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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| ストライプス G | 2022年7月13日 | フルモデルチェンジ | 6人 | |
| ストライプス G ターボ | 2025年6月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| ストライプス G ターボ | 2022年7月13日 | フルモデルチェンジ | 8人 | |
| ストライプス G ターボ 4WD | 2022年7月13日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
| ストライプスGターボ (eco IDLE非装着車) | 2023年4月11日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| ストライプスGターボ (eco IDLE非装着車) 4WD | 2023年4月11日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| セオリー G | 2022年7月13日 | フルモデルチェンジ | 4人 | |
| セオリー G ターボ | 2022年7月13日 | フルモデルチェンジ | 6人 | |
| セオリー G ターボ 4WD | 2022年7月13日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
| セオリー X | 2025年6月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| セオリーGターボ (eco IDLE非装着車) | 2023年4月11日 | マイナーチェンジ | 2人 |
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.28 | 4.32 | 15位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.93 | 3.92 | 18位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.89 | 4.11 | 35位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.55 | 4.19 | 79位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.65 | 4.02 | 48位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.73 | 3.87 | 15位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.53 | 3.85 | 36位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2026年7月6日 07:25 [2027937-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
【エクステリア】
かわいい見た目の車が欲しかったので満足してます。
【インテリア】
セオリーを購入しましたが軽自動車なのでインパネはプラスチック、配色で誤魔化してる感が否めません。後発のムーブの小物入れの方が使い勝手が良さそうです。
シートの色はオシャレだと思います。
【エンジン性能】
昔自宅にあった4ATのワゴンRに比べて、驚くほど良く走ります。キャンバス購入時、NAエンジン車でもいいかと思いましたがターボエンジンの方を選択しました。
【走行性能】
タイヤホイールを１５インチにしてますが山道での下りのコーナーは普通に走行出来ます。
しかしブレーキ性能は普通車に比べて全然止まりませんので注意が必要です。
エンジンブレーキの方も音が大きく唸るだけで
速度低下は僅かです。
【乗り心地】
路面舗装の良いところは問題ありませんが
荒れてる路面では運転席でも振動が不快に
感じます。
【燃費】
普段からエコ運転、エアコンOFF、高速道路は乗らない、下道を平均５０から６０キロ程度の速度で走行、通勤と近場の買物メインで田舎道・郊外・アップダウンの多い山道を毎日往復４０から８０キロ前後を走り燃費は満タン法で計測して今現在２５．９km
タイヤはダンロップのル・マン５プラス
【価格】
新車を２００万ぐらいで購入しました。
【総評】
軽自動車なので色々と細かい点に不満は有りますが、概ね満足してます。
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2026年6月11日 23:05 [1612376-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
無事に100,000kmを超えました。マーケティング的に対象外の中年男性によるレビューです。
【エクステリア】VWバスを連想させるストライプです。ドアの肩の部分まで白く塗ってあるので、塗り分けたドアパネルやドアハンドルがサイドミラーに映り込みます。走行中にはインテリアしか見えないものですが、この車は信号待ちなどでドアミラーを見るとちょっと嬉しいです。同型車とすれ違うことも増えましたが、ストライプスは「シャイニングホワイトパール」が非常に艶やかで、ここの白さが下半分を引き立てています。
