トヨタ カローラ 2019年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：カローラ 2019年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
G	2022年10月3日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID G	2025年5月19日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID G	2024年4月2日	マイナーチェンジ	1人
G-X	2020年10月1日	マイナーチェンジ	2人
G-X	2019年9月17日	フルモデルチェンジ	5人
HYBRID G-X	2019年9月17日	フルモデルチェンジ	3人
HYBRID S	2020年10月1日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID S	2019年9月17日	フルモデルチェンジ	3人
S	2021年7月2日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID S 4WD	2019年9月17日	フルモデルチェンジ	1人
HYBRID W x B	2022年10月3日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID W x B	2021年7月2日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID W x B	2020年10月1日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID W x B	2019年9月17日	フルモデルチェンジ	6人
W x B	2022年10月3日	マイナーチェンジ	2人
W x B	2019年9月17日	フルモデルチェンジ	5人
W x B (MT)	2019年9月17日	フルモデルチェンジ	1人
HYBRID W x B 4WD	2020年10月1日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID W x B 4WD	2019年9月17日	フルモデルチェンジ	1人
HYBRID ACTIVE SPORT	2024年4月2日	特別仕様車	1人

満足度：4.12

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象47件 / 総投稿数47件

1. 5 40%
2. 4 38%
3. 3 13%
4. 2 9%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.14	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.71	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.28	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.35	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.30	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.39	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[こやす28]

2025年1月11日 18:49 [1682422-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

こんなにいい車だとは思わなかった

【エクステリア】
個人的にはかっこよくてとても好きです。リアのデザインは見ものです。
セダンにしては全長が短かいので若干寸詰まり感があり、人によってはそれがダサく見えてしまうかもしれません。
【インテリア】
高級感あるほうだと思います。ステッチがいい感じです。
【エンジン性能】
3気筒エンジンですが、よく言われる音と振動は気になりませんでした。
【走行性能】
以前乗っていたムーヴやマーチと比べたらすごく剛性感があり安定性も段違いで、よく走りよく曲がります。マーチでは曲がれなかったスピードで曲がれます。横風の影響もほとんど受けません。
【乗り心地】
静粛性は普通で、すごく静かとは言えないです。突き上げ感も自分は悪いとは思いませんでした。
【燃費】
街乗りメインで14キロ前後、バイパス、高速メインで20キロ前後
【価格】
この質感であれば妥当だと思いました。
【総評】
個人的にはとにかく運転がしやすい車という印象です。今まで、小さい車＝運転しやすいと思っていたんですがそれを完全に覆されました。後方の視界は若干悪いものの、車両感覚はとても掴みやす車だと思います。ひとつだけ大きな難点は、後部座席のドアの開口部がかなり狭く非常に乗り降りしにくい所です。ボディやシートに足をぶつけずに乗り降りするのはかなり難しいと思います。
いろんな方が気になってると思われるディスプレイの位置が視界の妨げになるという点ですが、意外と問題ありませんでした。身長173cm、10.5インチディスプレイ装着でシート高一番低い状態で少しフロントガラスに被ってくる程度です。リフターで少し上げれば問題なく視界が確保できます。

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年11月

購入地域

愛知県

新車価格

245万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kumajiro169$]

2024年10月13日 21:58 [1893091-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

このクラス最高のセダン

これまで長く１社の車を乗り継いで、今回トヨタに変更しました。2024年アクティブスポーツ白ハイブリッド購入し1か月の感想です。
【エクステリア】
白はキラキラ光るラメの入ったとてもきれいな白で高級感あります。車体下部が黒で引き締まっています。サイドモールや前のバンパー下の黒も虹色のラメが混じったきれいな黒で高級感あります
【インテリア】
メーター、ディスプレイが大きく見やすいレザー調でとても高級な落ち着いた感じ
【エンジン性能】
レスポンスよく加速感も良好です。モーターとエンジンのチェンジはまったく体感できないほどスムース。これ以上の性能を求めること自体贅沢な気がします。
【走行性能】
アクティブスポーツは足回りとハンドルが変更になったことがW/Bではなくこちらを購入した決め手でした。カーブの多い道でも狙ったラインを車体が傾くことなく、タイヤも泣かずに安定して走行します。ハンドル操作にも不安がありません。ただFFなので少し回転半径が長い
【乗り心地】
足回りはやや硬めですから、道路の凹凸は拾う感じです。しかしカローラスポーツよりは柔らかいような気がします。それとロードノイズが結構入ってきます。
【燃費】
朝夕の通勤では28〜31km行きます。高速でも80km/hrクルーズコントロールで行くと30km前後行きます。アップダウンのある山道を行っても20km以上は行きます。今年の暑さでエアコンも入れていた状態です。なお、セダンのせいか、あるいは新車だからか、エアコンはかなりよく効きます
【価格】
300万＋α
【総評】
事情があって長いこと他の１社を乗り継いできました。年齢的にもセダンに乗りたくて、シビックとカローラが最終候補になりましたが、コスパと安全性能でこちらにしました。結果としては大満足です。最近の新車はITの塊だなと感じます。年齢的にも昔のように峠道を責める走り方はしません。一方で徐々に動体視力の低下やついハッとすることが増えました。燃費も気になります。この車の燃費、操縦・走行の安定性、最高レベルとは言えないかもしれないが十分な安全性、特にPDAとクルーズコントロールはとても助かっています。いつまでもカローラの名称にこだわった先入観を捨てるべきでしょう。このクラス最高のセダンで外車にも引けを取らない日本の名車だと思います。これからも大事に乗ろうと思います。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年4月

