ダイハツ ミラ イース 2017年モデル レビュー・評価

ivory6719さん

レビュー投稿数：52件
累計支持数：258人
ファン数：0人

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イヤホン・ヘッドホン: 22件; 0件

スマートフォン: 5件; 9件

デジタルカメラ: 9件; 0件

2025年3月21日 00:33 [1946148-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

普通にいいですね

【エクステリア】空気抵抗を考慮したデザインで悪くない。

【インテリア】シートの汚れが目立つのでブラックに統一してほしかった。広さは、こんなものでしょうね。

【エンジン性能】普通に走る分には不満がない。エンジン出力からしたらけっこう速いです。トルクが細いですが、その分CVTがカバーしている感じ。

【走行性能】軽量ボディのおかげで、コーナリングは軽快。ブレーキもよく効く。

【乗り心地】若干、硬め。軽乗用車は、サスストロークに余裕がないので仕方ありません。

【燃費】これは非常にいいですね。街乗りで18km/lくらい。郊外で25km/lくらい。

【価格】これだけの装備がついているので安いと思います。

【総評】以前乗っていたムーヴがエンジンオイル漏れが酷く、買い替えたほうがいいと言われ、登録落ちのミライースを買いました。バッテリーが高い、ワイパーブレードが特殊など困ったことがありますが、走行性能に大きな不満はないですし、いいと思います。

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: エコ; 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2022年8月
購入地域: 愛知県
新車価格: 95万円
本体値引き額: 0円
オプション値引き額: 0円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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自動車（本体） > ダイハツ > ミライース 2017年モデル > L SA III 4WD

ららばんさん

レビュー投稿数：19件
累計支持数：130人
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ヒーター・ストーブ: 3件; 0件

電子レンジ・オーブンレンジ: 2件; 0件

トースター: 2件; 0件

2025年2月22日 23:10 [1905891-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

雪道

車体が軽いので仕方ありませんが雪が積もった日に走行すると結構、車体が振られて不安に思います。
わだちから外れると最悪です。
4ＷＤにしてはフロントが滑ってからリアが駆動する感じで、滑ったら四駆と同じような感じです。
若干、燃費を犠牲にしても不安なく走れるような味付けにして欲しい。

曇りとりが遅いです、特にフロントガラスの両サイド。

冬場は、あかぎれしますから吹き出し変更は回転式ではなくて、左右のレバー式の方が有り難いです。

ＬＥＤライト路面が濡れてると案外、暗く感じます。

会社のサンバー（スバル製）の方が燃費以外は快適に走れると思います。

それでも、思っていた程、ショボクありません、むしろ価格を考えると安く思います。

一番、満足しているのが燃費です。積雪無し20キロくらいの走行でリッター22キロくらいは表示してくれます。

一番不満に思う事は空調です。何となくですが出力が若干弱めに思います。

ダイハツさんは気配りの良い車造りをされていると思います。
ナビ（バックカメラ）、ＥＴＣ、ドラレコ付ければ街乗りなら問題ないレベルだと思います。

使用目的: 通勤・送迎; 買い物
頻度: 毎日

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2024年8月
購入地域: 富山県
新車価格: 109万円
本体値引き額: 5万円
オプション値引き額: 5万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9人（再レビュー後：6人）

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自動車（本体） > ダイハツ > ミライース 2017年モデル > G SA III

コネコ.ネットさん

レビュー投稿数：37件
累計支持数：111人
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スマートフォン: 4件; 0件

電気ポット・電気ケトル: 3件; 0件

腕時計: 2件; 1件

2025年2月20日 16:49 [1937869-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

キビキビ走ります

【エクステリア】
いまいちかなと思いましたが慣れるとまあまあです。
色により印象が違うと思います。
【インテリア】
普通じゃないですかね。
【エンジン性能】
軽なのでしょうがないですがトルクが細いです。
高回転で音がうるさいです。
予算が許せば、軽はターボにしたほうが良いと思う。
【走行性能】
車体が軽いのでキビキビと走ります。
高速で勇気を出せば110キロ出せます。
【乗り心地】
わりとしっかりしていて安定感があります。
【燃費】
そんなに良くない。
街乗りでリッター13キロくらいです。
【価格】
グレードによるけど安いんじゃないかと思う。
【総評】
車体が軽いのでゴーカートのような感じで楽しく走れます。

