ベスパ プリマベーラ150

満足度：4.40

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 80%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 20%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.20	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.40	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.60	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.40	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.40	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[mshsd]

2026年1月26日 02:11 [1763590-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	2

何年経っても古くならない秀逸なデザイン・2年半経ちました

海がとてもお似合いです	ちょっと寄り道、こんなシーンも好きです	国産だとダサく見えるけどベスパなら許せるスクリーン
残量2メモリで約5L給油で満タン	シート下は小型のジェットヘルなら入ります	いろんな場所で思い出を増やしています

【デザイン】
時代に翻弄されないタイムレスデザイン。
私はこのデザインが好きで購入しました。
購入から約2年半が過ぎても全く飽きがきません。

【エンジン性能】
国産とは比べるまでもなく非力ですが、必要にして充分だと思います。
高速平坦地で110km/hが限界？150ccなのですが国産の125ccと同レベルのパワー感です。

【走行性能】
購入当初は曲がらないと感じていました（というより曲がらないです）。
特にセルフステアがあまり機能しないように感じましたが、8,000kmを超えたあたりからフロントサスがいい具合にヘタってきて扱いやすくなった感じがします。
ですが、国産スクーターと比較すると前輪が切れないのでオーバースピードに注意が必要です。
一方で12インチタイヤとこのボディサイズの割には直進性はいいと感じます。
高速道路でもエンジンパワーの問題はあれど80?90km/h巡航であればゆとりすら感じます。

【乗り心地】
普通？いえ少し固いかも...スチールモノコック構造だから何？って感じでした。
今ではサスがいい具合に馴染み（ヘタり）新車時よりも良くなりました。

【取り回し】
150ccにして100ccクラスの取り回しの良さ。
スーパーの駐輪場にも気軽に停めておけます。

【燃費】
私の場合は今のところ40km/L弱走ります。
ただしハイオクです。

【価格】
動力性能を考えると高額だと思います。
デザインとブランドにお金が出せる人向けです。

【総評】
合言葉のように「壊れませんか？」と聞かれます。
2年半、ナンバー灯の弾切れ（210円で解決済み）以外のトラブルはありません。
メンテナンスはオイル交換と10,000km時にプラグとフロントタイヤを交換、空気圧のチェック以外はノーメンテです。
高速道路に乗れて、ちょっとした買い物に使えるスクーターとして、PCXやNMAXではちょっと大きすぎるし、国産の場合、新型が出ると途端に古臭くなってしまうことから悩んでいました。
一旦は高速道路は諦めてヨーロピアンテイストのアドレス125を買いました。
出先で綺麗な景色に突然出会って写真を撮る時、景色だけ撮ってもつまらないと思っていた時、風景に馴染むスクーターっていいなと思い始め、アドレスもそれなりに満足していましたが、高速道路に乗れないのはやっぱり不便。
っというわけでデザイン重視で購入しました。
所有してみて意外と運転が楽しいと感じます。
国産車のようにバイクなりで走らせることができず、クセ強のバイクを乗りこなすのが楽しいからかもしれません。
総合的には満足しています。

使用目的

買い物

仕事用

その他

頻度

週3〜4回

[kumanyc]

2022年11月8日 13:24 [1375542-3]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	2
価格	3

期待外れだったけど、所有欲は満たしてくれる

【デザイン】
まさしくイタリア王道のデザイン。
似た型のスクーターはありますが、やはりプリマベーラは際立って美しい。
丸目のデザイン、お尻、走っていて目を惹く、というのは本当でした。
信号待ちで、歩いている女性によく『ベスパだ！』とよく言われます。

【エンジン性能】
可もなく不可もなく、いやどちらかというと不可。
同排気量の日本車スクーターの方が街乗りでのトルクはあると思う。
また、ハイオクのせいかもっさり感があり、サウンドは気持ち良くさせてくれるような排気音ではない。

【走行性能】
法定速度なら許容範囲。
想像よりは悪し。

【乗り心地】
かなり硬め。
ガシガシ跳ねます。
モノコックフレーム構造がなんちゃら、片持ちサスがどうこう、といった恩恵は全く感じない。
乗り心地は期待してはいけない。あくまで、見た目で選ぶバイク。

【タンデム】
座面は広めに見えるが、ウレタン(?)が激固なので一時間以上のツーリングには向かない。
また丸みをもったボディの形状のデメリットとして、タンデムステップ位置が悪いので、タンデマーの足首を内転しなければならないため、タンデマーは非常に疲れる。


【取り回し】
一般的なスクーターと同等。

【燃費】
スクーターにしては悪い。
ハイオクでリッター25km程度。

【価格】
やや高め。
ただリセールが良いので、総合的には良いバイク。
56万円で購入。2年後、45万円で売却。
市場のおかげもあるが、この価格なら良し。

【総評】
購入前の期待値が高すぎたので、エンジン性能や乗り心地等、ガッカリする点は多々ありました。
しかしながら、ベスパに乗っている、という事実は紛れも無く、自分を楽しくさせてくれます。
このカラー、このデザイン、所有感も非常に高いです。
ただ、タンデムには超不向きです。
リアボックス&FACOのタンデムステップをつけましたが、タンデマーはとても足がだるそう。