購入地域

熊本県

新車価格

314万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[sedona0018]

2024年7月9日 21:49 [1855148-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

カローラに惚れると思ってなかった

【エクステリア】
マッシブグレー不安だったけどめちゃくちゃカッコよい
【インテリア】
220クラウン目指して作ったのかわからないけど似てるかんじで高級車みたいで気に入ってます
【エンジン性能】
踏むと普通に速い　一昔前のハイブリット車と比べても違いがはっきりわかるくらいめちゃくちゃスムーズ
プリウスくらいになるとスポーツカー並みなのかなとおもってます
【走行性能】
今どきのミニバンでも結構いい感じなのですが
セダンなのでやっぱり走る曲がる止まるがめちゃくちゃ優秀とにかくねじれない感じ
【乗り心地】
小さな高級車ってこんななのかなーと思うくらい不快なシーンがない
【燃費】
25はだまってはしってくれる
【価格】
300万ちょっと
カローラと思えば高く感じるけど
30プリウスと同等サイズなのに12年前と大きく値段変わってないのが驚異的
現代のCセグメントとしてみるとライバルよりオプション差で相当安いレベル
【総評】
乗り降りきつめで後席狭いのだけが弱点かと思われますが
普段は一人でたまに二人で稀に後ろに誰か乗るってくらいなので問題なし
上級車種にも負けない質感、走りレベルの高さをみると選択肢として間違ってなかったと思えて満足度非常に高い
余計なこと考えないで実際どう使うかで車選び変わってくるとおもうので
誰にでもおすすめはしないけど変わりは他にあるので
自分の生活スタイル、価値観があえば
コスパ最高の１台なのではないでしょうか
改良する度に車が高くなってくので
買えるうちに買いましょうと思い今回購入しました
【追記】
暑い日が続いていておもったのが荷室と室内空間が区切られているからかなのかエアコンめちゃくちゃ冷えますね

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年4月

購入地域

宮城県

新車価格

280万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[oda-q]

2024年6月1日 09:56 [1833532-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

前期型から乗り換えました

ズバリ良くなっています。安全性やレーンキープアシスト機能はもちろんですが色々良くなっています。
まずブレーキタッチもいいです。前のはかなり慎重にブレーキをかけてもスーとは止まれなかったが今度のはかなり改善されています。
オートブレーキホールドも解除時それなりのショックがありましたが今のはほぼ改善されショックをほぼ感じません。
あと一番大きく感じるのはノイズです。前車はエンジンノイズ、ロードノイズともかなりうるさかったですが今度のは及第点をあげられます。前車ではロードノイズはうるさすぎてほんとに我慢できずにタイヤを替えました(ナンカンの安いやつですが効果ありました）横浜のブルーアースGTがもともとついてましたがこれが良くないと思ってました。今回もブルーアースGTがついてくれば困ると思っててましたがブリジストンのトランザでした。これがよかったと思います。
エンジンノイズも前車ではかなり苦労して遮音材を貼ったりオカルトグッズを色々試しましてやっと3万キロを超えたあたりから静かになりました。たたエンジンが冷えているときどきガーと唸るのは変わりませんでした。今回は今のところ気になりません（ガーとは言わない)前車のは不良だったと思うくらいです。　
[補足]です。ブレーキタッチがいいと書きましたが、前期型と比べての評価となりますのでご注意ください。
前期型の前はゴルフに乗っていましたがゴルフの方がブレーキタッチは良かったです。昔は輸入車と言うとカックンブレーキのイメージがありましたが、本当にスーッと止まりました。今の車よりはるかにいいですスーッと止まります。後期型になって良くなった気がしますが本当にゴルフのように
スーと止めるのは不可能に近いです。その影響かもしれませんがオートブレーキホールドもはるかにゴルフの方が良かったです。本当に車が止まった瞬間、ブレーキホールドが効き発進も全く、何のショックももなく発進します。バックでもブレーキホールドが効きます。
メモリー機能もありました。若干の欠点は少しの坂だとブレーキホールドを解除する時下がることでした。ゴルフに乗って本当にブレーキホールのない車には乗れないと思ったくらいです。
あとロードノイズですが音質が変わったことで我慢できる範囲にはなりましたが同クラスの車と
比較して静かというわけではありませんのでご注意ください。あとブルーアース GT の時の方がハンドリングは良かったような気がします。ゴルフよりハンドリングはいいと思ったほどです。
また特に綺麗な路面では乗り心地も本当に高級車のような乗り心地だったような気がします。
あと後期型で気がついたのはドアの開閉音が良くなったことです。前期型では昔からの日本車の
情けない音でしたが納得できる音になってます。
総合的に後期型はレベルアップしてるのは間違いないです。オーディオもナビも良くなってます。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年4月

