日産 セレナ 2016年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：セレナ 2016年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
S	2016年8月24日	フルモデルチェンジ	3人
X	2016年8月24日	フルモデルチェンジ	9人
X 25th スペシャルセレクションA	2016年11月30日	特別仕様車	1人
X 25th スペシャルセレクションB 4WD	2016年11月30日	特別仕様車	1人
X 4WD	2016年8月24日	フルモデルチェンジ	3人
X Vセレクション	2017年5月24日	特別仕様車	5人
X Vセレクション 4WD	2017年5月24日	特別仕様車	1人
X Vセレクション II	2018年9月6日	マイナーチェンジ	1人
XV	2020年8月17日	マイナーチェンジ	1人
XV	2019年8月1日	マイナーチェンジ	1人
ハイウェイスター	2018年9月6日	マイナーチェンジ	1人
ハイウェイスター	2016年8月24日	フルモデルチェンジ	21人
ハイウェイスター 25th スペシャルセレクション A 4WD	2016年11月30日	特別仕様車	1人
ハイウェイスター 25th スペシャルセレクション B	2016年11月30日	特別仕様車	1人
ハイウェイスター 25th スペシャルセレクション B 4WD	2016年11月30日	特別仕様車	3人
ハイウェイスター 4WD	2016年8月24日	フルモデルチェンジ	8人
ハイウェイスター Vセレクション	2018年2月14日	マイナーチェンジ	9人
ハイウェイスター Vセレクション	2017年5月24日	特別仕様車	23人
ハイウェイスター Vセレクション 4WD	2018年2月14日	マイナーチェンジ	1人
ハイウェイスター Vセレクション II	2018年9月6日	マイナーチェンジ	13人
ハイウェイスター Vセレクション II 4WD	2018年9月6日	マイナーチェンジ	2人
ハイウェイスター プロパイロットエディション	2016年8月24日	特別仕様車	25人
ハイウェイスター プロパイロットエディション 4WD	2016年8月24日	特別仕様車	3人
ハイウェイスターG	2016年8月24日	フルモデルチェンジ	17人
ハイウェイスターG プロパイロットエディション	2016年8月24日	特別仕様車	11人
ハイウェイスターV	2020年8月17日	マイナーチェンジ	5人
ハイウェイスターV	2019年8月1日	マイナーチェンジ	8人
ハイウェイスターV 4WD	2020年8月17日	マイナーチェンジ	2人
ハイウェイスターV 4WD	2019年8月1日	マイナーチェンジ	3人
G	2016年8月24日	フルモデルチェンジ	7人
ライダー	2016年8月24日	マイナーチェンジ	2人
ライダー Vセレクション	2017年5月24日	特別仕様車	2人
ライダー プロパイロットエディション	2016年8月24日	マイナーチェンジ	1人
AUTECH SPORTS SPEC	2018年9月6日	マイナーチェンジ	1人
NISMO	2017年11月21日	マイナーチェンジ	2人

満足度：3.95

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象211件 / 総投稿数213件

1. 5 44%
2. 4 28%
3. 3 13%
4. 2 8%
5. 1 6%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.42	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.17	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	2.94	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.50	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.96	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.30	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.36	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[だーはまにごう]

2024年11月10日 14:22 [1902434-1]

満足度	2

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	無評価
価格	4

商用車のような乗り心地です

商用車みたいな乗り心地で最悪です。
試乗しましたが、シートの乗り心地は悪いわ
エンジンは、唸ってうるさい割に加速しないわ
段差越えた際やカーブを曲がった際の振動や揺れが商用車のような感じであり、最悪でした。
後部座席に乗らしていただく機会があり、乗らせてもらったこともありますが、座り心地も悪い。
ですが、値段が安くミニバンとしての使い勝手がいいので遠出しないのであればありかもしれません。

レビュー対象車

試乗

[超めかおんち]

2022年4月14日 13:08 [1571190-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	1
価格	2

C25からオプションだけが進化したコンセプト

【エクステリア】
外観はいいと思う。ただミニバンって似たようなデザインで、ライトもつり目なものが多い。
凹凸部分は汚れが溜まる温床に。

【インテリア】
汚れやすい材質が使われているように思う。全体的にコストを落としているように感じる。機能性、操作性は及第点だが経年劣化で破損しそうな印象。

【エンジン性能】
このボディにしてこのエンジンは残念ながら非力である。平地仕様であり、坂道には格段に弱い。

【走行性能】
エンジン性能に起因。さらにミニバン的には標準タイヤはもうちょっと太くていいような気がする。

【乗り心地】
家族いわく、あまり良いとは言えないそう。C25から全く進化していない。

【燃費】
エンジン性能に尽きるが、ライバルのミニバンと比較しても落ちる。時折3.6km/lの時がある。もしかして欠陥？

【価格】
総じて高い設定。オプションゼロの選択をしない限り高額。さらに魅力的なオプションを搭載させるには、ランクが必然的に上がる仕組み。

【総評】
古き良きセレナと比較すると見てくれを重視し、本来の車の性能を見ていないようだ。手を加えて走行性を改善することが急務である。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年12月