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎
重視項目: 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2017年11月
購入地域: 神奈川県
新車価格: 120万円
本体値引き額: 5万円
オプション値引き額: 5万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ボンゴレもぐもぐ。さん

レビュー投稿数：5件
累計支持数：28人
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タブレットPC: 1件; 2件

掃除機: 1件; 1件

デジタルカメラ: 1件; 0件

2025年2月13日 15:14 [1936051-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	5
価格	5

コストダウン

ディーラー中古車購入です
L “SA Ⅲ”

同じミライースに12年ぶりに乗り換え、視界の狭さに驚きました。ルームミラーの前にあるセンサーが以前はなかったせいもあると思いますが視界が狭く感じました。ガラスの角度や広さなど変わってますか？

ナビがついてないので最初から穴があいてる状態でした。
以前も同じ試乗車か営業が使っていた車をダイハツディーラーで購入しましたがそれとの違い

・ナビなし（展示してあるミライース全部穴が空いてました）
・電動格納ミラーなし
・ヘッドレストが一体型になって調節できない
・リアにマグネットがつかない
・サンバイザー裏のミラーが無くなった

家族購入なので当時どのグレードを購入したのか不明ですが
同じような試乗車を購入しているのにこんなに違うんだと驚きました
特にマグネットがつかないのは詳しくないので勘違いだったらごめんなさいだけど
安い素材にかえたのかなと想像しました

長距離ドライブなどは一切しない近場での買い物のための購入でしたので
価格面でも後悔はないですが、快適性などを求めるならおすすめはしないです

他の方も書いてる通りディーラーでしたので
バッテリー新品、ワイパー新品交換、はしておきましたと説明されました

センサーのお陰でピーピーうるさいですが
年寄りも運転するのでその点の進歩には驚きました
11年前の車と比べたらエンジン音も静かです
サイドミラー近くにドリンクホルダーがついたり
前に小物が置けるようになってるのも良いです

でも全体的にコストダウンを感じましたね
わたしのように”いい車”を知らないならこれで満足できると思います

乗車人数: 2人
使用目的: 買い物
頻度: 週3～4回
重視項目: 価格

レビュー対象車: 中古車

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しおせんべいさん

レビュー投稿数：100件
累計支持数：881人
ファン数：4人

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イヤホン・ヘッドホン: 32件; 295件

エアコン・クーラー: 2件; 216件

ノートパソコン: 3件; 125件

2025年1月12日 13:21 [1851216-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

ダイハツ頑張れ！

信号機60個の通勤を約半年続けた結果、アイドリングストップ累積時間は
50時間にもなりました。約25Lのガソリン節約です。
バッテリーの痛みも全く感じません。
EVでもHVでもない「第3のエコカー」としての評価に値すると思いました。

------------------------------------------------------

往復30㎞の通勤に使っています。30㎞の間に信号機60個！という環境。
アイドリングストップ時間は合計30分に及びます。

【エクステリア】
最近はやりの立方体が走っているようなスタイルではなく、
きれいな流線形で、しかも安定感が有るボディ形状は、自動車のあるべき姿を
きちんと体現していて美しいと思います。
サイドミラーは、電動にしてもらいましたが色は黒のまま。
黒いサイドミラーの方が、対向車から見て車幅が分かりやすいので、
かえってカラードよりいい気がします。

【インテリア】
黒一色のパネルですが、通勤に使うだけですので充分。
カップフォルダがいい位置にあり、信号待ちにサッとコーヒーを飲めます。
収納は殆ど無いに等しいですが、後部座席を使わないので荷物の置き場には
困りません。

【エンジン性能】
30㎞に60個の信号機ですから概ね500mおき。周囲の車も、加速しても結局
赤信号だと、ダラダラ仕方なく走る道路なのでパワー不足は全く感じません。
50ccバイクが一番速い？です。
60個の信号でアイドリングストップしています。ダラダラ走る道路なので、
アイドリングストップからのエンジン起動待ち時間も全く気になりません。
エアコンをつけていますが、信号待ちは30秒くらいなので、風は冷たいままです。

