日産 リーフ 2017年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：リーフ 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
S	2021年4月19日	マイナーチェンジ	1人
S	2019年1月23日	マイナーチェンジ	2人
S	2017年10月2日	フルモデルチェンジ	1人
X	2022年8月31日	マイナーチェンジ	1人
X	2019年7月25日	マイナーチェンジ	2人
X	2019年1月23日	マイナーチェンジ	2人
X	2017年10月2日	フルモデルチェンジ	10人
X 10万台記念車	2018年6月1日	特別仕様車	8人
X V Selection	2022年8月31日	マイナーチェンジ	1人
X V Selection	2021年4月19日	マイナーチェンジ	2人
X V Selection	2020年2月1日	マイナーチェンジ	2人
X V Selection	2019年7月25日	特別仕様車	1人
G	2022年12月22日	マイナーチェンジ	1人
G	2020年2月1日	マイナーチェンジ	1人
G	2019年7月25日	マイナーチェンジ	1人
G	2019年1月23日	マイナーチェンジ	2人
G	2017年10月2日	フルモデルチェンジ	41人
NISMO	2018年7月31日	マイナーチェンジ	1人
アーバンクローム	2021年4月19日	マイナーチェンジ	1人
e+ AUTECH	2021年4月19日	マイナーチェンジ	1人
e+ G	2019年7月25日	マイナーチェンジ	1人
e+ G	2019年1月23日	マイナーチェンジ	6人
e+ X	2022年8月31日	マイナーチェンジ	1人
e+ X	2020年2月1日	マイナーチェンジ	3人
e+ X	2019年7月25日	マイナーチェンジ	1人
e+ X	2019年1月23日	マイナーチェンジ	7人
e+ X 90周年記念車	2023年12月14日	特別仕様車	1人
e+ アーバンクローム	2021年4月19日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.80

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象118件 / 総投稿数118件

1. 5 26%
2. 4 45%
3. 3 16%
4. 2 7%
5. 1 6%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.92	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	2.96	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.59	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.29	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.94	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.99	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.01	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[6341020]

2025年8月12日 22:38 [1980062-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

EVシステムエラーは明日起きてもおかしくない

【エクステリア】
まあまあかっこよかった

【インテリア】
それなりだった。価格を考えるともう少しゴージャスであるべきだったのでは？

【エンジン性能】
加速がスムーズ過ぎて車を運転してる感覚とは又、違った。それも良し悪しだとは思う。

【走行性能】
抜群に良かったとは思う。

【乗り心地】
段差に対して敏感すぎるのが多少気になる程度

【燃費】
ディーラー充電がメインだったので、金額的には気にならないレベルであった。

【価格】
補助金を差し引いても、さらに−50万が妥当かと。


【総評】
7年半13万キロ乗りましたが、ある日突然、自宅駐車場で発進しようとしたところ、EVシステムエラーが発生し、Dレンジに入らず、発進できない事態に遭遇。時間を置いて何回かスタートボタンを入れ直してみたが、改善の状況はみられず。

ディーラーさんも長期連休中に入っていたため、営業再開を待って連絡したところ、何らかのエラーがあってセーフティロックがかかってしまったのでは？　一度詳しく診させて下さい、と一旦、自宅まで来てもらい、引き取ってもらいました。

数日後、バッテリー診断結果から、絶縁系のエラーのため、バッテリー本体の交換が必要と連絡あり。
交換費用は160万円以上、納期は数ヶ月という結論でした。8年16万キロ補償の対象外の案件とのことです。

正直、燃費節約のためとはいえ、充電の面倒くささにうんざりしてたタイミングでもあったので、手放すことを決意。廃車にする場合の日産の買い取り提示額は5万円だったので、15万円提示してくれた知り合いの買い取り業者にお願いしました。

EVシステムエラーの件、いろんな動画をユーチューブで見ましたが、自宅で起きただけまだ良かったです。

ガソリン車やハイブリッド車と違って故障の予兆が全くないですし、ちょっとした修理では直らないので、今、大丈夫だと思って乗ってる方には、こういうこともあります！と頭の片隅にでも入れて置いてもらえたら、元ユーザー冥利につきます。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年12月

購入地域

福島県

新車価格

399万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

20万円

リーフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[tyatyaki]

