スズキ アルトワークス レビュー・評価

オジオンさん

レビュー投稿数：23件
累計支持数：217人
ファン数：0人

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自動車（本体）: 8件; 3件

スマートフォン: 4件; 0件

デジタル一眼カメラ: 3件; 0件

2022年4月23日 22:00 [1572668-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

後継車や比較対象がない軽快スポーツ軽セダン

【エクステリア】
特にフロントデザインは好みの分かれるアルトだが、フロント、リアともに遠くからでも一目でアルトと分かる個性あるデザイン。
特別色以外、すれ違うまでよく見ないと通常アルトやRSと識別困難なところが羊の皮をかぶった狼。
軽トールワゴンが流行る中、低背にした低重心軽セダンの効果は走りに現れる。
通常アルトは社用車としてよく見かけるのでそれも微妙。

【インテリア】
前席レカロシート、革製ステッチ入りステアリング、専用MTシフトノブ以外は通常アルトと変わらない。
リアラゲッジ照明すらオプション。ディーラーでバックモニターを付けると10万。カメラはリアのめっきガーニッシュに埋め込まれ、通常ガーニッシュと交換になる。

【エンジン性能】
高回転型ではないところが足車として便利。140km/hできっちりリミッターがかかるが加速にはまだ余裕がある。いちおう7千回転からレッド。

【走行性能】
高速安定性は間違いなく軽トップクラス。操作感は軽ではなく登録車のスポーツコンパクトカーのもの。２LのNAにつけられてもコーナーでシフトダウンをして加速すればまずついてこられない。FFなのでS660と比較すれば回頭性は劣るが、S660は「なんちゃってMRで前輪の接地感に神経を使わない範囲で誰でも安楽にMR風味を味わえるお子ちゃま専用カー」なので。走りの思想で比較対象にならない。

【乗り心地】
KYBサスは1000km慣らすまで細かな突き上げが多い。FFはリアが軽いため悪路で跳ねまくる。乗り心地を求める車ではない。それと引き換えに軽とは思えないスタビリティがある。

【燃費】
大人しい街乗りで18km/L。長距離やスポーツ走行ではそれ相応に変動する。

【価格】
後継車の予定が無いためおそらく中古車はカプチーノ並みの高騰が予想される。

【総評】
5ドアの実用性ある軽ターボスポーティーカー。比較対象がないため程度の良い中古車があれば価格が高騰する前に即買いすべき。タイヤを純正からルマンVあたりに換えれば乗り心地も改善される。

乗車人数: 1人
使用目的: 買い物; レジャー
頻度: 週1～2回
重視項目: スポーティ

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2016年1月
購入地域: 鹿児島県
新車価格: 150万円
本体値引き額: 0円
オプション値引き額: 10万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21人（再レビュー後：16人）

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ターボＲＳと比べて見ました　AGSの評価は乗って決めましょう