リアスポイラー装着も考えたのですが、後ろに大型車が来た時にハイマウントストップランプが見えづらくなりそうなので止めました。
【インテリア】リラックススタイルを選択しました。木目パネルもカタログより白っぽいです。オプションでシフトノブも本革巻きの白、ドアノブ周りのカバー、インナーミラーのカバーも木目調に揃えました。
スマホを充電できるトレイは、カメラ周りが出っ張っているiPhoneの純正ケースと相性が悪く、スマホが滑って充電が途切れやすいです。結局はケーブル充電で運用しています。USB-AとL型USB-Cのケーブルだとスマホが動いても接続が安定します。
ルーフは確かに長いですが問題になる場面は少ないです。座面をいっぱいに下げると、助手席より僅かに下まで下がります。
シートヒーターは温まるのが結構早く、暖気完了まで使うのが良いでしょう。ほっとカップホルダーは車内で飲食禁止派なので使っていません。
ステアリングは9時15分で持つことを強くお勧めします。10時10分だと脇が開いて26時間で1,000kmなどの長距離で腕が疲れます。運転姿勢の調整は長距離前提だとかなりシビアです。今のところシートとチルトステアリングはいっぱいに下げて、前後は左足をフットレストを踏ん張ると腰がシートバックにしっかり押し付けられる程度に前寄り、シートバックはステアリング9時15分で「小さく前に倣えよりは肘が前に出てステアリングを無理なく回せる程度」にしています。
助手席を後ろに倒せば寝床になりますが、後席側が頭になるので枕は必須です。
【エンジン性能】車両重量900kgです。十分だと思います。ただし、ハイオクやらWAKO's Core 503やらマジカルヒューズ、Mega LiFeバッテリー、エアコンのにNUTEC NC-200 R1234yf、CVTフルードにNUTEC NC-65+Halfway Super REDとやりたい放題に遊んでます（前のHA36キャロルでも試してました）
私の使い方で十分な性能で、NAの軽自動車と違って気合を入れて回転を上げる必要が少ないのでドライバーもリラックスして淡々とドライブできるようになりました。
取扱説明書によると、エンジンオイルは合成油推奨の5,000kmまたは半年交換のため、半年で5,000km以上走る方はオイル代の覚悟が必要です。オイルフィルタはNAでもターボでも10,000km毎になります。
メーターパネルのディスプレイにオイル交換やオイルフィルタ交換、オイル劣化診断の設定があるので、交換後は必ずリセットしましょう。
【走行性能・乗り心地】アクセルもブレーキもリニアに反応します。アクセルOFFで適度に減速し、Sレンジでエンジンブレーキが適度に効きます。ただし、Lレンジは却ってエンジンブレーキが効きにくいことも多いです。
高速道路はACCに任せようと思ったのですが、人間よりも前車が近づいてからブレーキ、前車が逸れるとしっかり加速する制御なのが意外でした。ギクシャクさせないためには、設定速度を実勢速度＋5km/h程度に調節する必要があり、SAに入るときなどは車線変更前にACCをOFFにしないと、減速車線に入った時に加速します。あと、霧が出てきたりワイパーを高速モードにするとACCがギブアップします。
電子パーキングはアクセルを踏むと解除なのですが、車庫からはクリープで発進したいので電子パーキングを手動解除して、ブレーキペダルを軽く踏み直してブレーキホールドを解除して発進させます。
アラウンドビューモニターやバックモニターは感覚が追いつきませんが、車庫入れの最後の位置確認に使います。
自動駐車は人間よりもたつくので、自宅の駐車場の車庫入れだけに使っています。
ブラインドスポットモニターは、複数車線の道路で役に立ってくれますが、左折時に後ろの車が追いついても警報します。二輪車巻き込みを考えると正しい動作なのでしょう。
コーナーセンサーは、未舗装の駐車場では草を検出することがありますが、網目のフェンスでも検出してくれるのでかなり優秀です。
リアワイパーはワイパーレバーを押すこと、オートハイビームでもターンシグナルレバーを押すと強制的にハイビームになること、ライトスイッチを手前に回すと停止中は消灯できることが、しばらく経ってから分かりました。
ダイハツコネクトアプリを使うなら、ディスプレイオーディオがお勧めです。メーターパネルとは別にメンテナンスお知らせ指定も可能です。
【燃費】高速道路をACCで90km/h巡航だと、ハイオクガソリン＋ノーマルタイヤ（REGNO GR-XIII）で22km/Lは出るようです（レギュラー＋VRX3で20km/L程度）。市街地では15km/L程度という感じです。燃料タンク容量30Lなので、長距離ドライブでは500km間隔で給油できるのが良いです。
【価格】可愛さにお金を払える方はオプションをたくさん付けると幸せになれそうです。特にサイドのホワイトのガーニッシュやホワイトドアハンドル、フロントのホワイトフォグライトベゼルはかなり印象が変わり、パステルカラーと組み合わせるとロリータファッションかクリームが挟まったケーキのような印象になります。
【総評】
耐久性も十分で100,000kmを超えても元気に走ってくれますが、2回も飛び石でフロントガラスが割れました。いずれも120km/h走行中でした。速度は控えめに。また、優しそうな顔のせいで割り込みや飛び出しには遭いやすいので気をつけましょう。
ダイハツは次のムーヴキャンバスも女性の意見をよく聞いて（車オタクのおじさんは一切無視して）作ってくれることを期待しています。
参考になった48人（再レビュー後：3人）
