日産 セレナ 2016年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
S	2016年8月24日	フルモデルチェンジ	3人
X	2016年8月24日	フルモデルチェンジ	9人
X 25th スペシャルセレクションA	2016年11月30日	特別仕様車	1人
X 25th スペシャルセレクションB 4WD	2016年11月30日	特別仕様車	1人
X 4WD	2016年8月24日	フルモデルチェンジ	3人
X Vセレクション	2017年5月24日	特別仕様車	5人
X Vセレクション 4WD	2017年5月24日	特別仕様車	1人
X Vセレクション II	2018年9月6日	マイナーチェンジ	1人
XV	2020年8月17日	マイナーチェンジ	1人
XV	2019年8月1日	マイナーチェンジ	2人
ハイウェイスター	2018年9月6日	マイナーチェンジ	1人
ハイウェイスター	2016年8月24日	フルモデルチェンジ	21人
ハイウェイスター 25th スペシャルセレクション A 4WD	2016年11月30日	特別仕様車	1人
ハイウェイスター 25th スペシャルセレクション B	2016年11月30日	特別仕様車	1人
ハイウェイスター 25th スペシャルセレクション B 4WD	2016年11月30日	特別仕様車	3人
ハイウェイスター 4WD	2016年8月24日	フルモデルチェンジ	8人
ハイウェイスター Vセレクション	2018年2月14日	マイナーチェンジ	9人
ハイウェイスター Vセレクション	2017年5月24日	特別仕様車	23人
ハイウェイスター Vセレクション 4WD	2018年2月14日	マイナーチェンジ	1人
ハイウェイスター Vセレクション II	2018年9月6日	マイナーチェンジ	13人
ハイウェイスター Vセレクション II 4WD	2018年9月6日	マイナーチェンジ	2人
ハイウェイスター プロパイロットエディション	2016年8月24日	特別仕様車	25人
ハイウェイスター プロパイロットエディション 4WD	2016年8月24日	特別仕様車	3人
ハイウェイスターG	2016年8月24日	フルモデルチェンジ	17人
ハイウェイスターG プロパイロットエディション	2016年8月24日	特別仕様車	11人
ハイウェイスターV	2020年8月17日	マイナーチェンジ	5人
ハイウェイスターV	2019年8月1日	マイナーチェンジ	8人
ハイウェイスターV 4WD	2020年8月17日	マイナーチェンジ	2人
ハイウェイスターV 4WD	2019年8月1日	マイナーチェンジ	3人
G	2016年8月24日	フルモデルチェンジ	7人
ライダー	2016年8月24日	マイナーチェンジ	2人
ライダー Vセレクション	2017年5月24日	特別仕様車	2人
ライダー プロパイロットエディション	2016年8月24日	マイナーチェンジ	1人
AUTECH SPORTS SPEC	2018年9月6日	マイナーチェンジ	1人
NISMO	2017年11月21日	マイナーチェンジ	2人

満足度：3.95

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象212件 / 総投稿数214件

1. 5 44%
2. 4 29%
3. 3 13%
4. 2 8%
5. 1 6%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.42	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.17	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	2.95	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.50	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.97	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.30	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.37	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Elijah Smith]

2019年2月6日 00:47 [1198433-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

「e-POWER」車と「S-HYBRID」車、両方試乗した上での比較

【エクステリア】
ハイウェイスターの方が間違いなく格好良いですね。
特にフロントグリルのデザインがノーマルモデルと結構違うので、できればハイウェイスターの方が良いです。
ただ、20万円〜30万円程度価格差がありますので、外観と足で開閉できるハンズフリーオートスライドドアが不要なのであれば
ノーマルモデルでも良いと思います。

「e-POWER」モデルと「S-HYBRID」モデルの見た目の違いは、フロントグリルに青いラインが入っているのと、
e-POWERのエンブレム、リヤサイドスポイラー程度です。あまり違いはありません。


【インテリア】
広いですね。私はミニバンには普段あまり乗らないので感動しました。
2列目も3列目も広いですし、シートアレンジが豊富なのも良いです。
2列目シートの横スライド機能で3列目にも入りやすかったです。

1列目から2列目へのアクセスは「S-HYBRID」モデルの方が良かったです。
「S-HYBRID」モデルなら2列目に3人座れるので、そこも良いと思いました。


【エンジン性能】
「e-POWER」モデルと「S-HYBRID」モデルの最大の違いは「走り」ですね。はっきり言って、全く違います。
「S-HYBRID」モデルはエンジンが唸って、なかなか加速しません。

「S-HYBRID」モデルの後に「e-POWER」モデルに乗せてもらったのですが、「S-HYBRID」モデルと比較すると加速性能は倍くらい違います。
静粛性も「e-POWER」モデルの方が間違いなく上です。

また、「e-POWER Drive」もかなり便利で、Sモードにすれば加速は変わりませんが、減速力が強くなりブレーキいらずで走行可能です。ちょうど良い停止位置にするにはコツが必要だと思いますが、常にSモードで走行した方が便利だなと感じました。
個人的には「e-POWER Drive」はかなり好印象です。


