[1本] BLIZZAK VRX2 155/65R14 75Q レビュー・評価

満足度：4.64

（カテゴリ平均：4.36）

満足度ランキング—位

集計対象51件 / 総投稿数51件

1. 5 65%
2. 4 33%
3. 3 2%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.56	4.31	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.50	4.34	-位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか	4.43	4.15	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.39	4.16	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[まぐたろう]

2025年7月18日 05:57 [1975705-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

ノアに履かせています。

ノアの冬タイヤとして利用しています。
ウチの使い方だと兵庫県の生野峠界隈でありがたみを感じることがあり、これを履いていたおかげで滑らずに済んだということは実際にあります。
効果を感じることの出来るタイヤですね。

[megumino]

2025年5月29日 18:01 [1964361-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

冬道の安全・安心

信頼と実績のブリザック、冬道の安全・安心を考えてブリザックブランドにしました。ブリザックは高価というイメージで敬遠していましたが、ネットショップで安く手に入ることを知り購入しました。ブリザックの商品PRページによると、「氷上ブレーキ10%短縮」「非対称パタンでグリップ力アップ」「より長持ちで静か」の３点で、以前のVRXからさらに進化しているらしいです。実際に使用してみて、効果を強く実感するとまでは言えませんが、走行中不安を感じることはありませんでした。今後耐久性に期待したいと思います。

[yunayuna]

2025年5月9日 03:43 [1959789-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

VRX3の更なる進化型が出るまでは、これで充分と考えます♪

【走行性能】
何ら問題を感じません。

【乗り心地】
至って良好です。

【グリップ性能】
VRX3の存在は、全く気にならない訳ではないですが…
その差は如何ほどのものでしょうかネ？？
これしか知らなければ、まぁ充分と思えますが。

【静粛性】
この点も、とても静かだと感じます。

【総評】
タイヤは、ブリヂストンと決めています。
従って、スタッドレスもVRXシリーズと決めています。
最新型ではない訳ですが、
VRX3との価格差も考慮すれば、
性能的にも、VRX2で充分なのではないかと考えます♪

[安買いのオニ]

2024年1月18日 23:15 [1803945-1]

満足度	4

走行性能	無評価
乗り心地	無評価
グリップ性能	無評価
静粛性	無評価

雪・氷上性能は素晴らしい。ライフに不安がありコスパは悪そう

【走行性能】
今まで比較的安価な他社ばかりで、今回初めてブリヂストン。雪、氷上性能は評判良いだけの事はありますね。新品という事を差し引いても怖いシーンは今のところ全くなく、安心感凄い
【乗り心地（とライフ）】
ライフの問題にも絡んでくるのですがめちゃくちゃ柔らかい。消しゴムタイヤと揶揄される事も多いようで、乗り心地は良いのですがとにかく減りが凄そう
【グリップ性能】
走行性能に同じ
【静粛性】
スタッドレスなのである程度は仕方ない、かと言ってめちゃくちゃ酷いという事もない
【総評】
非豪雪地帯ユーザーなので正直オーバースペックだったかな…。安全性も大事だけどここまでゴムが柔らかいとライフが心配です。
軽四サイズなのでまだ安いですが自分の普通車だとかなりの価格差になり、リピは微妙かな…

車タイプ

軽自動車

[0221TTI]

2024年1月4日 14:53 [1799978-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

最新が必ずしもベスト…とは限らない。

１インチダウンした155/65R14を選択しました。	信頼の安心のＶＲＸ−２を選択

　２０２３年３月に購入した、奥さんの愛車ｅｋクロススペースのスタッドレスタイヤを購入するにあたり、ＢＳの一番新しいスタッドレスタイヤであるＶＲＸ−３にするか従来品のＶＲＸ−２にするか色々と悩んだのですが、娘のｅｋクロスにも履いているスタッドレスタイヤと同じＶＲＸ−２を購入しました（２０２３年１１月に購入）
　購入に際して悩んだのは「長野市の冬にベストマッチするのはどちらか？」ということです。私は長野県の長野市に住んでいることもあり、長野市は降雪が多い反面、寒さでガチガチに路面が凍ることが少ない…という気候のため、ＶＲＸ−３の得意とする「氷上性能」より「雪上性能」に重きをおきました。幸い、一昨年から娘の車にＶＲＸ−２を履いていることもあり、冬場に借りて乗っても特に不安を感じることはなく、また、雪道での加速、グリップ力、制動距離にも十分満足していましたのでＶＲＸ−２を選んだ次第です。
　今のところ、奥さんのｅｋクロススペースで雪道を走っていませんので何とも言えないのですが、まあ、ＶＲＸ−２の性能であれば十分満足できるものと思っています。

車タイプ

軽自動車

[abokibo]

2023年12月24日 21:14 [1794771-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

静かになりました

VRXからの変更です。ドライ路面での静粛性は大幅に上がっている感じです。乗り心地も同様です。雪道はまだ走っていないので何とも言えません。おおむね満足です。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[草幹パパ]