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2026年5月21日 22:01 [2022172-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 無評価 |
2WD令和4年式9月登録レンタカーで1000km走っての感想です。1人での走行です。
【エクステリア】
おじさんが乗るには可愛すぎるが女性にはよいと思う
【インテリア】
オープントレイにあまり物を置けない
収納が少ないのが不便
【エンジン性能】
90km/hで2400回転くらいで走行可能
加速時に遅さは感じません。普通に走ります。しかしアクセル全開にしても軽自動車のNAエンジンっていう感じで、パンチはありません
【走行性能】
全高が1655mmと低めのため、コーナーでのふらつきはスーパーハイトより少ない印象。
【乗り心地】
騒音が大きく、100km/hではナビやラジオの音を相当大きくしないと何を言っているのか聴こえない。
【車中泊】
前後の座席をつなげれば180cmの比較的フラットな寝床が作れます。
インフレーターマットを入れると快適に眠れました。
天井高さも低いと思うことはありませんでした。
【燃費】
高速や田舎道メインで21〜22km/h、優秀です。
【総評】
1800mmの全高が多い軽自動車ですが、1650mmくらいが燃費や走行性能や積載面でバランスよいかもしれません
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった1人
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2026年4月29日 16:09 [2019283-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
購入目的で試乗しました
【エクステリア】
かわいいデザイン。おっさんが乗るには気が引けますが結構気に入っています。
【インテリア】
ポップ調で少々安っぽいところは気になりますが、収納関係など非常に実用的な装備。女性向けといいますが、便利なものはおっさんがの乗っても便利。天井が高く広々しています。もう少し車幅があったら軽で十分と思いました。
【エンジン性能・走行性能・乗り心地】
ターボモデルを指定して乗りましたが、実にパワフル。発進時のエンジン音は多少気になりますが、大人2人乗車でもグイグイ走ります。視界も広く運転しやすい。
【燃費】
試乗のため？
【価格】
値引きなしの見積をもらいましたが、200万ちょいくらいの感覚です。ダイハツ車のディスプレイオーディオは戦闘力が高く、360度カメラや前後ドラレコを付けてもトータルで他社比較安価な見積になります。
【総評】
おっさんが乗っても魅力的な軽でした。見直しました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった2人
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2026年3月22日 11:41 [2014202-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
前から見ても後ろから見ても愛嬌のある
良いデザインだと思います。
【インテリア】
インパネトレーが便利で、他にも物入が多く
便利です。全体のデザインもいいと思います。
ラパン同様女の子向けのデザインですが、男
が乗ってもいいと思います。
【エンジン性能】
ターボに乗りましたが、力強くて1300㏄のコンパクトカー並の
加速感です。高速道路に乗っても流れに着いて行けると思います。
【走行性能】
乗り心地がいいと思いました。ハンドリングも素直で乗りやすいし、
疲れないと思います。
【乗り心地】
いいと思います。ごつごつした感じはないです。
【燃費】
試乗なので不明です。
【価格】
スライドドアなのを考えると妥当な価格です。
背が高いタントやスペーシアより10万円～20万円
安いです。
【総評】
エンジンはパワフルで、ハンドリングも素直、
乗り心地もよく、小物入れも多いので快適です。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった4人
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2026年1月8日 14:40 [2003735-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
※ノンターボ車に乗りました。
旧型キャンバスは以前に試乗して、その見た目とは裏切られる硬めな乗り心地、あまりにも遅いと感じる発進時の加速フィーリングがイマイチだったので新型はどうなのだろう？とずっと疑問に思っててようやく試乗した次第です。
【エクステリア】
これは正直言って旧型です。
旧型が完成し過ぎていたと言っても良いと思います。
この手のデザイン重視の車は例えばラパン、キューブ(初代は除外)
最初のデザインが一番コンセプトに沿ったまとまったデザインと思いますがキャンバスもそう感じました。
現行型はヘッドライトの目力が強すぎるのと、テールランプが赤になったのは昔風だと思いきや、何故か初代キャンバスのクリアテールの方がレトロに見えるから不思議です。
これは個人の感想ですが男性の自分からしたら買う事は無い見た目なので評価は普通とさせていただきました。
【インテリア】
星が1つ足らないのは質感面です。
正直言ってドアトリムの膝の快適性やデザインは何も印象に残らないですがインパネのデザインは良かったですね。
エアコンの送風口の位置、デザインも合格。ちゃんと自分に思ったように風が当たります。
