ムーヴ キャンバスの新車
新車価格： 157～200 万円 2022年7月13日発売
中古車価格： 25～230 万円 （7,093物件） ムーヴ キャンバスの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| ムーヴ キャンバス 2022年モデル |
  3.85
|
25位
|
33人 |
|
| ムーヴ キャンバス 2016年モデル |
3.77
|
—位 |
42人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 0人 | - |
ムーヴ キャンバス 2022年モデルの評価
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.25 | 4.32 | 17位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.95 | 3.92 | 9位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.79 | 4.11 | 74位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.54 | 4.19 | 83位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.71 | 4.02 | 29位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.67 | 3.87 | 21位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.50 | 3.85 | 22位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2026年3月22日 11:41 [2014202-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
前から見ても後ろから見ても愛嬌のある
良いデザインだと思います。
【インテリア】
インパネトレーが便利で、他にも物入が多く
便利です。全体のデザインもいいと思います。
ラパン同様女の子向けのデザインですが、男
が乗ってもいいと思います。
【エンジン性能】
ターボに乗りましたが、力強くて1300㏄のコンパクトカー並の
加速感です。高速道路に乗っても流れに着いて行けると思います。
【走行性能】
乗り心地がいいと思いました。ハンドリングも素直で乗りやすいし、
疲れないと思います。
【乗り心地】
いいと思います。ごつごつした感じはないです。
【燃費】
試乗なので不明です。
【価格】
スライドドアなのを考えると妥当な価格です。
背が高いタントやスペーシアより10万円～20万円
安いです。
【総評】
エンジンはパワフルで、ハンドリングも素直、
乗り心地もよく、小物入れも多いので快適です。
- レビュー対象車
- 試乗
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2026年1月8日 14:40 [2003735-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
※ノンターボ車に乗りました。
旧型キャンバスは以前に試乗して、その見た目とは裏切られる硬めな乗り心地、あまりにも遅いと感じる発進時の加速フィーリングがイマイチだったので新型はどうなのだろう？とずっと疑問に思っててようやく試乗した次第です。
【エクステリア】
これは正直言って旧型です。
旧型が完成し過ぎていたと言っても良いと思います。
この手のデザイン重視の車は例えばラパン、キューブ(初代は除外)
最初のデザインが一番コンセプトに沿ったまとまったデザインと思いますがキャンバスもそう感じました。
現行型はヘッドライトの目力が強すぎるのと、テールランプが赤になったのは昔風だと思いきや、何故か初代キャンバスのクリアテールの方がレトロに見えるから不思議です。
これは個人の感想ですが男性の自分からしたら買う事は無い見た目なので評価は普通とさせていただきました。
【インテリア】
星が1つ足らないのは質感面です。
正直言ってドアトリムの膝の快適性やデザインは何も印象に残らないですがインパネのデザインは良かったですね。
エアコンの送風口の位置、デザインも合格。ちゃんと自分に思ったように風が当たります。
車種によってはデザイン重視送風口で風が拡散し過ぎてイマイチだったりハンドルの裏ばかり風が当たる車種もあります。
助手席前のトレー状部分は欲を言えば縁が少しあると尚良し。2.1A？のソケットの位置も合格。
ナビの位置も良し、ナビ前のトレー状部分も運転時にシフトレバー等の干渉無し。
