日産 リーフ 2017年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：リーフ 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
S	2019年1月23日	マイナーチェンジ	2人
S	2017年10月2日	フルモデルチェンジ	1人
X	2019年7月25日	マイナーチェンジ	2人
X	2019年1月23日	マイナーチェンジ	2人
X	2017年10月2日	フルモデルチェンジ	10人
X 10万台記念車	2018年6月1日	特別仕様車	7人
X V Selection	2022年8月31日	マイナーチェンジ	1人
X V Selection	2021年4月19日	マイナーチェンジ	2人
X V Selection	2020年2月1日	マイナーチェンジ	1人
X V Selection	2019年7月25日	特別仕様車	1人
G	2019年7月25日	マイナーチェンジ	1人
G	2019年1月23日	マイナーチェンジ	2人
G	2017年10月2日	フルモデルチェンジ	40人
e+ AUTECH	2021年4月19日	マイナーチェンジ	1人
e+ G	2019年7月25日	マイナーチェンジ	1人
e+ G	2019年1月23日	マイナーチェンジ	6人
e+ X	2022年8月31日	マイナーチェンジ	1人
e+ X	2020年2月1日	マイナーチェンジ	3人
e+ X	2019年7月25日	マイナーチェンジ	1人
e+ X	2019年1月23日	マイナーチェンジ	7人

満足度：3.82

（カテゴリ平均：4.28）

満足度ランキング54位

レビュー投稿数：103人　（試乗：40人）

1. 5 28%
2. 4 43%
3. 3 17%
4. 2 8%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.91	4.33	82位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	2.92	3.92	121位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.59	4.12	23位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.25	4.20	62位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.96	4.04	67位
燃費 燃費の満足度	3.99	3.87	39位
価格 総合的な価格の妥当性	2.92	3.86	82位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[ｗQ太郎]

2022年9月28日 12:16 [1625724-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

古さは感じますが、結構いい車です。

何とか納車が間に合いました。
24KW　から　60KWへの乗り換えです。

15KWまで落ち込んでいた状態からの60KWは異世界でした。
気楽に300ｋｍ以上走るって凄いですよね。
今まで100ｋｍ走るのに暖房切ったり神経使いましたから。

普段使いは一日10ｋｍ走らないので週1か2くらいしか充電しません。（週タイマーが無いので手動ですが）
V2Hしてる割には長持ちします。（24KWは毎日タイマー充電してました）
土日に遠出するくらいでしょうか。


外見は発売からかなり経っており、ZE0からの流用の為、
流行りのスタイルではないですが、逆に派手過ぎず違和感ないスタイルだと思います。

内装はやはり時代を感じますが、
・ナビが最新式
・docomo in car connect　が契約できる。
・プロパイロットも結構使える（ソナーが賑やかになったけど）
・e-pedalが使える（ブレーキ要らずで反応も良い）
・車内がZE0より静か？タイヤのせいかな？？？
・片道100ｋｍのドライブは余裕
・重い割には相変わらず加速はスポーツカークラス
といった所が目立ちました。

欠点は
・センターコンソールがさらに邪魔になった。足に当たる。ドリンクホルダが使いにくい。
・シートの視点が高い。（下にバッテリーがあるため）
・小型車だけあってリアシートがショボい。リクライニングしない。狭さを感じる。
・その割には車体がでかく感じる。
こんな感じでしょうか。

あと、アナログスピードメーターは結構良かったです。
デジタルよりこっちが良いかな？これは個人で違いますよね。



今後の予定はリアの若干のリクライニングとセンターコンソールの加工かな。
中古でパーツ探します。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年9月

購入地域

埼玉県

新車価格

422万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

10万円

リーフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[きのこです。]

2022年9月20日 07:28 [1623007-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

リーフからリーフへ

【エクステリア】
ブルーとブラックのツートンがかっこいい
【インテリア】
日産らしいシンプルなデザイン。
【エンジン性能】
スムースな走りだが、e-pedalの効きが強くなかなかなれない。
【走行性能】
加速は申し分ない。
【乗り心地】
高級車に比べて、ばたつきはあるが、
悪くない。
【燃費】
街中で5.3kw、後続可能距離200km程度。
街乗りなら快適だが、遠出は厳しい。
【価格】
補助金80万円、リーフからリーフへの乗り換えで、かなりお得に。
【総評】
キックスと悩みましたが、補助金を考えたら、
リーフの方が安く、高級感があったので、リーフにしました。半年経ってますが、買って良かったと思います。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年3月