車種によってはデザイン重視送風口で風が拡散し過ぎてイマイチだったりハンドルの裏ばかり風が当たる車種もあります。
助手席前のトレー状部分は欲を言えば縁が少しあると尚良し。2.1A？のソケットの位置も合格。
ナビの位置も良し、ナビ前のトレー状部分も運転時にシフトレバー等の干渉無し。
メーターは燃料計が少し分かりにくいのは気になりましたがアナログ式タコメーターがあるので合格。ラパンも見習え（笑）
ドリンクホルダーの位置、距離感合格。
ダメな点。
後部座席の床と座面間の距離が近いのと背もたれと座面がフラットで身体の収まりがイマイチ。アルトやミライースと同等。
後ろにテーブル無い、窓に日除けシェードない。
意外だった点。
スーパーハイトより背が低いのに閉鎖感は無く視界良好。
窓の縦面積が大きいからか？？
ワゴンRスマイルのようなトンネル感が皆無で開放感あって気持ち良い車内。後部座席も同じ。
【エンジン性能】
旧型と比べたら発進加速が大幅にアップ。
ただスズキの軽自動車より遅いです。
信号でNAのアルト、ワゴンRハイブリッドの時は少し強めにアクセル踏まないと置いてかれました（笑）
騒音は思ったより静かです。
【走行性能】
乗り心地が柔らかいためカーブでは少々ストレス。曲がりにくく違和感がありました。
一番嫌だったのはエンジンブレーキの効きの悪さ。
下り坂で常識的なエンジンブレーキが効きません。
ダイハツ車はシフトレバー横に4AT時代にあったOB的なボタンは無く、Dから１つ下に下げてSにするので面倒です。
エンジンブレーキが効かないメリット？としては平坦路は運転が楽。前に追いついたらアクセル離してスルスル転がります。停車寸前の変な減速感も無くハイブリッド車に近い滑らかさ。
気になったのはフットブレーキが弱い。
遊びも大きめですが踏んで行ってもガッチリ効く感じは皆無。
これは怖い。近年の車の中では久々にブレーキ性能が弱い車だと思いました。
もう一つ気になる点はブレーキホールドから発進時のショックがある。
設計が古い車特有のあの感じがあり、僕は切ってました。
ブレーキホールドとアイドリングストップ機能の共用も難しく感じました。
停車後に何度かエンジン始動してしまいました。
不親切な設計と思います。
ブレーキ踏んで停車、エンジン停止、足を離してもブレーキホールド維持！がスムーズに出来ないという話です。
【乗り心地】
直進時の乗り心地は個人的にNボックスより上です。
ショックが伝わり難く超快適です。
旧型から大幅に進化しました。
その代わりカーブでは思うようにライン取りが出来ないですが（笑）
まったり走ろうや！と言う乗り心地。
ターボがもしこの足なら流石に。。。
【燃費】
思ったより良くて下道だけで24〜25走りました。
【価格】
後部座席に人を乗せる事をあまり考えてない車種と、ターボが無いグレードだった事、クラコンが付いてなかった事を考えると高いなと思います。
最近はマイナーチェンジしてラパンも高価になりましたしデザインが気に入って買う人は妥協するのかな？と思いますね。
【総評】
外観のデザインこそ旧型の方が良いですが、エンジン性能、乗り心地、インテリアを考えたらかなり進化してると思いました。
細かい部分を言えばウインカーレバーがダイハツウインカーとか個人的に気に入らない部分はありますが、総じて良い車に思います。
女子が買い物行ったり、たまに下道のみで遠出するにはピッタリと思います。
ラパンと比較してる女子の為に教えますが、キャンバスの方が疲れ難い点としては運転目線が高い事です。
先まで見えるので運転は楽ですね。
ただシートポジションと言うか運転姿勢はラパンの方が良いです。
このキャンバスはハンドルの位置が遠く、ハンドル自体も位置が高くて尚且つトラックのように少し角度が寝気味です。
高さ調整一番下にしても高く感じました。
運転姿勢の評価項目があったら星2つですね。
- レビュー対象車
- 試乗
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2025年10月9日 15:50 [1989973-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
かなり良いです、飽きが来ませんし、かわいいは正義です。
【インテリア】
かなり良いです、オプションで革シートを使っていますが埃も立たず、全体的に高級感があり、助手席に乗る方は満足そうな表情をします。
【エンジン性能】
アクセルを踏んだ時のレスポンスは早い方だと思います。静かですし安心/安定感があります。
【走行性能】
急が付く動作をしなければですがリッター19kmで、高速や登板も充分走れます。駆動制御のおかげで雪道も安心です。
【乗り心地】
かなり良いです、軽自動車の規格ギリギリの車重量があるので、走行時に浮くことがありませんし、シートの質もしっかりしてます。
【価格】
セオリーGの2駆に、オプションでCarPlay対応16インチモニター(17万)、遠隔エンジンスターター(5.5万)等を付け、総支払額が205万でした。
10年間乗り続けることを考えているので、この性能や安心感を年20万で買えると考えたらお得かなと思います。
【総評】
おすすめします。
最近はIos26が実装されて、CarPlayの画面にマップと再生中の楽曲アルバムと歌詞を表示できるようになりました。デートでも私用でも、ドライブが楽しくなる素敵な車です。
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2025年9月1日 06:17 [1983035-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】可愛い