メーターは燃料計が少し分かりにくいのは気になりましたがアナログ式タコメーターがあるので合格。ラパンも見習え（笑）
ドリンクホルダーの位置、距離感合格。
ダメな点。
後部座席の床と座面間の距離が近いのと背もたれと座面がフラットで身体の収まりがイマイチ。アルトやミライースと同等。
後ろにテーブル無い、窓に日除けシェードない。
意外だった点。
スーパーハイトより背が低いのに閉鎖感は無く視界良好。
窓の縦面積が大きいからか？？
ワゴンRスマイルのようなトンネル感が皆無で開放感あって気持ち良い車内。後部座席も同じ。
【エンジン性能】
旧型と比べたら発進加速が大幅にアップ。
ただスズキの軽自動車より遅いです。
信号でNAのアルト、ワゴンRハイブリッドの時は少し強めにアクセル踏まないと置いてかれました（笑）
騒音は思ったより静かです。
【走行性能】
乗り心地が柔らかいためカーブでは少々ストレス。曲がりにくく違和感がありました。
一番嫌だったのはエンジンブレーキの効きの悪さ。
下り坂で常識的なエンジンブレーキが効きません。
ダイハツ車はシフトレバー横に4AT時代にあったOB的なボタンは無く、Dから１つ下に下げてSにするので面倒です。
エンジンブレーキが効かないメリット？としては平坦路は運転が楽。前に追いついたらアクセル離してスルスル転がります。停車寸前の変な減速感も無くハイブリッド車に近い滑らかさ。
気になったのはフットブレーキが弱い。
遊びも大きめですが踏んで行ってもガッチリ効く感じは皆無。
これは怖い。近年の車の中では久々にブレーキ性能が弱い車だと思いました。
もう一つ気になる点はブレーキホールドから発進時のショックがある。
設計が古い車特有のあの感じがあり、僕は切ってました。
ブレーキホールドとアイドリングストップ機能の共用も難しく感じました。
停車後に何度かエンジン始動してしまいました。
不親切な設計と思います。
ブレーキ踏んで停車、エンジン停止、足を離してもブレーキホールド維持！がスムーズに出来ないという話です。
【乗り心地】
直進時の乗り心地は個人的にNボックスより上です。
ショックが伝わり難く超快適です。
旧型から大幅に進化しました。
その代わりカーブでは思うようにライン取りが出来ないですが（笑）
まったり走ろうや！と言う乗り心地。
ターボがもしこの足なら流石に。。。
【燃費】
思ったより良くて下道だけで24〜25走りました。
【価格】
後部座席に人を乗せる事をあまり考えてない車種と、ターボが無いグレードだった事、クラコンが付いてなかった事を考えると高いなと思います。
最近はマイナーチェンジしてラパンも高価になりましたしデザインが気に入って買う人は妥協するのかな？と思いますね。
【総評】
外観のデザインこそ旧型の方が良いですが、エンジン性能、乗り心地、インテリアを考えたらかなり進化してると思いました。
細かい部分を言えばウインカーレバーがダイハツウインカーとか個人的に気に入らない部分はありますが、総じて良い車に思います。
女子が買い物行ったり、たまに下道のみで遠出するにはピッタリと思います。
ラパンと比較してる女子の為に教えますが、キャンバスの方が疲れ難い点としては運転目線が高い事です。
先まで見えるので運転は楽ですね。
ただシートポジションと言うか運転姿勢はラパンの方が良いです。
このキャンバスはハンドルの位置が遠く、ハンドル自体も位置が高くて尚且つトラックのように少し角度が寝気味です。
高さ調整一番下にしても高く感じました。
運転姿勢の評価項目があったら星2つですね。
- レビュー対象車
- 試乗
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2025年10月9日 15:50 [1989973-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
かなり良いです、飽きが来ませんし、かわいいは正義です。
【インテリア】
かなり良いです、オプションで革シートを使っていますが埃も立たず、全体的に高級感があり、助手席に乗る方は満足そうな表情をします。
【エンジン性能】
アクセルを踏んだ時のレスポンスは早い方だと思います。静かですし安心/安定感があります。
【走行性能】
急が付く動作をしなければですがリッター19kmで、高速や登板も充分走れます。駆動制御のおかげで雪道も安心です。
【乗り心地】
かなり良いです、軽自動車の規格ギリギリの車重量があるので、走行時に浮くことがありませんし、シートの質もしっかりしてます。
【価格】
セオリーGの2駆に、オプションでCarPlay対応16インチモニター(17万)、遠隔エンジンスターター(5.5万)等を付け、総支払額が205万でした。
10年間乗り続けることを考えているので、この性能や安心感を年20万で買えると考えたらお得かなと思います。
【総評】
おすすめします。
