日産 セレナ 2016年モデル X 4WD(2016年8月24日発売)レビュー・評価

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セレナ 2016年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:3.98
(カテゴリ平均:4.28
レビュー投稿数:207人 (プロ:2人 試乗:40人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.43 4.33 81位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.20 3.92 34位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 2.95 4.11 115位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.52 4.20 114位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.00 4.04 96位
燃費 燃費の満足度 3.31 3.87 110位
価格 総合的な価格の妥当性 3.35 3.86 82位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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arare__さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:52人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
7件
デジタルカメラ
1件
6件
SDメモリーカード
1件
4件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】 Xなのでフォーマル、ちょっと個性がほしいかなと。でもウインドウ周りはお気に入り

【インテリア】 運転して、後方座席でのいずれも違和感がない。
ファミリーカーなのでどこかで妥協なのだろうが、いままでの車で一番違和感がない。
運転も、後方座席も今までより疲れない
むしろ楽しい、子供とじゃれまくり
【エンジン性能】エンジンというより普通に動くようにしてない。標準がECOモード。アクセルコントローラーを買っちゃいました。
【走行性能】 Xはハイウエイスターとショック違うとか。いえいえ普通です。これで十分です。コーナーのよれとかもこの車高ではこれ以上は危ないよのサインと限界があってます。これは自然で100点です。
Hダさんにはこれがだましで相当に危ない思いを体験させていただきました。
前はEVO7改乗ってましたが挙動が限界とあっているのが大事なのです。
普段はかみさん運転に子供がのるのですから。加速もかみさんはトロイと思ってるでしょうが怖いといいません

【乗り心地】普通です。違和感なく普通です。前者までは車高下げたりしましたが、これで良いと思います。ロールが問題になるほどコーナリング速度上げません(体感的に)。へたらなければ現状で十分です

【燃費】 累積 燃費10.1kmですが、先日高速主体で250kmで燃費13.9km出ました。4WDの北海道でこの燃費始めてみました(笑い)走行は1/2 オートパイロットでした。走って見ると後をついていくのが楽しい〜

【価格】 購入は試乗車UPのFULL装備にほれました。車検切れ12万キロSUVを20万下取りしてもらって380万相当300万でした。オートパイロット、アラウンドビューモニター等装備面では良かったです。内装、安全装備はFullで超満足です。カミサンに運転頼んでも安心装備。超お買い得〜

【総評】 オートパイロット、自動追尾まったく期待しなくて納車2ケ月目に初めて使用。車線逸脱アラームも含めうるさい
娘付になった感があるが、使えますね。思ったより全然よかったです。来月2000kmキャンプの旅で使いたおしです。
追尾は遅いのでそこだけアクセルON&SETボタンなど使い方はあるかなと。
実用速度まで設定がSETできるのも2重丸

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった8

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kazykaさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:54人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
6件
スマートフォン
3件
0件
docomo(ドコモ)携帯電話
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

9月25日契約、10月15日納車だった者です。再レビューします。


【エクステリア】
Xグレード、フォグランプあり、ダイヤモンドブラックです。ハイウェイスターは予算オーバーでした。が、Xグレードは十分かっこいいですね。

【インテリア】
インパネ辺りは、非常に扱いやすく、安い感じも全くありません。メーターの位置も低く、視界も広いです。運転しづらいということはありません。シートは…正直にいうと、少し安っぽいかなあと思っています。乾燥肌の手だと、シートの繊維とよく絡みます…。運転していて疲れるということらありません。むしろ、楽です。

【エンジン性能】
走り出しが遅いというレビューがありますが、その通りだと思います。ですが、気になるほどではないです。スピード、パワーにこだわる方にとっては、弱いかもしれません。加速すると、一気に安定します。

【走行性能】
車高があるため、カーブや強風時は横に力がかかる感じがしました。アクセルを強く踏み込んでエンジン音が大きくなるということはありません。

【乗り心地】
家族は快適そうに乗っています。運転者である私も、何一つ不満はありません。ステップが高いとのレビューもありますが、あまり気になりません。

【燃費】
高速で遠方へ向かった際には14q、普段使いには10〜11qぐらい走ります。

【価格】
Xグレード、ダイヤモンドブラック、スクラッチシールド、フォグランプ、日産9型純正ナビ、ETC、後席テレビ、エンジンスターター、バックビューモニター、助手席側オートスライド、快適パックとで、386万円を、下取り車50000円、値引きとをあわせて、350万円で契約しました。9月末の決算で、その日で契約してくれたら…というディーラーからの希望でしたが、条件が合ったので即日契約。かなりの冒険でしたが、いい買い物をしたと思ってます。

【総評】
総じて言うと、今さらつけたいオプションがたくさん。でも、それらを追加すると、予算がどんどん上乗せされていって…必要最低限の装備を付けられたと思っています。結果的には大変満足ですね。プロパイロットは、雪道での作動があやしかったので、やめました。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
北海道

新車価格
273万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28人(再レビュー後:14人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

flcrumさん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:303人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格3

大きすぎない5ナンバーサイズのミニバンを購入するにあたり1年前くらいから各社試乗や見積もりをとって検討しています。
C27は発売したばかりで当然値引きは渋く、C26末期より数十万円上乗せしないと買えない状態です。
その間にステップワゴンは発売から時間が経ち、さらに不人気で値引き拡大しているのでディーラー提示価格が以前と逆転しました(当時はホンダの方が強気)。
頑張って稼いでいますので予算上限は決めていません(が、ケチです)。
ただし安全性は絶対重視です(当方医療関係者)。
安全性が良いなら他の欠点は我慢するというスタンスで検討しています。
ノア・VOXYはACCなどないので必然的にステップワゴンとの比較になってしまいました(一応トヨタも試乗はしています)。