購入地域

京都府

新車価格

406万円

本体値引き額

65万円

オプション値引き額

30万円

リーフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[familycomputer]

2022年8月20日 14:10 [1612337-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

見た目も走りも大満足

２０２２年モデル　X Vセレクションです。

【エクステリア】
カラーはミッドナイトブラックです。
好みです！
大きめのパール粒子のためか独特の光沢感を出してくれております。
フロントマスクもシンプルな黒となったため黒単一色によく合います。
また、ホイールも一新され黒基調となり、カッコよく、ボディーカラーにマッチしてます。
フロントとサイドにガーニッシュをつけて少しだけ高級感をアップさせました。

【インテリア】
中身は１７年と同じですから古臭いと言われればその通りだと思います。
また、収納も少なく、使い勝手の悪い肘かけand収納もマイナスポイントです。
全体的にプラスチックが強く、４００万円の車の割には安っぽい。
荷台は沢山ものが詰めて良いのですが、フロントが結構飛び出てて無駄にデカい。
もう少しコンパクト設計し、後部座席の空間を広げた方が良さそう。

【モーター性能】
重い車体ですが、トルクに不満は全くなく、エコモードOFFにした時の加速性のは最高です！

【走行性能】
バッテリーが下にあるため低重心であり、安定しております。
高速でもふらつきはなく、カーブも曲がりやすく十分です。
また、eペダルもものすごく便利。ワンペダルで加減ができるので楽だし楽しい。

【乗り心地】
エンジン音がしないのが良い。ロードノイズはありますが、比較的静かな方だと思います。
また、ワンペダルに慣れると調整がスムーズとな乗り心地も向上します。
しかし、慣れないと急ブレーキ感が出たりと搭乗者の不満を買います。

【電費】
家族で出かける街乗りメインのため５００ｋｍ走行で大体平均６.０km/kwぐらいでしょうか。

【価格】
高い！ただ、４０kwの電気自動車として安め。
外装はカッコよくなりましたが、中身は１７年モデルです。２２モデルになって車体が１０万ほど安くなりましたし、最初から大幅値引きも可能です。
私は国の補助金と市の少しだけの補助ですが、東京都の方であればかなりお買い得な車だと思います。

【総評】
今のところ不満があるとしたら、充電口がフロントにあること。
前から突っ込まなくはいけないので、面倒。普通のガソリン車と同じ位置にしてほしい。

後は前車のフリードとは違い、故障は起きないで欲しい。
モデル末期だと思いますので、不具合は解消され壊れにくいと信じております♪

前の車はドライブしたいとは思いませんでしたが、この車はドライブしたいと思わせてくれます。
また、長距離での充電スポットを考えるのは個人的には戦略的要素もあって楽しいです。
大切に乗り潰したいと思います。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年7月

購入地域

千葉県

新車価格

394万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

0円

リーフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[カッカクンドット５０６]

2022年8月17日 20:46 [1611723-1]

満足度	1

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	3
価格	3

ひどくなったやっちゃった日産

乗り心地はひどく、特に雨の日は限界低く危く、他車と同じ感覚で走ると必ず事故ります。わかりやすく限界域で表現するとプリウスの80%、欧州車の60%てとこです。noteはいい車なのに車格上のこちらがこんなひどいのはなんてでしょうか。オーナー車ならnote買うほうがマシですよ。

乗車人数

3人

使用目的

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

[tadano.dorama]

2022年5月31日 18:00 [1586770-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

気持ちいい

【エクステリア】

まあ、無難なデザイン。

【インテリア】

安っぽい、純正ナビがお粗末でバックモニターが見にくい。

【エンジン性能】

モーターだけに扱いやすい。

【走行性能】

フロントにエンジンが無くバッテリーを床下に積んでいる為か重量バランスが良く物凄く運転しやすい。残念なのは、ブレーキペダルが手前過ぎて扱いづらい。

【乗り心地】

特に何も感じなかったので普通。

【燃費】

特に無し

【価格】

高い

【総評】

言い車ではあるが、前述のブレーキペダルとバックモニターが残念ではある。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レビュー対象車

中古車

[ライトニングレッド]