購入地域

兵庫県

新車価格

307万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

40万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[CKIARR]

2022年4月1日 01:51 [1164107-3]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

運転支援機能・安全機能の詰めが甘い

【エクステリア】
昔よりちょっと角ばった印象で、昔のセレナのほうが好きですが、特に問題はないです。
色はもうちょっと可愛い色があるといいいなと思いました。

【インテリア】
室内黒で、汚れは目立たなくて良いですが、ベージュなどの色のほうが明るくてよかった。
もう少し座面が低いと良いと思いました。
荷物はたっぷり入りますが、スーパーで買ったものをちょっと置くような場所がないので、ヘッドレストに引っ掛けるフックを買ってきて使っています。
バックドアが上半分だけ開くのは便利。ドアギリギリまで荷物を積んだ状態でも、ドアの上半分だけ開けば荷物が崩れないので、便利です。
3列目真ん中のシートベルトの外し方がトリッキーなのと、3列目シートを跳ね上げて紐で吊るす固定方法はいまいち。

【エンジン性能】
アクセル踏んでも加速しない感じがあります。と思うと急に回転が上がったり、扱いづらいです。
また、右折待ちしていて右折信号が出て、前車についていこうとすると、踏み間違い防止が働き、全く加速せず信号が変わってヒヤッとすることがあります。プロパイロットもそうですが、運転支援機能の詰めが甘い。外車のように、ソフトウェアのアップデートをしてくれると良いのですが。

【走行性能】
プロパイロットについて
空いている高速道路を長距離走るときには便利ですが、混雑や渋滞では使い物になりません。
（混雑や渋滞では前の車に接近してから急ブレーキ、前の車がが動き出しても追従が遅く間があく、の繰り返しです。ハンドル操作もスムースでないので、車に弱い人は酔います）
また、度々白線を見失います。首都高速では湾岸線以外では使えません。

【乗り心地】
特に問題なしですが、ちょっとした段差を超えるときにグワングワン揺れるのが気になります。

【燃費】
Sハイブリッドはおまけ程度という印象。車体がでかいのでしょうがないと思いますが、あんまり良くはありません。そのくせバッテリー交換が2個になるので維持費がかかります。アイドリングストップをデフォルトでオフにしたい。

【価格】
貸してもらって乗ってますが、この値段だったら自分では買わないかな…

【総評】
流石に売れているだけあってよくできています。走りにあんまり興味がなくて、6人以上で乗るとか、キャンプなどで大量の荷物を積むとかならおすすめします。
うちは5人乗車がせいぜいで、ゴルフに行くくらいなので、セレナはちょっと大きすぎて持て余しています。自分で買うならワゴンRソリオか、フリード（昔のシエンタやモビリオ）がほしいです。

※2020/4　1年半近く乗ったのでレビューを更新しました

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

その他

レビュー対象車

新車

[蒼い空が好き]

2021年8月30日 22:51 [1488033-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	無評価

正直微妙です。

代車でレンタカー半月借りでの感想です。
レンタカーですので、正確なグレードが解りませんが、
スペックを見て１９年７月登録のＳグレードだと思います。

エクステリア
外観は好きです。ミニバンは所有したことが無いので、これはこれで新鮮です。

インテリア
悪くはないと思いますが、シートが私には合わないかな。腰が痛くるなる感じです。
シートポジションを倒し気味で、乗るとマシにはなるのですが、
通常のポジションでは、直ぐに腰に来ます。

エンジン性能
ミニバンの機能を考えたら、悪くないのかもですが、感じとしては非力です。

走行性能
エンジンでも記しましたが、非力なため加速はもさっとしてます。
ただアクセルをしっかり踏めば、それなりに走るのですが、運転して楽しい車ではありません。
あとクルーズコントロールが付いているのですが、これは微妙です。
本来なら速度を維持してくれるのですが、少し負荷のある坂道では思いのほか加速して、
設定速度よりも大幅に高くなりますし、エンジンブレーキが利きにくいのか、
下り坂では設定速度を無視して加速していきます。
その分燃費は稼げる感じの設定になってる？正直危なっかしい。

