ホンダ CRF450L

満足度：3.33

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 33%
2. 4 33%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 33%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.33	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.33	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.67	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.67	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.33	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[超メガ盛り]

2021年1月3日 01:57 [1405473-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
取り回し	5
燃費	4
価格	3

のんびりが似合わない一台

フルパワー 化
partzillaで取り寄せれば、自分でECU取りつけ、吸気口広くすることで、比較的簡単にすぐできます
エンジン、レスポンス
アクセルを煽った時の上昇もさる事ながら、戻した時の戻りも早く、レスポンスは尋常ではありません。
回してもトルクが衰えない。普通に開けただけでフロントが持ち上がる。
デメリットは、渋滞や低速走行。まるでコントローラーのオンオフのようで、どのギアでもギクシャクする。
もう一つは熱。田舎ですら、信号待ちで右足に熱風が刺してくる。流してても感じるくらい。
最高速は100ちょいくらい。正直高速に乗る気にはならない。むしろ、信号さえなければ、下道を走りたくなる。
乗り心地
20kmくらいまで何も感じない。30ー40kmを超えたあたりから、徐々にお尻が痛くなり、帰る頃にはシートに座っていられなくなる。
燃費
アドレナリンが出ると20km/Lを割る。大抵割ってしまう。
剛性
強化してあるようですが、高速域ではブレます。モタードのような使用では、対策が必要かも
総合
他にもパワーのあるバイクを所有しましたが、このヒラヒラ感と不釣り合いなトルクとパワー。電子制御されまくっている最近のバイクでと比べると、荒削りですが中毒になります。ドリームの方も、これやばいわと...

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回