最近はIos26が実装されて、CarPlayの画面にマップと再生中の楽曲アルバムと歌詞を表示できるようになりました。デートでも私用でも、ドライブが楽しくなる素敵な車です。
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2025年9月1日 06:17 [1983035-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】可愛い
【インテリア】普通（先進性はない）
【エンジン性能】軽四として普通
【走行性能】軽四として普通
【乗り心地】良好
【燃費】12-13ｋｍ/Ｌ
【価格】良心的
【総評】妻の車の乗り換え検討に付き合い、タントと試乗比較後、最終的にこの車を購入し10か月たちましたので妻と私の感じたことを述べます。前所有車はキャストでその比較となります。まずデザインがダイハツ車の中では１番可愛いです。内装はタントのような先進性もなく可もなく不可もなくですが色使いが上手です。見晴らしは良く死角は非常に少ないです。前所有車がターボでしたので走行性能はかなりかったるく感じましたが納得済みです。（妻はこれで十分とのこと）一通りのオプションを付けましたがかなり値引きは厳しいです。担当曰く「本当は値上げしたいのですがあの不正の件で値上げができません。そのためお値引きはご容赦ください。しかし何とか下取りのアップで対応させて頂きます」とのこと。ディーラーは何も悪くないので頑張って欲しいと思います。ちなみに７月契約で納車は９月か１０月とのことでした。結果的に当方の都合で１０月中旬に納車しました。お色はフルホワイト１色です。ツートンはよく見かけますがこのホワイト１色は少ないです。前車より安全装置もグレードアップしているので、妻曰く頑張って覚えるとのこと。しかし納車後数日で左前ドアの下辺りから異音が発生しました。ディーラーに持ち込み整備の方に現認していただき、1週間後に対応頂きました。しかしダイハツはまた最近もリコールがでましたね。ディーラーがしっかりしているのにメーカーがこれではディーラーが可愛そうです。ちなみに燃費は良くないです。高速を定速走行すれば伸びます。
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2025年8月14日 14:46 [1980313-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
外観が好きで購入したので、文句なしです。
【インテリア】
落ち着いたトーンのダッシュボード。
汚れが目立ちにくいシートの色。
メーターが格好良い。
革巻きのステアリング、シフトノブ。
【エンジン性能】
NAエンジンの割には良い出来です。
ターボは快適でしたが、ランニングコストや、
使用目的からNAを選びました。
【走行性能】
NAなのに高速大人二人、子供（中高生二人）で
高速に乗りましたが、加速時に少しかったるさは有りましたが、
さほど問題にする程では有りません。
子供二人乗せて3人乗車では不満点は感じません。
CVTのセッティングもいいバランスだと感じます。
【乗り心地】
少し柔らかなシートですが、意外とホールドも良く、
バランスの良いセッティングをしていると思います。
【燃費】
9年乗ったムーヴより走行性能、燃費とも優れています。
燃費の向上は素晴らしいと思います。
燃費は2割方良いと思います。
【価格】
色々装備がついているので、装備からすると妥当なのかな？
【総評】
・2年半乗って、あと半年で車検です。
車検前の半年点検で、リアワイパーが切れました。
2年毎に交換で丁度よいと思います。
・マットは薄くて反ってしまい具合が悪いです。
社外品の厚手のマットを買ったほうが良かったかも。
マジックテープ等で抑えるか悩んでます。
・デザインが好きで購入しましたので、他社の車と比較するとか、
新型のスライドドアの車と比較とかは全くナンセンスです。
この車以外考えられないです。
もう一台と言われたら、Gターボ ストライプスぐらいかな？
・ホットカップホルダーは一度も使ったことが有りません。
・私は電動パキングは不要に感じます。常用している娘は使ってます。
他の車に乗ったとき、パーキングブレーキの解除を忘れるんじゃないかと
心配してます。
・早いものでもうじき3年になりますが、他の車が良かったとか
考えられないのは素晴らしい車だと思います。
これからも末永く愛用していきたいと思います。
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2025年6月9日 21:24 [1951873-2]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
個性的なデザインで悪くない
フロントウィンドーも死角が少ない
360度視界は良い
【インテリア】
落ち着いたデザインで使いやすい