【走行性能】
ゴーストップが極めて多いですが、真っすぐな道路で舗装もきれいなので、
さほど走行音や振動を感じません。コンビニに寄るため歩道に乗り上げるときも、
ゆっくりと乗り上げれば、突き上げ感もあまりありません。

【乗り心地】
ハンドル位置固定ですが、曲がり角を曲がることもなく15kmを
真っすぐ走るだけですから、ハンドルを回すことが無いので気になりません。
シートも、位置をいろいろ工夫すれば窮屈な感じはしません。
スマートアシストが大型車の横を通るとたまにピッピッと鳴るのですが、
どうして鳴ったのかが未だわからず、使いこなせていません。

【燃費】
あくまで燃費計の読み値ですが、
アイドリングストップあり、エアコンありで21km/L　30kmで1.43L消費
アイドリングストップなし、エアコン有りで18km/L　30kmで1.67L消費
一日で0.24Lの差。一年で57.6Lの差となるようです。
政府のガソリン補助金が無くなると、200円/Lの時代になりますから、
一年で11,520円の差が出ることになります。
もしバッテリーを3年おきに交換しても充分お釣りが来ます。

【価格】
ダイハツ販売店で試乗車（3400km走行）を69万円で売ってもらいました。
申し訳ないような安さでした。店員もいまダイハツが置かれている状況を
厳しく受け止めてか、必死に状態がよく安い車を探してくれたうえに、
さらにバッテリー交換、ワイパーブレード交換、ガソリン半タンにしてくれ、
この価格でした。こちらが心配になるほどです。

【総評】
コストパフォーマンスは最高です。これ以上は求められないでしょう。
毎日の通勤の相棒として、長く付き合っていこうと思います。
いろいろありましたが最前線の販売店は信用を取り戻そうと必死のようです。
全社で初心に返って頑張ってほしいと思います。

使用目的: 通勤・送迎

レビュー対象車: 中古車

参考になった25人（再レビュー後：15人）

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えい３さん

レビュー投稿数：15件
累計支持数：100人
ファン数：1人

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液晶テレビ・有機ELテレビ: 2件; 5件

自動車（本体）: 1件; 3件

掃除機: 2件; 0件

2024年9月15日 09:53 [1884494-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

まあまあ

【エクステリア】
軽のセダンタイプの中では一番好きなデザインです、フロントLEDライト及びリアのルーフスポイラー等なかなかよろしいかと思います。リアのドアの閉まりは秀逸、高級車のドアの閉まり具合の様だ。

【インテリア】
地味なデザインで可もなく不可もなくってところ。　フロントパネルサイドのエアコン吹き出し口にあるドリンクホルダーはGood。

【エンジン性能】
燃費重視のためかトルクが低い。高速道での長い登坂などでは最悪。　普通の足代わりとしては無悪くはない。

【走行性能】
以前台風時に静岡から東京に向かう時、高速他ほとんどの道が箱根で通行止めの際、大学駅伝コースを小田原まで下ったときはコーナーリングも軽快、ステアリングの手ごたえも予想以上で感心した。

【乗り心地】
サスも硬くて安っぽい乗り心地。　遮音性能が悪くうるさい。

【燃費】
結構良いと思う。　街乗りで15kmくらいかな。　総合燃費19.5km。最高燃費29.8km(オンボード　28.5km)

【価格】
LEDライトや安全装備が充実してる割には手頃な価格。
シートリフターとチルトステアリングがGグレード以外にオプション設定すらないのは不満です。
あと10万足してGグレードにすればよかった。

【総評】
デザインもなかなか良いと思うが細かなところで不満がある。
・無駄に大きなサイドミラー、特に左側の視界が遮られ非常に不満。
・無くていいアイドリングストップ、止まる際の低速時にストップされ非常に使いずらい、最もスト　
　レスがたまる機能。　日産のアイドリングストップ機能のように完ぺきならいいのだが・・。
・センターコンソールがなくとても使いずらい。
・車内の静粛性が低い。もっと遮音性能を上げてほしい。
・ワイパー設定が雑過ぎる、もう少し起動段階が欲しい。
・つまらないところのコストダウンが目立ち不満が募る車。