【インテリア】普通（先進性はない）
【エンジン性能】軽四として普通
【走行性能】軽四として普通
【乗り心地】良好
【燃費】12-13ｋｍ/Ｌ
【価格】良心的
【総評】妻の車の乗り換え検討に付き合い、タントと試乗比較後、最終的にこの車を購入し10か月たちましたので妻と私の感じたことを述べます。前所有車はキャストでその比較となります。まずデザインがダイハツ車の中では１番可愛いです。内装はタントのような先進性もなく可もなく不可もなくですが色使いが上手です。見晴らしは良く死角は非常に少ないです。前所有車がターボでしたので走行性能はかなりかったるく感じましたが納得済みです。（妻はこれで十分とのこと）一通りのオプションを付けましたがかなり値引きは厳しいです。担当曰く「本当は値上げしたいのですがあの不正の件で値上げができません。そのためお値引きはご容赦ください。しかし何とか下取りのアップで対応させて頂きます」とのこと。ディーラーは何も悪くないので頑張って欲しいと思います。ちなみに７月契約で納車は９月か１０月とのことでした。結果的に当方の都合で１０月中旬に納車しました。お色はフルホワイト１色です。ツートンはよく見かけますがこのホワイト１色は少ないです。前車より安全装置もグレードアップしているので、妻曰く頑張って覚えるとのこと。しかし納車後数日で左前ドアの下辺りから異音が発生しました。ディーラーに持ち込み整備の方に現認していただき、1週間後に対応頂きました。しかしダイハツはまた最近もリコールがでましたね。ディーラーがしっかりしているのにメーカーがこれではディーラーが可愛そうです。ちなみに燃費は良くないです。高速を定速走行すれば伸びます。
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2025年8月14日 14:46 [1980313-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
外観が好きで購入したので、文句なしです。
【インテリア】
落ち着いたトーンのダッシュボード。
汚れが目立ちにくいシートの色。
メーターが格好良い。
革巻きのステアリング、シフトノブ。
【エンジン性能】
NAエンジンの割には良い出来です。
ターボは快適でしたが、ランニングコストや、
使用目的からNAを選びました。
【走行性能】
NAなのに高速大人二人、子供（中高生二人）で
高速に乗りましたが、加速時に少しかったるさは有りましたが、
さほど問題にする程では有りません。
子供二人乗せて3人乗車では不満点は感じません。
CVTのセッティングもいいバランスだと感じます。
【乗り心地】
少し柔らかなシートですが、意外とホールドも良く、
バランスの良いセッティングをしていると思います。
【燃費】
9年乗ったムーヴより走行性能、燃費とも優れています。
燃費の向上は素晴らしいと思います。
燃費は2割方良いと思います。
【価格】
色々装備がついているので、装備からすると妥当なのかな？
【総評】
・2年半乗って、あと半年で車検です。
車検前の半年点検で、リアワイパーが切れました。
2年毎に交換で丁度よいと思います。
・マットは薄くて反ってしまい具合が悪いです。
社外品の厚手のマットを買ったほうが良かったかも。
マジックテープ等で抑えるか悩んでます。
・デザインが好きで購入しましたので、他社の車と比較するとか、
新型のスライドドアの車と比較とかは全くナンセンスです。
この車以外考えられないです。
もう一台と言われたら、Gターボ ストライプスぐらいかな？
・ホットカップホルダーは一度も使ったことが有りません。
・私は電動パキングは不要に感じます。常用している娘は使ってます。
他の車に乗ったとき、パーキングブレーキの解除を忘れるんじゃないかと
心配してます。
・早いものでもうじき3年になりますが、他の車が良かったとか
考えられないのは素晴らしい車だと思います。
これからも末永く愛用していきたいと思います。
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2025年6月8日 18:10 [1967434-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
今回、初めて軽自動を購入しました。ずっと、トヨタの車に乗っていたため、トヨタディーラーで買えるダイハツから選択しました。
子供ができてからノアに乗っていて、スライドドアは、必須でした。
今回、嫁さんと娘18歳により、デザインがかわいいムーヴキャンバスストライプスのシャイニングホワイトパール×アプリコットピンクメタリック グレードGです。
見た目は、めっちゃ可愛いです。おじさん（50歳）が、乗るとちょっと浮きますね。
【エクステリア】
外装は、ホワイトとピンクの2色で、めっちゃ可愛いです。娘、嫁さんも、見た目は、すごい気に入ってます。
☆一つ減らしているのは、知らなくて購入でしたが、バックドアが金属でなく、プラスチック？でした。
息子が、初心者マークをつけようとしたら、外側マグネットタイプが、つかなくて初めて知りました。ネットで調べると、女性でも軽くバックドアを開けれるように軽量化しているようです。
【インテリア】
内装も、白のインパネをつかっていて、室内も、かわいいです。標準で、カップホルダーのヒータは、いいです。運転中、ホットコーヒー飲むのですが、冷めにくくて便利でした。
あと、ワイヤレス充電器が、標準でついてましたが、使わないです。Gグレートだと使わないメーカーオプションもセットになるので、お得ですが無駄もついてきます。
