ヤマハ XSR900

満足度：4.66

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象12件 / 総投稿数12件

1. 5 67%
2. 4 33%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.91	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.81	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.67	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.56	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.25	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.57	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.51	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[May6th]

2026年2月7日 15:11 [2008045-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	3

自分のフィロソフィーを形にしてくれるバイク

【デザイン】
　メーター回りのデザインでずっと消化できていなかったものが、このモデルからようやく許容できる程度になってきた。とは言え、まだまだなんとかなるような気がしてはいる。車体全体で見れば、そのメーター回り以外はほとんど文句をつけるところがない。バーエンドミラーは好きではないものの、自分で普通のミラーと交換すればいいだけのこと。ただ、マフラーは、お弁当箱を腹下に入れたようなものについてはまだまだ消化に時間がかかりそう。リアシート回りは初期型のXSRの方が良い感じがするが、これもまた受容できるレベル。前のウィンカーの位置は賛否両論かもしれないが、元の位置は乗車時に良く見えるので、消し忘れに気づきやすい。メーターが昼と夜、あるいは外とトンネル内などで切り替わるのはカルチャーショックだった。

【エンジン性能】
　前のバイクがイタ車の2気筒だったため、３気筒エンジンにはまだ慣れたとは言えない。とはいうものの、なかなかにスムーズだし、街中で交差点を曲がる時に前のイタ車ほど２速と１速で迷うことはなくなった。しかしさすがにオートマ感はなく、街中でもそこそこスピードが出ているときは４速まで入れてしまうことがあるくらい、２速、３速での頭打ち感がある。まだ慣らし中のためぶん回すような走りはできていないが、期待感はある。

【走行性能】
　リアサスは１段ソフトにしてみて、自分にはしっくりくる感じ。自分でこう曲がりたいと思って入力した分だけ曲がってくれる感じがする。よく言えば直感的、悪く言えば気が利かない。勝手に曲がってくれるような感覚は無い。とは言え、倒しこみは楽だし、「曲がらない」という印象はあまりない。ブレーキはよく効くが、リアは効いているのだろけれど実感があまりない。
　総じて自分の乗りたいように乗れるバイク、といったところだろか。

【乗り心地】
　シートの硬さはマイナーチェンジで結構改善されたのではないだろうか。前がSSだったため、私の中ではかなり座りやすい印象。ポジション的にはまったくきつくないので、疲れも少ない。ただしこれは体格なども関係してくることだろう。停車時にステップがふくらはぎに当たるというインプレも見かけていて、これは私も同意である。身長180で股下89の私なので、足つき性は問題ないが、ステップに足が当たってしまうことはこれまで何度かあった。バックステップの購入も考え始めている。

【取り回し】
　ハンドルは確かに切れない。私は前車がイタ車のＳＳだったので全く気にはならなかったが、以前XJR1300に乗っていた時のことを思い出すと、確かに恐ろしいほどハンドルは切れない。その代わりハンドルはとても軽いので、切れないことに加えてハンドルが軽いことが戸惑いを誘発しているような気がする。
　車体は軽い。これは大きなアドバンテージだろう。老体でも取りまわせそうというのが購入の最大の要因だったので、これにはとても甘えている。
　ホイールベースは確かに長く感じる。正直、どうしてここまでホイールベースを長くしたのか、ちょっと理解に苦しむところもないわけではない。このホイールベースがプラスに作用するのはおそらく高速などの直進性なのだろう。

【燃費】
　およそ17〜19程度。まだ慣らし中でもあるので、もう少し様子を見たい。

【価格】
　値段相応なところがある。外車に比べればはるかにお得だし、ちょこまかといろいろ自分でパーツを後付けしようかと思えるくらいのお金が浮く感じ。維持費をどう抑えるかだが、幸いオイル交換などは全部自分でやるため、極力ランニングコストは抑える方向でいきたい。ただ、レギュラーガソリンじゃなかったことは残念。