コーヒー牛乳パンさん

レビュー投稿数：303件
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ファン数：1人

2021年12月3日 23:21 [1281201-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

いよいよワークスが生産終了がアナウンスされ9代目アルトの発表がされました

MTがラインナップから無くなり次のワークスは出るのだろうか！？と心配になります

今考えるとターボRSとの差が無いとかレカロだけで20万高いとか好き勝手言ってましたが無くなると寂しい1台です

安全基準を考えるとMTは難しいのですがそこを何とか乗り越えて新型出してくれるのでしょうか！？

今見てもチビッ子ギャンクのコンパクトさとパワフルさは群を抜いてます

お持ちの方はぜひこれからも大切に、買おうと思っている方はぜひワークスを味わって下さい

2駆のAGSが無くなりましたね

個人的にはAGSの面白さを感じる者として非常に残念です

やっぱりMTが9割を超える車種だけにその選択は無いのか？と

我が県でのワークスは4駆のAGSが結構多いのですが最近は雪が降らずに4駆が少ない上に北海道にどんどん買われるらしくタマ数が極端に減っています

友人が気に入ってたシルバーのワークスはやはり北海道へ

実用度の高さで好まれると同県の車屋の友人が言ってました

2駆のAGS以外はやはり使い道がちゃんとあるんですよね

でも楽にもスポーティーにも走れるAGSが無くなるのは残念です！

皆さんが嫌うAGSですがMT乗りの自分には十分あると思います

まずは乗って見てから自分でどちらにするか選択して下さい

100の人の意見より自分の１を大切にして欲しいです

最初にRSを買うのに試乗したのがワークスのＡＧＳ

これはターボＲＳの試乗車が無くＡＧＳはどう言う物と理解しＲＳの購入を決める為に乗りました

でＲＳにした私が　今でもマニュアルに拘ると言われるワークスに乗った感想です

ＡＧＳワークスに３００キロほど乗った事のある私が最初思ったのは違いはマニュアルだけと思いました

が１００キロ程あちこちを実際はかなり違った印象です

ＡＧＳがＦＷＤだったのもありますがＦＦのＭＴはかなり過敏に反応し出足の反応はやはりマニュアルです

ＡＧＳも速いと感じましたがその短くカチッとしたシフトフィールとクラッチの繋がり範囲の小ささもかなりスポーティです

スポーツカーのスパルタンさに慣れないと巧く乗れない所も面白い

今まで乗ったスポーツカーの中で最高のシフトフィールと短さです

これが影響して速く走れと車に言われている感じがします

エンジンはＲＳのそれより過激に吹けます

低速、中速とつなぐとあっと言う間に法定速度を超えそうになります

ＲＳより確実に速いと感じますが何事も無く達してしまいます

遮音もＲＳよりされており静かに感じました

問題視されているレカロの後方視界も慣れれば問題が無いですね

やる気になる車両作りがされています

脚の硬さですがＲＳよりは確かに硬い

レカロでも感じる硬さがあります

でもリアシートの乗り心地はワークスの方が良いのには驚きました

これは同乗したお仲間と確認したので間違いないと思います

後ろの席に人を乗せるならワークスが上です

同じ場所を同じ人数(3人)乗せて走ってもワークスの方が突き上げが感じられない

そんな結果になりあれ？と首を捻ったのですが事実です

これはRSが上と思っていただけにショックを感じました

伊達に20万円高い訳では無かったです

燃費は山坂ならそれほど変わりませんね

巧く使えばワークスは街乗りでは伸びそうな気がします

ワークスMTとワークスAGSはギアリングの違いもありやはりMTの方がよりスポーツです

ワークスAGSはターボRSよりシフトタイミング等をより早く設定しています

スポーツ　ワークスMT＞ワークスAGS＞ターボRS　普段使い

こんな感じでしょうか！？

今度はマニュアルFWDに乗ってみたいと思いますがいつになるやら

ワークスの選択肢は4人を乗せてと考えていただけに無かったのですがリアの乗り心地がRSより上と知り買い買えの候補になりました

生産終了の声も心配されており後数年後に無くなりそうなら購入も検討したいと思います

楽しい車に乗りたいならワークス買って下さい

乗ってニコニコ出来る車は今なかなか無いですからね

　

レビュー対象車: 試乗

参考になった53人（再レビュー後：15人）

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デミQさん

レビュー投稿数：1件
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自動車（本体）: 1件; 5件

2021年10月23日 14:55 [1509208-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	2

初のアルトワークスだったが...