購入地域

兵庫県

新車価格

275万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[daniyama]

2024年3月23日 12:17 [1825215-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

偉大なる90点主義車（ハイブリッドS　E four　セダン）

　初めて乗った車がカローラでした。確かキャブ仕様の1400DX。その後、初代プレリュード、ニューマンスカイライン、アルト、ミラ、R1、インプレッサG4と中古を乗り継ぎました。退職を機に、最後は新車でと、カローラを購入。セールスさんがよかったのも決め手だったのですが。

　国民車としてスタートし、世界的戦略車にまで成長したカローラ。またの異名が「80点主義」だったかと。嫁の親がトヨタカローラと懇意だったため、自然と歴代のカローラもなんとなく運転していました。100キロ以内で走るのであれば、何の不満も抱かず、よくできているなあといった印象。その分、正直心躍る何かはありませんでしたし、高速巡航をするにはもうひとつパワーもほしいなと感じたりしたものです。

　ところが、この新世代カローラ。名前は従来のカローラですが、デザインから従来とは一線を画すほどのすてきさ。いわゆるキーンルックなのですが、その中でも飛びきり美しい。個人的にはヤリスクロスと並ぶよさ。踏ん張ったような口元に節度を感じさせるのです。
　さらに、エンジンに余裕あり。これまでの1500（かつてはツインカムもありましたが）をワンランクアップさせたハイブリッドモデルだけあって、エコモードでも余力を感じます。ノーマルモードにすると、高速での追い越しも楽々です。
　これまでのカローラには感じられない重厚感ある乗り心地は、前者のインプレッサGに全く引けを取りませぬ。
　寄る年波から、長時間の運転がだんだん億劫になってきましたが、そんな老体をいたわってくれるのもこいつです。もはや「80点主義」を大きく超えた「偉大なる90点主義車」との称号を与えても過言ではないかと。

　今ではあたりまえになっているオートライトや装備された安全機能も地味に助かります。
　唯一の欠点は低すぎる最低地上高。せめて新型プリウス並みの150mmあれば、文句なしなのですが。

　4年間で72,000�qほど走行。燃費は冬の市街地で20�qほど。夏だと23�qくらいでしょうか。長距離を走ると30�qを超えることもあります。ガソリン代節約にも大いに貢献。
　さまざまな山行のお供にでかけました。初代カローラ同様、思い出に残る車となりました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年3月

購入地域

北海道

新車価格

277万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[メルビル6300]

2023年10月10日 00:49 [1767898-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

ナビが非常にうっとおしい

【エクステリア】可もなく不可もなく、これが好きならどうぞって感じ。

【インテリア】ドアの閉鎖音がバイ〜〜ン〜〜という昔懐かしい軽乗用車の音がします。4ドアセダンでこんな音がするとはサプライズです。

【エンジン性能】エンジン音と車速の乖離が目立つCVT。慣れるまで違和感強いです。ハイブリットモデルではないですが、減速時にはバッテリーへの回生を行っているので不自然な減速感があります。

【走行性能】速度警告がウルさい。ナビを使用したが、5-10分毎に何か色々言ってくる。道路情報により新しいルートに変更した際には、1分毎にずっとアナウンスが続きました。道路の速度標識を読み取っており、それを超えるたびに『スピードの出し過ぎです』と言ってくるので非常にメンドクサイ。