2025年3月2日 09:25 [1941858-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

30kwhからe＋62kwhに乗り換えました。

所詮は一般道をトロトロ走る通勤のみ使用なので、加速や俊敏さが必要かどうかはともかく、電池が軽い分!?からか、断然前型の方が、ここは勝っていると思います。

反面、前型は冬場だと90km走らない事もあるので(仙台)、年に数回ドキドキしながら帰路に着くこともありました(完全に家のみ充電)。

今回は今時期の冬場でメーター状は満充電で
380〜390kmを示す(前型だと100km)ので、実走行は悪くても300km可能かと思います。

ドキドキ感が無くなり、かなり安心です。
家充電のみで完結され、音も静かで少なからず燃費も悪くない車なので、私の使い方だと充分かと◎

前型、今回ともに日産の試乗車(認定中古車のワイド保証付き)を7000km程で購入。
前型(130万円)は年間10000〜12000km程の走行で、今回80,000kmを超えた所でラビットに5万円で売却。
今回のe＋もワイド保証延長付けて乗り出し240万円で購入して、いま１ヶ月ほど経過しました。

今日は奥さんの来年10年目のノート(新車購入)が乗り換えのタイミングなので、サクラを見に行きます。これもまた日産試乗車の4000km。乗り出し180万円ほど。

自宅に2台分の充電設備は予め準備してるので、我が家は2台ともに電気車になりそうです。

新車は高すぎて買えない、試乗車購入専門!?のおじさん🤣です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[mstu]

2024年7月20日 15:36 [1831892-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

eプラス90周年モデル契約しました

【エクステリア】以前乗っていたシトロエンＢＸ的イメージが私はしていて気にいっています
光るエンブレムがカッコよくＥＶ的です

【インテリア】プラスチッキーです。結構値段がするのでダッシュボードは合皮やファブリックであってほしい。シンプルなインテリアは飽きの来ないデザインかと思います。シートがAUTECH的でハリとコシがあります
後輪タイヤハウスに静音材を貼るなど目立たないところにコストをかけています

【エンジン性能】スムーズ＆パワフル、ハイブリッド車を４台乗り継いできて直近がeパワーnismoですが振動、ノイズの少なさは別ものです

【走行性能】eパワーnismoに7年乗ってきて車検、点検時、代車で10回以上リーフには乗りましたキビキビさは劣りますが低重心のドッシリ感に高級な乗り味を感じます
●パワーの出方は新幹線みたいです。340NMの特大パワーはスゴイの一言

【乗り心地】初代のボディをキャリーオーバーしているらしいのですが決して古臭くなくモデル末期でもあり熟成された乗り心地を感じます。ガッチリシャシーはeパワーnismoでドーンと入っていた振動がドスッに変わりました

【燃費】zesp3での運用を考えています。eパワーnismoより良い燃費コストの試算ですがさてどうなりますか
●zesp3の200のみ運用で２ヶ月経過
90kwh充電器で週１回の充電で回せています
90kwh機は日産のシュミレーションより速いので費用は想定より浮き気味で推移しております

【価格】高いエクスペンシブ
航続距離はeパワーnismoより300kも短く充電時間がかかる
いいことなし

【総評】定年になりいくらか時間できてきたので充電時間も航続距離距離の
短さも楽しみたいと思います
静かなクルマなので2ランクアップした6スピーカーにして好きなクラプトンやJAZZを堪能したいです
大事に乗ります

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年5月

購入地域

高知県

新車価格

558万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

20万円

リーフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[めがねパイセン]

2024年7月1日 19:18 [1822075-5]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

確実に時代は進化している。

40kWリーフを購入し、１年経ちました。通勤、買い物などのシチュエーションで使用した感想を忖度なくお伝えしたいと思います。

【エクステリア】
２代目リーフはフルモデルチェンジから６年経過しているため目新しさはありませんが、飽きのこない落ち着いたデザインは今でも色褪せず健在。本来なら初代に続き、２代目も日本カーオブサイヤーを受賞する予定だったが、諸事情により辞退。本来はそのくらい評価されている車。

【インテリア】
少し残念。まずハンドルがテレスコピックではないこと。大柄な男性なら非常に窮屈な運転姿勢になってしまう。またシートは非電動かつ腰高感がある。これらは床下にバッテリーを搭載しているため、上のスペースにゆとりをもった設計ができなかったためと思われる。これら二点がマイナス部分です。内装は豪華さはないがシンプルなデザインで、素材も言われるほどチープではない。

