ダイハツ ムーヴ キャンバスレビュー・評価

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ムーヴ キャンバス のユーザーレビュー・評価

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ムーヴ キャンバス 2022年モデル 3.70 自動車のランキング 122 10人 ムーヴ キャンバス 2022年モデルのレビューを書く
ムーヴ キャンバス 2016年モデル 3.72 自動車のランキング 36人 ムーヴ キャンバス 2016年モデルのレビューを書く
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ムーヴ キャンバス 2022年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.10 4.33 83位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.00 3.92 53位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.90 4.11 73位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.50 4.20 106位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.60 4.04 93位
燃費 燃費の満足度 4.00 3.87 52位
価格 総合的な価格の妥当性 3.63 3.86 68位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

tanu212さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格3

【エクステリア】
旧モデルの造り込みに新型は見劣りしますねぇ。
フロントもサイドもリアも、先代がウケ理由をダイハツ社内ではどのように考えたんでしょう?

軽量化や空力云々では無く、明らかにコストダウンなのではないでしょうか。テールランプの赤はその象徴でしょう。
【インテリア】
車内も残念ながらプラスチックの質感やメーター周りにコストカットが見受けられます。
ホットカップホルダーもどのくらいの温度を維持できるのか微妙な42℃では、ぬるま湯程度かと想像します。新奇性を売りにするとこは掴みで終わるかと思われますね。
シートの表皮も安くなっていて、ストライプスもセオリーも、どちらも薄っぺらな印象です。

スズキの方がパクリとはいえ金のかかっているデザインだったり質感を演出していますね。
ハスラーやラパンの特別仕様車。
【エンジン性能】
旧型に2年乗りましたが、車内外の雰囲気はバツグンでしたけど、残念な乗り心地と非力なエンジンお尻が痛くなるシート、暴れるリアシートに辟易して新型を見に行きました。

軽は全車ターボ化すべきですね。新型に乗ってつくづくそう感じさせられました。
どのメーカーのどの車でも、ターボが付くと別物です。燃費性能で差がないのであれば安全な日常生活を送る上でもターボモデルが最適解となるでしょう。新モデルのNAは旧モデルより安っぽくうるさい音でした。ターボはこれもどこの車も同じですが、常用域で回す分には静かでしたねぇ。
【走行性能】
ターボ車の加速は気持ち良いレベルです。
静かで速く10年前のNAの1500CC並くらいには感じられました。エンジン云々より、ココはD-CVTのおかげかと思われます。

スズキのラパンもマイチェン後の現行モデルは初期型よりパワフルです。エンジンでは無く、CVTを変えたとの事です。
【乗り心地】
もう少し懐深くできたら100点ですが、旧型を20点とすると70点までですかねぇ。
【燃費】
期待しています。日常使いで18まで伸びてくれると嬉しいのですが…17までかなぁ
【価格】
ありありのありにすると200万円越え、スイフトスポーツとどっちが良いのなんて考えてはいけませんね。

あちらは赤字覚悟の目玉車ですからね。
【総評】
納期は来年の4月と言うことで、かなり受注も入っていますが、ダイハツはミラジーノと言う名車をキャストに置き換えてオリジナリティを無くしたように今作も同じ轍を踏むニオイがプンプンしていますね。

しかし、納車されるのが楽しみでは有る我が家でした。

レビュー対象車
試乗

参考になった4人(再レビュー後:3人)

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あかビー・ケロさん

  • レビュー投稿数:93件
  • 累計支持数:4454人
  • ファン数:6人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費4
価格4
 

内装の質感、デザインは良い感じ

後席の足元は広い

 

最近ライバル出て売れてるハイト系スライドドアの二代目キャンパスもといキャンバスに試乗したので軽く感想です。

【エクステリア】
N ONE同様先代とどこが変わったのか分からないほどのキープコンセプトはデザインが1番の購入ポイントだったのでしょう。
お洒落なパステルカラーの2トーンストライプ(パステルカラーだけではないけど)は男性が乗るには抵抗ありましたが、試乗車はモノトーンでした。2トーンでないと存在感が薄いですね。
デザイン的には先代を踏襲したキープコンセプトですが、ツルっと質感高めて、メッキでイカついカスタム系スーパーハイトばかりの軽自動車では丸目で愛嬌ありほのぼのします。