多々ありますが乗っていてストレスがたまる車です、今後ダイハツの車を買うことはないと思います。

使用目的: 買い物
頻度: 毎日
重視項目: エコ; 価格

レビュー対象車: 新車

参考になった8人（再レビュー後：8人）

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自動車（本体） > ダイハツ > ミライース 2017年モデル > B

せとちんさん

レビュー投稿数：7件
累計支持数：37人
ファン数：0人

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イヤホン・ヘッドホン: 3件; 0件

自動車（本体）: 1件; 1件

Mac デスクトップ: 1件; 0件

2024年9月3日 08:58 [1881556-1]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

ミッションが最低

【エクステリア】
空気抵抗をあまり受けないデザインで、悪くないと思います。

【インテリア】
とにかくプラスチッキーな、げんなりするインテリア、お金をかけなくても、もうちょっとやりようはあるのでは？と思う。エアコン吹き出し口などの意匠は全くセンスがない。

【エンジン性能】
特筆する点は特になし。車体が軽いので不足感はない。

【走行性能】
一番駄目な点。とにかくミッション（ＣＶＴ）の作りが悪すぎる。こんなにラバーバンドフィールがあるクルマを売っているのが驚き。もらい事故で廃車にした現行型ホンダＮ－ＷＧＮのミッションは良かった。Ｎ－ＷＧＮを９０点とするならば、ミライースは０点。それくらいひどい。この点だけで、このクルマを全くおススメしない。

【乗り心地】
いたって普通。

【燃費】
近所のチョイ乗り程度だと、まったく伸びない。リッター１０ｋｍ代後半がいいところ。

【価格】
価格は安いが、全くおススメしない。

【総評】
Ｎ－ＷＧＮがもらい事故で廃車になったので急遽購入したが、わずか１年で手放した。ホンダの軽の完成度はスゴイな。と改めて感心した。

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物
頻度: 毎日
重視項目: 快適性; エコ; 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2022年2月
購入地域: 鳥取県
新車価格: 86万円
本体値引き額: 5万円
オプション値引き額: 5万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11人

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納豆ラーメンさん

レビュー投稿数：180件
累計支持数：1242人
ファン数：3人

2024年8月5日 15:01 [1871503-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	無評価

今更旧型36アルトと比較

【エクステリア】
スポーティーなデザインですがフロントの顔は無難な感じで誰でも受け入れやすいと思います。
リアのテールランプの部分もカーボン調になってたり少し凝ってますね。

ただ横から見た時に運転席上辺りがポッコリ膨らんでノッポなのがイマイチで、横からのデザインは36アルトの方が格好良いです。

その他、テールランプは常識的な高さの見やすい位置にあり、フロントのウインカーもライトの外側にあるのでライト類の他車からの視認性は恐らくアルトよりも良いです。

残念な箇所がもう一つありました。
運転席のドアの上辺りにあるルーフアンテナが格好悪いです。
背が低い車種なんだから36アルトみたいに後ろの真ん中に付けたら良かったのにと思います。

【インテリア】
流石後出しなだけあり収納はミライースの方が良いです。

ただ実際にはインパネの横長のトレイをどれだけ重視するかにもよると思います。
ドリンクホルダーの位置は確かに使いやすいですが、実はそこにドリンクを置くとエアコンの冷風が遮られて猛暑は結構暑いです。
中央のエアコン吹き出し口は完全にデザイン重視なのか風が自分に届き難いし、上下左右調整も柔らかくてフニャフニャです。

軽自動車は車内幅が狭いからか運転者にエアコン冷風が直接届き難い。
要するにハンドルの裏ばかりに冷風が当たって首元や顔に風が直接当たらないのですが、それも36アルトと同じに思いました。
ただ中央の吹き出し口の設計はミライースの方が悪いので結果ミライースの方が運転手は暑い。