【乗り心地】プリウスと同等。やや硬めの乗り心地。

【燃費】

【価格】

【総評】スターレットでこれなら悪くないと思うが、カローラでこの質感は低すぎると思う。

レビュー対象車

試乗

[BBBのパパ]

2023年5月7日 15:10 [1712120-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

運転がし易く、軽快な走り

14年乗ったマークXを買い換え、乗車後１年経過しましたので、
感想を少々。
以下マークXとの比較になります。
【エクステリア】
まあ良いのでは。車庫の都合で、全幅１８０ｃｍ未満の車を探すと、
選択枝は幾つもなく、マークＸより小柄なので車庫入れが楽になりました。
【インテリア】
マークＸと同じような感じで、簡素で良いと思います。ステッチがいい感じです。
ディスプレイが上に載っているようで気になるかと思っていましたが、
視界を邪魔することはありませんでした。（７インチ）
【エンジン性能】
普通だと思います。Sモデルは１．８L４気筒エンジンですが、煩いことはありません。
マークＸの２．５L６気筒エンジンには叶いませんが、ここは価格差でしょうがない。
【走行性能】
マークＸと比べ、街乗りではやや小回りが利くかな、ただ高速道では船のような安定性の
マークＸには叶いません。
【乗り心地】
Sモデルは後輪サスがダブルウイシュボーンなので良好です。マークＸよりやや柔らかい
感じです。　静粛性はロードノイズなどマークＸよりやや煩いです。
【燃費】
街乗りメインで９キロ前後、高速ばかりだと１５キロ前後　
マークＸよりやや良い程度で若干不満。
最近のマイナーチェンジモデルの１．５Lエンジンの方が燃費は良いと思う。
【価格】
初期のモデルはバーゲンプライスだと思います。
マイナーチェンジで値上がりして、サスペンションはトーションビームに変更、
アルミホイルはオプション、エンジンは１．５L３気筒に変更など、
旨味が減りました。
【総評】
運転がし易い車という印象です。重さを感じない走りです。
今どきのデザインにしては視界がよく車両感覚もつかみ易いと感じました。
安全機能も充実していて、１〜２名乗車、街乗り主体なら十分な車だと思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年4月

購入地域

神奈川県

新車価格

213万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[やまちゃん@8148]

2022年11月21日 17:36 [1647958-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

トヨタ車の中ではコストパフォーマンスに優れています

試乗車です。歴代の中ではスポーティなエクステリア	インテリアは価格を考慮すると納得のクオリティ	シートはクッション長が若干短いかも

【エクステリア】
先代と比べてスポーティなエクステリアになりました。
【インテリア】
価格を考慮すると妥当なクオリティかと。広さは大人4人がなんとか普通に座れる広さしかありません。
【エンジン性能】
電動モジュールを刷新した1800CCハイブリッドは発進から軽快な加速をしてくれます。モーターからエンジンに切り替わる時のクセもなくとても上質に感じられました。
【走行性能】
17インチタイヤを履きこなす足回りは歴代のカローラの中でも1番スポーティかも。
【乗り心地】
17インチタイヤを装着する割には突き上げが気にならず快適に感じられました。
【燃費】
試乗のため無評価ですが、悪いはずはありません。
【価格】
装備や走行性能、乗り心地を勘案すると、トヨタ車の中ではコストパフォーマンスに優れています。
【総評】
ハイブリッドの完成度、乗り心地の良さ、クセの少ないスポーティなハンドリングとバランスの良いクルマに仕上がっているかと。

レビュー対象車

試乗

[すぎんぼん]

2022年11月3日 18:34 [1641503-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

うるさい。

代車でＷ×Ｂってのを三日間乗りました。
プリウスAツーリングに比べてですが。

・外装=前から見るとエンブレム以外は◯、リアはコンパクト過ぎて×
・車内=安っぽさが過ぎる！そしてやはり狭すぎる、2人乗りならアリ。
・走行=出だしも良く、車重も軽いので良くブレーキが効く。
・乗り心地=とてもうるさい、乗り心地も悪い、プリウスと比べて比較にならないほど。
・燃費=いまいちです。21キロ程度。

価格も安く、装備もそれなりなのでエンブレムが我慢出来ればアリかと思うのですが。
シートヒーター無く、とてもうるさい。
何より、カローラと言う名前安っぽく感じる。
シリーズ化するならプリウスだったと思う。