【インテリア】
内装も先代より質感アップしてるようです。
カジュアルなファブリックシートもパイピングでお洒落感出してます。
リアシート両側よ下に引き出し式のアンダーBOXあり。買い物袋を飛び出し防止の
ついたてもあります。
その方トレイや収納BOXがあり、自分の部屋感覚でリラックスできそうな仕立てに。
気になったのはルーフ先端が自分が所有してた初代NBOXより遥か前方にある点。
停止線と信号の間隔狭い交差点ではルーフの陰に信号隠れて見えないと思いますが、試乗コース幹線道路で広かった為そういったシーンはありませんでした。

【エンジン性能】
ターボ付きの為、低速から流れの速い幹線道路もそつなくこなせます。車重も1t近いスーパーハイト系より軽い900kgが効いてます。

【走行性能】
ちょっとラフなハンドル操作ではグラっと頼りない感覚。ロールーフなのでハイトよりは少ないですが、軽自動車の細いタイヤでは仕方ないところか。
また低速から中速に移行するとき出だしの方でアクセル踏み込んでからトルクの立ち上がるポイントがあり速度調整しずらい。
CVTとターボエンジンの協調性にかける。

【乗り心地】
ここも特筆レベルといえず、可もなく不可もない並レベル。
スーパーハイトに比べ車重軽い為、平坦性の低い路面ではぴょこぴょこする。サスが馴染めば多少は落ち着くのかも。

【燃費】
燃費はターボとノンターボでカタログ値は1kmも違わない
計測すると短距離でもメータ読み17km半ばでした。
今どきのターボは燃費良いですね。

【価格】
ストライプと同じ値段なのはビックリ、しかし本革ハンドル、シフトノブはモノトーンが標準。
G(167万、Gターボ179万)だけ電動パーキング、オートホールド、全車速追従機能付ACC、近づいくと自動でスライドドアがオープンする機能(要予約)等値段の割に装備充実してます。

【総評】
なぜか売れてるロールーフのスライド。2トーンカラーや見た目がワーゲンバスに似てるからか、はたまたファニーなお顔が受けてるのかと思ってましたが、分析するとスーパーハイトと比較して、便利なスライドドア、軽く燃費よく価格も安い。横風にも有利。
欠点はママチャリ立てたまま積めないくらいか。
近距離や買い物車として最適解かも知れないですね。
デザインと2トーンカラーはワゴンRスマイルより万人受けするので、タントに代わってドル箱になりそうです。

レビュー対象車
試乗

参考になった3

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蒼光空さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:206人
  • ファン数:0人
満足度1
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価

【エクステリア】
ダイハツ車の中では良い方ですが、なんか鼻の下が伸びたような…。(個人的感想)

【インテリア】
これは個人的に大好きなインテリアです!
ストライプスでしたが、白基調の清潔感もあり落ち着く内装でした!!

【エンジン性能】
普通…ですね。ただ、ダイハツのエンジンは個人的にあまり…。

【走行性能】
ダイハツ車と個人的な感覚の相性が悪いのか全てにおいて「ダルい」と感じて、長時間の運転はしたくありません。

【乗り心地】
特に不快とは思いませんでした。

【燃費】
試乗なので無評価にします。

【価格】
全てにおいて価格が上がっているので、特に高いとも思わなかったです。

【総評】
色々思うところがありましたが、星1にしたのが、ドアを閉めた時にドアの下辺りが「ブルン」って思いっきり震えてるの見て、この評価にさせて頂きました。鉄板?の剛性が無さ過ぎだと感じましたし、バックドアが樹脂なので車体にマグネットの初心者マーク等貼れないのはありえない(リアガラス越しになり他車から分かり辛い)し、車造りは他社の方(特にスズキ)が頭ひとつ抜けてますね…。
『あくまで個人的感想です』

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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なーもさんさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3

【エクステリア】
カラーリングが存在感を発揮していますね。
セオリーは、スタイリングをしないと存在感がないのでストライプスにしました
【インテリア】
ストライプスの白い樹脂はも少しなんとかならなかったかな。セオリーの本革ステアリングが良かったので、ストライプスにオプションでつけました
【エンジン性能】
ターボですが、すごくいいです。
【走行性能】
それなりです
【乗り心地】
軽自動車にしては快適です
【燃費】
まだ、これからです。
【価格】
車体から6万円、オプションから3万円の値引きでした。ナビ付きでなんとか200万を切りました。
【総評】
納車が待ち遠しいです

