スズキ アルトワークス 2015年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：アルトワークス 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ベースグレード	2018年12月13日	マイナーチェンジ	4人
ベースグレード	2015年12月24日	フルモデルチェンジ	14人
ベースグレード (MT)	2018年12月13日	マイナーチェンジ	6人
ベースグレード (MT)	2015年12月24日	フルモデルチェンジ	67人
ベースグレード 4WD	2020年10月14日	マイナーチェンジ	3人
ベースグレード 4WD	2018年12月13日	マイナーチェンジ	1人
ベースグレード 4WD	2015年12月24日	フルモデルチェンジ	4人
ベースグレード 4WD (MT)	2018年12月13日	マイナーチェンジ	1人
ベースグレード 4WD (MT)	2015年12月24日	フルモデルチェンジ	18人

満足度：4.31

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象124件 / 総投稿数127件

1. 5 49%
2. 4 37%
3. 3 10%
4. 2 2%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.88	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.27	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.54	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.46	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.54	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.29	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.95	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[つぶやきタロウ]

2016年4月9日 08:42 [921097-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

天井が低すぎて閉塞感、圧迫感が大きい

スズキ・アルト ワークスに試乗させてもらったんですが、最も印象に残ったのは
前方上方のクリアランスが狭くて乗っていて圧迫感が大きいかったことでした。

軽量化は重要ですが、シート位置を下げるか、天井を上げるかして居住感覚を
上げないと とても長くは乗りたいとは思えませんでした。

性能的にはローギアードなんで　吹け切るのが早いのですが、速度ののりは
あまり速いとは思えませんでした。

期待が大きかっただけに残念でした。

レビュー対象車

試乗

[Boys Biker]

2016年1月5日 10:02 [891097-2]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	1

追記 アルト ワークス VS アルト ターボRS

以下、クルマ離れ世代のヘタクソドライバーの試乗レビューです。ベンチマークは、以前試乗したアルト ターボRSです。

【エクステリア】
アルト ターボRSの方が、赤い差し色がファッショナブルに感じます。アルト ワークスは渋い色使いで、クルマに興味のない人が見ると、普通の軽自動車に見えるかも知れません・・・。

【インテリア】
スタンダードな軽自動車と同じ印象です。個人的に、スタンダードなスタイルの軽自動車にレカロシートというのはアンマッチな印象です。加えて、レカロシートは、少しだけ座高が高い気がします。

【エンジン性能】
愉しくてワクワクします。車内から感じるエキゾーストもなかなか。

【走行性能】
車高は、ごく普通の軽自動車ですが、カーブでも安定していると感じます。

【乗り心地】
足回り、シートも固め。普段使い、ファミリーユースには不向きと感じます。

【燃費】
試乗のため評価なしです。

【価格】
社用車などに使用されるアルトが80万円台〜。アルト ターボRSが130万円弱〜。『ワークス』に価値が見出せる方なら◎でしょう。

【総評】
『ワークス』に価値が見出せる方には、たまらない1台になると思います。ただし、ドライビングテクニックのない私からすると、マニュアル操作に必死で、「いま、マニュアルに乗られない。」という事実に向かい合うことになりました。私には、アルトワークスの持つ良さ、性能を持て余すことになりそうです。

結論として、私には「なんちゃってMT」（＝AGSのマニュアルモード）、また価格が20万円程低いアルト ターボRSで十分です。というよりも、仲間でワイワイ乗ることが出来るクルマがベストかも知れませんね・・・。アルト ワークスを試乗した教訓は、自分が無理なく操ることが出来るクルマで、自分自身、同乗者、他のクルマのドライバーや通行人の方々へ安全な運転を心掛けていきたいということです(^_^;)

2016年1月5日追記:
上述レビューに追記。レビューを2つ星としたのは、シフトフィールが悪かったことが理由です。試乗車に個体差があるのかも知れませんが、とりわけ、私が乗った個体はサードが入り難かったです。
諸兄から「それは、身体をクルマに合わせなきゃダメだよ！」とご指摘があると思いますが、現在乗っているバイクで同様な経験があり、身体をクルマに合わせた経験はあります。ただし、試乗などでスパッとシフトフィールのよいクルマやバイクに出会うと、たちまち高く評価してしまいがちです。と言うのも、私のようなヘタクソドライバーがマニュアル車に乗る場合、シフトフィールは安心感や安全をもたらす大きな評点となります。
マニュアル車を所有するならば、この基準を満たさない限りクルマやバイクは「走る凶器」になるので到底食指は動きませんね…。

レビュー対象車

試乗