ヤマハ NIKEN

満足度：4.47

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.73	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.73	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.73	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.73	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.53	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.67	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.47	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ahonky]

2023年7月28日 13:46 [1630026-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	5

LMWの虜です

１万キロ走りましたので追加報告です。
【デザイン】ジオン公国のモビルスーツ様で素敵に思います。前２輪を意識させないコックピットでありながら、狭小路の幅間隔もつかみやすい機能的に優れたデザインです。

【エンジン性能】爽快な走りができる十分な性能です。箱３つ＋αでも十分余裕があると感じられます。高速域の振動も問題なく、低速まったり時もモード選択で寄り添ってくれます。

【走行性能】前後の重量配分が良いためか、中高速域での安定感は特筆すべきものがあります。この安定感は旋回中の余裕に寄与しているようで、背伸びして未知のカーブで間違いに気づいたとき、操舵修正の余地に助けられました。フラットダートでは前２輪の安定性を生かして走ることができ、後輪フリフリ走行しても不安や疲れは少ないです。深い轍は難しいですが、路面にできた雨水の川や苔にも邪魔されない、小冒険に適した走行性能です。台風並みの春の嵐でボッチ走行して以来、走行安定性に信頼おいて付き合っています。

【乗り心地】乗車姿勢の自由度が高く、疲れにくいです。肩こりとはお別れできています。高速でクルーズコントロールを使うと、目的インターまで車いす移動しているように楽です。王族のラクダを想像しながら乗っています。

【取り回し】重さはありますが、正立位で安定するので押し引きの旋回は楽です。低速域では前輪急ブレーキを避け、後輪ブレーキ踏めるよう慎重操作を心がければ、重い車体で苦しむことは無いでしょう。転がした教訓。

【燃費】楽しいため、気にすることがなくなりました。燃費はこれまで20-25km/lで、ほぼ収まっています。

【価格】発売3年で手が届きました。装備を考えると幸せになれる価格と思います。新型は200スタートになりましたが、３輪の良さを味わい改善が行われているので魅力的です。クラッシュバーなど社外品の動向見ながら検討します。

【総評】トリシティ300からの増車です。県内程度の行動範囲は十分でしたが、早期退職の年齢になり、20歳の頃走った道をもう一度走りたくなり導入しました。クラッチを握る手やシフト操作で使う前脛筋がつって、もがきながら思い出に浸ることができました。ECUチューンいただいたので、今度は楽にもう一度行ってみたいと欲が出てきました。その後、さらに欲が増し、北海道、東北を何度か走る機会が得られました。生きてきたご褒美をいただいているようで、体力の低下を補ってくれる３輪の世界に魅了されております。
私にとって、3輪という選択肢は人生後半を豊かにしてくれる救いの神です。ヤマハさんには次の用意もあるようなので、楽しみにしています。感謝。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[挙母サクセス]

2019年9月7日 11:17 [1257423-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	5
価格	5

GTナイケンをカスタム

ナイケンを少しカスタムしてみました！幅が広くて(-_-;)すり抜けが出来るようにハンドルを交換しミラーを付け、本来のミラーは内側に倒した状態です！車幅８２センチです。グレーのGTをホイールイタリアンレッド、ｓｗエンジンガードをレッド、カウルフェンダーをシャンパンゴールド、その他は定番のカスタムはして見ました！

使用目的

ツーリング

仕事用

頻度

週1〜2回