2022年5月29日 21:23 [1586220-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

ZE1のリセールバリュー

2017年式のZE1初期型ですが、2022年5月に乗り換えのため売却しました。
結果としては、私は2年落ちの時点でディーラー試乗車を認定中古車として購入しましたが、乗り出し価格に対して75%帰ってきました。
当時ZE1中古車は割安感があり、かなりお得に乗れたと思っています。
ただし、仮に新車で購入していたとしても当時の車体価格に対して当時の40万円という補助金を考慮すると45-50%付近で売却できたという事になり、よい数値ではないでしょうか。
ひと昔前はリーフ等のEVのリセールバリューは著しく低いというのが定説だったかと思いますが、ZE1に関してはミニバンやSUVの人気車種には敵わないもののハッチバックとしてみたらガソリン車と遜色ないか、それ以上と言っても良いと思います。

車としては加速はEVならではのストレスフリーで、乗り心地は若干ガタガタするが車格を考えれば及第点。
ランニングコストも安い。
充電は300キロ以内の行動に用いると割り切れば大した問題はなくとても良い車でした。
最後にダメ出しするなら安っぽい内装のデザインや質感。ノート、アリア、サクラのようなものにアップデートしてくれたら、まだまだ戦えると思います。

レビュー対象車

中古車

[CYBER ELMO]

2022年5月15日 19:38 [1582303-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

頭でっかちな考えの人は乗らないで

納車から半年経過して走行距離も2万キロ超えたのでレビューします。

中古で十分と思ってましたが、V2Hの補助金も出るとのことで思い切って新車購入。
40kwhモデルを検討してましたが、毎日通勤で100k走る私は冬場の事を考えて62kwhにしました。

☆ダメな所

購入前から分かっていたけど内装が一番残念。
とても500万の車とは思えない笑
せめてパワーシートとバニティーミラーの照明くらいつけてよ。
メーター周りもアナログメーターが何せ安っぽい。(他の日産車にも言えるけど)トヨタのオプティトロンメーター見習って。
慣れてしまったせいなのかロードノイズも大きく感じてきた。フロントドアも遮音ガラス入れて欲しかった。

乗り心地は良くも悪くも重さを感じさせない。
ゴツゴツは拾うしショックも大きめかな。

ナビのTCU(DCM?)が時々繋がらなくなるのでリモート操作やNISSAN Connectが使えない時がある。もう少し動作安定してよ。再起動すりゃ直るけど、リモートじゃ無理だし。

思ったより電費悪い。高速走るから？
冬場は62kwhでも2日走ったら残量けっこう少ない。



☆ダメな所ばっかり書いたけどいい所

一番のメリットは加速。120kくらいまでなら文句なく速い。
エンジン振動もなし(当たり前だけど)

ガススタよらなくていいし、石油高騰に躍らされないで済む。

シートヒーターとステアリングヒーターは
年とったらありがたみがよく分かる。

暖房の効きはめちゃ早い。


アリアや今から出てくるEVなんかと比較すると
どうしても古さは目立ちますが、コレに乗りたくて買ったので今のところ満足してます。
EVは不便とか酷評多いですけど毎日通勤で使う分には不自由には感じません。
ただし家庭に充電設備あるの前提ですが。

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年8月

購入地域

石川県

新車価格

469万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

リーフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Katuu01]

2022年5月8日 10:40 [1580020-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	1
価格	1

購入後半年の感想

購入後半年が経った感想です。一番不満なのは、航続距離ですね。40kwなので約200キロほどしか走れない。
遠方に行き道の駅などで充電しようと思ってもプリウスとかエセev車が充電してて終わってもそのまま駐車してたりマナーの悪い人が目立ちます。
良いのは、燃費かな。加速も良い。gが感じれる。ハンドリングも楽しめる。
ワンペダルは、快適だが同乗者は、ブレーキ効きすぎて気持ち悪いと。
オーディオもこだわる人は、満足出来る。社内が静寂でエンジンの電圧ばらつきによるノイズも無く良い音が出る。
同乗者と会話も声が良く聞こえる。
同じ車が少なくて良い。赤黒ツートンは、ほぼ見なくてgood。
充電設備が増えたら快適だけど時勢は、トヨタ連合が牛歩戦術してて停滞してるのでまだまだかな。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年9月

購入地域

奈良県

新車価格

406万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

リーフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[腰痛のひと]