しかしほんと、トヨタは他社に比べて内装やパッケージングが良くない。
トヨタ車に乗っているが、パッケージングに関しては他社のほうが良いとおもう。

レビュー対象車

試乗

[kinopi442]

2022年2月12日 16:37 [1550523-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

ガソリン車はコスパの高い素晴らしい車だと思います。

【エクステリア】
もう少し洗練されたらカッコイイと思いますが、旧式と比較をするとかなり良くなりました。
【インテリア】
インパネ周りはちょっとゴテゴテしていると感じます。もっとスマートに仕上げてくれたら個人的には好みです。
【エンジン性能】
あまり多くは出回っていないガソリンエンジン車ですが、素晴らしいの一言です。1800ｃｃのNA
でありながら、トルクは十分に感じられCVTの変速も心地よく感じられました。また、特筆するものもありませんが、エンジン音も耳障りでない心地よいものでした。
【走行性能】
これは予想外にもかなりのハイレベルです。カーブの多い山道でもしっかりと踏ん張ってくれ、安心感があり、長距離を走っても疲れを感じにくい安定感、そして静粛性が確保されていました。
【乗り心地】
若干固めな乗り心地だと感じましたが、非常に滑らかな感覚のある良い乗り心地です。
【燃費】
WLTCモードでの燃費は14.6となっていますが、レンタカーを借りてのレビューですが実際の走行ではおおむね同じくらいか、それ以上いくこともありました。特に郊外を走行した際は22km/lを記録しました。
【価格】
この性能、燃費で２００万円台前半なのは、もはやバーゲンプライスではないでしょうか。ハイブリッド車ではやや高くなりますが、このガソリン車はとてつもなくお買い得な価格設定だと感じました。
【総評】
１日レンタカーを借りて乗る機会がありましたので、レビューしてみました。ハイブリッド車ばかりがクローズアップされるカローラですが、ガソリンモデルもなかなか良いです。町中の燃費はあまりよくありませんでしたが、郊外や高速道路での利用が中心の方は好燃費が期待できます。田舎で購入を検討されている方は、トータルのコストを考えるとガソリン車がお得でないかと思います。トータルのコストが安いということは、環境にもいいということですからね。
私自身の次の愛車として購入を検討したいと思います。

レビュー対象車

試乗

[gt2rsgt3rs]

2021年11月8日 18:41 [1513801-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

カローラがドイツ車に追い付き、抜きそうである…

追記1
某サーキットで吊しで臨んでみた。やはり、リアは軽薄なグリップだがタイヤがイマイチ以下だから仕方ない。パワー的に楽しい領域。これならパーツも流用品あるし遊びクルマにはもってこい。クルマってパワー第一主義ではなくバランスですな。カローラ、よくぞこの領域まできた、と、感心してしまいました。素晴らしい！。

久しぶりに中古カローラセダンを購入。53,000キロも短期間に走っていたが、どうせ年間40,000キロ乗る為ゲットしてみた。全く試乗なんかしないで、2020年式だけで。無事故無板金、、。
走り出して驚いた…。静かでCVTの出来が秀逸であり、1.8リッター140馬力のエンジンは1250kgしかない車体を軽々加速させる。ハンドリングも剛性感あり高級感演出が実に巧妙。シートの出来もまあまあ良く、そんな疲れない。まあ、しかし、良い事ばかりではなく、リアのバンプリバンプがイマイチ。高速でのRがキツいところだと、リアが軽薄なグリップ感を露呈させ、大丈夫か？と運転手を脅すギミックは、安く作ったからか、ワザとか、わからないw。レクサスのLC500を富士スピードウェイで土砂降りの中250kmhで走らせた時はそんな薄情なリアの動きをしないので、安く作ったが故と信じたい。総じて良く出来てるので、安い中古カローラセダンで大正解である。金額は、まちまちだからリアリティある数字は伏せておきます。新車は、半導体云々で待たされるので、中古屋が値上げ傾向。どうしても新車！という方は、待って買ってください。今時のカローラ、5万キロなんて5千キロにしか感じなかったことを告白しておきましょう…。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[kawari0374]

2021年9月28日 05:22 [1281249-4]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

三代目プリウスからの乗り換え

【エクステリア】
好みにもよると思いますがスポーティなスタイルで自分は気に入っています。

【インテリア】
価格相応の上質感はあるかと思います。ディスプレイオーディオもデジタル好きの自分にはとても楽しく使わせてもらっています。

【エンジン性能】
三代目プリウスと比べるとハイブリッドシステムの進化の凄さを感じます。高速運転時でもEV走行になったりちゃんと効率よく走行している感じです。

【走行性能】
自分の思いどうりに車を操っている感覚、ACCで運転操作を車に委ねたときの疲労の少なさどちらも非常に優れていると思います。目線の上下動が少ないからでしょうか？