【その他】
　何せ電子制御マシマシなので、それについていけていない。メーターの操作もまださっぱり覚えていない。インカムで音楽を聴く時に曲名がメーターに出せるのを知った時は感動した。
　ナンバープレートは裸でつけているところがあるので、私はすぐにナンバープレートホルダーを買った。ナンバープレートホルダーをつけない人は、何かの拍子にぶつけて曲げてしまうことには注意したいところだ。
　積載性は期待できない。そのためサイドバッグを取り付けたが、これまた選択肢が無い。汎用のサイドバッグをつけるにしても、なんらかのキャリア、ステーが必要になる。いろいろ悩んだ末、SW-Motechのサイドバッグとキャリアをとりつけた。
　ハンドルバーはテーパーハンドルなので、スマホマウントを新調する場合は口径に注意されたし。
　新車で購入するなら、ヘッドライト裏にあるUSB-C電源は外に出してもらえないか相談した方がいい。私は購入店が気を利かせて出しておいてくれていた。
　シートとシートカウルの間に微妙な隙間がある。バッテリーに近いので、雨天時走行や、停車時に不意の雨が降られた場合など大丈夫なのか、ちょっと心配である。

【総評】
　前のイタ車が突然こと切れて廃車となり、次のバイクがなかなか決まらない中でこれに落ち着いたことは幸いだった。年齢的に人生最後の大型バイクになる可能性もあり（現在57歳）、自分のバイク人生の最後を任せるには十分なバイクだと思っている。今までは少しスポーティーな乗り方をしてきて、これからはそれを少し控え、のんびりと走ろうと思っているのだが、どんな走り方にも適応できるバイクであるように思える。加えて、全体的に見た落ち着いた感じも気に入っている。若い人はまた別の感覚でこのバイクをとらえるだろうが、初老に入ってきて、何台も乗り継いできた私には私なりの思いもある。要するに、いろいろな年齢層、価値観に合わせてくれるようなバイクだと感じている。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[マスケット]

2024年1月6日 22:15 [1764033-3]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	2
取り回し	4
燃費	4
価格	4

新型XSR900

【デザイン】
レトロと新しさが合わさった感じで自分は気に入っています。

【エンジン性能】
滑らかでおもしろいエンジンです。
走り出しでトルクが欲しくなる事はありますが、全体的に見て不満は驚くほど少ないです。

【走行性能】
ヒラヒラ流せるので楽しいです。
高速走行時のクルコンがラクで、次からクルコンの無いバイクは買えなくなりそうです。

クイックシフターは1から2のシフトアップで使うとニュートラルに入ってしまう事があったので最近は使っていないです。疲れた時だけ使おうと思う。

【乗り心地】
座面が狭く硬く角が立っているので股や尻が痛くなってきますね。
慣れれば多少は我慢出来ると思います。

サイクリング用のクッションパンツは気休め程度の効果しかありません。

ゲルザブRを買いましたがシート形状が少し合っておらず、前方のベルト無しで被せる様にして使用しました。これで少し改善はしますが大丈夫とは言えません。

社外品の登場はあまり期待できないかも知れないので、YAMAHAが責任もって何とかしてくれという感じです。

シートに比べれば些細な事ですが、その他おぼろげに感じている事。
・ハンドルの幅か角度の問題で手首が疲れやすいように感じる。
・ステップが邪魔な位置にあるように感じる。

それ以外は概ね良好と感じています。

【取り回し】
車体が軽いので取り回しは楽です。ハンドルの切れ角が小さいのは事前に知っていたので驚きはないです。狭い駐輪場に停めてますがそこまで不便はありません。

【燃費】
燃費は状況によりけりでカタログ以上出ていますね。
気のせいか燃料の減りは早く感じます。多分、燃料ゲージの見せ方の問題でしょうかね。

【価格】
色々と詰め込んである割に安いです。以前の感覚で言うと凄く高いですけれどもね・・・。

【総評】
乗り心地だけ何とかできれば最高のバイクとなるでしょう。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[Syutama]

2019年2月27日 20:49 [1204408-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	4

迫力と楽しさが同居するバイク

１　全般
　　自分の技量に合った400ccに長い間乗ってきました。足つきの関係で自分には現在の大型バイクは無理だと考えていましたが、バイク店で跨らせてもらったら意外にも足が着き、急にほしくなって購入に至りました。当初、MT-07やXSR700を検討していましたが、このバイクも足が着くことがわかって急に候補に入りました。最終的に各部の造りとデザイン的な好みからこちらを選びました。私のXSRは2018年式、116馬力のタイプで、色はマットグレー（シルバー）です。