【乗り心地】
サスペンションなども普通かなぁと思いました。
当たり前かもしれませんが、最新のCセグメント車などと比較すると負けていますね。
やはり乗り心地は、同価格帯だとセダンやハッチバックの方が良いですね。


【燃費】
実燃費は、「S-HYBRID」モデルが10.8km/L前後、「e-POWER」モデルが16.6km/L前後なので、実燃費で「e-POWER」モデルの方が5.0km/L以上良くなりそうです。
※使用環境により異なると思います。

地味に「キャップレス給油口」には感動しました。


【価格】
ライバルのホンダ「ステップワゴン」とは同程度の価格帯だと思います。
トヨタ「ヴォクシー」などと比較すると高いかもしれませんが、走りや安全性能は「セレナ」の方が間違いなく上です。

ディーラーで聞いた話だと、値引きは40万円程度になりそうでした。


【総評】
価格は40万円程度高くなってしまいますが、走りと燃費性能の差が決定的に違う「e-POWER」モデルの方が良いかなぁと思います。
ちょっとした快適装備なんかは、購入後に「付けておけば良かったなぁ」程度で終わりますが、走りと燃費って基本中の基本なので、妥協すると購入後、後悔する可能性もあると思います。

走行距離によって変わりますが、長い目で考えれば価格差は縮まる、または逆転する可能性もあるので「e-POWER」モデルがおすすめです。

安全性能も他車同クラスのミニバンと比較すると、最も優秀だと思います。
特に「プロパイロット」はかなり便利です。
「リーフ」で実際使用してみましたが、高速道路上だとアクセル・ブレーキ・ステアリング操作等ほとんど操作が不要になる感じで、本当に「自動運転」です。一般道でも使ってみましたが、信号が多いところでは実用的ではありません。信号が少ないところだと使えそうです。

「インテリジェント パーキングアシスト（駐車支援システム）」は、ステアリングが自動で操作されるだけなので、正直不要かなぁと思いました。

※安全装備、その他項目の比較は、以下のサイトを参考にしました。
https://bluesky-sheep.com/serena-voxy-stepwgn-2019

比較製品

日産 > セレナ e-POWER

レビュー対象車

試乗

[vell-kyo]

2017年7月9日 16:42 [1044157-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

個人的には良くなかった

C27契約前はE52後期エルグランド乗ってました。
不幸な事件（？）により泣く泣く車の乗り換えが必要になってしまい、ちょうどC27がデビューでしたのでこちらを契約しました。
どうしてもE52と比べてしまうので、あんまり参考にならないかもしれません。

個人的にエクステリア以外は満足できなかったので、すでに売却済みです。

【エクステリア】
HS、かっこよかったです。ダイナミックパッケージとヘッドランプフィニシャー、フォグLEDをつけました。
E52のマスクがお気に入りでしたが、それにも負けずとても気に入っていました。
ただ、個人的な錯覚であると思いますが、どうも縦長に見えて、横幅がライバル車（ノアヴォクエス、ステップワゴン）よりも狭く見えてしまいました。

【インテリア】
ついE52と比べてしまいがちで、収納スペースに不満がありました。
センターコンソールは後ろに固定して、運転席のアームレストをもっと幅広く欲しかったです。細すぎてびっくりしました。
あと、自分の身長がたまたま当てはまっただけと思いますが、ハンドルとスピードメーターが被ってしまって、スピードメーターを見るときは下から覗くか、背伸びするような感じで上から見ないと見えなかったので、非常に不便でした。

あと、運転席は深く座るのが好きなのですが、思った以上に座席が高く、個人的に剥き出し感みたいなものがあって好きではなかったです。

【エンジン性能】
CVTの特徴であると思うのですが、加速がスムーズに行く時と、タイヤが空回りしてるような感じですごい加速が遅い時がありました。

【走行性能】
街中では特に不満は感じませんでしたが、山道、高速はE52の感覚で走ってしまって、思ったより良くなくて焦りました。
新しいモデルなのでE52に近づいているだろうと勝手に判断したのが間違いでした。

【乗り心地】
うちは15時間ほどかけて帰省します。
E52の時は家族もほとんど疲れなかったようで満足でしたが、やはりE52と比べてしまい、自分も家族も疲れがあって不満でした。

【燃費】
普段送迎や通勤で乗る時間が５、10分ごとに停車、車が温まる前に何度もエンジンを止めることが理由だと思いますが、
そうであったとしても、エルグランドと燃費がほとんど変わらなかったので評価は悪くしています。

【価格】
買った時は「高い」というイメージはありませんでしたが、乗るたびに「エルグランドがあの価格ならもっと安くてもいいんじゃないの」って思うようになりました。

【総評】
納車後4ヶ月後にセレナで帰省した時に一気に嫌になってしまい、どうにかして売る方法を探すようになってしまいました。走行距離3700kmで、思ったより高く売れたので、それは満足。
セレナは人気車種でもあるので、買取が高いということは満足でした。
ディーラーに「エルグランドと比べちやダメですって」と何度も言われてしまいましたが、ここまで全体的に変わるとは思っていなかったもので。

比較製品

日産 > エルグランド 2010年モデル

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年9月

購入地域

大阪府

新車価格

301万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

15万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。