【モーター性能】
アクセル踏み込めばリニアな感触があり、低中速域からの加速の伸びは驚異的。ガソリン車、HV車にはもう乗れないと確信！プリウスPHEVの「なんちゃってEV」とは全く別次元の走り。そもそもモーター出力と最大トルクが違いすぎます。気持ちの良い走行フィールを味わいたいなら、EV一択。何と言ってもワンペダルドライブの「e-Pedal」機能が素晴らしい。余談ですが、昨今問題となる高齢ドライバーのアクセル踏み間違い事故。内燃機関車は良く起きるが、リーフは１度も聞いたことがない。ワンペダルドライブを定着させれば、このようなミサイル！？事故は減るかもしれません。

【走行性能】
街乗りで、段差や道路上のうねりなどを乗り越えた時の収まりは良い。サスペンションが若干硬めのセッティングだが、不快な挙動はなし。郊外や高速道路の走行も気になる点は全くありません。あえて言えばタイヤサイズ17インチのため、高級車ほど直進安定性はないと思います。ちなみに60kWリーフは基本設計は同じだが、バッテリー20kw増で150kg重いため、ロールや挙動は多少感じると言われています。航続距離を取れば60kW、走りを取れば40kWという選択もいいかもしれません。

【乗り心地】
平均的な乗り心地。静粛性は高く、HV車すらうるさく感じるほど。内装やパーツの質感は普通であるため、高級車ほどの快適性は得られません。インテリアの部分でも触れましたが、イマイチなシート設計が、全体的な乗り心地に多少影響を与えている。気になる人は、レカロやブリッドの社外シートに替えるのもいいかも。

【燃費】
「電費」で論じます。季節によりますが、真夏や真冬のエアコン使用時はバッテリー性能が低下しますので、通常時の7,8割の能力になる感覚。月間走行距離は平均1,300から1,500km程度（通勤、買い物、小旅行含む）。金額に換算します。真夏真冬で税別7,500円（ZESP3/定額200プラン4,500円＋自宅充電3,000円）。それ以外の季節なら6,000円程度に収まる感じ。

【PHEVとの比較】
EVの代替として登場したプリウスPHEVがよく比較されますね。PHEVはガソリンを常に補充しておく必要があり、EVモード時の航続距離も100km程度。つまりガソリンを使いたくないなら充電頻度は多くなるという矛盾。それがPHEVの実態。車両価格は高い、燃料代と電気代の二重払いでエコでも何でもない、ただの「エゴカー」。ピュアEVなら自宅普通充電メインで運用し、遠出しても定額で安い電気代で済む。そもそも中途半端な仕組みのPHEVって必要？メリットが何も無し。

【価格】妥当だと思います。要は車の使い方。EVはできればセカンドカーがいいのでしょうが、ファーストカーでも自分に合った使い方や管理を間違えなければありだと思います。通常の車のようにリセール頼りの思考の方だと割高に感じるでしょう。将来的には一軒家購入時の蓄電池として考えてもいいかもしれません。

【総評】
日本のメディアはEV悪玉論が蔓延っているため、日本人はカーライフの選択肢が狭まっています。本当はEVに合った使い方をしている人が大半と言われている。事実、私も購入して大満足。航続距離など数多のメリットに比べたら些細なこと。長所である走りの良さや静粛性。私は人の短所を見ることは好きではありません。長所を認めて引き上げる、そんな人間です。車も同じ。過去や欠点ばかり見ても進歩はありません。前進あるのみ。EV万歳！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年2月

購入地域

宮城県

新車価格

444万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

リーフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ri111]

2024年2月23日 18:24 [1815317-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

中古でリーフ購入しました

2020年モデルを2年前に購入しました。
Gグレード　2年落ち・30000キロで　ディーラーの試乗車
最初はバックの音が大きくて
何とかならないか悩んでいましたが
今は慣れて、なんとも感じなくなりました

ほぼ急速充電でしたので購入時　soh 89でした・・
９５ぐらいを期待していたのに

それから2年　18000キロ乗って
soh 84.8 になり、タイヤもだいぶ減ってきたので
思い切って、買い換えました

ディーラーの人から、なんで替えるのと聞かれましたが
ほしい気持ちは抑えれなかったからです

買取店で購入時の６５％で買い取りしてもらいました

買ったのは、2021年モデルのアーバンクロムに
距離9000キロ
１００％充電　エコモードで３００ｋｍオーバー　
前の車は、同じ条件で２６０kmぐらいだったので
すごくいいです
sohは、期待通りの数値でした。