1年間、乗りました。
乗り換えるので批評残させていただきます。
注:辛口です

エクステリア
小沢○ージ氏が「がんこオヤジ」と評した顔。角ばったﾜﾘｷﾘデザイン。
気に入ってました。
クリアなガラスを装備したヘッドライトがなんとも綺麗でいて頼もしい感じですw。
薄暗がりでは顔はチャーミングなのにボディの色（ブリスクブルー）は妖艶で、なんともギャップ萌えです。

インテリア
インテリアにそこまで質感を求めないので、不満なし。

乗り味
・純正の足回りは率直に悪いです。雨の日などは特にですが、少しのギャップでも挙動が乱れる感じがあります。
なおかつ硬いです。硬すぎます。
現所有者には安価な「マジ○ルサスペンションリング」をつけることを強くおすすめします。いちお伏せ字にしました。工賃のほうが高くつくくらい安いです。
挙動、硬さいずれもやや改善し、最低限満足できるレベルにはいきます。

・ターボに関して
まずは良い点

ターボつかって加速して、ギアチェンジにクラッチを切ると金属音混じりの「サーッ」「シューッ」という音がします。これはかなり気分を高めます。あれはいちど味わってたほうがいいかもです。（あまりターボ使わなかったので、聞く機会は少なかったかも...）
もちろん踏めばいきなり加速します。ラグはほぼ感じません。

悪い点
・・・ただ自分は、ふとした瞬間に爆発的に加速できるカプチーノのようなドッカン（とまではいかないかもしれませんが）ターボの方が好きでした。「ターボが効いたな」というのがわかりやすい方が、好きです。　そんなにいつも猛スピードでは運転していませんがw
坂を登るときなどは速度を落とさないようにやさしく、こまめにターボが効きますがこの感じも正直すきではありませんでした。率直に「なんでもっと坂の下から加速しなかったの？」と運転をとがめられている気がしました。もっともこれは高速道路くらいでしか感じなかったきがします。

・クラッチはコクっとした感じがありそこそこ気持ちは良いですが、入りがヤヤ悪いです。
温まると良くはなりますが1→2は特にで、2→3速もやや悪いような気がします。
遠慮なく言いますと、ハスラーのクラッチの方がよっぽど優秀でした。なんか感触だけを優先しているようで、これはかなりの幻滅です。やや勢いよく加速して、ギアが入らないのは気持ちが悪いですし、かっこ悪いです。
　1年で売却した主因はこれといっても過言ではありません。

・空力が悪いです。フロントの窓を開けるともろに影響を感じます。リアも開けて空気を逃しましょうっっっ泣
　高速道路の長い下り坂区間では、自分はしばしばクラッチをきって巡行します。軽いのもあるのでしょうが、みるみる減速してしまいます。これは悲しいです。

燃費
23.7km/l
通勤時はほぼ渋滞なし。高速そこそこ。ターボあまり使わず。エアコンは汗かかない程度かつ曇り取るためにつける程度。早い車いたら脇によけ譲る。
結構伸びます。

総評
カラクチです。
一言で言えば「御期待にこたえて出したよ！満足でしょっ！?」
という感じの車です。
歴代のアルトワークスには乗ったことはないのですが、過去のモデルは評判がいいので
購入に至りました。歴代のアルトワークス乗りはどう感じてるのでしょうか?

専用足まわり、ロールバー、レカロシート。クラッチも奢りました!

なんでしょうけどもスズキさん.

何より残念だったのはクラッチです。感触優先です。

そして第二には空力です。ベースがあってこその車なのでやむを得ないところもあるのでしょう。しかしスポーツと言うからにはもっと拘てほしかった。
高速の下り坂でクラッチをきると、如実に減速し追いつかれます。軽いからというのもあるでしょうがカプチーノはそんなことはありませんでした。
前席の窓開けたが最後。一般道でも「進みにくいな~」という印象を受けてしまいます。
なぜもっと煮詰めなかったのか..出しさえすれば顧客は満足してくれると思ったんでしょうか。

あえていいとこ挙げれば
先述のターボ後の音ですね。でもそのくらいですよ。
んまぁこれをベースにちょこちょこ手を加えて少しずつ不満点を解消していくという楽しみはありそうです。（ベース車両としては高いですけども）。実際サスペンションリング装着後は少し感動しましたし..。仲間がいて「このパーツいいよ?」やら「そこは自分でできるよ?」やら情報交換できる人は購入してもいいかも．．．です。
軽いので（素姓は悪くないでしょうから）なかなか楽しいかもしれません