購入検討されてる方はちょうど今の時期が良いです。
ディーラーの方にエンジンかけさせてもらって運転席に座りエアコンの風の当たり方を体験された方が良いかと思います。

後部座席について。
これは圧倒的に36アルトです。

ミライースは天井の余裕がありますがフロアと座面の距離が不足していて、尚且つ足を手前に寄せると燃料タンクの張り出しが気になり、足元も完全にフラットな部分が短くフロアに変な段差が有り、膝周りもアルトより少し狭いです。
ドリンクホルダーもアルトは中央のフロア、ミライースはドアの内張りにありますが、家族で買い物に行くと、帰りに高齢の父がリアシートでスーパーの安いブランドの缶ビール飲む事があるのでペットボトルしか置けないミライースは我が家では無理と判明しました。
缶物置いたらドアを閉めたらアウトですね。

トランクスペースについてですが、圧倒的にと言うかハッキリと体感出来る感じでミライースの方が床面が低いです。

奥行きはアルトの方が数センチ広いらしいですけど車体の形状から？？アルトは後ろが傾斜してるからなのか錯覚でミライースの方が広く感じます。

荷室フロアの強度もミライースがあると思います。
36アルトはペラペラです（笑）

ただ、流石36アルトにはバン仕様があったと実感する事があり、リアハッチを開けた状態ですとミライースはかなり体がキツく、頭を屈まないとダメでした。
アルトの方が床面は少し高いですがテールランプの張り出しも無いし173cmでもそんなに屈まずにいれるので楽ですね。

【エンジン性能】
これが本当にダメでした。
エンジン出力は低いしトルクも低いですが極端に低い訳でもないし、車重が670kgなのでキビキビ走るのかと予想してましたが全然キビキビしませんね。

正直言いますと、発進時に普通の感覚でアクセルを踏むと"ドン亀"です。
流石に初代のムーヴキャンバスまでの遅さとは言いませんけど、似た傾向の加速感。

発進して時速30まではスムーズですが、時速30を超えると何故かエンジン回転数がガクッ！と落ち込むのか全然加速しなくなるので、普通に交通の流れに乗る為には時速30を超えて加速感が急に落ち込んだら更にアクセルを少し踏み足す行為が非常に疲れるし実際に足も疲れました。

それに更に拍車をかけるのがアクセルレスポンスがワンテンポ遅い感じなので、合流とか右折、コンビニから交通の途切れを狙って右折して出る時に非常に神経を使いました。
特にコンビニやお店から出る時は普通にアクセルを踏むと後続車に軽くブレーキを踏ませる加速の遅さになり、自分はそう言うの嫌いなタイプなのでアクセルめちゃくちゃ踏んで加速してました(^_^;)

巡行に関しては気持ち良いと思いました。
時速50とか60辺りで流れに乗って直線を走る分には案外エンジンもロードノイズも静かで気持ち良いです。
ただ少しでも上り坂になるとダメ。

【走行性能】
そんなにスピード出さず街中だけなので特に不満はありませんでした。
ただ背の低い軽にしてはハンドルきってもカーブで曲がりにくい、応答性が遅い感じで
一番気になったのは切り返しの時のハンドルの軽さは適正ですが、走行中のハンドルの重さが少し重たいです。

個人的な感想ですけどスイフトやアルトRS、ワークスとか出してた出してるメーカーのスズキには及ばないと言う印象。

スーパーハイトワゴンよりは良いとは思いましたが、運転してて楽しいと思う事は特に無かったですね。

【乗り心地】
値段の割には上等です。
最新のN boxやスペーシアの乗り心地が直線のみなら軽自動車の域を抜け出して普通小型車レベルになってるだけで、あちらの車種が異常なんです。

ミライースの乗り心地で全然疲れないですし問題も無し。
フロントシートもアルト同様に結構優秀で見た目からは裏切られます。

【燃費】
田舎道を300km弱走って(田舎道7割、街中に入ってプチ渋滞があったりが3割)
エアコンオン、最冷風で風量3か4でメーター表示リッター23。

【総評】
加速とアクセルフィーリングを諦めれば良い車ですね。
アルト同様、普段使いで乗る車ってこれで十分！と思わせてくれます。

レビュー対象車: 試乗

参考になった10人

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自動車（本体） > ダイハツ > ミライース 2017年モデル > L