乗り心地
上述した様に、シートが悪いですが乗り心地自体は、悪くないと思います。
不快な突き上げとかなく、変な揺れもないかと。
もっともスピードを上げて、運転を楽しむ車ではないので、究極的には解りません。

燃費
街乗りでは、リッター６キロ。久しぶりにこんな悪い数値を見ました。
スポーツカーでもないのに。って重量考えたら当然か。
しかし高速は、クルコン使って、のんびり流すと割と燃費は良いです。
リッター１６、７キロは出る感じ。こんなに落差がある車も珍しい。

価格
レンタカーなので解りません。

総評
複数人で移動するのは、便利なんで有用性は解ります。
しかし、これを所有したいかと言うと微妙です。
如何せんシートが悪すぎです。高速燃費は悪くないので、シートが良ければ、
旅行用として評価も上がるかもですが、現状はこの評価となります。
このマイナーチェンジで、Ｅ−ＰＯＷＥＲ車とか、プロパイロット装備された車だと、
どうなのか気にはなりますが、現状のこのレンタカーはちょっと微妙な評価となりました。

レビュー対象車

試乗

[じゃまいか米]

2020年11月17日 17:17 [1388886-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

購入後一年だが全体的にいいイメージはない

【エクステリア】メッキを多用してあり他の同クラスファミリーカーと比べても良い方だと思います

【インテリア】モニター周りに工夫が見られず非常に使い勝手が悪いです。
シートレイアウトは子供の成長に合わせて色々工夫出来るので非常にありがたいです。
前席のアームレスト以外そんなに安物っぽさもなく全体的にいいのではないでしょうか。

【エンジン性能】非常に非力で扱い辛いですが車両の重さと昨今の燃費競争の果てですかね。

【走行性能】ブレーキ性能が悪いですね。

【乗り心地】悪いですね。家族はこの車にしてからよく酔います。ギャップを踏んだらぐにゃっと反応します。小さなギャップでも運転席で気になるんで後部座席は醉うのも仕方ないです。

【燃費】10キロぐらいです。しかし腹立つのが今までの最高燃費は18km/l！と、大々的にモニターに出して錯誤を狙ってるところです。

【価格】んーミニバンとしてはこんなもんですかね。ただ、プロパイロット代は高いと思います。ＣＭでうまく宣伝してるだけで他社のマツダの全車速追従より性能低かったです。

【総評】錯誤するＣＭや大袈裟な謳い文句でこんな車作ってたんじゃ日産をリピートしようとは思いません。日産の車作りはこんなもんという感想を持ってしまいました。購入して一年ですがシャシー制御やアイドリングストップ制御、カメラ系のエラー？が合計4回ほど発生しディーラーに持って行って点検してもらったところ確かにエラーは出ているがよく分からないとの事で点検終了しました。車体にいいイメージがない上、ハズレ車体だと思われる車体だった為買い替えをすでに検討し始めてます。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[女子風来坊]

2019年1月20日 23:21 [1193260-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

あくまで試乗での感想です

これまで軽に乗ってきましたが、子供ができたことからミニバンが気になり始め、見た目に惹かれディーラーで試乗させていただきました。

【エクステリア】
ハイウェイスターはかっこいいです。好みもあるかと思いますが、このクラスのミニバンでは断トツかと。

【インテリア】
全体的に軽いなぁという印象。シートもインパネ周りも今一つ。乗っている軽（ワゴンRスティングレー）と大差なく感じました。
屋内の広さは素晴らしく、フロント、サイドの視認性は抜群です。シートアレンジも素晴らしいですが、床が高く乗り降りが大変だなぁと感じました。

【エンジン性能】
信号待ちからのスタートが気になるというレビューを見てから試乗したのですが、普段軽を乗っているため気になりませんでした。ただ、乗っていて楽しい車ではないなぁと思います。あくまで、大人数を運ぶための車だと感じました。フリードに試乗した時はこれが普通車の加速かぁと感動したものですが。

【走行性能】
エンジン性能に同じ。

【乗り心地】
悪くないですが、シートが安っぽく長時間運転していたくはないなぁと感じました。後部座席に乗った妻は広さに感動していました。

【燃費】
試乗なので割愛。

【価格】
高いと思います。ハイウェイスター Vセレクション II 4WDで必要最低限（カラーは白黒のツートン、ベーシックパック、セーフティパックA、7インチ純正ナビくらいだったと思います。）の装備を付けて約400万円。ミニバンの相場はわかりませんが、予算を大幅に超えている上に、試乗して感動しなかったので買おうとは思えませんでした。