2023年11月19日 13:37 [1782227-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

性能とコストを考えるとVRX2はお勧め！

長男の軽自動車用に購入．最新はVRX3だが，早期購入によりアルミホイール込みで約39,000円(送料別)にて購入できた．まだ雪上，氷上にて走行していないので乾燥路面での評価とします．

【走行性能】サマータイヤからスタッドレスタイヤに交換すると，通常は「グニャ」と言う感じであったがVRX2はそれが非常に少ない．カーブも安心して運転が出来，今までのスタッドレスと異なることを感じた．
【乗り心地】こちらもサマータイヤとの比較となるが，若干乗り心地がソフトになった．しかし，ふわふわという感じではない．
【グリップ性能】雪上，氷上にて走行していないので未評価．
【静粛性】多少，走行時はゴーと言う音が発生するが他のスタッドと比較すると非常に静か．
【総評】性能的にはVRX3の方が良くなっていると思うが，全体的にレベルが上の方での差であると考えている．性能とコストを考えるとVRX2はお勧めできる選択肢だと思う．これから雪上，氷上での走行性能と耐久性に期待する．

車タイプ

軽自動車

[ハンバーグが好きだ]

2023年8月2日 03:15 [1743578-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	3

長持ちスタッドレス

ホンダのNワゴンにてすでに5シーズン使用。ゴムの硬化が遅いつまり柔らかさを維持する性能がさすがのブリザックという印象。あまり距離を走らない車の場合できれば多シーズン使いたいのでこのスタッドレスタイヤは適任。逆にかなり距離を走るなら2シーズンくらいで使い切る用の安いアジアンスタッドレスという使い方がいいと思う。

車タイプ

軽自動車

[hunter8100]

2023年5月3日 10:02 [1710673-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

コスパ極めて高し

妻の車の買い替え時に購入。
それまで使っていたサイズ違いのVRX2の性能に満足していたので、同じものを選びました。
雪解けまでの1カ月弱しか使っていませんが、曲がり止まる性能には十分満足しています。

ひと世代前のモデルですから価格もこなれていて、コスパとしては十分ですね。
自分も次に買い替えるときは、モノさえあればこれにしようかと思います。

車タイプ

軽自動車

[M matsutaro]

2023年4月4日 17:00 [1700312-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

とても良かった

NBOX+カスタムで使い今はNBOXで使ってます
これの良いところはスタッドレスとしての溝がなくなってきても夏タイヤとしてグリップは意外とよく使えました
まだこれを履いてます 2023/4/4現在
今月中に夏タイヤに戻します
そして次の冬は新しいスタッドレスタイヤにします
よく頑張ってくれました
次もBLIZZAKにする予定です

車タイプ

軽自動車

[上球maxx]

2023年1月30日 23:47 [1675493-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

車両入れ替えにより去年はVRX３でしたが今年はVRX2へ履き替え

車両入れ替えの為、タイヤ外径・ホイールPCD等も変わってしまったので、
1シーズンしか使用しなかったVRX3を手放し、新規でスタッドレス＆ホイールを購入。
乗り換え前の車両はVRX3(サイズは145/70/12インチ)でしたが、
今回はVRX２(サイズは155/65R14インチ)にしてコストダウンを図りました。

【走行性能】…
ハンドル操作に等も特に問題ないと思います。

【乗り心地】…
スタッドレスらしいコンパウンドの柔らかさを感じられますね。とはいえ、ふらついたりなど不安定なことはまったくないので安心できます。

【グリップ性能】…
わざと雪道の発進時にラフにクラッチをつないだりしてトルクをかけると若干滑ったりしますが、丁寧な運転を心がければ問題は無いですね。
去年はＶＲＸ３だったのですが、それと比べたらすこし滑りやすい感じはあるかもしれません…

【静粛性】…
コンパウンドの柔らかさもあって静粛性は高いと思います。

【総評】…
車両もタイヤサイズも違うので単純な比較はできませんが、ＶＲＸ３からＶＲＸ２に履き替えた感想としては、
氷上性能や急発進、急減速などについては、やはりＶＲＸ３の方が優れているかな？と思う反面、こちらでも十分に安心して走れるなと思いました。
一応、東北に住んでいますが、
雪の少ない地域なので、摩耗に関しては多少心配な面もありますが、
値段もそこそここなれているのでオススメかと思います。

車タイプ

軽自動車

[サルヴァドール]

2023年1月5日 14:48 [1666790-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

雪道性能に優れたタイヤ。ドライ中心の地域では一考。

【走行性能】
RevoGZからの履き替えだが、全体的な質は上がっているものの、
ここ一番、完全停止からのスタートや、急ブレーキなどの多少荒い運転をすると
限界が出やすいように感じる。これらは、耐久性能や静粛性、水はけなどすべての
パラメータによるものなので、タイヤの性質を理解すればよいかと思う。

【乗り心地】
上記でも触れたように乗り心地は向上している。静粛性や、振動音など多様な要素が関連して
乗り心地につながると感じるので、総合的な快適度は増していると思う。

