『静かさアップを体感』 ブリヂストン BLIZZAK VRX2 155/65R14 75Q flextimeさんのレビュー・評価

2017年 9月 1日 発売

BLIZZAK VRX2 155/65R14 75Q

  • 「アクティブ発泡ゴム2」を採用し、氷路面でのブレーキ性能が向上した、乗用車用スタッドレスタイヤ。
  • 従来品と比べ、氷上ブレーキ10%短縮、摩耗ライフ22%向上、静粛性向上(騒音エネルギー31%低減)と大幅な性能向上を実現している。
  • 新たな「非対称パタン」を採用し路面とゴムの接地面積を最大化。トレッドパタンの剛性を高め「Wシェイプブロック」によりブロックの倒れこみを抑制。
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BLIZZAK VRX2 155/65R14 75Qブリヂストン

最安価格(税込):¥5,170 (前週比:+270円↑) 発売日:2017年 9月 1日

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タイヤ
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満足度4
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5
静かさアップを体感

6年使用したBLIZZAK REVO GZからの組み換え交換です。
【走行性能】
夏タイヤと比較すればトレッドゴムが柔らかい分、きついコーナーでは若干アンダー気味ですがまったく問題ないレベル。
感覚的にはGZよりしっかり感あるかも?

【乗り心地】
スタッドレス全般に言えることだけど、確実に路面の当たりが柔らかくなりGZ同様乗り心地は良い。

【グリップ性能】
まずは雨の濡れた路面の走行、ブレーキング、急発進でも滑ることもなく安心して走れます。
アイスバーンのグリップは、GZと比較してすごく性能が上がった感覚はなく同じ程度かな?
まあ、雪道で同じ路面状態は絶対ないので比較は難しいけど、ブラックアイスバーン以外は安心して乗れそう。
ブラックアイスバーンはどんなタイヤでも慎重なブレーキングが必須ですね。

【静粛性】
履き替えてすぐ静かさを体感できます。
GZより確実静か。

60〜70キロで走行しても変な高周波的なパターンノイズもなく、夏タイヤの TRANPATH LuKより静か。
北陸地方平野部だと、雪道より単に路面がぬれている状態や乾燥路の方が走行時間的には長く、静粛性も優れているスタッドレスは満足度が高くなります。

最近、ダンロップWINTER MAXX 01を履いた新型ムーブの代車にのりましたが、50キロを超えたころからタイヤからのヒューン音が耳に付きました。
しかしVRX2はそんな高周波音もなく静かです。

【総評】
GZは軽四で6年使用、20000キロ走行、雪用プラットフォームまでまだ0.8〜1ミリ残。
アイスバーンのグリップ悪化もあまり感じずまだ使えそうでしたが、同じ車を10年以上乗るつもりなので7年目にVRX2へ買い替えました。

VRX2は前のVRXから@氷上ブレーキ性能10%短縮、A摩耗ライフ22%向上、B静粛性31%低減を謳っています。
氷上ブレーキ性能の向上は正直体感できていませんが、静粛性はGZ比になりますが体感できました。
摩耗ライフについては、メーカーに溝深さの仕様値を問い合わせると、このタイヤサイズは8.3oで、前モデルのVRXと同じだそうです。(溝深さはサイズによって違うので注意)
ブロック剛性の見直しで実際にどこまでライフが向上するのか期待したいですね。
満足度については値段が高い部分でマイナス評価です。

車タイプ
軽自動車

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満足度4
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能無評価
静粛性5
静かさアップを体感

6年使用したBLIZZAK REVO GZからの組み換え交換です。
【走行性能】
夏タイヤと比較すればトレッドゴムが柔らかい分、きついコーナーでは若干アンダー気味ですがまったく問題ないレベル。
感覚的にはGZよりしっかり感あるかも?

【乗り心地】
スタッドレス全般に言えることだけど、確実に路面の当たりが柔らかくなりGZ同様乗り心地は良い。

【グリップ性能】
まだ本格的な雪道走行前なので無評価。
走行後に再レビュー予定です。
いまのところ濡れた路面の走行、ブレーキングでも滑ることもなく安心して走れます。

【静粛性】
履き替えてすぐ静かさを体感できます。
GZより確実静か。

60〜70キロで走行しても変な高周波的なパターンノイズもなく、夏タイヤの TRANPATH LuKより静か。
北陸地方平野部だと、雪道より単に路面がぬれている状態や乾燥路の方が走行時間的には長く、静粛性も優れているスタッドレスは満足度が高くなります。

【総評】
GZは軽四で6年使用、20000キロ走行、雪用プラットフォームまでまだ0.8〜1ミリ残。
アイスバーンのグリップ悪化もあまり感じずまだ使えそうでしたが、同じ車を10年以上乗るつもりなので7年目にVRX2へ買い替えました。

VRX2は前のVRXから@氷上ブレーキ性能10%短縮、A摩耗ライフ22%向上、B静粛性31%低減を謳っています。
氷上ブレーキ性能はまだ体感できていませんが、静粛性はGZ比になりますが体感できました。
摩耗ライフについては、メーカーに溝深さの仕様値を問い合わせると、このタイヤサイズは8.3oで、前モデルのVRXと同じだそうです。(溝深さはサイズによって違うので注意)
ブロック剛性の見直しで実際にどこまでライフが向上するのか期待したいですね。
満足度については値段が高い部分でマイナス評価です。

車タイプ
軽自動車

参考になった4

 
 
 
 
 
 

「BLIZZAK VRX2 155/65R14 75Q」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
1世代前のモデルとなり買いやすくなったスタッドレスタイヤ。  4 2022年6月30日 00:24
コストパフォーマンスに優れたタイヤです。  4 2022年5月9日 01:29
VRX2で性能がかなり進化 そしてVRX3発売へ   5 2022年3月8日 01:03
欠点が無い  5 2022年3月4日 08:50
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