リーフ　5代目です(ALL 中古）
（携帯より変えるペースが速いです）

6代目はｅ＋を狙っています
7代目は新型にする予定です。

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

レビュー対象車

中古車

[GSX1100SKATANA乗り]

2024年2月22日 13:59 [1815018-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

リーフは2台持ちです。

【エクステリア】
先代ももっていますが、Ｇの赤黒ツートーンは結構良いです。
【インテリア】
価格に見合わないプアな内装です。
【エンジン性能】
加速は素晴らしいです。
【走行性能】
ミッドシップカー的なコーナリングです。
【乗り心地】
乗用車として静かで快適です。
【燃費】
7�q／キロワットアワーで良くも悪くもない。先行企業の日産ならもっとよい電費にしてほしい。
【価格】
高いですねえ。価格訴求力は無いと思います。とても新車では買う気にならない。
【総評】
Ge+なのでそこそこ使えます。　家内用のセカンドカーとして購入。自宅は太陽光発電システムとＶ2Ｈを設置しているので、蓄電池としても使います。
その意味では店舗に昨年30キロワットアワーの定置式蓄電池を設置したら400万円。
なので、この車は自宅の蓄電池としてみたらタダみたいなもの。
その意味では安い。使い方で価格の評価が変わる面白い車です。
日産の10年以上で発火事故皆無の実績は素晴らしい。
旧型は娘が乗っていますが、故障知らずです。

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

エコ

レビュー対象車

中古車

[1985yo]

2024年2月21日 15:41 [1814827-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

否定から入らず、まず試乗してほしい車です。

【エクステリア】まぁまぁ、2024年現在、普通の外観かと思います。

【インテリア】ナビが小さい、画質が悪い、EVなのに床がフラットでない等、不満はありますが、実用に全く不便はありません。シートヒーター・ハンドルヒーターは重宝しています。
暖房はすぐ温かい風がでます。一番電力を使用する暖房ですが、起動時は３KWHぐらい消費します。
数分すると車内が温まるので500〜750Wぐらいに落ち着きます。

【エンジン性能】BMW i3からの乗り換えですが、リーフでも街乗りでは必要十分なトルク性能です。
　内燃機関車では勝てない気がします。

【走行性能】重心が低いのでカーブは横に振られにくいと思います。

【乗り心地】BMW i3からの乗り換えのため非常に乗り心地が良く感じます。

【燃費】ZESP3という充電カードで200分/月　充電出来るプランを選択しています。(4,950円/月)
月間1500km走るので、足りない場合はイオンの300円/30分充電も駆使しながら、月間6000円程度の電気代でしょうか。リッター40kmぐらいのイメージです。

【価格】新車は高いですが、中古で150万円で購入したので、価格相応かと思います。

【総評】日本はアンチEVが多い印象ですが、実際乗ってみると非常にいい車です。
　ただ、リーフに関してはバッテリーの温度管理の問題もあり長距離走行は向いていないと思います。
　車を移動手段としてしか見ていない方にはあまりオススメできません。
　遠出が少ない方、維持費を抑えたい方にはオススメです。
個人的には周りに迷惑かけることなくエアコンが使用出来るので、移動出来る部屋として使用もしています。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[かいのんあき]

2023年2月17日 17:42 [1683475-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

BEST街乗りカー

気に入っていること
・走り出しがスムーズなので街乗りに非常に重宝します。走り出しの太いトルク・・・というよりもラジコンカーのように重さを感じさせずに動くのは気持ちよいです。
・家で充電できること。
・いざというときに自宅に給電できること。
・思ったより荷物が載る。
・低重心なのでカーブなど非常に安定している。
・山道の下りなど、普段から足を緩めれば勝手にスピードが落ちるので通常の道路と同じように走れます。エンジンブレーキも全く必要ないのはとっても便利です。
・ワンペダルは慣れてしまうと本当に便利。

気に入らないこと
・内装がチープです。価格とは全く割に合わないと思います。安っぽくて気持ちが上がらない。
・高速で100km程のスピードを出すと恐ろしいスピードで電気が減っていくこと。
・電気代が爆上がりすること。

総合的に
・ともかく街乗りには最高の車だと思います。街乗りでしか車を使用しない方、遠出する用の車は別途ある方には是非お薦めです。1台で全てをという方にはお薦めしにくいです。
・個人的には街乗りカーとして無茶苦茶満足しています。