レビュー対象車
試乗

参考になった24人(再レビュー後:22人)

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J.くんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
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満足度2
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能1
乗り心地1
燃費3
価格2

まず1番に言えるのが男性が運転する可能性がある場合は買わないほうがいいです。

【気になるところ】
キャンバスはフロントのルーフが前にせり出しているのですごく視界が悪いです。(女性を紫外線から守るためとか…)
女性が運転するのにはいいのかもしれませんが、座高のある男性が運転すると信号機がぜんぜん見えなくなります。信号を確認するためには前かがみにならないと見えないのですごく肩がこるしストレスです。
また、男性用に座面を後ろに下げるとピラーが邪魔で斜め前の視界も悪くなります。


またリアシートの座り心地が非常に悪いです。軽トラのシートの座り心地をイメージしてもらったらわかると思います。後ろに子どもや他の方が乗る場合はクッションないと長距離は厳しいと思います。他の方も書かれてましたが病気や怪我で傷がある場合には衝撃ハンパないので乗れないと思います。

あとはダイハツ特有のウインカーが非常に使いづらいです。レバーを扱ってもレバーが元に戻るのでウインカーがついてるかどうかわからない、すぐ消えることがあります。(私はかなり神経使ってますので合図不履行とか消し忘れないようにしてますが)
運転してて、他の人が車のウインカーついたままになってるのを見るとなんで?って思ってましたがダイハツ車を運転してみて理由がわかりました。ワンタッチウインカーなんて日本では不要です。

【同クラス他車と比べて】
燃費は同じクラスの他車と比べると少し悪い。
足回りは固く、ハンドル切ると後ろに乗ってる人は左右に振られるカンジは強め。
坂道でのパワー不足はありますが、軽しか乗ってこなかった人なら問題ないレベル。
価格帯は性能、機能の割には他メーカー他車と比べると高めだと思います。運転に慣れてる方には必要ない機能が沢山ついてる。

【良いところ】
男性が運転するとなると上記の不満が出てきますが、女性が1人で乗る場合には問題ないと思います。外観や内装は女性ウケいいと思いますし、足元など細かいところにも収納があるので使いやすい。
室内も広いですし、両側スライドドアなので子どもの乗り降りだったり荷物の積み下ろしは楽だと思います。子どもが勢いよくドアを開けて隣の車にぶつけるなんてこともないですね。
最新の安全支援システムもあるので踏み間違いでも急発進なんかは防いでくれます。



何を優先するかは価値観だと思いますので、とにかくカワイイデザインの車に乗りたくて、後ろに人は乗らないという人には向いている車だと思います。
家族で運転をシェアせず車は1人1台となってる人はいいと思います。(私はシェアのつもりで買いましたが上記の不満、特に視界の悪さが何回乗っても慣れない、ガマンできず1人1台としてキャンバスは基本的に妻が乗ってます。購入時は他の車にしようと言ったけど妻がデザイン重視だった)
普段から家族で使い回して旦那も運転するとなると1度試乗して購入したほうがいいと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年8月
購入地域
岡山県

新車価格
158万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

ムーヴ キャンバスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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Jhonny_sanさん

  • レビュー投稿数:32件
  • 累計支持数:225人
  • ファン数:4人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価

モデルチェンジですが一見するとビッグマイナーチェンジに思えてしまうが「CANBUS」というロゴが一文字づつ配置されているのが存在感があると共に新型の証である。

隣にタントがあると小さく普段乗りに適した車であることが実感できる。

先代モデルより軽量化されたと言え、現行ムーブに比べれば大人1人分の重量差があるので現行ムーブ比では非力である。

しかし、ターボ追加によりお買物+α程度では十分だが、あくまでもセカンドカーとしての位置付けには変わらない。

先代の不満点が解消されたとの評判だが、一番気になっていたルーフ前方の張り出しが前方に長く信号待ちで最前列で待つ際には信号機が確認出来ず、前のめりになる必要がある。
また、ルームミラーの取付位置も運転席に近く複数台の車を乗って居ると違和感を感じる。
ここは次期モデルに持ち越しか?