見た目とミニバン売上NO.1という謳い文句に期待して試乗しましたが、価格と乗り心地から購入までは至りませんでした。
あくまで個人的な意見ですが、１人目の子供ができてすぐミニバンを買うような風潮（自分のまわりだけかもしれませんが…）がありますが、本当に必要かなぁと感じています。自分がミニバンを買うのはまだまだ先になりそうです。

レビュー対象車

試乗

[極涙の情弱]

2018年7月22日 23:38 [1144736-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

見た目のみ満足　素人の意見として

【エクステリア】
見た目さえよければ良いメンクイがライダーを好いたのなら問題ない。
フォグランプ、めっちゃ気に入ってます。

【インテリア】
カッコイイ。Mサイズのワンボックスはコレ一択だった。程よく高級感があり、使い勝手も悪くない。メーターも見やすい。
７、８人両方に対応しているなんか、最高ではないか！！

【エンジン性能】
とにかく危険な程加速が悪い。手漕ぎのボートかスワンか。小道から大通りに出たい時、車の合間に入ってアクセルを踏み込んでも進撃の巨人が咆哮したような轟音がするだけで当のセレナはまるで他人事。事故るよコレ・・・・
やべー！！！って思った頃、思い出したように　ゆーーーっくりと加速が始まる。コレは無いわww何かの間違いだ。
クラクションを鳴らされても腹が立たない。そのくらいノロマだ。慣れれば平気と思って買ったが、おそらく一生慣れる事は無い。
おばちゃんの乗った軽トラに普通に振り切られるレベル。ベタ踏みで勝負を挑めば勝機もあるかもしれない。
でもGTRを作った会社が作った車なんだってよ。

【走行性能】
鬼門の出だしの加速を過ぎれば嵐の後の静寂のように、結構快適なドライブを楽しめる。それくらいの安定。
5０キロ以上出ている時は加速も悪くない。
が、山道はダメダメ。曲らない。
不可解なのは、セレナは減速中にバッテリーに充電するのだが、エンジンブレーキを使って下り坂を下りる場合、アクセルを放したままでもギアが下がって一時的にエンジンの回転数が上がった時点で充電を辞めてしまう。
アイドリングストップも何も使用してないのに関わらず頻繁に解除されるわ、解除された時の衝撃がデカイわ。
色々な意味で試作品レベル。
基本設計はフリードの方が全然上。圧倒的　セレナは残念コールド負け

【乗り心地】
普通に街で乗ってる分には良い。
高速道路でのプロパイロットはすごく便利。寝てても平気なんじゃないか？と思えるくらい。ただ前車に加速減速をゆだねるので燃費はかなり悪くなります。コレは仕方ないか。
山道は横に結構振られるので酔います。運転してても気持ち悪くなります。
あとオットマンがゴミレベル。アマゾンで家用の足置き場を３０００円くらいで買えばよいレベル。２万とか、殴りたい。
【燃費】
表示は平均１５キロくらい。
高速は巡航１００キロ前後で１８キロくらい、一般過疎地で１６。市街地１０キロいかないくらい。普通ですかね。
まぁ満足してます。

【価格】４２０万。値引き前は４７０強。アルファード買えるやん！！！


【総評】値段は安くなく、加速はストレスマックス。、充電も満足にされずマニュアルモードもない。アイドリングストップも頻繁に解除されちゃうし解除時の衝撃がでかい。痒いところに手が届かない車。
が、逆に言えば不満はそれくらい。オプション次第では１００万くらい安くなるし、不満箇所以外は　まぁ良車では無いでしょうか。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年2月

購入地域

栃木県

新車価格

333万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぺったんこ30]

2018年3月22日 14:04 [1114355-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

走らない・・

納車後3カ月たったのでレビューします。

【エクステリア】　見た目は十分です。ノーマルですが、かっこいいと思います。

【インテリア】　チープでもなく、かといって高級すぎて子供が汚すことに神経質になりすぎることないレベルでちょうどよいと思います。

【エンジン性能】　これが最も残念なところです。アクセルレスポンスが悪いの一言につきます。特にECOモードだと走りません。皆さん言われているとおりです。高回転で最大トルクを発生するので、街乗りでは全くパワーを発揮できない状態です。右折や停車からのスタートにはストレスを感じます。

【走行性能】　低速域でストレスを感じます。高速では問題ないです。

【乗り心地】　ミニバンなのでロールが大きいのは仕方ないかと思います。スピードに乗り出すと安定する感じです。足は柔らかめでしょうか。

【燃費】　レスポンスの悪いエンジンのため、スタートでアクセルをどうしても踏んでしまうので燃費はよくありません。街乗りで8-9km/Lくらいです。

【価格】　値引きはまずまずで価格は満足です。

【総評】　初ミニバンですが、エンジンにびっくりしました。シートアレンジや快適装備の良さが吹っ飛ぶほどのレスポンスの悪さです。
感じ方は人それぞれかもしれませんが、低速域での動きの悪さはどうしようもないです。ECOモードをはずせばまずまずですが・・・
無理やり燃費をウリにするようなセッティングにするよりも、しっかり走るようにしてほしかったと思います。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年1月