今回、ディスプレーオーディオをメーカーオプションで、セットしました。画面は、9インチで大きく、テレビを見やすいです。
私のスマホが、Androidなのでスマホナビをディスプレイオーディオに接続しようとすると、USBケーブルでの接続だけになります。車乗るたびに、ケーブルつないで、スマホとディスプレイオーディオとの通信が、確立するまでディスプレイオーディオにナビが表示されません。
【出発準備で、5分弱かかる。】
iPhoneだと、Bluetooth接続で、スマホナビ接続できるようですが、Androidのスマホは、AndroidAUTOが、対応していないのでだめです。これが、☆一つ減点の理由です。
ただし、Androidスマホでも、USB接続で終わってしまえば、スマホから音楽、ナビ両方をディスプレイオーディオに映せます。もちろん純正ですので、ハンドルからも音量や音楽スキップが使えるのは、非常に便利です。
スマホナビなので、常に地図は最新になるのがいいです。
【エンジン性能】
軽自動車ですが、街乗りなら問題ないです。普通に走り、街中の停止・発進ならエンジン回転数2000～3000回転で十分です。
【走行性能】
車体が軽いので、走っていてハンドルを動かすとすぐ左右に揺れます。軽自動車なので、しかたないのか思って、乗っています。
あと、アイドリングストップのチューニングは、いまいちです。一旦停止して、すぐエンジン止まりブレーキ少し緩めるとエンジンがかかります。エンジン停止・始動が頻繁なので、バッテリーに負担大きそうです。
【乗り心地】
軽自動車は、職場の軽自動車商用車エブリィとの比較なりますが、街中なら案外静かに乗ることができます。エンジンのチューニングが、いいのかと思います。ただ、普通車と比較すると、座席のクッション性は、無いです。すぐ市販のクッションを買って座席に追加しました。
【燃費】
私の運転が、荒いのか街乗りのみで14ｋｍ/ℓほどです。燃費で、タントでなくキャンバスを選びましたが、軽としては普通でした。
高速での長距離出かけていないので、最大燃費は、わかりません。
【価格】
購入は、令和7年1月末に契約、納車令和7年3月末でした。オプションとして、ディスプレイオーディオ、スマートクルーズパック、ETC、ドラレコ、本革ステアリングをつけて、割引15万円、税金入れて、197万円で購入できました。
乗ってみた結果は、お得に買えたかと思います。
【総評】
今回、めっちゃ古いノアから、ムーヴキャンバスに乗り換えましたが、街乗りとしては、燃費もよく、軽自動車なので税金も安く。維持費は、すごく節約できていると思います。
オプションとして、ディスプレイオーディオは、失敗でした。常日頃から、ナビを見るので、出発時にスマホセットするのに時間を取られるのが痛いです。
毎回スマホナビの準備に時間とられるから、画面7インチ（ディスプレイオーディオとほぼ同じ値段でセット可能）で、小さくても普通のカーナビにしたらよかったです。
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2025年4月30日 00:47 [1708253-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
ストライプスはキャンバスらしいかわいいデザインでセオリーは落ち着きのあるデザイン 可愛さでは圧倒的にストライプスだと思う セオリーはオラオラ系ではないカッコ良さがある
【インテリア】
シンプルであっさりしているがストライプスとセオリーの内装色はどちらも良い ストライプスは白基調の鮮やかさが新鮮 メーター周りの白パネルが昔のクルマのようなノストラジックを感じさせる セオリーはデニム色のシートや茶色のパネルが落ち着いた印象だけども黒基調ばかりの内装のクルマと比べるとおしゃれ感がある
【エンジン性能】
ターボのおかげで静かで力強い
高回転まで回しても嫌な音がしない
【走行性能】
落ち着いたハンドリングでどっしり感がある かなりバネレートが柔らかい印象なので街中では優しい乗り味 高速の追い越しは並のリッターカーより楽 ACCは要改善レベル
【乗り心地】
シートの座り心地が良い 柔らかいようで芯があるような感じ 乗り心地も普通に良い
【燃費】
高速多用の遠出でリッター19キロ
【価格】
値引き入ってコミコミ210 300万近い軽自動車が出てきているので良心的かも
【総評】
2023年に娘用としてストライプス 2025年に嫁さん用としてセオリーを購入しました 同じクルマではなくNBOXやデリカミニも候補に上がりましたがエクステリア的にキャンバスが1番気に入っているとのことでセオリーとストライプスの2台持ちです 色々付いてて乗り心地良く かわいいエクステリア 全面IRカットガラスで酷暑の昼間でもエアコンの効きが良くてかなり良いです 前車タントよりオーディオの音も格段に良く コーナーセンサーや360度カメラも付いており 自動駐車機能まで付いています 反面ADASのレベルが低いのかACCは90ノアよりだいぶ落ちます ホッとカップホルダーやお気楽ボックスもギミックとしては面白いけどあまり使わないので ステアリングヒーターや後席シートヒーターがあるとより良いですね 今回オプションでBSMを付けたのですが誤作動が多すぎてダメです
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2025年1月18日 15:50 [1746978-4]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 2 |
【エクステリア】飽きがこないオーソドックスなデザイン。