レビュー対象車
試乗

参考になった3

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i-brownさん

  • レビュー投稿数:307件
  • 累計支持数:842人
  • ファン数:18人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格3

【エクステリア】VWバスを連想させるストライプです。先代に引き続きかわいい。ピンクにリラックススタイルを組み合わせると、白いガーニッシュ・フォグランプカバー・ドアハンドルがロリータファッションを連想させます。

【インテリア】リビングルームのような居心地で、広々感があることはもちろん、インパネの物置も充実しています。

【エンジン性能】車両重量900kgですが、少し動き出すとターボが効いて上り坂でもリラックスして運転できます。

【走行性能・乗り心地】市街地での試乗では満足いくものでした。

【燃費】試乗のため、無評価です。

【価格】10インチナビやその他もろもろ選ぶと250万円を超えます。電子制御デバイス山盛りなので致し方のないところですね。好き放題に仕様を選ぶなら300万円コースかもしれません。

【総評】ミラ トコットとか、この車とか、ダイハツの商品企画のうまさに脱帽です。
2022年8月現在での納期は2023年1月とのことです。

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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かぼちゃスイーツさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:54人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

下記試乗車の感想
【エクステリア】
キープコンセプトでかわいい◎
鉄チンホイール×
【インテリア】
リアシートリクライニング量が大きい◎
ウレタンハンドル ×
【エンジン性能】
ターボ◎
【走行性能】
ターボ 回転数低く静か◎
電動パーキングブレーキ◎
【乗り心地】
街中問題無し
【燃費】
カタログ上 NAとの差が少ない
【価格】
乗り出し200万以内◎

グレード Gターボ 2WD
メーカーオプション なし
車両値引 70000
ディーラーオプション 290000
オプション値引 200000

【総評】
NBOXを検討していましたが
軽自動車で200万を超えるのに抵抗があり
モデルチェンジも近そうなので却下。
ターボ・スライドドアが絶対条件でしたので
キャンバスに決定しました。

レビュー対象車
試乗

参考になった54人(再レビュー後:49人)

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川崎のケーズさん

  • レビュー投稿数:121件
  • 累計支持数:4299人
  • ファン数:4人
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

試乗できたので再レビューします。

グレード:ストライプス Gターボ(2WD)

【エクステリア】
パッと見はモデルチェンジしたのがわからないくらいキープコンセプトだが、よく見るといろいろと変わっている。

フロントマスクはグリルの切れ込みが大きくなっており、真ん中にあったエンブレムの変わりにCANBASというロゴになっている。
リアもナンバープレートの位置がリヤハッチからバンパーに変更され、そのあとにはCANBASのロゴが配置されている。

前モデルの方がいいって思う人も多いかもしれないが、見慣れてくると新型がよく見えてきたりするものだ。

かわいすぎるということで敬遠してた男性向けへのグレードも設定されており、ターボの新設と合まって男性層も取り込みそうだ。

【インテリア】
センターメーターだったのが通常の位置になり、時計を意識したスピードメーターとタコメーターのデザインは可愛く女性うけしそう。
セオリーになるとメーター周りの色使いが渋くなり男性客を取り込もうと意識したのがよくわかる。

ホッとカップホルダーという保温機能があり、今までエアコンの冷気を利用して冷やすことしかやってこなかったが、考えたら冬場は温かいまま飲みたいもの。ちゃんとユーザーのニーズに対応したのだと思う。

ワイヤレス充電も標準で装備されており、スマホへのわずらわしいコードの接続からも開放される。

【装備】
ターボに自動運転、自動ブレーキ、電動パーキングブレーキ、電動スライドドアドア。
前もって予約しておけば車に戻ってきただけでスライドドアが自動で開く予約ロックなんて機能もあった。

【走行性能】
ターボだけあリよく走る。
ターボを積んだわりに前モデルと車重もほとんど変わっておらず、少しアクセルを踏んだだけでグイグイ加速していった。

【静かさ】
踏み込めばエンジン音は聞こえてくるが、よく走るので踏み込む必要がないのでエンジンがうなることはない。

【広さ】
フロントウインドまでが遠く天井も高いので圧迫感はない。
後部座席の膝前余裕も身長172cmのシートポジションで握りこぶし5個分と広大だ。

シートアレンジも豊富なのでリアのラゲッジスペースも広く使えることができる。
リアシートにあるお気楽ボックスもさらに使いやすく進化していた。

【乗り心地】
乗り心地はいい。
少し跳ねるがマイルドな乗り心地で女性うけしそうだ。
フワフワしてる感じはなかった。
ちなみにタイヤはブリヂストンの純正用エコピアでした。