きぬてつさん

レビュー投稿数：96件
累計支持数：657人
ファン数：0人

2024年7月23日 21:33 [1865749-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

贅沢求めなければいい車です。

【エクステリア】
ライトがキリッとした造形ですが、丸い車体と調和が取れています。なかなか値段の割に凝っているように思えます
【インテリア】
車体がベコベコなのでオーディオの音を上げると共鳴しますが、ガタピシは3年落ち9万キロの個体でもあまりありませんでした。
【エンジン性能】
回転数が制御されているのか、あまり唸る感じもなく、静かだと思いました。
【走行性能】
車体が軽いので平坦路ならスイスイ走ります。登坂はやや厳しく思えますが、しっかり登ります。
【乗り心地】
突き上げなくマイルドですが、普通車と比べるのは酷です。
【燃費】
長距離走ると35出ました。もはや化け物です。
【価格】
レンタカーでしたが、車体はとにかく安いとは思います。
【総評】
ダイハツの良心です。求めなければいい車です。

レビュー対象車: 試乗

参考になった4人

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自動車（本体） > ダイハツ > ミライース 2017年モデル > G SA III

ドライブスキスキさん

レビュー投稿数：30件
累計支持数：374人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 19件; 0件

イヤホン・ヘッドホン: 1件; 0件

電話機: 1件; 0件

2024年6月3日 00:03 [1849902-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

5年間お世話になった優秀な車

【エクステリア】
通勤専用として無印良品的な「普通」＋「燃費が良い」車を探していた時にミライース新型が発売されました。
現物を見た時、先代よりも洗練された「普通感」。軽自動車である事に背伸びしてない「潔さ」に好感が持てました。
フロント、リアのライト形状含めて奇抜な所は無く、全体的な纏まり感、塊感があるデザインに好感が持てました。
【インテリア】
決して高級感は無いですが、清潔感のある雰囲気に好感度大。
ナビやエアコン、メーターの配置、操作位置は良いと思います。
メーターはデジタル表示となりますが、個人的にはアナログ派なんです。見易さと不変的(飽きない)デザインで考えると、タコメーターとスピードメーターがアナログで配置されたものの方が好きですね..。
【エンジン性能】
N/Aエンジンで馬力、トルク共に控えめな設定ですが、不思議なことにストレスは少なかったです。
【走行性能】
停止→発進時もストレスは少なく、アクセルを踏むと(トルク感は少ないですが)軽い車体が素直に進んでいく感覚です。
更に速度が上がってもストレス感は無かったです。
【乗り心地】
特に不満は無かったです。
カーブでの走行や右左折する際は、身体も少し左右に揺さぶれる感じ..といった印象です。
【燃費】
一年通してみると、25から30km/L。
それ程燃費を意識せずの運転なので、とても優秀であり経済的でした。
【価格】
最上位グレードでも安いです。
【総評】
目的は通勤用として購入しましたが非常に良い車でした。
現在は、もう少し遊び心や走りも楽しみたくなり別な車を購入しましたが、ミライースを思い出すと上述の様に良かった印象が強いです。
目的がハッキリとしていれば、ミライースに嵌まる方多いと思います。

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物
頻度: 毎日
重視項目: 快適性; エコ; 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2017年5月
購入地域: 栃木県
新車価格: 120万円
本体値引き額: 5万円
オプション値引き額: 5万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6人

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ポイントGETだぜさん

レビュー投稿数：61件
累計支持数：300人
ファン数：2人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン: 9件; 0件

タブレットPC: 8件; 0件

自動車（本体）: 6件; 0件

2024年1月5日 07:25 [1800204-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	4

安い！

【エクステリア】仕事車として昨年9月に新車購入。デザインは古くなってきましたね。

【インテリア】シガーソケットがあるだけありがたい。

【エンジン性能】市街地のみなので問題なし

【走行性能】市街地のみなので問題なし

【乗り心地】後席特に悪い。4ナンバー並みです。

【燃費】市街地17キロ/Lぐらい

【価格】99万円

【総評】ホンダNWGNを歴代乗っていて悩みましたが、高いのでコスパ良いミライースにしました。
ドアミラー電動、キーレス1本は追加で購入しました。

乗車人数: 4人
使用目的: 仕事用
頻度: 毎日
重視項目: エコ; 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2023年9月
購入地域: 岡山県
新車価格: 95万円
本体値引き額: 0円
オプション値引き額: 0円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8人