おじさんが乗るのでセオリーにした。
【インテリア】地味な印象だが汚れ目が目立たなそうなのでよい。
【エンジン性能】前車のミラL275 S（５８PS）からの乗り換えだが
ターボ付きは速い。80キロ迄はあっという間でやんわりアクセルで事足りる。
120キロ巡航で僅かに3000回転なので快適。
はっきり言って多人数乗車しないなら普通車は不要であろう。
【走行性能】背が高いタイプの車なのでそんなに無理は出来ないが
ロールなどもよく抑えられているのではないだろうか？
【乗り心地】前車が柔らかすぎて腰が痛くなったがこちらは適度な固さもあって
座面も大きく腰痛改善の座布団などは不要に思えるぐらいよい。
【燃費】オドメーターが3000キロ超えて船橋市内メインで11キロ前後だったのが14キロ台に回復。
郊外なら17から18キロは期待できる。高速道路で80キロ巡航なら20キロ以上は走るのであろう・・・♪
【価格】高い。とはいっても安全装備などてんこ盛りなので致し方ないか…！？
【総評】シートヒーター暖かくて便利だが暖かさを調節できると尚よし。
でも、そんな機能付きの車はどこのメーカーも出してないか・・・
総合的に下手なこの手の1．3リッターの同カテゴリーよりは上。
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2024年12月15日 14:23 [1913707-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
ディーラーでの試乗（約15分）。
【エクステリア】
かわいい系のスタイルですが、セオリーなら男性でも抵抗がなく乗れるのでは？
見切りもよく、乗りやすいスタイリング。
先代より個性は薄れた気もしますが、その分万人受けしそうな感じ。
【インテリア】
セオリーのネイビーカラーのシートはいいですね（好みです）。
シックな配色は、軽自動車ではなかなか無いのでは？
室内空間もいうことなし。コンパクトカーより広いくらい。
【エンジン性能】
NAモデルに乗りましたが、日常使いなら問題はなさそう。
トルクも充分だし、CVTとのマッチングも良い。
おそらく高速走行でも不満は出ないのではないか？
【走行性能】
何事もなく、走ってくれる安心感があります。
DNGA（新プラットフォーム）のしっかりした感じはなかなか秀逸。
今までのものとは明らかに違う。
取り回しも問題なく、狭い駐車場でもほぼ問題ないのでは。
【乗り心地】
全体にマイルドなセッティングですが、市街地中心の使い方ならこれくらいが良いと思います。
秋に代車で乗ったタント（現行型）とは別のレベル。
プラットフォームの良さ（剛性の高さ）が、このセッティングを生み出しているのではなかろうか。
【燃費】
試乗時の燃費は15.3㎞/L。
短時間の市街地での試乗としては満足できる数値。
日常使いすれば、16～17㎞はいくのかな？
【価格】
見積もりを出してもらったところ、総額230万円ほど。
軽自動車も高くなりましたね。
走行の少ない中古なら、150～160万円でありますから、新古に近いクルマを購入するのもありかも。
【総評】
姿形が好みなら良い1台だと思います。
個人的にはセオリー一択。
アイドリングストップはいらないかなぁ（レス仕様もあります）
高速を走る方ならターボ。そうじゃなければNAで充分。
- レビュー対象車
- 試乗
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2024年12月12日 17:40 [1912986-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
ダイハツの車種にしてはすっきりした良いデザインだと思います
【インテリア】
特に問題もなく普通に使えます
フロントシートはまだ乗れるがリアシートは短距離でなければ乗っていられない
座面が短く太ももが疲れる
背面も平坦で上半身が振られる
【エンジン性能】
軽自動車の典型的なエンジン音
パワーはそれなり 4名フル乗車しなければ特に問題ない
【走行性能】
ステアリングがフワフワで軽すぎる 安定しない
ブレーキも軽すぎて落ち着かない
【乗り心地】
街なかを低速度で走るならこれで十分ですが
高速道路はフワフワした操舵感で疲れる
【燃費】
【価格】
【総評】
見た目は可愛いデザインで若い人、主婦向けですが
安全性に不安があります
両側電動スライドドアは便利ですが
近距離、街なかだけ使うなら良いかもしれませんが
全体にしっかりしていない
ダイハツらしいと言えばそうかもしれないが
おすすめは出来ない
デザインで乗りたいならお好きに
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2024年7月27日 00:13 [1866647-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
吊り目の車には乗りたくないので初代から気になっていました。
セオリーのボディ側面の細いメッキモールとフォグのメッキカバーは不要と感じています。
わざわざ剥がそうとまでは思いませんが、オプションにしてその分安くして欲しかった。
【インテリア】
ダッシュボードの造形に無理がなく好感が持てます。
私は身長170cmほどですが運転席の足元は狭くて窮屈です。
足元空間のためにもう少しシートを後方にしたいところですが、そうするとステアリングが遠くなりすぎます。背もたれの角度は、背もたれに適切に体重を分散させないと長時間運転で疲労の元なので立てすぎないようにしています。テレスコピックがあれば、と乗る度に思います。