【燃費】
信号の多い市街地、約4kmの試乗で9.3だった。
カタログの市街地燃費が19.9なのでいいとは言えない。

【ナビゲーション】
オプションの10インチナビが付いていだが、大きく発色もいいので見やすい。
音も良く、地デジもすこぶるキレイだった(走行中は不可)
ただ市販のハイレゾナビだと半額ぐらいで買えるので、浮いた分でドラレコやETCを付けるという手もあるだろう。

【不満に感じた点】
LEDヘッドライトもハイローにしなくても対向車のあたりだけをロービームにするアダプティブヘッドライトってのが付いているが、
強制的にオフやロービームにはできないので、対向車はともかく対向してくる人はまぶしいと思う。

【価格】
ストライプス、セオリーとも1番上のグレードで179万。
諸経費やちょっとしたオプションを付けるとあっさり200万を超えるだろう。

【総評】
都内では軽自動車は少ないが、地方に行くとNボックス、タント、ムーヴキャンバスなんかをほんとよく見かける。
通常のムーヴより多いぐらいだ。
なので見た目大きく変えずに装備の充実をはかったのだろう。

ただ他社は軽自動車にマイルドハイブリッドやEVなんかを投入してきてるので、ダイハツもそろそろハイブリッドのグレードを設定してもいいのではって思った。

レビュー対象車
試乗

参考になった41人(再レビュー後:23人)

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安くて結構!さん

  • レビュー投稿数:37件
  • 累計支持数:934人
  • ファン数:2人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格4

少しのメッキ加飾とパールの煌めきでカタログより映えるパールホワイト

後部座席は一見して広いのですが、、、、、

ブレーキペダルはもっと右に設置してほしいです。

   

ブレーキホールドはスタンバイを示す色と作動中を示す色が別々に点灯します。

   

後期高齢者にお勧めできるクルマかどうか確かめるため試乗してきました。
セオリーGターボとストライプスG(NA)の乗り比べです。

【エクステリア】★★★★

 今度の新型キャンバスはフロントグリルのデザイン処理がイマイチ。アッパーグリルがロアーグリルよりも小さくて顔面が間延びしているように見えます。 そのうち見慣れるのでしょうが、先代の方が可愛く見えてしまうので、単色と複色を合わせて15色もあるのにこれが絶対欲しい!という色が1つもありません。

 なお、カタログにあるセオリーXでは安っぽく見えたホワイトパールも、セオリーGターボの実車ではだいぶマシに見えました。わずかなメッキ加飾とパールの煌めきで印象があがりましたね。というわけで色を決めかねたら、最も夜間に目立ち、査定価格も高いホワイトパールにするのもアリかと。

【インテリア、装備】★★★★

 カタログではセオリーの紺色内装がいいと思いましたが、実車を見たらストライプスの白色内装も悪くなかったです。安っぽくないし、見栄も張っていない。

 前席はソファのような座り心地です。

 後席も座面はソファのように柔らかいのですが、着座していて落ち着かないのは、背面が平ぺったいのと、座面と床面の高さが不足しているからだと思います。これは何もムーブキャンバスに限ったことではありませんが、センタートンネルを無くして床面をフラットにするために、床面がかつてのセダン系に比べて随分と高くなってしまったからだと思います。ムーブやキャストまでそんな作りになっています。見た目の空間の広さと長時間着座しての居心地の良さとは全く比例しないということを元ソニカオーナーとして言わせて頂きます。

 この後席の作りでは短時間用ないしは子供用と割り切った方がいいですね。”出来るミニバス”を謳うムーブキャンバスですが、ファミリーカーとして快適な後席を求めている人は注意して欲しいと思います。いつも後席に大人を乗せるならN-BOXも検討して下さい。

 オートブレーキホールドは便利ですね。ブレーキペダルから足を離せるので、坂道発進時の後退防止だけでなく、渋滞時の追突防止にも役立ちますね。

 電動パーキングブレーキもいいですね。足踏み式パーキングブレーキだと高齢者はしっかりと踏めない危険が出てきますので。また、ブレーキワイヤーの伸び・緩みによる無人移動の可能性も減ります。