自分はそこまで手を掛けるﾖﾕｳもないので、約1年でお別れです

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2020年9月
購入地域: 熊本県
新車価格: 153万円
本体値引き額: 5万円
オプション値引き額: 0円

自動車（本体） > スズキ > アルトワークス 2015年モデル > ベースグレード

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15人

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こーひーにしおさん

レビュー投稿数：1件
累計支持数：18人
ファン数：0人

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自動車（本体）: 1件; 7件

掃除機: 0件; 2件

2021年10月11日 01:15 [1505272-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ごきげんだね！

　生産終了のため、駆け込みレビューです。
【エクステリア】
　一目でワークスとわかる個性的で、気にいっています。
　銀ぶちメガネ…①と、腰高な車高…②は、NGですが。
【インテリア】
　購入の際、他のいろいろなカスタム軽にも試乗し、一番見劣りしていました。
　でも、今では、あきのこないシンプルさが気に入っています。
　箱ティッシュの置き場が無いことと、ドリンクホルダーの使いにくいさはダメです。
【エンジン性能】
　制限の為、高回転で、加速が鈍くなりますが…③、常用域ではよく回り、楽しめます。
【走行性能】
軽さから、軽快でキビキビ走って楽しいです。
　カーブでは、大きくロールしてから踏ん張る感じです。
　直線の加速では、大きくピッチングし、リアが沈み、フロントが伸びる感じで、フロントのトラクションが不足するのか、路面によっては、凸凹に追従しきれず、左右にふらつき少し怖いです。…④
【乗り心地】
　軽さから、路面によっては突き上げがありますが、家族4人(200kgプラスα)でのドライブでは、マイルドになり、悪くないです。(加速もマイルドになりますが。)いつもどおり、帰りの車内は、ドライバーの私以外、爆睡しています^_^
【燃費】
　インフォメーションの累積で、17.4km/L…⑤
【価格】
5年乗った、ものより思い出ミニバンを売ってお釣りがでたので、満足です。
【総評】
　クセつよクルマなので、長く乗れるか心配で、3年はほぼノーマルでしたが、ほかのクルマを運転すると物足りなく、このクルマじゃないとダメだと気づきました。
　なので、①…バットフェイスFRPボンネット
　　　　　②、④…車高調
　　　　　③…ECUハイオク現車合わせ
と、いろいろと変えて、直線加速のふらつきも、高回転の加速も改善されて、ますます楽しいクルマになりました。
(ただし、⑤…15km\Lに悪化)
　PS.5AGSのDレンジでの1→2、2→3のシフトショックもピッチングが抑えられた為、半減し、街乗りで使えるようになりました。
これからも長く乗りそうです。

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: スポーティ; 快適性; 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2017年1月
購入地域: 大阪府
新車価格: 150万円
本体値引き額: 10万円
オプション値引き額: 5万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18人

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地方都市は住みやすいさん

レビュー投稿数：16件
累計支持数：267人
ファン数：0人

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自動車（本体）: 4件; 103件

デジタルカメラ: 1件; 18件

スマートフォン: 3件; 6件

2021年7月26日 23:15 [1473658-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

AGSの出来が良い、そして楽しいことこの上ない

4WD+AGSです。

AGSが最高です。AGSにして大正解でした。
AGSに関してマイナス評価をよく見かけますが、AGSのチューニングが未熟だった時期の評価かなと思います。私の車は2021年4月納車で4型です。いくら運転が上手い人がMTで変速しても、切り替えの速さと滑らかさはAGSにかなわないと思います。AGSの方がはるかに上手。AGSの完成度に満足しています。AGSの変速のギクシャク感を緩和するために変速時にアクセルを一瞬抜くと良い、という対処法をよく見聞きします。しかし現行バーションのAGSでは、そんなことしなくてもMTで人がギアチェンジするより十分にスムーズです。初期AGSのギクシャク感は解消されています。