【エンジン性能】
一人乗りで流れの速い国道を走る程度では十分です。4人+荷物で高速道路ではどれくらい走るのか今度試してみます。
【走行性能】
スプリングがソフトなのは求めるところですが、もう少しダンパーが締まっていて、よりフラフラしないセッティングだともっと良いです。運転席と運転席後ろに2名で乗ると、ハンドリング面で運転しづらく感じます。そこで助手席後ろに移動してもらうと急にバランスが取れて運転しやすくなります。それぐらいソフトで、許容範囲は狭いです。私はそういうところを面白く感じるので良いですが、そうでない方にとってはどうでしょうか？
標準タイヤ（ブリヂストン）の155という幅はコーナリング時に少し頼りなく感じます。かといって165／55／15にしたいなどとは思いません。155/65/14のまま、もっと剛性とグリップ、安心感を上げたいです。
【乗り心地】
タイヤの空気圧を少し下げるとかなり滑らかになります。しかし、その分接地感や踏ん張り、トレース性は落ちた感じになります。結局、前輪は規定値、後輪は規定値から-0,1としました。
アイドリングストップはいつも切るようになってきました。そのうち始動時オフに改造するかもしれません。それくらい音、振動、スタート時のギクシャクはストレスの元です。
ブレーキホールドは疲れている時はONにします。
スタート時にアクセルペダルに触れると同時に完全にホールド解除されていれば良いのですが、普通にアクセルを踏むと、前輪にトルクがかかった状態になった後で解除されるのでガックンとスタートすることになり、これもストレスの元です。そうならないようにするには、かなりそうっとアクセルペダルを踏めば良いのですが、それでは国道の流れの中では後方車両の邪魔になるほどゆっくりな発進となります。
CVTは低速での加速時に段付きがあります。が、昔のAT車のそれに比べれば気にするほどではありません。
【燃費】
国道を普通に走って18km／Lくらいです。
【価格】
300kmほど走った試乗車下がりを購入しました。たしかに少し安く購入出来たのですが、パノラマモニターを付けられなかったことや、新車での見積りを十分検討しなかったので、果たして総合的にお得だったのか少し心残りです。
【総評】
ゴルフⅣ GTI MTからの乗り換えです。事故時の不安だけがいつもよぎる以外は、軽自動車のこの実用性・快適性に文句はありません。出来る限り慎重に運転していこうと思います。
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ムーヴキャンバスの中古車 （全2モデル/7,442物件）
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ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 禁煙車 9インチ純正DA バックモニター
- 支払総額
- 185.0万円
- 車両価格
- 175.0万円
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- 10.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 1.8万km
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ムーヴキャンバス 660 G メイクアップVS SAIII ナビゲーション アイドリングストップ機能
- 支払総額
- 107.3万円
- 車両価格
- 99.8万円
- 諸費用
- 7.5万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 9.0万km
この車種とよく比較される車種の中古車
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5～237万円
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5～223万円
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16～8155万円
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8～1229万円
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17～1664万円
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30～199万円
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18～167万円
自動車（本体）
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【欲しいものリスト】Ultra7 270KPlus+RTX5070
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【欲しいものリスト】自分用メモ
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【欲しいものリスト】PC構成(白)
“小さな上質車”としての完成度をさらに高めた一台
（自動車（本体） > ルークス 2025年モデル）
4
高山正寛 さん
（自動車（本体））
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