ジェッター BE-ELHC-R 2019年6月発売モデル [カンパリレッド] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.27

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象7件 / 総投稿数7件

1. 5 43%
2. 4 43%
3. 3 14%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.27	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	3.31	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.00	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.27	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.46	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.38	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[筋膜リリース]

2020年3月26日 11:13 [1312651-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	5

最高だけどオーバースペック過ぎた

ヤマハのPAS CITY-Xからの乗り換えです

【デザイン】
マットブラックのスポーティーなデザインを気に入って買いましたので
個人的には最高です。

【乗り心地】
PAS CITY-Xは20インチのミニベロでしたのでそれに比べると、段差からの突き上げなど多少は気にならなくなりました。

【操作性】
タイヤが大きいので小回りは聞きにくくなりましたが、取り回しに困るほどではありません。


【アシスト感】
一瞬で24�q以上出てしまうので、アシスト感を得られるのは最初の漕ぎ出しだけになります。


【ランニングコスト】
かなり良いかと思います。アシストが効く範囲でゆっくり走ってもなかなか減りません。

【軽さ】
車体を持ち上げるような動作をあまりすることはないので重さに不便は感じてません。
また漕ぎ出しもアシストがあるので軽く感じます。

【総評】
以前乗っていたPAS CITY-Xと比べると、最高速度も速く直進安定性や段差の突き上げも少なくなり
非常に満足しておりますが、駅まで5分の通勤をメインに使っており
正直もう少し安価なママチャリタイプの電動アシスト自転車か、アシストの付いてないロードバイクでもよかったのかなと・・・
ただこれを機に遠出もしてみたくなる、サイクリングを趣味にしたくなるような
乗り心地やデザインですので、結果的には買って満足しています。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[サニー号]

2020年2月21日 16:40 [1302946-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	4
軽さ	4

ビビからの乗り替えです

10年ほど乗ったビビからの買い替え。
半月乗った自転車素人の感想です。

【デザイン】
普通のクロスバイクと比較するとややもっさり感がありますが、好きです

【乗り心地】
・ロードノイズがダイレクトに伝わる感じなので悪いです
・以前はビビに乗っていたので、サドルが硬く感じ当初はサドル交換しようと考えていましたが、慣れました

【操作性】
身長165センチですが、フレームサイズ440で丁度良い。
490だと扱いづらいと思います

【アシスト感】
ビビに乗っていた頃はスピードが出ないので常時アシストを感じている状態だったが、ジェッターは「平坦な道であれば立ち上がりはアシスト得ながら楽にスタート→一瞬でアシスト領域外に突入」、するので常時アシスト感がある訳ではありません。時速20キロ前後でゆったり走ってる時がアシストとスピードのバランスがとれた速度かなと。
坂道のアシストは充分なので、必須なタイミングでしっかりとアシストをしてくれる印象

【ランニングコスト】
常時オートマで、往復20キロ（市街地・極端な坂道なし）の通勤利用で５日間充電せずに走れました。
アシスト外のスピード（24キロ）で走ってる部分もあるからでしょうが、週1回の充電で済んでます。

【軽さ】
ビビの時はアシストがなくなった瞬間、修行しているかのような重さを感じてましたが、ジェッターは全く気になりません

【総評】
ビビからの買い替えにあたり、通勤距離が長距離なので、
・バッテリー容量が大きい
・乗り心地が良い
事を条件に検討。ジェッターはサドルが硬く感じたので当初はハリヤとTB1eを購入候補にしていましたが、ジェッターとTB1eを試乗した結果、滑るように加速するジェッターに衝撃を受けました。
TB1eの回生充電は魅力的でしたが、スピードが乗ればアシストなしで走れるから航行距離も延びるだろうという安易な期待と、サドルは交換できるとのアドバイスを頂いた上での購入。今のところ期待以上の航行距離ですし、ビビと比較すると通勤は飛躍的に楽になりました。
購入して良かったです。

使用目的

通勤

[tanukii]

2019年11月24日 00:39 [1277831-1]