【乗り心地】
とても滑らかで乗っていて心地よさを感じます。3カ月乗っていますが三代目プリウスから格段に良くなっています。

【燃費】
平均で24km/L。

【価格】
少し高いかなとも思いますが、この装備だからこそ運転が楽になっていると考えればコストパフォーマンスはむしろ良いのではと思います。

【総評】欲を言えばもう少し後席が広ければ良かったのですが、一人で乗っている時間が圧倒的に多く、通勤で往復2時間の運転がかなり楽になり大変満足しています。

【総評 - 2年後再レビュー -】
2年間乗って今でも通勤が楽だなぁと思います。購入当初の評価どおりで大変満足しています。ただ、この車の乗り味で乗降りのしやすさ、後席の居住性等を改善できる車がないかなぁと思っていたところ、カローラクロスが発表されて現在乗り換えを検討しています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年9月

購入地域

静岡県

新車価格

275万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[はっぴー151]

2021年7月13日 11:25 [1472246-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

久しぶりの粋なセダンですね。

２０２１年5月に購入。１０００Km点検も終わったのでレビューを。

まず、購入のきっかけは、
ヤリスクロスを試乗しに行って、納期を聞くと１０月以降とのこと。ふざけているのかと一気に購入意欲がなくなり店を出ようかとしたときに、ちょうど良い大きさの白いセダンの展示車が目に留まり、何の気なしに運転席にすわってみると、これがすこぶるよさげな感じ・・・。ヤリスクロスのふざけた納期への怒りが一気に静まり、この車は何？とおもいつつ降りて確かめると、カローラって・・・えっ！？これってカローラなん！？これまでのカローラに持っていた安いだけのつまらない大衆車のイメージが一気に消え去った瞬間でした。

戻ってセールスを再び呼び出し、「これ頂戴！」と。納期が７月末になるとのことだったので、この展示車は？と聞くとこれは展示されて３日目で、それでよければ購入可能とのこと。即契約！

WXBハイブリッドの白でメーカーオプションはカラーヘッドアップディスプレイとホワイトシート、寒冷地仕様以外はすべて装着済。ディスプレイも９インチに換装されていて言うことなし。

【エクステリア】
最近はSUV流行りで、当方もいろいろSUVに乗らせてもらっていたが、基本的にはセダン好き。
しかし、最近のセダンは奇をてらいすぎたデザインが多く、それにもまして価格が高すぎ。
ということで、もうセダンに乗ることもないだろうと思ってたのだが、カローラセダンに出会って一目ぼれ！。こういうシンプルでありながら、目立たない程度に個性的で流れるようなデザインのセダンを待ってました。トヨタさんやればできるじゃん！　デザインそのものは全く違いますが、レクサスの初代ISのデザインに通ずる美しさ、美学を感じました。（ちなみに今のレクサスのデザインはお世辞にも・・・です。）

【インテリア】
価格帯のわりに頑張っているナイスなデザインと思います。気に入ってます。

【エンジン性能、走行性能、乗り心地】
トヨタの１８００のハイブリッド車は今回で３台目ですが、同じエンジンなのにどんどん改良されてよくなってきていると感じています。燃費、走り、騒音どれをとっても初期から非常に進歩していると感じます。実用で使う上で不満は全くないですね。って、この車は実用車なので当たり前ですが。

乗り心地は、足回りのセッティング、シートの硬さ、形状ともいうことなし。ハンドリングは非常によく、シートのホールド性の良さも加わって思った通りのラインで車を楽にコントロールできる。
このクラスとしては上出来だと思います。

セダンではありますが老夫婦２人だけの使用ですし、最初からこの車格の車の後部座席はお飾り程度に考えています。
このクラスとしては上出来の後部座席ですが期待をしてはいけません。常時３人以上で乗るならもっと上級車を狙うべきでしょう。

特筆はトランクの容量が思ったより大きく、後部座席が倒せるので使い勝手もセダンのわりには案外良いこと。

【燃費】
通勤等通常　２７
高速長距離　２８

【価格】
こんなもんでしょう。

【総評】
良い！　久々の二人乗りセダンの決定版！
ツーリングは荷室がある分開放感はありますが後席の余裕は同じでいまいちです。CMで男性が５人も載って歌を歌いながらドライブしていますが、暑苦しそうと思いながらいつも見ています。笑