自分はパドルシフトでレーシングカーのように変速するのが楽しいと思っています。ホンダのS660やダイハツコペンのCVTも考えましたが、アルトワークスのAGSにして正解でした。CVTのラバーバンドフィールは運転の楽しさを台無しにしてしまいますから。やっぱり機械式ギア直結が断然気持ちいい！

しかし残念なことにAGSは一般的には良い評価を得ているとは言えず廃れていきそうな気配です。そんなことになったらせっかく楽しいAGSがもったいない。アルトワークスにもモデルチェンジが迫ってきています。AGSを買えるのは現行モデルが最初で最後のチャンスかも。迷ってる人は今が買い時！

スズキには、走りを楽しむ車にはAGSをがんばって残していって欲しいと願っています。

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2020年4月
購入地域: 福島県
新車価格: 168万円
本体値引き額: 10万円
オプション値引き額: 5万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった37人（再レビュー後：31人）

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kazusuke0928さん

レビュー投稿数：2件
累計支持数：27人
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自動車（本体）: 1件; 0件

タイヤ: 1件; 0件

2021年1月31日 00:11 [1415064-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

楽しい車

【エクステリア】
実物はパンフレットなどよりも車高が高く感じます。フロントはキリッとしていてかっこいいですがテールは少しずんぐりむっくりしているように感じます。
【インテリア】
内装は微妙です。安っぽさが目立ちこの車がアルトだということを思い出します。しかし運転中に常に手に触れるハンドルは本革巻で質感が良く、ワイパーやウィンカーのスイッチの操作感などはそこそこです。基本的に収納はほぼありません。4人満車で乗るのを想定していないと思うので荷物などは後部座席に置きます。
【エンジン性能】
普通車からの乗り換えでしたが満足しています。街中での充分なパワーを発揮してくれます。ターボの加速は気持ち良く軽自動車とは思えません。しかし三気筒特有のフケの悪さを少し感じます。もう少しレスポンス良くエンジンが回ると更に楽しそう？
【走行性能】
超軽量なボディーの為、期待はしていませんでしたが非常に剛性が良く感じます。コーナーで車体のよれを感じません。足、ボディーが良くできているのでタイヤの良さや悪さが非常に伝わります。ケチったタイヤを付けると面白さが半減します。
【乗り心地】
サスペンションが硬めにセッティングされています。小さな道路上の窪みなどで常にガタガタとした揺れを感じますが大きな段差はある程度吸収します。速いスピードで安定してコーナリングしてくれる楽しさには変えられないので目をつぶります。
【燃費】
ちょろっと飛ばしてその他はゆっくり走って私は18キロ超えです。ターボを効かした加速を毎回していると一気に燃費は落ちますが大人な運転でカタログ燃費近くも狙えると思います。飛ばすだけでなく燃費を考えながらゆっくりと走るのも楽しいです。
【価格】
新車は正直高いと思います。レカロシートが本当に必要であったのか疑問です。買うならば中古車で100万円前後で狙うのがベストかな？
【総評】
楽しい車です。しかし完璧ではありません。気になる部分を少しずつ手直ししながら乗るのがクセになります。10年前、20年前の古い軽自動車をMTで買うくらいなら少し無理をしてもこのワークスを購入した方が確実に間違いないです。

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: スポーティ; 快適性; エコ; 価格

レビュー対象車: 中古車

参考になった21人

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4WD AGSさん

レビュー投稿数：1件
累計支持数：29人
ファン数：0人

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自動車（本体）: 1件; 26件

2021年1月13日 08:38 [1409323-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

AGS4WD

【エクステリア】
可もなく不可もなく
【インテリア】
収納が少ない。デイズからの乗り換え、車高が約10㌢低いので天井やルームミラーに頭をぶつけてしまう。
【エンジン性能】
軽自動車らしからぬ加速性能！