その他
値引き額はいくら値引いて貰ったか覚えていないので適当に書いています。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年3月

購入地域

千葉県

新車価格

405万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

リーフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[王子3]

2022年11月5日 11:45 [1642216-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

なかなか

まず最大のネックはそんなに大きくないのに
価格が高い
走行性能は最高
あとは充電が面倒くさくなければ買いだと思います
これが300万円だったら選択肢に入ってくるかと
ただやはり週１〜２回の充電は面倒です
走行性能、特に加速はとてもいいです

レビュー対象車

新車

[ｗQ太郎]

2022年9月28日 12:16 [1625724-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

古さは感じますが、結構いい車です。

何とか納車が間に合いました。
24KW　から　60KWへの乗り換えです。

15KWまで落ち込んでいた状態からの60KWは異世界でした。
気楽に300ｋｍ以上走るって凄いですよね。
今まで100ｋｍ走るのに暖房切ったり神経使いましたから。

普段使いは一日10ｋｍ走らないので週1か2くらいしか充電しません。（週タイマーが無いので手動ですが）
V2Hしてる割には長持ちします。（24KWは毎日タイマー充電してました）
土日に遠出するくらいでしょうか。


外見は発売からかなり経っており、ZE0からの流用の為、
流行りのスタイルではないですが、逆に派手過ぎず違和感ないスタイルだと思います。

内装はやはり時代を感じますが、
・ナビが最新式
・docomo in car connect　が契約できる。
・プロパイロットも結構使える（ソナーが賑やかになったけど）
・e-pedalが使える（ブレーキ要らずで反応も良い）
・車内がZE0より静か？タイヤのせいかな？？？
・片道100ｋｍのドライブは余裕
・重い割には相変わらず加速はスポーツカークラス
といった所が目立ちました。

欠点は
・センターコンソールがさらに邪魔になった。足に当たる。ドリンクホルダが使いにくい。
・シートの視点が高い。（下にバッテリーがあるため）
・小型車だけあってリアシートがショボい。リクライニングしない。狭さを感じる。
・その割には車体がでかく感じる。
こんな感じでしょうか。

あと、アナログスピードメーターは結構良かったです。
デジタルよりこっちが良いかな？これは個人で違いますよね。



今後の予定はリアの若干のリクライニングとセンターコンソールの加工かな。
中古でパーツ探します。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年9月

購入地域

埼玉県

新車価格

422万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

10万円

リーフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[きのこです。]

2022年9月20日 07:28 [1623007-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

リーフからリーフへ

【エクステリア】
ブルーとブラックのツートンがかっこいい
【インテリア】
日産らしいシンプルなデザイン。
【エンジン性能】
スムースな走りだが、e-pedalの効きが強くなかなかなれない。
【走行性能】
加速は申し分ない。
【乗り心地】
高級車に比べて、ばたつきはあるが、
悪くない。
【燃費】
街中で5.3kw、後続可能距離200km程度。
街乗りなら快適だが、遠出は厳しい。
【価格】
補助金80万円、リーフからリーフへの乗り換えで、かなりお得に。
【総評】
キックスと悩みましたが、補助金を考えたら、
リーフの方が安く、高級感があったので、リーフにしました。半年経ってますが、買って良かったと思います。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年3月

購入地域

京都府

新車価格

406万円

本体値引き額

65万円

オプション値引き額

30万円

リーフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[tadano.dorama]

2022年5月31日 18:00 [1586770-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

気持ちいい

【エクステリア】

まあ、無難なデザイン。

【インテリア】

安っぽい、純正ナビがお粗末でバックモニターが見にくい。

【エンジン性能】

モーターだけに扱いやすい。

【走行性能】

フロントにエンジンが無くバッテリーを床下に積んでいる為か重量バランスが良く物凄く運転しやすい。残念なのは、ブレーキペダルが手前過ぎて扱いづらい。

【乗り心地】

特に何も感じなかったので普通。

【燃費】

特に無し

【価格】

高い

【総評】

言い車ではあるが、前述のブレーキペダルとバックモニターが残念ではある。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レビュー対象車

中古車

[CYBER ELMO]

2022年5月15日 19:38 [1582303-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

頭でっかちな考えの人は乗らないで

納車から半年経過して走行距離も2万キロ超えたのでレビューします。

中古で十分と思ってましたが、V2Hの補助金も出るとのことで思い切って新車購入。
40kwhモデルを検討してましたが、毎日通勤で100k走る私は冬場の事を考えて62kwhにしました。