 電熱に関してはホッとカップホルダーや前席シートヒーターだけでなく、2WD車にもヒーテッドドアミラーを標準装備ないしはメーカーオプションにして頂けたら最高だと思います。

 スマートパノラマパーキングアシストも体験させて頂きました。サイドカメラで駐車枠を認識するため、駐車枠に対してほぼ真横(直角)に一時停車しないと駐車支援機能は作動しませんでした。ハンドル操作を任せられるので、車庫入れが苦手な人にとってはとても便利な機能だと思いますが、現状では駐車完了までにけっこう時間がかかるのと、駐車環境を選ぶので、全カメラで駐車枠を認識できるように進歩して欲しいと思いました。
 

【乗り心地】★★★★

 柔らかい足回りはターボ、NAで共通とのことで、ロールは市街地走行でも大きめに出ます。それでも現行タントのような不安感はありません。ここ最近試乗したハイトな軽ワゴンのロール剛性を良い順位に並べるならば、N-BOX、キャンバス、ルークス、タント、スペーシアです。自分で買うなら新型キャンバスまで。ルークスでも少し気になる。タントは不快。スペーシアに至っては(以下自粛)

 私がGターボで高速を常用するとしたらホイールのインチアップとタイヤのグレードアップをしますね。ちなみに試乗車はダンロップ・エナセーブとブリジストン・エコピアを履いていましたが、グレードに関係なくランダムに装着されるそうです。

【エンジン性能】★★★★

 NA、ターボ共にレスポンスが良く、すぐに4,000回転くらいまで上がります。NAでも軽快な出足なので、高速道路は全く使いません、乗ってもせいぜい2人です、という人はNAでも全く不満はないと思います。

 その一方でターボ車は静粛性を維持したままジワジワとトルクが増してくるので、ダウンサイザーやアップダウンの多い環境で暮らしている人にお勧めしたいです。

【走行性能】★★★

 NA、ターボ共にCVTとの相性がいいですね。ダイハツ車はCVT特有の滑り感やラバーバンドフィーリングが少ないです。特にターボで採用のD-CVTはタントで体感した”切り替わり゛のガリッとしたショックが減って一段とダイレクト感のあるCVTに改善したと思います。これならステップATじゃなくてもいいと思えました。

 シフトポジションもDからいきなり減速比の大きいLではなく、D→S→B(L)と落としていけるので峠道でも走りやすいはずです。

 エンジン、変速機に不満はありませんが、車体がどうしてもハイト系なのでハンドルを切ればロールは大きく出てしまいます。ハンドルを切らなければ直進安定性は比較的良好と言えます。



【燃費】 未評価

 Gターボ2WDで900kgもあって不足の無い動力性能を得ているのだから、カタログ燃費にも不満は一切ありません。実際に測定はしていないので未評価と致します。

【価格】★★★★

 スマートパノラマパーキングアシスト、ディスプレイオーディオ、前後ドラレコ、ETC2.0、マットを付けて値引きと下取りを引いて総支払額が200万円になるかどうかといったところです。N-BOXよりかなり安いです。

【総評】★★★★

  ロールは大きめに出るものの、ハンドルを切らなければ良好な直進性を維持し、運転席の視界と座り心地は優秀。キャンバスは良い意味で初代シエンタを小さく高品質にしたようなクルマで、女性だけでなく、高齢者にも優しいクルマに仕上がっていると思います。N-BOXの形と値段に納得できない男性にもよろしいかと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった35

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木下あゆ美さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:2人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格3

