーツ、ツーリング、セダンとレパートリーが豊富ですがエンジンや動力性能は同じですからあとは使い勝手や好みの問題だと思います。

私的には、用途がほぼ通勤だけなので廉価グレードでも全く問題なく満足しております。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年5月

購入地域

宮城県

新車価格

193万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[シーズーの元気]

2020年4月26日 19:51 [1304555-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

納車から３カ月経ちました。

この3カ月間で2240Km乗った感想です。ほとんどノーマルモードで走行。高速：市街地：渋滞（10Km/h以下）→１：７：２といった環境です。

【エクステリア】
見慣れてきました。凹凸が少なくて洗車がし易いですね。パールホワイトですが良い色ですね。白にしてはコーティングが生きてきます。

【インテリア】
犬（シーズー）を乗せるのでＳのシートがファブリックだったのは結果良かったです。ダッシュボードやドアの内装も犬に負けない丈夫さを持ってます。自分でドライブレコーダーを前後に付けましたが、配線隠しをしての取り回しも簡単でした。

【エンジン性能】
市街地、山道、高速と全てに及第点だと思います。強めに踏み込まない限りエンジンとモーターの切替は気になりません。車に詳しくない妻は本当に静かな車だと驚いてます。

【走行性能】
YouTubeで大抵言われている通りです。評価に個人差があるとは思いますが、ハンドルのパワーアシストと足回りが絶妙のセッティングで「これホントにトヨタ車か？」と疑うくらいです。本当に乗ってみて欲しい。

【乗り心地】
良い。安心感がある。

【燃費】
納車から平均23.2km/L。←3月までは22.4km/Lでしたが、4月に入ってからは伸びてきました。4月だけでみると25.8km/Lです。燃費を気にして実家までの犬鳴峠越え35kmを慎重に運転すると、その時は29.7km/L（カタログ値越え）でした。
普段、燃費を気にせず運転している私なので、エコを心掛けている方はカタログ値に近い燃費を実現できると思います。今回、評価をUPします。

【価格】
これはやっぱり安いかも。

【総評】
乗れば乗るほど欠点が減る車です。同乗者（妻）の評価が入ってきたためでしょうか。

乗車人数

1人

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年1月

購入地域

福岡県

新車価格

257万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。