※一番の不満点は、サビです。
ボディ下部のサビをどう食い止めるか。
固形ワックスを塗りまくっていますが、一年持つか。

2022/9/7
この子を売却しました。
あまり距離を乗らなかったので、ちゃんと走ってくれる方に乗ってもらった方がプリマベーラちゃんも喜ぶと思ったのがお別れの理由です。
2年間、本当にありがとう。
大好きでした。
どこにいても映える素敵なカラーリング、つぶらな瞳、優しいエンジン音。
僕らに元気をくれてありがとう。
これからも元気で走り回ってね。
I love you, グリちゃん。

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

[Masa.O]

2021年11月20日 06:29 [1519345-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	4

品のあるデザイン。トラブルも不満もない。

・2021年式を購入。国内在庫無く納車まで１ヶ月程かかりました。30年前から２ストレプリカ〜ネイキッド〜ビックスクーター等乗り継いで来ました。

・近場の脚用に購入。とは言えエマージェンシーで首都高や高速道を走りたいので150ccを選択。日常使いとしては50cc原付と同じ位の取り回しができ便利です。

・デザインに品があり、家族や友達、同僚からもオシャレだと好評です。日本車のスクーターと違い、カバーが樹脂ボディではないので質感が良い。スクリーンやシートカバー、CCバー等のパーツはアリエクで購入。

・速さは求めてるバイクではないと思いますが、一般道では車体が小さい事もあり、特に渋滞時はPCX等原付二種より機動力があると思います。

・メットインスペースは大容量ではないものの、レインコートやタンデム用のヘル、工具等の小物を常に収納しています。

・ETC機をフロント小物入れに設置するユーザーが多いようですが、せっかく施錠ができUSB端子もある便利なスペースを占領し殺してしまいます。なので、配線の取り回しを頑張って、メットインスペースを外し車体との隙間に設置すれば、小物入を殺さずに済みます。

・脚が長ければ良いのですが、シート高は高目です。タンデムはあくまでもエマージェンシー。

・試しに高速道を走りましたが、エンジンフル回転ってわけではなく、普通に流れに乗れます。ただし、せいぜい距離もスピードも100kmかなって感じで、ツーリング向きではないです。

・メルセデスベンツのＶクラスに、ヒッチメンバー+バイクキャリアを取り付け載せてみましたが、とりあえず問題なく走行できました。しかし、慎重な運転が求められます。

・何も不満もトラブルもなく、とても気に入っています。

使用目的

通勤

買い物

その他

頻度

週1〜2回

[サイボーグ104]

2021年9月16日 17:16 [1495591-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	2

日本にはないお洒落なバイクです

オシャレでしょ

年配の女性が見ると可愛いと必ず言われます。今まで沢山のバイクに乗っていますが、バイクを見て可愛いと言われたことはありません。
アクセサリーやパーツもベスパのイメージを壊さないように出来るだけ純正で揃えてますが値段が高いです。
ベスパ本体も値引きなしでした。
日本のバイクはなんでも利便性を考えて、後でパーツを加えなくても普通に走れますが、ベスパは使いやすく乗りやすくしようと思うと後でパーツやアクセサリーを追加していく必要があります。
例えばプリマベーラの場合、タンデムステップは純正だとボディーが膨らんでいて後ろの人の足が届かず踏ん張れません。
それで、追加でパーツを購入して外に広がる折り畳みのタンデムをつけました。
人間の快適さを犠牲にしてもデザイン優先にしてるような所があります。
購入するとお金が掛かりますが満足度は大きいです。
故障ですが新車で購入して一度もありません。
中古は別として新車の現行ベスパは日本車と同じで保証もありますし故障は心配無いと思います。
燃費は35キロ/リットル。
ガソリンはハイオクでガソリンを入れるときはガソリンの筒を目一杯差し込んで止まったところでガソリンを入れるのを止めないと溢れ出ます。
満タンで7リットル、ハイオクは高いと思いますがレギュラーと比べても10円高いだけで満タンでも70円ほど高いだけで気になりません。
ガソリンのメモリが減り始めるのが残り4リットルになったところです。
満タンで200キロは余裕で走れます。
片持ちサスはホイールの綺麗さを見せるためもあります。
片持ちサスのせいか少し右に傾いて走るので慣れるまでに少し時間が入ります。
元々ベスパは飛行機メーカーでセスナに付いてる片持ち車輪をベスパに採用してるので何の問題もなくコーナーも走れます。
40分ぐらいしてお尻が痛くなります。
この経験は初めて。
車体は鉄製のモノコックボデイで、塗装が非常に綺麗です。
でも、ステップ下も同じ塗装ですので飛び石による錆が心配ですのでステップの地面側はクレのシャーシーコートクリアを塗布して錆予防してます。
座席下の荷物入れはフルフェイスヘルメットは入りません。
高速でも110は軽く出ます。
飛ばして走るバイクではないのでおしゃれに優雅にを心がけていると自然とスピードも出さずゆったりと走るようになりました。
スクーターはどこにでもあるのですが日本にはない雰囲気を持つバイクですので楽しいですよ。
走っていて滅多にベスパに遭いませんので所有欲を満たしてくれます。
是非乗ってみて下さい。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回