【エクステリア】
旧型より洗練されたデザインになりイイです!
ただサイドガーニッシュは要らない。
最近のダイハツ車はサイドガーニッシュを付ける傾向が多いけどカッコ悪いしコストアップに繋がるので辞めて欲しい!
あとタフトと同じカラーになり、ストライプスを実際に見るとサンドベージュは色が濃くてオウド色見たいで、レイクブルーはクスンダ変な色にしか見えないです。
単色では良くてもホワイトのツートンには合わない!
旧型のベージュやただのライトブルーなら綺麗に合います。
所謂、パステルカラー調にすれば女子ウケします。
新色のピンクやイエローなどは綺麗なカラーです。
【インテリア】
装備とデザインは良くなったけどカラーがイマイチ(^^;;
旧型はベージュ?アイボリー?で統一され女性ウケする感じが良かったのに新型はステアリングが黒、シフトパネルもメーターカバーも黒、シートもサイドがブルー、天井がグレーです(^^;;
アイボリーに黒が多過ぎてとても女性が考えた配色では無いですね(^^;;
セオリーはブラウンを入れてるが若い男性よりオヤジウケじゃないの!?
黒に統一した方が幅広い男性にウケます。
【エンジン性能】
試乗車はGターボです。
タントカスタムやタフトより若干マイルドになった気がします。
ギクシャク感が少なくなり万人でも少し運転し易すさクリーミーなったと思います。
タフトより重い車体なのに同じエンジンでもカタログ燃費が良くなっているのはその為かと思います。
【走行性能】
ダイハツ特有のしっかりした走りもあり、ステアリングなど全体的にスムーズと言うかマイルド感があり、万人ウケでイイと思います。
【乗り心地】
しっかり感がありますがそれなりに乗り心地は悪くは無いと思います。
【燃費】
カタログ値がタフト、タントより良くなってる(^。^)
【価格】
こんなモンでしょう。
【総評】
装備、走りも程良く、乗り心地も悪く無いので買いです。
ストライプスのGターボを契約しましたが内装カラーを何とかして貰いたい。
セオリーは男性が万人ウケする黒で統一し、
ストライプスはアイボリーかベージュでシート、ステアリング、インパネなどを統一し出来るだけ黒は使わないで欲しい。
新型はエクステリアもインテリアも女性の意見は余り反映されて無い様ですね。
セオリー作って男性ウケを増やそうとしたせいで男性にも女性にも中途半端なカラーリングになりました。
パーツの共通化に寄るコストダウンの影響が見え見えです。
あとストライプスの外装カラーはピンクやイエロー、ミント、レザーブルーは綺麗で選び易いですが他の色はホワイトとは合わない(^^;;
女子ウケはパステル系が鉄板だと思います。
パステル系のベージュやライトブルーなら男性ウケもします。
ダイハツは何故か他メーカーと比べると暗めのトーンになるのは何故でしょう(^^;;

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ロイクラさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:73人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価

【エクステリア】
唯一無二 ツートンは上質感あり
【インテリア】
スマイルのおもちゃ感に比べメカニカル感ありカッコイイがセンターメーターは嫌
ドラポジが取りにくい。ハンドル遠い?角度?シートに比べ低い?
【エンジン性能】
思ったより走る。スズキのR06Aに近い感じの音だがもう少し澄んだ音で遮音性も高く感じる。タイヤノイズが逆に気になった。ODスイッチ的なのがないのでエンブレに迷う
【走行性能】
まぁ踏めばそれなりに走るしスマイルよりメリハリありキビキビが有り
【乗り心地】
スマイル比しっかり感もクイック感も感じキビキビしてる。良く書かれているリアの乗り心地は多少気になる。エア圧落としたりインチダウンしたい気持ち。
【燃費】

【価格】

【総評】

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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jail-ace-lukeさん

  • レビュー投稿数:89件
  • 累計支持数:700人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

試乗した時の感想です。
昔のワーゲンバスをコンパクトにしたようなエクステリアでかわいらしく、走りも尖ったところがなくアクセルレスポンス、足回り、剛性感など良い意味でマイルドな乗り味。街中でも若い女性が乗ってるのをよく見かけるのはうなずける。両側電動スライドドアなので小さい子供がいる家族には便利だと思う。

レビュー対象車
試乗

参考になった10

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パンだサマのひとさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:122人
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自動車(本体)
6件
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スマートフォン
1件
1件
SoftBank(ソフトバンク) モバイルデータ通信
2件
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満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地1
燃費4
価格4