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年5月

購入地域

奈良県

新車価格

294万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

10万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[坂田晴美]

2021年6月24日 13:28 [1465285-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

全くの新しいカローラ

2019年12月にファミリーカーとして購入し、2021年6月までの評価です。
年齢層は、私は30歳、妻は25歳で赤ちゃんが居ます。
【エクステリア】
文句なしです。カローラなのか？とびっくりするほどかっこいいです。
子どもの頃に家族5人の実家はカローラを乗り継いでいてカローラにはとても馴染みがあります。
しかし、かっこいいとか、自分で購入したいとか考えたことはありませんでした。
2019年末にファミリーカーを買い替える時に、ちょうどモデルチェンジしたばかりのカローラに目が止まり、一目惚れして購入しました。
セダンらしいデザインに、クーペらしいなだらかなルーフラインを与えたデザインです。
また、セダン・ツーリングともに日本では車幅と全長を縮めて取り回しを良くしてくれています。それでいて、海外仕様と見比べてもかっこ悪くなっておらず、ミリ単位で綿密にリデザインしてくれたようです。かなりコストをかけてくれており、とてもありがたいポイントの１つです。
【インテリア】
WxBを選択しましたが、やはりカローラとは思えぬインテリアです。
随所にステッチをあしらい、ソフトパッドやピアノブラックの内装や窓の昇降ボタンにも加飾があったりとコストをかけています。
しかし、リアの空調が使い物にならない物置としてコストダウンされているのは最大の残念ポイントです。
今まで気づかなかったんですが、子どもが産まれてベビーシート付けて妻も後ろに乗っけるようになってから直ぐに気付きました。
【エンジン性能】
ハイブリッドモデルを選択しましたが、加速力は全く申し分ありません。
【走行性能】
コーナーリングに関しても、セダンで低重心であること、リアサスがダブルウィッシュボーンになったこと、トルクベクタリングが備わっていることなどで難なく思い描いた通りに曲がってくれます。
FF特有のトルクステアも気になりません。
【乗り心地】
WxBの薄いタイヤ履いていますが、特段不快な振動はありません。
セダンなので静粛性も良く、デザイン・静粛性・後方衝突時の安全性などからもセダンが良いですね。
【燃費】
チョイ乗りだらけで燃費に無頓着な妻が運転して20km/Lちょい。
私がTHS特有の燃費走行をすると簡単に30km/Lは超えます。
【価格】
300万越えで、何店舗かまわりそこから値引き（当時は売り出して直ぐだったので値引きは渋られた）30万程度値引きしてもらった記憶があります。
かつてのカローラからするとかなりの高価格となっていますが、これだけかっこよく高級感があり、安全装備もとても充実していて、これなら寧ろ安いぐらいです。
【総評】
圧倒的に「買い」です。
かつてのカローラとは全くの別物と考えてもらって良いです。
今のプリウスを買うなら、カローラ（セダン）ハイブリッドWxBの方を強くお勧めします。
荷物を大量に積めたい（セダンで困ったことはないが）とか希望があればツーリングも良いかと思います。
予算に合わせて、エンジンをハイブリッドか、ガソリンエンジンかを選択すると良いと思います。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年12月

購入地域

愛知県

新車価格

275万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[coroncoron]

2020年9月17日 02:03 [1344162-2]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

頑張れ！ジャパニーズセダン^_^

基本評価は前回のレビューを参考にして下さい。
今回は所有後、1000キロ走った感想や気づいた点についてド素人目線でレビューします。

メーカーオプションについて

【イルミネーション】
元々車内のボタン類はブルーをメインに光っておりとてもキレイです。
前車のシエンタがオレンジメインなので、雰囲気がガラッと変わっています。
オプションでイルミネーションを注文しましたが、コンソールやカップホルダーもボタン類同様の光量を期待してましたが、比べて光量が足りずブルーとゆうより水色に近いです。
あってもなくても良かったかな？と思います。
マップランプだけ何故か一緒にLEDになるので、LEDを考えてるならお得かも。です。

【HUD(WxBのみオプション)】
これはほんと便利です。
基本情報はシンプルですが、ナビや支援情報、必要な情報は割り込んで表示され視線を落とすことなく運転に集中できます。
グレードでWxBを選択される方はオススメします。

【ナノイー】
うーん、見えない物なんで評価し難いですが、たぶん良い物なんでしょう。(笑)
自宅にあるエアコンもPanasonicのナノイーですが、効果はよくわかりません。