☆ダメな所

購入前から分かっていたけど内装が一番残念。
とても500万の車とは思えない笑
せめてパワーシートとバニティーミラーの照明くらいつけてよ。
メーター周りもアナログメーターが何せ安っぽい。(他の日産車にも言えるけど)トヨタのオプティトロンメーター見習って。
慣れてしまったせいなのかロードノイズも大きく感じてきた。フロントドアも遮音ガラス入れて欲しかった。

乗り心地は良くも悪くも重さを感じさせない。
ゴツゴツは拾うしショックも大きめかな。

ナビのTCU(DCM?)が時々繋がらなくなるのでリモート操作やNISSAN Connectが使えない時がある。もう少し動作安定してよ。再起動すりゃ直るけど、リモートじゃ無理だし。

思ったより電費悪い。高速走るから？
冬場は62kwhでも2日走ったら残量けっこう少ない。



☆ダメな所ばっかり書いたけどいい所

一番のメリットは加速。120kくらいまでなら文句なく速い。
エンジン振動もなし(当たり前だけど)

ガススタよらなくていいし、石油高騰に躍らされないで済む。

シートヒーターとステアリングヒーターは
年とったらありがたみがよく分かる。

暖房の効きはめちゃ早い。


アリアや今から出てくるEVなんかと比較すると
どうしても古さは目立ちますが、コレに乗りたくて買ったので今のところ満足してます。
EVは不便とか酷評多いですけど毎日通勤で使う分には不自由には感じません。
ただし家庭に充電設備あるの前提ですが。

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年8月

購入地域

石川県

新車価格

469万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

リーフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Katuu01]

2022年5月8日 10:40 [1580020-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	1
価格	1

購入後半年の感想

購入後半年が経った感想です。一番不満なのは、航続距離ですね。40kwなので約200キロほどしか走れない。
遠方に行き道の駅などで充電しようと思ってもプリウスとかエセev車が充電してて終わってもそのまま駐車してたりマナーの悪い人が目立ちます。
良いのは、燃費かな。加速も良い。gが感じれる。ハンドリングも楽しめる。
ワンペダルは、快適だが同乗者は、ブレーキ効きすぎて気持ち悪いと。
オーディオもこだわる人は、満足出来る。社内が静寂でエンジンの電圧ばらつきによるノイズも無く良い音が出る。
同乗者と会話も声が良く聞こえる。
同じ車が少なくて良い。赤黒ツートンは、ほぼ見なくてgood。
充電設備が増えたら快適だけど時勢は、トヨタ連合が牛歩戦術してて停滞してるのでまだまだかな。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年9月

購入地域

奈良県

新車価格

406万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

リーフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[か。か。く。こむ]

2021年12月13日 22:39 [1527632-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ZESP2で運用中

【エクステリア】
すっきりまとまったデザイン。テール周りのデザインのおさまりが好みではなかったのでそこが目立たない黒をチョイス

【インテリア】
収納が少なく辛い

【エンジン性能】
モーターの出すトルクがたまらない。このフィーリングを味わうとガソリンエンジンに戻れない。

【走行性能】
バッテリーが床下にあるので素直な挙動

【乗り心地】
悪くは無いが、雨音がうるさいので天井にデッドニング
ドア周りも隙間風がひどいのでパッキンを追加して静粛性が大幅に向上。クラウンより静か。

【燃費】
春秋は9km/kWh、夏は8km/kWh、真冬は6km/kWh
真冬の落ち込みは痛い。充電頻度が増す。

【価格】
6000km走行の中古でコミコミ235万円で購入
補助金は無かったが、ZESP2がまだあった頃なので
維持費も低く抑えられている。

【総評】
バッテリーの価格を考慮すれば相応の内装等のデザイン。収納の少なさがネックだが、電気自動車の魅力は十分に味わわせてくれる。

良いことばかり書いたので改めて悪いことも追記。

充電の待ち時間
商業施設の充電器は余計な買い物をしてしまうリスク
買い物しなくて車内で待つだけも時間の無駄。

雪道
雪国に住むなら怖くて乗れない。滅多にないけど
数百台が動けなくなると取り返しがつかない。

その他
ZESP2や3の月額料金に注目が集まるが、実は年会費有料の日産カードへの入会が必須。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

中古車