ややポップではあるが明るくて悪くない
リアハッチの開閉音が重厚でしっかりしているのが
驚きだった
ホンダN-BOXカスタムよりも剛性感がある
【エンジン性能】
昔の軽自動車のエンジン音
始動音も安っぽい音がする
トルクは軽自動車
ただしフル乗車でなく１～２名で街乗り中心なら
この馬力でも十分
【走行性能】
全体にしっかり感は少ない
ステアリング応答性が軽すぎて
真っすぐ走らせるのに神経使うが
街乗り程度ならこのくらいで良いのでは
ブレーキ剛性は頼りないが
軽自動車と割り切れば。
安全装備が不充分
【乗り心地】
普通車と比較するとフワフワしている
リアシートが平坦過ぎて大人が乗るのはかなり無理がある
駅や学校に送迎程度の乗車時間なら我慢できるが
長距離は厳しい
【燃費】
【価格】
【総評】
街乗り中心ならこれで十分でしょう
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2025年6月8日 18:10 [1967434-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
今回、初めて軽自動を購入しました。ずっと、トヨタの車に乗っていたため、トヨタディーラーで買えるダイハツから選択しました。
子供ができてからノアに乗っていて、スライドドアは、必須でした。
今回、嫁さんと娘18歳により、デザインがかわいいムーヴキャンバスストライプスのシャイニングホワイトパール×アプリコットピンクメタリック グレードGです。
見た目は、めっちゃ可愛いです。おじさん（50歳）が、乗るとちょっと浮きますね。
【エクステリア】
外装は、ホワイトとピンクの2色で、めっちゃ可愛いです。娘、嫁さんも、見た目は、すごい気に入ってます。
☆一つ減らしているのは、知らなくて購入でしたが、バックドアが金属でなく、プラスチック？でした。
息子が、初心者マークをつけようとしたら、外側マグネットタイプが、つかなくて初めて知りました。ネットで調べると、女性でも軽くバックドアを開けれるように軽量化しているようです。
【インテリア】
内装も、白のインパネをつかっていて、室内も、かわいいです。標準で、カップホルダーのヒータは、いいです。運転中、ホットコーヒー飲むのですが、冷めにくくて便利でした。
あと、ワイヤレス充電器が、標準でついてましたが、使わないです。Gグレートだと使わないメーカーオプションもセットになるので、お得ですが無駄もついてきます。
今回、ディスプレーオーディオをメーカーオプションで、セットしました。画面は、9インチで大きく、テレビを見やすいです。
私のスマホが、Androidなのでスマホナビをディスプレイオーディオに接続しようとすると、USBケーブルでの接続だけになります。車乗るたびに、ケーブルつないで、スマホとディスプレイオーディオとの通信が、確立するまでディスプレイオーディオにナビが表示されません。
【出発準備で、5分弱かかる。】
iPhoneだと、Bluetooth接続で、スマホナビ接続できるようですが、Androidのスマホは、AndroidAUTOが、対応していないのでだめです。これが、☆一つ減点の理由です。
ただし、Androidスマホでも、USB接続で終わってしまえば、スマホから音楽、ナビ両方をディスプレイオーディオに映せます。もちろん純正ですので、ハンドルからも音量や音楽スキップが使えるのは、非常に便利です。
スマホナビなので、常に地図は最新になるのがいいです。
【エンジン性能】
軽自動車ですが、街乗りなら問題ないです。普通に走り、街中の停止・発進ならエンジン回転数2000～3000回転で十分です。
【走行性能】
車体が軽いので、走っていてハンドルを動かすとすぐ左右に揺れます。軽自動車なので、しかたないのか思って、乗っています。
あと、アイドリングストップのチューニングは、いまいちです。一旦停止して、すぐエンジン止まりブレーキ少し緩めるとエンジンがかかります。エンジン停止・始動が頻繁なので、バッテリーに負担大きそうです。
【乗り心地】
軽自動車は、職場の軽自動車商用車エブリィとの比較なりますが、街中なら案外静かに乗ることができます。エンジンのチューニングが、いいのかと思います。ただ、普通車と比較すると、座席のクッション性は、無いです。すぐ市販のクッションを買って座席に追加しました。
【燃費】
私の運転が、荒いのか街乗りのみで14ｋｍ/ℓほどです。燃費で、タントでなくキャンバスを選びましたが、軽としては普通でした。
高速での長距離出かけていないので、最大燃費は、わかりません。
【価格】
購入は、令和7年1月末に契約、納車令和7年3月末でした。オプションとして、ディスプレイオーディオ、スマートクルーズパック、ETC、ドラレコ、本革ステアリングをつけて、割引15万円、税金入れて、197万円で購入できました。
乗ってみた結果は、お得に買えたかと思います。
【総評】