X ブラックインテリアリミテッド SAIII 2018年
【エクステリア】
軽自動車の中でも、かなりこだわりを感じるエクステリアデザインで、大変満足しています。
【インテリア】
インテリアのデザイン的は扱い安く、軽自動車なりによく出来てます。しかし、ティッシュの収納に困ります。また、ブラックインテリアですので、ピアノブラック調のパネルが多く使われています。見栄えは良いのですが、小キズが付きやすいので、扱いが難しいです。とくに、肘をかける、ドアアームレストになぜピアノブラックを用いたのか疑問に思います。傷が酷いことになりました。
【エンジン性能】
車重に見合わない加速性能です。N-BOXの方が全然走る印象がありました。また、57000キロ乗りましたが、エンジンの振動が気になります。
【走行性能】
高速道路での安定性も高く、カーブを曲がる際のロールも少なく、見かけによらず良い印象がありました。
【乗り心地】
安定性が高い反面、乗り心地が非常に悪いです。シートは適度なホールド感がありますが、段差で物凄く跳ねるので、疲れます。
【燃費】
20km/Lくらいですので満足できます。
【価格】
発売当初は高いと言われてましたが、今になってみると、割と安いように見えます。
【総評】
女性ユーザーに重きを置いて開発されてるのでしょうが、乗り心地がそこに合ってない印象です。ですので、試乗をせずに購入すると、後悔する可能性が高いです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
佐賀県

新車価格
147万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ムーヴ キャンバスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ビビリ親父さん

  • レビュー投稿数:1件
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カーナビ
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地1
燃費2
価格2

子供の養育費(特に学費)に追われ20年間車購入をせず
タダでもらったホンダ2代目ライフを長年乗っていましたが
2人目の子供も無事今年大学を卒業予定であることや
ホンダ2代目ライフも13年以上経過したためあちこちガタが出始めたため
やっと好きな車を購入できると思いマツダ3、WRX-S4、BMW3シリーズなど
ワクワクしながら物色していました。
ある日、車に全く関心がない妻がムーヴキャンバスがかわいくて絶対欲しいと
言われターボモデルがなく走行性の面で激しく反対しておりましたが
妻に押し切られ渋々1年前新古車(試乗車走行1,000km)で購入しましたのでレビューいたします。

【エクステリア】
偶然だと思いますがワーバスに非常に似たデザインでいいと思います。
但し両側電動スライドドアって必要でしょうか?
開閉が遅く手動でスライドさせたほうが早く開閉できるので不要と思いました。

【インテリア】
女性向けにうまくできた内装・収納だと思います。

【エンジン性能】
すでに皆様がご指摘いただいています通り車量に対しパワー不足は否めなく
ちょっとした坂道でアクセルを踏んでも加速(追従)しません。
合流による加速も期待できないため余裕をもった運転が必要です。
また、息子の商用車のN-VAN(ほぼ同重量)と比較してもパワーは劣ると思います。

【走行性能】
すでに皆様がご指摘いただいています通り見た目に反してショックが固いため
突き上げがハンパないです。特に後部座席の突き上げがひどいです。
購入後すぐ入院してしまい退院時妻の運転で助手席に乗車したときに突き上げにより患部に激痛が走りました。
反面カーブ及び高速道路では非常に安定しておりコーナリング、高速運転重視の方には
向いていると思います。
高速道路120KM試験区間を走行しましたが非常に安定しており騒音も静かでした!

【乗り心地】
非常に悪いです。上記でも記載してますが突き上げが非常にひどく
ふかふかのシートの厚みで少し吸収してくれていると思います。
仕事の出張で軽自動車しか空いていない場合はレンタルしますが
いままでレンタルした軽自動車のなかでもTOPクラスに乗り心地が悪いです。
また、息子の商用車のN-VANと比較しても何故か商用車のN-VANの方が乗り心地が非常にいいです。

【燃費】
関東圏チョイノリ+たまに国道走行=16km/L位だと思います。
高速道路ではとばさなければ余裕で20km/L以上でした。

【価格】
好きでもない車に新車で200万も出したくないため新古車(試乗車)で購入しました。
高いと思いますが他社も同程度のためしょうがないと思います。
コストを気にする人はS社の方が安くて燃費がいいと思います。

【総評】
乗り心地や走りに関してはNAでも58馬力出ているH社Nシリーズの方が売れているだけあっていいと思います。また安全性に関しても商用車のN-VANにも搭載しているホンダセンシングの方が前車追従機能もあり非常にいいと思いました。
よってワーバスが好きな人や見た目重視の方むけの軽自動車だと思います。
いろいろ書きましたが購入してしまいましたので13年間は大事に乗ろうと思います


乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
その他
レビュー対象車
中古車

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ムーヴ キャンバス
ダイハツ

ムーヴ キャンバス

新車価格:149〜191万円

中古車価格:53〜229万円

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