【エクステリア】
キープコンセプトでC26も含めてとくに欠点もないと思います。
当方はミニバンは家族と出かけるための生活道具として考えていますので、エクステリアに重点をおいていません。
スポーツカーでもないので、重量増しか機能のないなんちゃってエアロとか、光るだけのメッキ部品とか不要。
ステップワゴンはフロントデザインが残念な感じなのでエクステリアはセレナの方がよい印象を受けました。

【インテリア】
3列目の座り心地はステップワゴンよりは良いと思います。
あちらは3列目床下格納式なのでシートの座面厚が少ないようです。
セレナは3列目が跳ね上げなので普段あまり3列目を使わない人にとっては邪魔になります。
大きい荷物を積むときは確実に荷室幅が制限されます。
でも床下は空いているので、ステップワゴンの床下格納式とは一長一短といった感じで甲乙つけがたいと思います。

オプション(快適パック)でスマホ充電用のUSBポートが各部に装着できるのはかなり良いポイント。
やはり同乗者はスマホ使いますからね。
ステップワゴンは1個のUSBポートで1万円くらいのオプションでした。この点はセレナの勝ち。

昔のRV車みたいなトランクのウィンドウのみが別体で開くのはまあまあ便利そうです。
わくわくゲートへの対抗なのですが、こちらは荷物をかなり上まで持ち上げないと入れることができません。
出すときも床に置いてしまえば手を伸ばして取り出さなければならないでしょう。
わくわくゲートの方が便利そうな印象を受けました(ただしそれによる後部デザインの不対称性が気に入らない人もいるでしょう)。
足を出すとスライドドアが開く機能は子供と荷物を抱いているときは便利そうですがハイウェイスターしか装着できないという出し惜しみ商法です。

メーター横に液晶ディスプレイがあり、そこにアラウンドビューが表示できるのはかなり良い点。
他社はアラウンドビューを得ようとすると、使いずらい純正ナビを割高価格で買わされますから。
自由に能力の高く割安な社外ナビを装着できて、かつアラウンドビューを得られるのはかなりポイント高いでしょう。
他社も真似してほしいですがきっと純正ナビを売りつけたい&車体コストが上がってしまうから嫌がるでしょうね。

【エンジン性能】
C26の流用ですが、かなりしょぼい印象を受けました。
加速がダルく、音もうるさい。
加速時はマイクロバスのエンジン音を小さくしたようなガラガラ音がしました。
音の割には加速せず、ステップワゴンの方があきらかに静かで加速がよかったです。
あちらはターボでかなり低い回転数から最大トルクを出してくるのでエンジン性能は勝てそうにありません。
ミニバンの走行性能なんてたかが知れてますが、毎回この音を聞かされるのはちょっと。

【走行性能】
短い試乗では普通のミニバンの走りといった印象です。。
が、テレビCMで自動運転的なことを言っていますが実際はたいして目新しいものではなく、なんだか車に詳しくない知識の無い人を騙そうとしているようにしか見えません。
ディーラーもその辺は気にして言葉を選んでセールスしている印象でした(自動という単語を使いたがらない)。

さらに衝撃的だったのはJNCAPのホームページで緊急時の自動ブレーキのテストの比較映像を観てしまったことです。
C27は緊急時の自動ブレーキはC26と何も変わらないとのことですが、C26は40キロ以降は見事に前方車両に衝突します。
ステップワゴンもノア(VOXYだったかも)もきちんと回避するのに。
カタログにも衝突「軽減」ブレーキと書いてあり、30キロ以下で作動しますとのこと(つまりそれ以上は衝突を回避できませんということ)。
でも一般道で30キロ以下で走るって田舎ではかなり少ないですよね。
まだC27のテストは載っていませんが、システムがC26と変わらないのなら同じ結果になるのでしょうか。
この映像を観て、家族内でセレナへの購入意欲が一気になくなってしまいました。
自動運転とか楽することばかり追求しないで、事故を減らす/被害を軽減する方向に努力してもらいたいものです。

【乗り心地】
ミニバンとして普通だと思います。
乗り降りは低床ではないためステップワゴンと比較すると一段高く上がらねばなりません。
幼児や高齢者にはこの差は大きそう。

【価格】
まだまだ高いです。
値引きは数万円とのことでした。
ステップワゴンが値引き拡大中に比べると緊急時に止まれないくせに割高な印象を得ました。
今後初期の売り上げが落ち着いて、人気が下がると値引き拡大すると思うので、そうなればお得感がでるかもしれません。

【総評】
エンジン音はまあ我慢するにしても、JNCAPの映像を見た後にセレナを買う気はだいぶなくなってしまいました。
緊急ブレーキは絶対ではありませんが、あきらかに衝突する車両をわざわざ買うかというと・・・・。
もしかするとC27は改善されているのかもしれないので、早く情報がほしいですね。
あまり観る人はいなさそうですが、あれはかなりセレナの印象悪いですよ。

レビュー対象車
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セレナ 2016年モデル X 4WD
日産

セレナ 2016年モデル X 4WD

新車価格:273万円

中古車価格:109〜279万円

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