購入地域

東京都

新車価格

267万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

10万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[サイクロンエフェクト]

2018年3月17日 21:48 [1113022-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	無評価

ほんとにモーターあるの？

仕事で4日間レンタカーで使いました。人気のミニバンの気になった所を書こうと思います。

【エクステリア】
ザ･日産。ザ･無難。ザ･ミニバン。そんな感じです。ノアやヴォクシーみたいにオラオラ系でもなく、ステップワゴンほど個性的じゃない。
リアの上半分だけ開くハッチは結構便利でした。


【インテリア】
デザインはシンプルです。メーターまわりもシンプルで見やすいです。収納も多くていろんなものを置けました。シートは若干スポンジが硬く感じましたが、長距離でも疲れないシートでした。
気になったのはいろんなボタンがあっちこっちに散らばっていてまとまってない様子。それと殆どの部分がハードプラスチックで安っぽいです。


【エンジン性能】
非常にストレスでした。ECOボタンがありますがいらないです。余計に遅くなるだけでした。
モーターのトルク感は皆無で、ヒューンという音だけ聞こえる状態です。信号からのスタートでは2,000回転程度では前の車についていけませんでした。仕方なく強く踏み込むと軽自動車のようなうなりを上げて唐突な急加速を始めます。一人乗車でも多人数でもこの傾向は変わりませんでした。


【走行性能･乗り心地】
乗り心地はかなりいいです。サスがやわらかすぎて車体がグラグラするということも少なく、ハイルーフミニバンとしては程よく快適です。ステアリングも軽いので結構スイスイ曲がります。遮音性も高いです。
高速で強風に煽られた時、極端にハンドルが取られることが唯一不満でした。

プロパイロットはあまり試せませんでしたが、高速の運転時は非常に楽でした。


【燃費】
可もなく不可もなく。4日間400km程度走って11km程度。高速での一定速の燃費は12kmくらいでした。


【価格】
レンタカーなので無評価


【総評】
レンタカーで普段乗らない車に乗れるということで楽しみにしていましたが正直がっかりです。
乗り心地や使い勝手は非常に高レベルでしたが、動力性能が悪すぎてそれだけでストレスの溜まる車でした。軽自動車の方がよっぽどキビキビ走ります。

セレナを買おうと思っている人は他社のミニバンと乗り比べて実際に運転して比較したほうがいいです。このエンジン性能をわかった上で買わないときっと後悔します。特に旦那さん。

レビュー対象車

試乗

[vell-kyo]

2017年7月9日 16:42 [1044157-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

個人的には良くなかった

C27契約前はE52後期エルグランド乗ってました。
不幸な事件（？）により泣く泣く車の乗り換えが必要になってしまい、ちょうどC27がデビューでしたのでこちらを契約しました。
どうしてもE52と比べてしまうので、あんまり参考にならないかもしれません。

個人的にエクステリア以外は満足できなかったので、すでに売却済みです。

【エクステリア】
HS、かっこよかったです。ダイナミックパッケージとヘッドランプフィニシャー、フォグLEDをつけました。
E52のマスクがお気に入りでしたが、それにも負けずとても気に入っていました。
ただ、個人的な錯覚であると思いますが、どうも縦長に見えて、横幅がライバル車（ノアヴォクエス、ステップワゴン）よりも狭く見えてしまいました。

【インテリア】
ついE52と比べてしまいがちで、収納スペースに不満がありました。
センターコンソールは後ろに固定して、運転席のアームレストをもっと幅広く欲しかったです。細すぎてびっくりしました。
あと、自分の身長がたまたま当てはまっただけと思いますが、ハンドルとスピードメーターが被ってしまって、スピードメーターを見るときは下から覗くか、背伸びするような感じで上から見ないと見えなかったので、非常に不便でした。

あと、運転席は深く座るのが好きなのですが、思った以上に座席が高く、個人的に剥き出し感みたいなものがあって好きではなかったです。

【エンジン性能】
CVTの特徴であると思うのですが、加速がスムーズに行く時と、タイヤが空回りしてるような感じですごい加速が遅い時がありました。

【走行性能】
街中では特に不満は感じませんでしたが、山道、高速はE52の感覚で走ってしまって、思ったより良くなくて焦りました。
新しいモデルなのでE52に近づいているだろうと勝手に判断したのが間違いでした。