今回、めっちゃ古いノアから、ムーヴキャンバスに乗り換えましたが、街乗りとしては、燃費もよく、軽自動車なので税金も安く。維持費は、すごく節約できていると思います。
オプションとして、ディスプレイオーディオは、失敗でした。常日頃から、ナビを見るので、出発時にスマホセットするのに時間を取られるのが痛いです。
毎回スマホナビの準備に時間とられるから、画面7インチ（ディスプレイオーディオとほぼ同じ値段でセット可能）で、小さくても普通のカーナビにしたらよかったです。
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2025年4月30日 00:47 [1708253-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
ストライプスはキャンバスらしいかわいいデザインでセオリーは落ち着きのあるデザイン 可愛さでは圧倒的にストライプスだと思う セオリーはオラオラ系ではないカッコ良さがある
【インテリア】
シンプルであっさりしているがストライプスとセオリーの内装色はどちらも良い ストライプスは白基調の鮮やかさが新鮮 メーター周りの白パネルが昔のクルマのようなノストラジックを感じさせる セオリーはデニム色のシートや茶色のパネルが落ち着いた印象だけども黒基調ばかりの内装のクルマと比べるとおしゃれ感がある
【エンジン性能】
ターボのおかげで静かで力強い
高回転まで回しても嫌な音がしない
【走行性能】
落ち着いたハンドリングでどっしり感がある かなりバネレートが柔らかい印象なので街中では優しい乗り味 高速の追い越しは並のリッターカーより楽 ACCは要改善レベル
【乗り心地】
シートの座り心地が良い 柔らかいようで芯があるような感じ 乗り心地も普通に良い
【燃費】
高速多用の遠出でリッター19キロ
【価格】
値引き入ってコミコミ210 300万近い軽自動車が出てきているので良心的かも
【総評】
2023年に娘用としてストライプス 2025年に嫁さん用としてセオリーを購入しました 同じクルマではなくNBOXやデリカミニも候補に上がりましたがエクステリア的にキャンバスが1番気に入っているとのことでセオリーとストライプスの2台持ちです 色々付いてて乗り心地良く かわいいエクステリア 全面IRカットガラスで酷暑の昼間でもエアコンの効きが良くてかなり良いです 前車タントよりオーディオの音も格段に良く コーナーセンサーや360度カメラも付いており 自動駐車機能まで付いています 反面ADASのレベルが低いのかACCは90ノアよりだいぶ落ちます ホッとカップホルダーやお気楽ボックスもギミックとしては面白いけどあまり使わないので ステアリングヒーターや後席シートヒーターがあるとより良いですね 今回オプションでBSMを付けたのですが誤作動が多すぎてダメです
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2025年4月13日 17:01 [1953107-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
最近ありがちな、グリルがギラギラしていない感じがいいです。
狙い通り、女性受けはいいと思います。
【インテリア】
インパネ周りは、可愛らしくデザインしてあります。
【走行性能】
電動スライドドアが車重を重くしてるからなのか、
合流時の加速が残念に感じます。
【乗り心地】
運転席、助手席は、問題ありませんが、
後部座席の乗り心地がかなり悪いです。
【燃費】
街乗り１６です。なかなかです。
【総評】
街中でたっくさん見かけるので、いい車ということです。
- レビュー対象車
- 中古車
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2025年1月18日 15:50 [1746978-4]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 2 |
【エクステリア】飽きがこないオーソドックスなデザイン。
おじさんが乗るのでセオリーにした。
【インテリア】地味な印象だが汚れ目が目立たなそうなのでよい。
【エンジン性能】前車のミラL275 S（５８PS）からの乗り換えだが
ターボ付きは速い。80キロ迄はあっという間でやんわりアクセルで事足りる。
120キロ巡航で僅かに3000回転なので快適。
はっきり言って多人数乗車しないなら普通車は不要であろう。
【走行性能】背が高いタイプの車なのでそんなに無理は出来ないが
ロールなどもよく抑えられているのではないだろうか？
【乗り心地】前車が柔らかすぎて腰が痛くなったがこちらは適度な固さもあって
座面も大きく腰痛改善の座布団などは不要に思えるぐらいよい。
【燃費】オドメーターが3000キロ超えて船橋市内メインで11キロ前後だったのが14キロ台に回復。
