『はじめての電動アシスト車』 パナソニック ジェッター BE-ELHC-B 2019年6月発売モデル [マットチャコールブラック] + 専用充電器 トボケンさんのレビュー・評価

2019年 6月 発売

ジェッター BE-ELHC-B 2019年6月発売モデル [マットチャコールブラック] + 専用充電器

  • 通勤からサイクリングまで、街になじむ電動アシスト自転車。バッテリー容量は16.0Ah、充電時間は約5.0時間、オートマチックモードで約65km走行可能。
  • ワイヤー内蔵アルミフレームを採用し、リフレクター一体式でワイドに照らす「リトルLEDビームランプ2」を装備。
  • バッテリー残量表示などに加え、走行速度表示機能も搭載した手元スイッチ「エコナビ液晶スイッチ4S+」を搭載している。
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価格帯:¥―〜¥― (―店舗) メーカー希望小売価格(税別):¥149,800

タイプ:スポーツ・e-Bike タイヤサイズ:700×38C シフト数:8段変速 補助走行距離:65km ジェッター BE-ELHC-B 2019年6月発売モデル [マットチャコールブラック] + 専用充電器のスペック・仕様

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ジェッター BE-ELHC-B 2019年6月発売モデル [マットチャコールブラック] + 専用充電器パナソニック

最安価格(税込):ショップが販売価格を掲載するまでお待ちください 発売日:2019年 6月

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満足度4
デザイン2
乗り心地2
操作性3
アシスト感5
ランニングコスト3
軽さ2
はじめての電動アシスト車

用途は最寄り駅までの交通手段、日常の買い物。
走行範囲10km圏内。

【デザイン】 
可もなく不可もなく。 
ホリゾンタルが好みなのですが、電動アシスト一択だったので妥協。
非電動のスポーツ自転車と比べて違和感が少ないデザインだと思い
購入を決めました。
ロードバイクなどのように眺めても楽しめるようなデザインではないと
思います。

【乗り心地】 
振動が強いかも。
私の乗り方が悪いのかもしれませんが、都内の舗装路を20km乗っただけで
手のひらとお尻がすぐに痛くなりました。
2千円しないグリップ、サドルに変えただけで大幅に緩和しました。
次はタイヤを変えたいな。

【操作性】 
悪くはない。
スピードを出す用途はなく安全に安定して漕げます。
操作パネル位置もグリップから近く問題なし。
身長170cmの私の体でドリンクホルダーがすこし遠く感じました。
走行中は注意が必要。慣れ次第ですかね。
シートチューブに鍵を付けたらホルダーに干渉しました。

【アシスト感】
快適。
はじめての電動アシスト車だったので他車との比較はわかりません。
漕ぎ出しや見た目では気づかないような登りでも即アシストが効いて快適。
自動車がタイヤを鳴らすような急勾配を10kgの荷物を背負って息を切らす事なく
登れたときは少し感動しました。

【ランニングコスト】
分かりません。
初走行 100%充電、適正空気圧、体重75kg、荷物5kgほど
平坦20kmを走ってバッテリーが10%減っていました。
10分動かないと操作盤が自動OFFになるのは助かる。

【軽さ】
重い。
方向転換、駐輪場の輪止めなど持ち上げる際は苦ではない。
室内保管で玄関から6mほど持ち上げて運ぶ際は重くて足を引きずる感じで運んでいます。
バッテリーは外して持ち運ぶには重くて邪魔です。

【総評】
まあこんなもんか。

坂道が多い環境、荷物を運ぶ機会も多いのでアシストの恩恵を受ける事が
できただけで充分と思っています。
デザインにこだわりがなければママチャリタイプでも同じでしょうが。

まだ夜間走行はなく、付属ライトの評価はまだ分かりません。
ハンドル周りはスペースに余裕があるためアクセサリーは付けやすいと思います。 
タイヤやサドルなど標準装備に不満があった為、購入後の部品交換の
追加出費が掛かりそう。
別売りのリアキャリアは乗車や鍵の解錠の際、カバンや荷物を一旦置くにも助かります。

家電量販店で購入。ただ組み立てだけ。自転車屋のようなポジションの確認や諸々の説明は一切なし。
説明書を読めばのいいのだが。点検や修理を任せるには不安。買うだけの関係。

ディスクブレーキ仕様を乗りたかったな〜

経験年数
1年未満
使用目的
通勤
街乗り

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