【乗り心地】
うちは15時間ほどかけて帰省します。
E52の時は家族もほとんど疲れなかったようで満足でしたが、やはりE52と比べてしまい、自分も家族も疲れがあって不満でした。

【燃費】
普段送迎や通勤で乗る時間が５、10分ごとに停車、車が温まる前に何度もエンジンを止めることが理由だと思いますが、
そうであったとしても、エルグランドと燃費がほとんど変わらなかったので評価は悪くしています。

【価格】
買った時は「高い」というイメージはありませんでしたが、乗るたびに「エルグランドがあの価格ならもっと安くてもいいんじゃないの」って思うようになりました。

【総評】
納車後4ヶ月後にセレナで帰省した時に一気に嫌になってしまい、どうにかして売る方法を探すようになってしまいました。走行距離3700kmで、思ったより高く売れたので、それは満足。
セレナは人気車種でもあるので、買取が高いということは満足でした。
ディーラーに「エルグランドと比べちやダメですって」と何度も言われてしまいましたが、ここまで全体的に変わるとは思っていなかったもので。

比較製品

日産 > エルグランド 2010年モデル

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年9月

購入地域

大阪府

新車価格

301万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

15万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ミニスカバン子]

2017年2月27日 18:46 [1007260-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

税金が上がる前に

税金が上がる前に7年乗ったミニバンを買い替えようとヴォクシー、セレナHS、ステップワゴンCSに試乗してきました。

【エクステリア】HS格好良いです。一番お気に入りかな。それでこの車にしようと思いました。

【インテリア】とても高級感があって合格

【エンジン性能】出足、信じられないくらい進まないのは何故？
アクセルをこのくらい踏めばこのくらい出るって感じが、ウソ！ってくらい進まない
更に踏むとエンジン唸って購入意欲沈み気味。

【走行性能】カーブで揺れるし、ふわふわする。ハンドル軽いけど軽すぎる感じ。
運転していて楽しくない。（そんなに運転うまくはないですけど）

【乗り心地】ゆらゆら感があり2列目酔いそう。それと腰高感が嫌

【燃費】試乗なので

【お値段】ステップCS、ヴォクシーと同じような装備にすると大分高かった。


【総評】うーん、外観と内装はよかったけれど走り、特に出足とエンジン音が
何故この車の走行性能とエンジン性能に☆5を付ける方がいるのか不思議です。
やっぱり、乗り比べて買ったほうが良いですね。
乗っていて運転が楽しくなかったです。

レビュー対象車

試乗

[あきるのこじま]

2017年1月8日 13:31 [993040-5]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	1

試乗しました（プロパイロットやりました）

【エクステリア】
・前型（特に後期の涙目ライト）に比べると爽快なデザインで良いと思います。
・ハーフバックドアは便利そうですが、ちょっと作りがちゃっちいですね。樹脂なので軽いんでしょうけど、経年劣化などでビビリ（共振）は発生しないのか、やや心配です。スペース時には、ステップワゴンのわくわくゲートのほうが隙間の調整ができるので、狭い空間でも対応できるかなと思いました。

【インテリア】
・Gのフェザーグレーに試乗しましたが、写真で見るよりも質感が良くて、汚れにも強そうです。
・インパネはすっきりしていて良いと思いました。アラウンドヴューモニターはギリギリ視認できる大きさですね。ナビに制約されないというのは良いと思いますが、やはりナビにも映るようにできれば良いなと思いました→（修正）サードパーティーの部品を使えばできるみたいです。
・床にレールが多いです。子どもが小さいので、あめ玉やお菓子くずなど、いっぱい溜まりそうです。
・運転席側はインパネもまずまずなのですが、助手席側はちょっと寂しい感じです。とにかく空間を広く取ろうとして、インパネやドアの内側など、ギリギリまで削ったなという印象でした。
・超ロングスライドとは言いますが、ヴォクシーなどと比べると、“超”は付けられないでしょう。
・シートアレンジ用のレバーは３つ…トヨタは２つ。同じ左右前後スライドでも使い勝手に差がありますね。
・サンバイザーに信号機の認識用にパンチングの小さい穴が空いているのは、おもしろいと思いました。

【エンジン性能】
・出だし （Ecoなし）であれだけ踏んでも、ノロッとしか出ないというのは初めての体験でした。でもあれに慣れれば、安全運転が身に付くような気もします。ステップワゴンのほうがもちろん気持ちよく走りますが、両者はもともと性格の違うタイプのミニバンと思ったほうが良いと思います。比較すること自体、意味がないと感じました。
・外で聞く分には、エンジン音はあんまり良い音とは思えませんでした。ガサガサしています。