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何も判りませんさん

レビュー投稿数：4件
累計支持数：180人
ファン数：0人

2023年12月16日 23:09 [1792331-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	5

安さと維持費を追及し、軽トラが嫌ならこれ

友人の奥さんの車を試乗させていただいた感想（自分はアルト）
対比した感想が多くなります。
【エクステリア】
先代アルトと同じく攻めてると思います、が年月が経つと古い車だというのが目立ってしまうから乗り換えが早くなりそう。

Aピラーが寝て、アルトに比べ車高が低いので凄く圧迫感がある。
結果、アルトでも少しドラポジは決めにくかったがミライースは難しい。（結局足回りで決めたらハンドルが遠くになり腕がほぼ伸び切った状態）
そして窓はアルトのほうが大きい（特にリアはアルトのほうが見やすい）

バックカメラのでっぱりは？（いかにもって感じ）

【インテリア】
軽としては普通だが、アルトに比べ物を置くスペースは広いように感じる（インパネロングスペース）

ショッピングフック耐荷重3ｋｇ、アルトは1ｋｇだから使い勝手は良さそう。

リアのドアポケット＆ボトルホルダーはアルトと違って凄く良く感じるが、後部座席はアルトに比べ凄く狭く感じるから長時間は難しいと思う。

一番の問題はセンターパネル、オプション付けなければアルトはプラスチックの蓋、ミライースは穴が開いた状態で配線がそのまま穴に・・・・・結果、モニター付きのナビかCDオーデオで埋めないと見た目が非常に悪いし手を間違って入れてしまうと怪我の元。

【エンジン性能】

やっぱダイハツの軽もモーターアシストは必要かも？

【走行性能】

コンパクトカーからアルトに変えて劣ってると思ったが、ミライースよりはましかもと思える、特に出だし。

【乗り心地】
やっぱり、軽で全高が低い車は突き上げ等を相乗的に感じてしまうように思う。

【燃費】
いいと思うが、乗り方によって差が出て来るように思う。

【価格】
非常に安いと思うが、アルトと同じ内容にアップグレードしたら変わらない（モーターアシストがない分アルトのほうが結果安くつきそう）

アルトに対抗してオプションで増やしていく＝家の増改築と同じでデザインが・・・・・になってしまう。

【総評】
ひいき目ですがアルトのほうが年式も新しいからいいように思ってしまう、しかしミライースも値段追求し1人～2人乗りに割り切るなら松・竹・梅の梅一択だと思います。（アルトに対抗していろいろオプション増やしていくとアルトと同じかそれ以上になってしまう）

フルモデルチェンジまではお得感出した特別仕様車でしのぐしかない状況かと、
（本当は今年にフルモデルチェンジの予定だ他のでは？）

正直な話、アルトとミライース迷ってアルトにして正解だったと思うが友人の奥さんには内緒です。

レビュー対象車: 試乗

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FLAT4 or 6さん

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自動車（本体）: 3件; 3件

レンズ: 2件; 0件

2023年12月14日 21:53 [1791750-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	5

コストを下げるべきではない所が多い

［装備］
ドアミラーは手で可倒で、まあ不便。
収納はほぼグローブボックスのみ。
この2つはアイドリングストップを装備無しにしてトレードして欲しい。
ヘッドレストも一体型でダメ。
後席アシストグリップまで省かないで欲しい。
ステアリングの質感は悪く無いです。
フューエルリッドのレバーは何故あんなに小さいのか、闇夜では手探りで探すよう。
空調の吹き出し口は、閉じても漏れ出す車は多いが、イースはかなりの量で、ドリンクホルダーが使えないほど。
［走り］
スタビが付いていた兄弟ムーヴのほうがかなり上。
シフトのSポジションは結構使えます。
シートが小ぶりでかなり疲れる。

使用目的: 仕事用
頻度: 毎日

レビュー対象車: 新車

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