【走行性能】
スタッドレスタイヤはインチダウンで65扁平になってるため、ステアリングはポテンザほどのダイレクト感がないけど、運転が楽しい。

【乗り心地】
スタッドレスになってるためポテンザより、若干乗り心地がよくなってるかな。
【燃費】
16〜18程度
【価格】
今の軽自動車の中では高くはない。AGSは衝突被害軽減ブレーキなどがつくのでMTよりお得感が高い！！
【総評】
室内がうるさいという評価があるけど、力強いエンジン音が適度に聞こえて走ってる感じがして楽しい。乗り心地は慣れるしかないかな。デイズから乗り換えで車高が低いため室内が狭く圧迫感を感じる。
オートライトは快晴の昼間でも日陰を通過すると点灯してしまう、点いたり消えたりがウザい。
AGSはコツさえつかめば、快適。マニュアル操作もパドルとシフトレバーで出来る。

乗車人数: 1人
使用目的: 買い物; レジャー
頻度: 週1～2回
重視項目: スポーティ; 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2020年12月
購入地域: 群馬県
新車価格: 168万円
本体値引き額: 5万円
オプション値引き額: 5万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29人

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4074さん

レビュー投稿数：2件
累計支持数：56人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 1件; 0件

バイク（本体）: 1件; 0件

2020年12月20日 17:25 [1203724-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

再レビュー、乗るのが楽しみ。

【エクステリア】以前レビューした後に、アルミホイールとダウンサス入れて、車高も下がり見映えが良くなりました

【インテリア】購入後はほとんどいじらず、ほぼノーマルです。満足しています。
※追伸　室内灯が暗く夜見えづらかったのでディラーでラゲッジルームランプを取り付けました。

【エンジン性能】車重が軽いので、出足最高、満足です。

【走行性能】やはり車重が軽いので、コーナーも機敏です。

【乗り心地】ダウンサス入れた後に車高調に入れ変えました。段差の衝撃がだいぶおさまった、ノーマルのアブソーバは固すぎる。

【燃費】良くてリッターあたり21km､悪くても18Kmほど、とても満足です。妻のワゴンRが15Kmなので、どっちがエコカーなのかと思う。

【価格】まあこんなもんです。高いとは思わない。

【総評】購入後2年ほど経ちますが、飽きることなく、むしろ運転するのが楽しみになります。

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー
頻度: 週1～2回
重視項目: スポーティ; その他

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2019年1月
購入地域: 熊本県
新車価格: 153万円
本体値引き額: 10万円
オプション値引き額: 10万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった45人（再レビュー後：10人）

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cowboy077さん

レビュー投稿数：45件
累計支持数：198人
ファン数：2人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン: 8件; 115件

自動車（本体）: 2件; 58件

docomo(ドコモ)携帯電話: 0件; 43件

2020年12月19日 19:40 [1027557-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

楽しいです

【エクステリア】
まあ、こんなものでしょう。軽四の５ドア箱車なので。
出た当初はライトが奇抜だなぁと思いましたが慣れました。

【インテリア】
最低限のインテリアです。余計な機能が無いのでいいです。
可能であれば、ODOとTRIPが同時に表示されればなと。
安いクルマなので不満はありません。

【エンジン性能】
車重が軽いのでノーマルでも十分だと思っていましたが、
ディーラーでGreddyのパワーエクストリームＲを勧められて導入してしまいました。
重低音がいい感じで、高回転域の伸びも良くなったような気がします。
＃音に騙されているかな？

【走行性能】
3.5年はノーマルで乗っていました。ノーマルでも十分なのですが、
ホイール導入に合わせてKCテクニカの車高調を入れました。車高が下がり、
さらにコーナリングに磨きがかかりました。楽しい。