【走行性能】
・プロパイロットは予想以上に良かったです。いろいろと酷評も見かけますが、整備の良い道路を走る分には、本当に楽です。むしろ一般道に戻ってから、あまりの落差に驚きます。頭を切り替えて運転する必要があると思いました。
・スポーツ・モード（こんなのがあったんですね！）は、エンジン音がうるさくなるだけで、ほとんど走りは変わりません（実用的ではない）

【乗り心地】
・Gに試乗して、我が家（妻、子ども２人）にとっては今回はここが一番ひっかかりました。もともと腰高な車ですが、全体的にふらふらとしています。現車はノア（旧型）ですが、最近はトヨタも脚が固めになってきているので、凸凹をコツンコツンと収めますが、セレナはゆらゆらと走るというか…。今日は大丈夫でしたが、長距離だと酔わないか心配でした。前者もセレナの方なら慣れているので問題なのでしょうけど。
・その後、ハイウェイスターにも試乗しました。ノーマルと違って、こちらはふらつきもなく、凸凹もよく抑えている感じでした。酔いやすい方なら、ハイウェイスターのほうが良いですね。
・２、３列目の静粛性が高いと聞いていたので、この点も残念でした。新型ヴォクシー並に普通にウルサいです。ステップワゴンのほうが静かでしょう？

【燃費】
・試乗なので分かりません。

【価格】
・価格というよりも、パッケージングにいろいろと納得がいきません。プロパイロットエディションが一番お得だと思いますが、マルチアラウンドビューが付いていない…25周年記念もお手頃ですが、クイックコンフォートヒートシーターが付いていない…セレクションB（プロパイロット）を諦めて、セレクションAにすると、電動ブレーキやオートブレーキホールドまで付かない…結局こちらの要望に合わせて、これらのオプションを付けると、かなり割高になります。同じ設定なら（プロパイロット等なしでも）、エスクァイアでも10万円ほど、ステップワゴンなら20万l 以上安いです。

【総評】
・日本市場を軽視しているCEOの下、限られた資源・予算の制約の中、スタッフは知恵を絞って、涙ぐましいほどの努力を重ねて頑張ったんだなとは思いました。ですが、結局のところ、シャシーやエンジンなど基本的なところが古いまま。車本体で見ると、やはりトヨタやホンダにずいぶんと差を付けられていますね。特に高床は、走行面でも使い勝手の面でも致命的だと思います。CEOが好きそうなプロパイロットという飛び道具に賭けたのでしょうけど、その分の資源を車本体に真面目に投資したほうが良かったのではないかとも思いました。
・プロパイロットについては、スマホなどのように今後アップデート対応できないのかディーラーの方に尋ねましたが、日産の説明会では機器と連動しているのでできないとの回答だったそうです。この点もがっかりでした。

レビュー対象車

試乗

[好感度画質]

2016年10月8日 16:57 [966910-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

見た目と話題性だけという感想

セレナのほかにVOXYとステップワゴンの試乗もした上での感想です。

【エクステリア】
今までのミニバンで最もかっこいいと感じました。どこかの車に似ているといえば似ている部分はあると思いますが、全体的なバランスが良くどこから見てもかっこいいスタイリングは素晴らしいです。LEDヘッドライトがオプション設定なのが残念です。車体の定価を安く見せているだけと感じてしまいます。

【インテリア】
どこのメーカーもコストダウンのため内装のチープ化傾向にありますが、その中でデザインを頑張ってチープに見せない努力が見れます。ドリンクホルダ類の基本的な快適装備がオプション設定です。本当にふざけています。ただし、オプションだけあって、その装備は充実しています。乗降性に関しては床が高いので、低床設計のVOXYやステップワゴンに比べて劣ります。低床は正義ですｗ

【エンジン性能】
結論から言って、最低です。1500ccのエンジンかと思えるくらい加速しません。よく「もっさり」と表現される方がいますが、本当に「もっさり」してます。踏み込むとそれなりに加速しますが、エンジンが苦しそうに回り騒音もそれなりです。ゆっくり加速するぶんにはとても静かです。ターゲットは走りを重視しない静粛性重視の人なんだろうなと思います。

【走行性能】
コーナリング時の安定性という点ではVOXYやステップワゴンに比べて残念なことになっています。重心が高いのでロールが大きく揺り戻しも大きいので、試乗だけで酔いそうな感じになりました。同乗者のためには超低速で走り揺り戻しがないくらいのロールで曲がる必要があります。VOXYやステップワゴンに比べて車体の基本性能が明らかに低いです。