【グリップ性能】
雪道、アイス性能では十分と感じる。逆に降雪のほとんどない地域では
摩耗との関連で、オーバースペックに感じる。
それゆえ、ドライオンリーの地域では消耗の速さも懸念事項となる。

【静粛性】
過去のモデルからすれば、十分に改善されていると感じる。

【総評】
これは多く触れられている事であるが、アイスバーンや降雪時の性能で云々するか
シーズンで２，３日の降雪を想定するのかで、冬タイヤ選びは大きく変わると思う。
こちらは日本の雪国で使用できるタイヤである。
これらは速度記号でも確認することできる。
冬でもドライの高速道路を常用できる方はQのタイヤより、Hのタイヤを選ぶべきと思う。

車タイプ

軽自動車

[ねこっちーず]

2022年6月30日 00:24 [1595255-1]

満足度	4

走行性能	無評価
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

１世代前のモデルとなり買いやすくなったスタッドレスタイヤ。

【走行性能】
無評価とさせていただきます。

【乗り心地】
純正タイヤ（ブリヂストン製・エコピアＥＰ１５０＝夏タイヤ）に比べて乗り心地は良くなりました。

【グリップ性能】
シャーベット状態（＝特に水分を多く含む状態の雪）で滑りますが、それ以外の路面では比較的暗転している印象です。ただ、過信はできません。

【静粛性】
純正タイヤ（ブリヂストン製・エコピアＥＰ１５０＝夏タイヤ）に比べて静粛性は良くなりました。

【総評】
スズキ・スペーシアカスタムハイブリッドにて使用。
純正サイズからの１インチダウン（１５→１４インチ）にて１シーズン使用しました。
ＶＲＸ３発表直後の購入でしたのでホイール込みで４５，０００円ほどでした。

純正タイヤ（夏タイヤ）はエコピアＥＰ１５０なのですがロードノイズがそれなりにあるほか、振動も気になっていました。冬タイヤ（本商品）へ交換後は走行中のロードノイズは低減され、振動もなくなったので本商品のタイヤとしての性能は良いと感じました。

４シーズン程度は使用したいと思います。

車タイプ

軽自動車

[もごもごあたち]

2022年5月9日 01:29 [1580275-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

コストパフォーマンスに優れたタイヤです。

【走行性能】
ハンドル操作のしやすく問題ない
【乗り心地】
走行時の心地よく問題ない
【グリップ性能】
雨の日も問題ない
【静粛性】
特に問題ない
【総評】
コストパフォーマンスに優れたタイヤだと思います。

[flextime]

2019年2月17日 12:21 [1181385-2]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

静かさアップを体感

６年使用したBLIZZAK REVO GZからの組み換え交換です。
【走行性能】
夏タイヤと比較すればトレッドゴムが柔らかい分、きついコーナーでは若干アンダー気味ですがまったく問題ないレベル。
感覚的にはGZよりしっかり感あるかも？

【乗り心地】
スタッドレス全般に言えることだけど、確実に路面の当たりが柔らかくなりGZ同様乗り心地は良い。

【グリップ性能】
まずは雨の濡れた路面の走行、ブレーキング、急発進でも滑ることもなく安心して走れます。
アイスバーンのグリップは、GZと比較してすごく性能が上がった感覚はなく同じ程度かな？
まあ、雪道で同じ路面状態は絶対ないので比較は難しいけど、ブラックアイスバーン以外は安心して乗れそう。
ブラックアイスバーンはどんなタイヤでも慎重なブレーキングが必須ですね。

【静粛性】
履き替えてすぐ静かさを体感できます。
GZより確実静か。

60〜70キロで走行しても変な高周波的なパターンノイズもなく、夏タイヤの TRANPATH LuKより静か。
北陸地方平野部だと、雪道より単に路面がぬれている状態や乾燥路の方が走行時間的には長く、静粛性も優れているスタッドレスは満足度が高くなります。

最近、ダンロップWINTER MAXX 01を履いた新型ムーブの代車にのりましたが、50キロを超えたころからタイヤからのヒューン音が耳に付きました。
しかしVRX2はそんな高周波音もなく静かです。

【総評】
GZは軽四で６年使用、20000キロ走行、雪用プラットフォームまでまだ0.8〜1ミリ残。
アイスバーンのグリップ悪化もあまり感じずまだ使えそうでしたが、同じ車を10年以上乗るつもりなので7年目にVRX2へ買い替えました。

VRX2は前のVRXから�@氷上ブレーキ性能10％短縮、�A摩耗ライフ22％向上、�B静粛性31％低減を謳っています。
氷上ブレーキ性能の向上は正直体感できていませんが、静粛性はGZ比になりますが体感できました。
摩耗ライフについては、メーカーに溝深さの仕様値を問い合わせると、このタイヤサイズは8.3�oで、前モデルのVRXと同じだそうです。（溝深さはサイズによって違うので注意）
ブロック剛性の見直しで実際にどこまでライフが向上するのか期待したいですね。
満足度については値段が高い部分でマイナス評価です。

車タイプ

軽自動車