満足度	3

デザイン	4
乗り心地	2
操作性	3
アシスト感	2
ランニングコスト	4
軽さ	2

購入1ヶ月の感想

【デザイン】
つや消しの黒を購入したが、カッコよくて満足。

【乗り心地】
路面からの振動がハンドルとサドルに伝わって辛い。いままではママチャリの電動自転車に乗ってきたので乗り心地は悪く感じる。

【操作性】
特に問題なし。

【アシスト感】
スタートからあっという間に20Km/hに到達してしまうのでアシストが弱く感じる。常に10Km/h程度で走行していればアシストを感じるだろう。

【ランニングコスト】
オートモードで走っているからか一回の充電でかなり走行できる。

【軽さ】
ママチャリの電動自転車と比べると軽いが、20Km/hを超えるとほとんどアシストがなくなり自転車の重さをズッシリと感じる。クロスバイクやロードバイクには軽くぶっちぎられる。

【総評】
ママチャリと同じような速度で走行していれば快適だろうが、あっという間に20Km/hに達してアシストが弱くなり自転車の重さを感じて不快になる。スピードが出るタイプの自転車なのに20Km/hでアシストが弱くなっていくのはおかしい。日本の法律で決められているので仕方ないが、何とかならないものだろうか。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[晴坊主]

2019年11月10日 23:35 [1274595-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	3

トルク感最高

20万前後のアシスト自転車をヨドバシにていくつか試乗しました。

その中でもパナソニックのジェッターは坂道で1速で止まってもアシストを掛けてくれるので坂道ストップ&ゴーが出来ます。ヤマハの自転車でも試しましたが無理でした。パナソニックのxu1も試乗しましたがバッテリー8ahよりジェッターのご16ahなのでトルクはジェッターのがあります！

主に使用用途は普段使いでスピードは出しません。サーキットに写真撮りに行くので高低差のある所では移動が楽になります。これはオススメです！

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

その他

[トボケン]

2019年9月9日 13:31 [1257921-1]

満足度	4

デザイン	2
乗り心地	2
操作性	3
アシスト感	5
ランニングコスト	3
軽さ	2

はじめての電動アシスト車

用途は最寄り駅までの交通手段、日常の買い物。
走行範囲10km圏内。

【デザイン】　
可もなく不可もなく。　
ホリゾンタルが好みなのですが、電動アシスト一択だったので妥協。
非電動のスポーツ自転車と比べて違和感が少ないデザインだと思い
購入を決めました。
ロードバイクなどのように眺めても楽しめるようなデザインではないと
思います。

【乗り心地】　
振動が強いかも。
私の乗り方が悪いのかもしれませんが、都内の舗装路を20km乗っただけで
手のひらとお尻がすぐに痛くなりました。
2千円しないグリップ、サドルに変えただけで大幅に緩和しました。
次はタイヤを変えたいな。

【操作性】　
悪くはない。
スピードを出す用途はなく安全に安定して漕げます。
操作パネル位置もグリップから近く問題なし。
身長170cmの私の体でドリンクホルダーがすこし遠く感じました。
走行中は注意が必要。慣れ次第ですかね。
シートチューブに鍵を付けたらホルダーに干渉しました。

【アシスト感】
快適。
はじめての電動アシスト車だったので他車との比較はわかりません。
漕ぎ出しや見た目では気づかないような登りでも即アシストが効いて快適。
自動車がタイヤを鳴らすような急勾配を10kgの荷物を背負って息を切らす事なく
登れたときは少し感動しました。

【ランニングコスト】
分かりません。
初走行　100%充電、適正空気圧、体重75kg、荷物5kgほど
平坦20kmを走ってバッテリーが10%減っていました。
10分動かないと操作盤が自動OFFになるのは助かる。

【軽さ】
重い。
方向転換、駐輪場の輪止めなど持ち上げる際は苦ではない。
室内保管で玄関から6mほど持ち上げて運ぶ際は重くて足を引きずる感じで運んでいます。
バッテリーは外して持ち運ぶには重くて邪魔です。