２　デザイン
　　気に入っているのはフロントフォーク部とタンク（カバーですが）の造形、そしてシートの高品質なデザインです。初めてマット色を選びましたが、これはこれでいいなと思いました。全体のデザインはお尻がすぼまって非常にコンパクトです。現代のバイクですので補器類が多く、パイプやコードなどが複雑に配置されているため洗車や手入れは大変です。また、荷物の積載性はほぼゼロなので私はキャリアを装着してトップボックスを載せました。ツーリングを考慮してスクリーンも装着しています。このスクリーンがあると無いとでは大違いで長距離になればなるほどボディブローのように効いてくる風圧による疲労を軽減してくれます。

３　エンジン性能
　　パワーという点では文句無しです。低速から湧き出るトルクによりスタンダードモードでも私にとっては血の気が引くような加速です。バイクが前へ前へ出ようとするような感覚と言ったらいいでしょうか。乗り手の自制が必用なエンジンだと思います。３気筒は初めてですが４気筒車より荒々しい感じです。また、音も性能のひとつだと思いますが排気音はとても気に入っています。特に回さなくても猛獣が唸るような迫力のある低音に酔いしれています。エンジンが温まるまではキュルキュルという音が混ざりますが温まってしまうと低音だけになって良い感じです。

４　走行性能
　　車重が軽いためどっしりとした感覚ではありませんが、操縦性は非常に素直でUターンなどもそれほど気を使う必要はありません。やや前傾で広めのハンドルという独特の姿勢をとることになりますが慣れると自然な感覚で乗ることができます。標準タイヤのグリップ力も十分で無理をしない限り思ったとおりのラインを走ることができます。ブレーキ性能も優秀で効きは抜群です。ABS標準ということで安心ですね。

５　乗り心地
　　ここは少し不満があります。長距離ツーリングにも使用することを考えるともう少しソフトな乗り心地でもいいのでは？と思ってしまいます。乗り心地が悪いわけではありませんが、一言で言うと硬い乗り心地です。

６　取り回し
　　これは抜群です。乗ろうという気持ちを後押しすると思います。400cc並、あるいはそれ以上に軽い印象です。取り回しではありませんがクラッチが軽いのも長所ですね。ツーリングの疲労を軽減してくれます。

７　燃費
　　街中のみで16〜20km/L。長距離で25km/Lくらいです。大型車としてはまあまあの燃費ではないでしょうか。ハイオク仕様なのが惜しいところです。多少パワーが落ちてもレギュラーガソリン仕様があると嬉しいのですが・・。

８　価格
　　昨今の大型車としては手ごろな価格だと思います。価格に対して安っぽいところもありませんし、満足です。

９　まとめ
　　このバイクの最大の欠点はメーターです。表示部が小さいため、時計、オド、トリップ等々どれかひとつを選んで表示しなければなりません。同時に見られないのです。水温すら常時表示されるわけではありません。これはもう一台の保有車のVersysX250が水温、時計、トリップ、平均燃費等を同時表示できるため余計に不便に感じます。タコメーターも250回転刻みで大まかです。次に、ヘッドライトが暗いのも欠点です。今の時代のバイクですのでLEDを標準採用してほしいところです。ウィンカースィッチが小さすぎることとホーンスィッチと近いことも欠点です。間違ってホーンを鳴らしてしまうことがあります。これらの点が改善されれば満点に近いバイクです。
　XSR700と比較検討される方も多いかと思いますが、造りにこだわりがなく、ツーリング主体の方はXSR700のほうが良い選択かもしれません。XSR700のほうが燃費もいいですし、細見ゆえに足つきも優位です。またレギュラーガソリン仕様という点で経済的です。

　最後にこのバイクは私にとってパワーと音とデザインを楽しむバイクです。最後まで読んでいただきありがとうございました。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回

[hiroman1]

2018年2月16日 20:58 [1105211-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	5

良いですね

我が家にきた家族用の2台目の大型です。
これは良いですね、見た目のネオレトロに騙されてはいけません…アクセル開ければ本当に110馬力しか無いのか？と思うパワーを感じます。
小回りも簡単で、軽快にUターン出来ます。しかし脚が硬い、これは高性能な社外品にすれば結構完璧なバイクになるかも…安いしデザインもカジュアルなウエアーが似合いそうで、エンジンも元気で良い

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週1〜2回