2022年2月15日 18:22 [1127246-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

通勤距離が長くなるため

電気自動車にすることでのガソリンコストを無くすためにリーフに変更。2017年12月に購入しました。気に入らない人は無視していただければと思います。
ただの感想なので
乗り始めて4年2ヶ月ほどで123800km走りました。
1日往復130kmの通勤に使用しています。
走行に関しては満足しておりプロパイロットでの高速走行も非常に便利です。
セグ欠けはありません。
バッテリーの劣化は、さほど感じないです。
高速走行常時100km程度にて走行、前日の速度で変動ありますが暖かい季節は、満充電時260-280kmを冬になると240-260キロ朝イチ表示しています。
同じような通勤をしている人で検討している人の参考になればと思い投稿です。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年12月

購入地域

静岡県

新車価格

399万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

リーフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[リーフは良い車]

2021年12月28日 11:02 [1533002-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

人を選びますが、ドライブが楽しくなる良い車です。

【エクステリア】
悪くはないと思います。

【インテリア】
悪くはないと思います。

【エンジン性能】
とても良いです。

【走行性能】
とても良いです。

【乗り心地】
とても良いです。私は高級車には乗ったことはありませんが、満足しています。
【燃費】
とても良いです。ガソリン車に換算する60km/リットル以上になると思います。

【価格】
高いとは思うが、長く愛用すれば十分にもとはとれます。私は10年以上は乗るつもりです。
【総評】
マンションや集合住宅の方は厳しいと思います。充電設備が夜間に使えないのが理由です。電気自動車はまだまだ乗る人を選ぶと思います。私はリーフは4年目で60000km乗りましたが、ノートラブルで信頼できる相棒です。50歳後半の私ですが、絶対にガソリン車に戻ることはありません。電気自動車に挑戦した日産さんには敬意を表します。これからも大切に乗りたいと思っています。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年9月

購入地域

大阪府

新車価格

370万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

リーフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[か。か。く。こむ]

2021年12月13日 22:39 [1527632-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ZESP2で運用中

【エクステリア】
すっきりまとまったデザイン。テール周りのデザインのおさまりが好みではなかったのでそこが目立たない黒をチョイス

【インテリア】
収納が少なく辛い

【エンジン性能】
モーターの出すトルクがたまらない。このフィーリングを味わうとガソリンエンジンに戻れない。

【走行性能】
バッテリーが床下にあるので素直な挙動

【乗り心地】
悪くは無いが、雨音がうるさいので天井にデッドニング
ドア周りも隙間風がひどいのでパッキンを追加して静粛性が大幅に向上。クラウンより静か。

【燃費】
春秋は9km/kWh、夏は8km/kWh、真冬は6km/kWh
真冬の落ち込みは痛い。充電頻度が増す。

【価格】
6000km走行の中古でコミコミ235万円で購入
補助金は無かったが、ZESP2がまだあった頃なので
維持費も低く抑えられている。

【総評】
バッテリーの価格を考慮すれば相応の内装等のデザイン。収納の少なさがネックだが、電気自動車の魅力は十分に味わわせてくれる。

良いことばかり書いたので改めて悪いことも追記。

充電の待ち時間
商業施設の充電器は余計な買い物をしてしまうリスク
買い物しなくて車内で待つだけも時間の無駄。

雪道
雪国に住むなら怖くて乗れない。滅多にないけど
数百台が動けなくなると取り返しがつかない。

その他
ZESP2や3の月額料金に注目が集まるが、実は年会費有料の日産カードへの入会が必須。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

中古車

[埋れ木]

2021年11月3日 19:10 [1514065-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

セカンドカー（家内用）に最適です

【エクステリア】
初代より格好良くなりました。

【インテリア】
旧世代なインパネです、ハードプラ多様でもう少し頑張ってほしい。

【エンジン性能】
スムーズトルクフルで最高です。

【走行性能】
文句なし。

【乗り心地】
悪くないです。

【燃費】
購入後500km(下道のみ)走りましたが電費９km/kWhです、以外と伸びます、自宅充電、深夜電力のみで運用予定です。
【価格】
中古車を購入しました、安くて満足です。

【総評】
セカンドカーに最適ではないでしょうか、片道130kmまでのお出かけはリーフになりそうです。
ガソリン換算でリッター100から120走るので大満足です、ランニングコスト削減効果半端ないです。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[ヤッチンFD]

2021年4月20日 11:01 [1445329-1]