郊外なら17から18キロは期待できる。高速道路で80キロ巡航なら20キロ以上は走るのであろう・・・♪
【価格】高い。とはいっても安全装備などてんこ盛りなので致し方ないか…！？
【総評】シートヒーター暖かくて便利だが暖かさを調節できると尚よし。
でも、そんな機能付きの車はどこのメーカーも出してないか・・・
総合的に下手なこの手の1．3リッターの同カテゴリーよりは上。
参考になった37人（再レビュー後：13人）
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2024年12月15日 14:23 [1913707-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
ディーラーでの試乗（約15分）。
【エクステリア】
かわいい系のスタイルですが、セオリーなら男性でも抵抗がなく乗れるのでは？
見切りもよく、乗りやすいスタイリング。
先代より個性は薄れた気もしますが、その分万人受けしそうな感じ。
【インテリア】
セオリーのネイビーカラーのシートはいいですね（好みです）。
シックな配色は、軽自動車ではなかなか無いのでは？
室内空間もいうことなし。コンパクトカーより広いくらい。
【エンジン性能】
NAモデルに乗りましたが、日常使いなら問題はなさそう。
トルクも充分だし、CVTとのマッチングも良い。
おそらく高速走行でも不満は出ないのではないか？
【走行性能】
何事もなく、走ってくれる安心感があります。
DNGA（新プラットフォーム）のしっかりした感じはなかなか秀逸。
今までのものとは明らかに違う。
取り回しも問題なく、狭い駐車場でもほぼ問題ないのでは。
【乗り心地】
全体にマイルドなセッティングですが、市街地中心の使い方ならこれくらいが良いと思います。
秋に代車で乗ったタント（現行型）とは別のレベル。
プラットフォームの良さ（剛性の高さ）が、このセッティングを生み出しているのではなかろうか。
【燃費】
試乗時の燃費は15.3㎞/L。
短時間の市街地での試乗としては満足できる数値。
日常使いすれば、16～17㎞はいくのかな？
【価格】
見積もりを出してもらったところ、総額230万円ほど。
軽自動車も高くなりましたね。
走行の少ない中古なら、150～160万円でありますから、新古に近いクルマを購入するのもありかも。
【総評】
姿形が好みなら良い1台だと思います。
個人的にはセオリー一択。
アイドリングストップはいらないかなぁ（レス仕様もあります）
高速を走る方ならターボ。そうじゃなければNAで充分。
- レビュー対象車
- 試乗
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2024年12月12日 17:40 [1912986-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
ダイハツの車種にしてはすっきりした良いデザインだと思います
【インテリア】
特に問題もなく普通に使えます
フロントシートはまだ乗れるがリアシートは短距離でなければ乗っていられない
座面が短く太ももが疲れる
背面も平坦で上半身が振られる
【エンジン性能】
軽自動車の典型的なエンジン音
パワーはそれなり 4名フル乗車しなければ特に問題ない
【走行性能】
ステアリングがフワフワで軽すぎる 安定しない
ブレーキも軽すぎて落ち着かない
【乗り心地】
街なかを低速度で走るならこれで十分ですが
高速道路はフワフワした操舵感で疲れる
【燃費】
【価格】
【総評】
見た目は可愛いデザインで若い人、主婦向けですが
安全性に不安があります
両側電動スライドドアは便利ですが
近距離、街なかだけ使うなら良いかもしれませんが
全体にしっかりしていない
ダイハツらしいと言えばそうかもしれないが
おすすめは出来ない
デザインで乗りたいならお好きに
参考になった8人
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2024年10月31日 12:52 [1898514-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
特に気にならない
【インテリア】
低燃費で走るだけに特化したエッセに比べてエアコンが良く効く、狭くないのが凄く良い
【エンジン性能】
車重1トン超に最大52馬力なのでかなり非力ではあるが一般道を走る分には問題ない
現行と違いハンドルのパワーボタンはなくシフトレバーでスポーツモードのSにすると高回転を維持してちょっとパワーが出る
【走行性能】
重い分安定性はあるので横風で煽られるのが減った
【乗り心地】
シートが固め
後席はエッセより広くなってだいぶマシになった
シートの固さと耐久性重視でゴムが硬めのECOPIAと相性が最悪でちょっとした段差でも突き上げが半端じゃないのでグッドイヤーかダンロップタイヤに交換予定
