ヤマハ SCR950

満足度：4.75

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 75%
2. 4 25%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.75	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.75	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	2.50	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.50	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.75	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ken9695]

2017年9月1日 15:22 [1048155-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	4

６０００キロ走行しての再レビュー

【デザイン】
以前の評価と変わらず、自分にはどストライクなデザイン。ただ最近気になっているのが、つや消し黒のエキパイとマフラーの手入れについて。雑巾で拭くくらいですが、今後のサビが心配です。
【エンジン性能】
普段使いでは十分以上のトルクが低回転からありますが、排気量を考えると少し物足りなさを感じる時もあります。
バランサーのない、リジッド懸下というスペックからは拍子抜けするほど振動は少ないです。アイドリング中、ヘルメットをシートの上に置いてても落ちる気配はないですね(笑
エンジン回転が落ち着いてるせいなのか、多数乗り継いできたVツインスポーツ車と比べると、やっぱりクルーザーのエンジンなんだなぁと感じます。
現在の自分はのんびりまったり巡行する走りが多いので、そういった走り方には適していると思います。エンジンが急かしてこないので法定速度で走っていてもストレスは感じません。初めて乗る方でも扱いにくいと感じることはないでしょう。
【走行性能】
ハンドル幅があるからなのか、車高があるからなのか峠道や交差点では意外と軽快にヒラヒラ曲がることができます。ただし車重があるのは確かなので、余裕をもったブレーキを心掛けるようにしたほうが吉。現在までABSを効かせたことはありません。
バンク角がスポーツネイキッド等と比べると浅いですが、低速ターンに気を使えばそれなりにワインディングも楽しめます。
ダート走行については、多少なら走ることもできるおまけ程度に考えています。
【乗り心地】
高速を一気に４００キロほど走りましたが、やはりシートが硬いのかお尻が痛くなりツライですね。ハンドルの細かい振動も高速走行では気になります。
普段の乗り心地は余程のギャップでも超えない限り穏やかなものです。
あと下半身を自分なりに適切と思えるポジションにするとハンドルが少し遠くなるのか、腕が少し疲れます。高速では逆に前傾姿勢になれて楽なんですけどね…
【取り回し】
重さには大分慣れましたが油断は大敵です。
何度か倒しかけましたが重心が低いせいか火事場の馬鹿力なのか、なんとかこらえることができましたw
これより重いバイクに乗りたいとは思わないですね(汗
【燃費】
以前のレビューと変わらず。
高速が主体だと３０キロ/L近くいきました。冬場はもう少し下がるのかな？
タンク容量がもうちょいあれば言うことありません。
【価格】
以前のレビューと変わらずです。
【総評】
高速ツーリングに使うならアドベンチャーやフルカウルツアラーの方が良いし、街乗りでは車重と足つき、すり抜けするならハンドルの幅もネックになるでしょう。
週末の２００〜３００キロ位の日帰り、もしくは1泊程度のツーリングが1番こいつに適した使い方のように思います。
偉そうではありますが、見た目に惚れただけではなく、いくつかの短所を工夫や我慢して乗れる人にこそ乗って欲しいですね。でないと早々に手放すことになるような気がします。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回