【総評】
まあこんなもんか。

坂道が多い環境、荷物を運ぶ機会も多いのでアシストの恩恵を受ける事が
できただけで充分と思っています。
デザインにこだわりがなければママチャリタイプでも同じでしょうが。

まだ夜間走行はなく、付属ライトの評価はまだ分かりません。
ハンドル周りはスペースに余裕があるためアクセサリーは付けやすいと思います。　
タイヤやサドルなど標準装備に不満があった為、購入後の部品交換の
追加出費が掛かりそう。
別売りのリアキャリアは乗車や鍵の解錠の際、カバンや荷物を一旦置くにも助かります。

家電量販店で購入。ただ組み立てだけ。自転車屋のようなポジションの確認や諸々の説明は一切なし。
説明書を読めばのいいのだが。点検や修理を任せるには不安。買うだけの関係。

ディスクブレーキ仕様を乗りたかったな〜

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[しらいしじゅん]

2019年9月2日 22:26 [1256212-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	3
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	4

普段使いから長距離まで

電動アシスト自転車は初めてです。
20年近くチャリから離れてました……そして再び手軽な足を求めました。
あと、カメラ趣味があるので近場の撮影スポットを自転車でってのもあります。

【デザイン】
スポーツ系ですが、街乗りにも馴染むデザインですね。
泥よけ・フロントバスケットを追加して、街乗りチャリっぽくしています。
リアキャリアも付けようと思いましたが、在庫が無かったようなので、入荷待ちです。

【乗り心地】
「直ぐ乗れます」と言われましたが、思ってた以上に路面の凹凸の振動が来ますね。空気圧の問題か、タイヤ(中国製らしい)の問題か……ちょっと分かりません。
身長が低め(160cm)なので、小さいフレームサイズを選びましたが、自分が胴長のせいかサドル位置を下げないとしっくり来ませんでした。

【操作性】
普通です。ディスクブレーキではありませんが、アシスト車だからかブレーキの利き具合も良いです。

【アシスト感】
軽いギアだとスカッと感じる程にアシストされます。ギアを重くしていくとそこそこ負荷が来ますね。

【ランニングコスト】
もうちょっと走ってみないと分かりませんが、かなり良いと思います。
結構長い距離も行けるかなと思います。

【軽さ】
初めての電動アシストなので、結構軽いかなと感じてます。

【総評】
久々のチャリは楽しいです。

今は目玉が飛び出るくらい高価で格好いい電動アシスト自転車もありますが、より手軽にコスパの良い、そしてちゃんと踏める自転車をと選んでみました。
結果は満足出来ています。細かいところで「？」な所がありますが……ちょっとずつ調整して直せそうな範囲かなと思うので。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[aka48]

2019年7月14日 03:10 [1242616-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	無評価
操作性	無評価
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	無評価

初めての電チャリに感動！！？

【デザイン】
最も重要視してこの自転車を選びました。
デザイン、カラー：カンパリレッドともにとても気に入っています。

【乗り心地】
今まで乗っていたママチャリに比べると、お尻が痛いように感じます。が、こんなものかも？？？無評価とします。

【操作性】
こんなものだろうと思います？？？無評価とします。

【アシスト感】
とても良い。個人的にペダルは軽ければいい。というものではなく、一定の踏み心地も必要だと思っています。
アシストモードはパワー、オートマ、ロングの３種ありますし、ギヤも８段階あるので、ベリグッドです。

【ランニングコスト】
２番めに重要視したのがこれ。乘り始めたばかりですが、10日から2週間に1度の充電で大丈夫そう。

【軽さ】
「走行時における体感重量の軽さ」を問われていますので、無評価とします。
駐輪時の取り回しに関しては全く問題なし。電チャリゆえの車体重量の重さが気に掛かることは今のところ全くなし。

【総評】
アシスト電チャリ最高！永く付き合うものなので、デザインを含め色んな要素に満足度が高いこの商品にしました。
奮発して買ってよかった！

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

長距離