満足度	3

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	2
価格	無評価

EV化は茨の道

自宅に充電設備・2km圏内に充電スポット多数あります。
ただし90kW充電設備はディーラーの1か所のみ。

旧（2台）・新（1台）と乗り継ぎましたが、
次はPHEVもしくはHVにします。
近距離運用(10km往復)なら問題はないでしょう。
ただ100kmの距離を往復するなら躊躇します。新型・旧型関わらず
常にバッテリー残量/充電スポットを把握しての運転。
夏場のエアコン・冬場のヒーター使用によるバッテリー残量の低下。
長い長い充電時間。

夢を見るには良いでしょう。
使えば使う程、ストレスしか感じません。

バッテリーのブレークスルーが無いと普及なんて無理だと思いますよ。
バッテリーはナマモノ。

今でも充電箇所で充電待ちの列が出来るのに、普及したらどうなるんでしょうね。

内燃機関のすばらしさが、見に沁みました。

乗りやすさは非常に良かっただけに、バッテリーが残念。

使用目的

仕事用

レビュー対象車

新車

[かのぼー]

2021年3月1日 12:28 [1426664-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

現状安心して日本で買えるEVでは？

【エクステリア】
良いんじゃないでしょうか。個人的には好きです。旧型も新型も好きです。

【インテリア】
逆に全般的にめちゃくちゃ貧相。最後までこの点だけが引っ掛かりました。インパネは旧型の方が未来感がありました。

【エンジン性能】
ゼロからの加速はそんなでもない(バッテリーを増量したためか？)が、途中からの加速はなかなか凄い。トンネルでベタ踏みしたらテスラモデル3スタンダードレンジプラスとまでは行かないが、近い感じではありました。

【走行性能】
電気自動車の滑らかな運転。eペダルも街中で重宝。安全装置は一通り付けたが(オートパーキング以外)、色々と助けてもらってます。この点も買い替えてとても良かったと思ってる点。

【乗り心地】
静粛性はなかなか。乗り心地も悪くはないです。


【燃費】
旧型リーフが冬場だと100km走れば良かった状況なのでそれに比べたら格段の進歩。今日も60km走って帰宅後まだ360km走れると知って驚いた。家充電が可能で有れば、週末にレジャー、買い物用でしか車を使わないので有ればほぼ無敵と言えるのではないでしょうか。大変満足してます。


【価格】
様々な補助金、値引きがあって旧リーフを下取りに出して残代金が300万ちょっと。それなら良いかなと。

【総評】
2021年はEV元年とでも言うべき年になりそうではあるが、国の補助金倍額のタイミングもあり、先手先手の選択となりました。後悔したくないが、後悔させてくれるぐらいのスピードでEV時代が早期到来して欲しいと思っています。テスラはまだ信頼性に疑問符がつくし、他の新規外車はまだまだ未知数。国産他社は話にならないし、日産のリーフe+が現状の電気自動車で一番だと思います。うちの状況(戸建てで充電設置可能、そんなに遠出をしない)だと。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年2月

購入地域

神奈川県

新車価格

441万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

20万円

リーフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[zooh3]

2021年2月26日 23:15 [1425774-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

手頃なEVとしての良さは実感できる

ドイツ車から買い替えての感想です。

【エクステリア】
最悪だった先代のデザインからはだいぶまともになったが、安いコンパクトカー的デザインの範疇からは出ない。
デザインは諦めて購入しましたが、見ると残念な気持ちになります。

【インテリア】
コンパクトカー並み。
はじめはモニターの大きさに驚きましたが、もっと先進的な機能を備えた車がたくさんあります。

【エンジン性能】
パワーのある車からの乗り換えでしたが、モーター駆動特有の加速感は快感でした。
まあ、慣れてしまえば普通なのですが。

【走行性能】
オートパイロット、オートパーキングは妻には好評です。
ワンペダルでの運転は使いこなせるようになると非常に便利。
運転の仕方が変わってしまいます。

【乗り心地】
車重の重さはそれほど感じません。
が、所詮コンパクトカーです。

【燃費】
ほとんど近距離しか乗らないので、実感的にはゼロ円に近い。
ガソリンスタンドに行くことが無くなったのは、生活の変化。

【価格】
400万円と手頃な価格で実用に足る性能になったので購入しました。

【総評】
車好きの私がこれを買ったのに周囲は驚いていましたが、トータルでは満足しています。
近距離の通勤・買い物の足としての用途だけなら、満足度は高いです。
たいして乗る時間もない車に多額を投じていたのだと、実感しています。

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年9月

購入地域

東京都

新車価格

399万円

本体値引き額

60万円

オプション値引き額

5万円

リーフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。