【乗り心地】
まっすぐ走る分には、よく振動や突き上げが抑えられています。ロードノイズも少ないですね。ただどうしてもふらふらするので同乗者が酔うかどうか、しっかり試乗したほうが良いでしょう。

【燃費】
試乗なのでよくわかりません。

【価格】
プロパイロットＧ、ナビ等々で400万（定価）でした。高すぎです。VOXYのハイブリッドのほうが安いです。

【シートアレンジ】
シートアレンジはかなり凝っています。人によって必要な機能が異なるので何が良いか難しいですね。シートを動かすときすごく軽かったのは良かったです。ただし、サードシートを跳ね上げたとき、VOXYやステップワゴンに比べて荷室幅がかなり狭くなります。三列目の窓の視界を確保するためとのことですが、運転中そこの窓見ないでしょ（−−；。何やってんだか。

【プロパイロット】
街中でも条件によって使えますが、ボーっとしていると信号無視するので基本的に使わないほうが良いでしょう。高速では十分使えそうですね。プロパイロット時に加速が遅いという人がいますが、前の車に合わせて急に加速されて、また急減速なんてされたらそちらのほうが嫌です。あ、パワーがないのでそんなに加速できませんが・・・

【総評】
総合力のVOXY、走りのステップワゴン、見た目とプロパイロットのセレナ、という感じですね。
私はどちらかと言えば日産信者ですので、今後の改善を望みます。エンジンはセッティングでなんとかなるとしても、走りに関してはプラットフォーム変えないと厳しいでしょう。

レビュー対象車

試乗

[にんとも]

2016年9月20日 21:57 [962270-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	1

試乗レビューです

【エクステリア】
現在c25を乗っており、点検の際に試乗しました。
外観は今流で、フロントメッキが有り、他車と比べていい意味で高級感あります。
【インテリア】
c25との比較ですが、細かいところで進化してました。
特に、セカンドシートが厚くなり座り心地が良い、サードシート収納時に後ろサイドガラスが見える工夫、D形ハンドル、全席にUSBポート付き、三列目にもスライドドア開閉ボタンあり、がよかったところでしょうか(一部はオプションですが。。。)
先代からですが、ディジタルメーターは好きではなく、他補助モニターも少々使いにくかったです。
【エンジン性能】
c25よりも馬力アップしたとの事前説明があったせいか、坂道での唸り音は少なく、箱型ミニヴァンとしては十分と感じた。
【走行性能】
今回はプロパイロットに期待して試乗しましたが、切替後、起動までに時間がかかり、前車追従が全く効かず、正直ガッカリ。。。
45k速度設定としていたせいか？不明であったが、前車から引き離され、後車からパッシングを受ける始末であった。
スバルアイサイトとは比べものにならなく、改良必要と感じた。
また、低速時のハンドルが異様に軽く少々不自然。女性には楽かもしれません。
【乗り心地】
c25よりも静かです。
改善されています。
【燃費】
シンプルハイブリッド搭載なので、先代セレナと特に変化ないのでは？
c25よりは1-2km/l程度は改善された感じ程度と思える。
(燃費重視であれば、トヨタ箱型ハイブリットかと)
【価格】
高くなりました。少し出すとエルグランドに手が届きます。
【総評】
プロパイロットには残念であり、逆に補助機能と割り切って、最低限の機能を特化した方向の方が良いのでは？と強く感じた。
しかし、新型故に、内装面は細かい箇所から改善されており、箱型ミニヴァンの中では完成度高いと感じた。
しかし現車c25ハイウェイスター後期型と比べると顔つき、アナログメーターなどなど、c25の方が魅力を感じ、買い換える気持ちにはならなかった。

レビュー対象車

試乗

[タクミン123]

2016年9月19日 23:53 [962053-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	3
価格	1

試乗しましたが…

【エクステリア】
赤と黒のツートンを試乗しましたが、カッコいいと思います。

【インテリア】
最新のミニバンだけあって、良いと思います。

【エンジン性能】
はっきりいってこのエンジンは客をなめてると思います。踏まないとまったく走らない。コストダウンで使い回すにしても、もっと改良しないと話にならない。
このエンジンのせいで全てが台無しになってる気がします。

【走行性能】
踏まないと走らないエンジンなので、走行性能は良くありません。車内もうるさいし、ストレスたまります

【乗り心地】
まあ普通かと。

【燃費】
試乗なので割愛。

【価格】
高い。色々つけると400万。出たばかりで値引きも期待出来ない。400万出すなら他の車買います。

【総評】
ステップワゴン乗りですが、試乗する機会あったので、レビューしました。
後出しは色々有利かと思いましたが、エンジンのせいで全てが台無しになってます。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車