【燃費】
快適性を重視して重さのせいか平均14km/Lと軽自動車にしては悪い
エッセが良かっただけなのかもしれない
【価格】
低走行高年式でオプションほぼ全部付きに正規ディーラー保証2年に諸費用込み136万円だったのでお得ではある
【総評】
フルモデルチェンジで旧型がお買い得なので欲しい装備付きで状態が良いものがあったら即買いしたほうがいいなと思う
中古でも自分の条件に合致するものを相談購入納車までに約3ヶ月もかかった
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2024年10月13日 10:45 [1892987-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
妻の普段乗り用ですが、私も時々運転します。女性向けにもかかわらず、足回りがしっかりしている。タイヤをグレードアップすればもっといける。ノンターボ車ですが、街乗りは問題なく走れる、が４人乗り坂道はさすがにキャパオーバーとなる。ハンドルはやっぱり軽い。難点はフロントガラスの縦が短く、男だと先頭で交差点で止まると信号機が見えづらい（さすが女性向けと思ってしまう）。
- レビュー対象車
- 中古車
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2024年7月27日 00:13 [1866647-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
吊り目の車には乗りたくないので初代から気になっていました。
セオリーのボディ側面の細いメッキモールとフォグのメッキカバーは不要と感じています。
わざわざ剥がそうとまでは思いませんが、オプションにしてその分安くして欲しかった。
【インテリア】
ダッシュボードの造形に無理がなく好感が持てます。
私は身長170cmほどですが運転席の足元は狭くて窮屈です。
足元空間のためにもう少しシートを後方にしたいところですが、そうするとステアリングが遠くなりすぎます。背もたれの角度は、背もたれに適切に体重を分散させないと長時間運転で疲労の元なので立てすぎないようにしています。テレスコピックがあれば、と乗る度に思います。
【エンジン性能】
一人乗りで流れの速い国道を走る程度では十分です。4人+荷物で高速道路ではどれくらい走るのか今度試してみます。
【走行性能】
スプリングがソフトなのは求めるところですが、もう少しダンパーが締まっていて、よりフラフラしないセッティングだともっと良いです。運転席と運転席後ろに2名で乗ると、ハンドリング面で運転しづらく感じます。そこで助手席後ろに移動してもらうと急にバランスが取れて運転しやすくなります。それぐらいソフトで、許容範囲は狭いです。私はそういうところを面白く感じるので良いですが、そうでない方にとってはどうでしょうか？
標準タイヤ（ブリヂストン）の155という幅はコーナリング時に少し頼りなく感じます。かといって165／55／15にしたいなどとは思いません。155/65/14のまま、もっと剛性とグリップ、安心感を上げたいです。
【乗り心地】
タイヤの空気圧を少し下げるとかなり滑らかになります。しかし、その分接地感や踏ん張り、トレース性は落ちた感じになります。結局、前輪は規定値、後輪は規定値から-0,1としました。
アイドリングストップはいつも切るようになってきました。そのうち始動時オフに改造するかもしれません。それくらい音、振動、スタート時のギクシャクはストレスの元です。
ブレーキホールドは疲れている時はONにします。
スタート時にアクセルペダルに触れると同時に完全にホールド解除されていれば良いのですが、普通にアクセルを踏むと、前輪にトルクがかかった状態になった後で解除されるのでガックンとスタートすることになり、これもストレスの元です。そうならないようにするには、かなりそうっとアクセルペダルを踏めば良いのですが、それでは国道の流れの中では後方車両の邪魔になるほどゆっくりな発進となります。
CVTは低速での加速時に段付きがあります。が、昔のAT車のそれに比べれば気にするほどではありません。
【燃費】
国道を普通に走って18km／Lくらいです。
【価格】
300kmほど走った試乗車下がりを購入しました。たしかに少し安く購入出来たのですが、パノラマモニターを付けられなかったことや、新車での見積りを十分検討しなかったので、果たして総合的にお得だったのか少し心残りです。
【総評】
ゴルフⅣ GTI MTからの乗り換えです。事故時の不安だけがいつもよぎる以外は、軽自動車のこの実用性・快適性に文句はありません。出来る限り慎重に運転していこうと思います。
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