【DA9インチ】
これもほんと便利です。
元々7インチ標準ですが、とりあえず9インチにしてみました。
画面の大きさよりも中身が便利でT-connectだと随時地図更新されますし、DCMでなんでもできます。
よくネガティブな意見を見かけますが、面倒くさがりの僕はとても助かってます。
画質は市販に比べたら劣りますが、運転中に画面は見ないので気になりません。画質が！とか機能が！ってどうなんですかね？そんな車で自宅並みの画質必要か疑問です。
この場で全ての良さをお伝えできないぐらい便利なんで、使ってみて下さい。
できたら、T-connectナビで。(笑)
ちなみにスマホ自体使いこなせていないので繋げてません。
ナビはT-connectで、音楽と動画関係はUSB使ってます。
音質は良いですよ。

【リアオートブレーキBSM】
これは是非装備して下さい。
転ばぬ杖です。
バックモニターにも、車両や人を検知したら、ピッピッて進行方向で教えてくれます。
感心したのが、なかなか離れた車両や人も検知するので目視と合わせて使用すると事故防止にもってこいです。
アラートだけでなく、ブレーキ機能まで搭載してるので、良いですよ。

【シート、ハンドルヒーター】
これはもう誰でもでしょ？(笑)

【寒冷地仕様】
初めて注文してみました。
これで少し納期が延びたようです。
これからの季節が楽しみですが、前車のハイブリッドで暖房使用できるまで時間かかったので期待してます。

ディーラーオプション

【DA9インチ】
好みなんでなんともですが、安い設定なんで注文しても良いかと。
画面がでかくなるからって画質が悪くはならないですよ。

【ETC2.0ナビ連動】
よく高速道路を利用するので、自分には必須です。相変わらず、便利です。

【ベーシックセット】
フロアマット、ドアバイザー、トランクマットがセットになってます。
ドアバイザーを検討されてるなら、お得なセットです。

【TRDスピーカー】
DA9インチにすると、4スピーカーから6スピーカーになります。
元からノーマルスピーカーの品質は好きではないので、いつもアルパインやカロッツェリアに交換してましたが今回はTRDのJBLにしてみました。
音響メーカーに負けず劣らず、とても低音も響きメリハリある良い品質です。
ツイーター付きで高額なスピーカーもオプションでありましたが、ダッシュボードに埋め込まれたツイーターがあったので、止めました。

【足元イルミネーション】
前車にも装備してて、気に入ったオプションだったので今回もお願いしました。
ブルーで統一されオシャレです。気に入ってます。光量も明る過ぎず、上品な光り方をします。

【TRDハンドルプロテクター】
あまり重視してなかったのですが、今回DVDデッキのオプションを納車直前でキャンセルした為、金額合わせで注文しました。
ドアノブ回りがカーボン擬きのデザインで意外と気に入ってます。

【モダリスタLEDルームランプ、ライセンスランプ】
ライセンスランプはひきしまって良いですが、好みですね。
ルームランプは金額合わせで注文しましたが、メーカーオプションのイルミネーションでマットランプがLEDになり、同じ光量かと思いきやモダリスタは一段明るく色合いがマットランプと全然違います。
色を統一したい方は要注意です。
車内が黒なんですが、点灯させると丸見えです。(笑)

【乗り心地】
WxBは試乗しておらず、Sのガソリン、ハイブリッドを試乗してました。
全然乗り心地が違います。
検討されてる方は是非試乗して下さい。
ガソリンとハイブリッドの走行性能はもちろん、グレードでここまで味付けが違うのか。とド素人の自分でもわかりました。
Sがしっとりお上品。WxBがスーポーティーでがっちりって感じでしょうか。タイヤサイズの影響もあるでしょうけど。

【ACC】
とても自然です。もう1人の自分が運転してるみたいです。ブレーキや加速も自然で上手に運転してくれます。
ハンドル支援はクセがあるので、嫌なら解除してみると逆に楽かもですね。
運転が好きなので、主に渋滞で使用してます。

【燃費】
良くなりました。シエンタでも満足ですが満タンで1000キロ走ります。
エコ運転は意識せず、走ってますが全然針が動きません。
タコメーターも面白いです。

【総評】
セダン人気が落ちてますが、ジャパンサイズの3ナンバーでとても運転しやすく、走りが楽しく燃費が良いです。
SUV、ミニバンの人気理由も理解できますがセダン楽しいですよ。(笑)
カローラスポーツ、ツーリングと迷われてる独身の方は是非セダンを^_^

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年6月

購入地域

大阪府

新車価格

275万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。