2017年 9月 1日 発売
BLIZZAK VRX2 155/65R14 75Q
- 「アクティブ発泡ゴム2」を採用し、氷路面でのブレーキ性能が向上した、乗用車用スタッドレスタイヤ。
- 従来品と比べ、氷上ブレーキ10%短縮、摩耗ライフ22%向上、静粛性向上（騒音エネルギー31%低減）と大幅な性能向上を実現している。
- 新たな「非対称パタン」を採用し路面とゴムの接地面積を最大化。トレッドパタンの剛性を高め「Wシェイプブロック」によりブロックの倒れこみを抑制。
※ホイールは別売です
)
外径：565mm 総幅：157mm
『１世代前のモデルとなり買いやすくなったスタッドレスタイヤ。』 ねこっちーずさん のレビュー・評価
よく投稿するカテゴリ
2022年6月30日 00:24 [1595255-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 無評価 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
１世代前のモデルとなり買いやすくなったスタッドレスタイヤ。
【走行性能】
無評価とさせていただきます。
【乗り心地】
純正タイヤ（ブリヂストン製・エコピアＥＰ１５０＝夏タイヤ）に比べて乗り心地は良くなりました。
【グリップ性能】
シャーベット状態（＝特に水分を多く含む状態の雪）で滑りますが、それ以外の路面では比較的暗転している印象です。ただ、過信はできません。
【静粛性】
純正タイヤ（ブリヂストン製・エコピアＥＰ１５０＝夏タイヤ）に比べて静粛性は良くなりました。
【総評】
スズキ・スペーシアカスタムハイブリッドにて使用。
純正サイズからの１インチダウン（１５→１４インチ）にて１シーズン使用しました。
ＶＲＸ３発表直後の購入でしたのでホイール込みで４５，０００円ほどでした。
純正タイヤ（夏タイヤ）はエコピアＥＰ１５０なのですがロードノイズがそれなりにあるほか、振動も気になっていました。冬タイヤ（本商品）へ交換後は走行中のロードノイズは低減され、振動もなくなったので本商品のタイヤとしての性能は良いと感じました。
４シーズン程度は使用したいと思います。
- 車タイプ
- 軽自動車
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「BLIZZAK VRX2 155/65R14 75Q」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 １世代前のモデルとなり買いやすくなったスタッドレスタイヤ。 |
  4 |
2022年6月30日 00:24 |
 コストパフォーマンスに優れたタイヤです。 |
4 |
2022年5月9日 01:29 |
| VRX2で性能がかなり進化 そしてVRX3発売へ |
5 |
2022年3月8日 01:03 |
 欠点が無い |
5 |
2022年3月4日 08:50 |
 型落ちだけどさすがフラッグシップ |
5 |
2022年2月4日 22:33 |
 VRXから買い換え |
5 |
2022年1月15日 10:55 |
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5 |
2021年12月28日 22:32 |
| ドライ・ウェット＆雪道路OK |
5 |
2021年12月13日 13:19 |
 VRXからVRX2のドライ・雨天 |
5 |
2021年4月24日 22:05 |
 4シーズン目に突入！ |
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2021年1月13日 16:22 |
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