【乗り心地】
ノーマルでも十分に硬いです。
KCストリートを導入して更に硬くなりました。(^^;;
でも、乗り心地を求めるクルマでは無いですしね。

【燃費】
通勤で使い始めましたが燃費は十分によいと思います。
17~19km/lくらい走ります。

【価格】
当時の購入価格はナビ込で160万程度だったので今の軽四としてはかなり安いと
思います。
先日、N-ONEの6MT乗ってきましたが、270万の見積もりにびっくりして帰ってきました。

【総評】
とっても楽しいクルマです。
走る楽しさもありますし、いじる楽しさも…。
軽四なのでリーズナブルですし。まだ、しばらくは乗るつもりです。

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: スポーティ; 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2017年3月
購入地域: 奈良県
新車価格: 150万円
本体値引き額: 20万円
オプション値引き額: 0円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30人（再レビュー後：16人）

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kenshi.comさん

レビュー投稿数：6件
累計支持数：80人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン: 4件; 11件

自動車（本体）: 1件; 6件

データ通信端末: 1件; 0件

2020年11月26日 11:10 [1392031-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

軽のくせに最高

11/15に納車され200kmか走行していません。燃費計では17kmと表示されていますがまだまだ未知数のため無評価で
前車はZC72SのスイフトRSからの乗り換えですが、加速やコーナーのフィーリングはワークスの方が乗っていて気持ち良いです。バック時にギアが噛み合ってないような音がしましたが100kmほど走行したあたりからギアが少し馴染んだのか発生しなくなりました。
当方4WDですが2WDとくらべ加速やトルクに差が感じられませんがコーナーを曲がる際の道路への食いつきがよく狙ったところに曲がり走りやすいです。
ターボRSに比べ価格が高いですがN壱よりコスパは良いと思います。
安全装備が皆無ですが必要としていないためワークスを買って良かったと思います。

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎; レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: スポーティ; 快適性

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2020年11月
購入地域: 岐阜県
新車価格: 168万円
本体値引き額: 10万円
オプション値引き額: 5万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26人

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自動車（本体） > スズキ > アルトワークス 2015年モデル > ベースグレード

ZR-7Sさん

レビュー投稿数：13件
累計支持数：65人
ファン数：1人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 3件; 701件

ノートパソコン: 1件; 161件

スマートフォン: 0件; 124件

2020年11月19日 19:21 [913192-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

中古で購入、もうすぐ1年、最高です。

【エクステリア】
希望のシルバー購入。気に入っており、見飽きません。目立たないようにあまり考えずに黄ナンバーにしたけど、白ナンバー車を見るとそっちがカッコいいかなと思うこともあります。

【インテリア】
小物入れはドリンクホルダーで解決。乗り心地最高のRECAROは過眠時のリクライニングや、後部座席の荷物を取る時に面倒です。

【エンジン性能】
ECUの書き換えがしてあったので参考程度ですが、高速でも全く困りません。営業マンを横に乗せていても試乗でも法定速度まで一気に加速していたので、ノーマルでも十分かと思いました。

【走行性能】
車高調が入っていることもありますが、高速走行では非常に安定しています。その一方で、街乗りではマンホールや道路の継ぎ目でも拾います。慣れましたが、同乗者がいたり、パソコンを運ぶ時は気を遣います。

【乗り心地】
試乗時は座面の高さが気になりましたが、ローポジにしてあって非常に快適です。走行性能でも書きましたが、慣れると通勤も快適です。遠回りして帰りたくなります。

【燃費】
ECUが入っており気にせず乗ってますが、15から16㎞/Lです。

【価格】
AGSはお買い得。MTは6MTならお買い得、5MTなら安全装置がない分下げるかして欲しいと思ってましたが、S660やN-ONE等の軽MTの中では最安、お買い得だと思います。

【総評】
RSに6MTが出ましたが、価格帯が比較にならず、アルトワークスの魅力が揺らぐことはないかと思います。これまで大した車に乗ったことはありませんが、楽しさと実用性を両立した素晴らしい車だと思います。飽きたら早く乗りかえようと思っていたけど、当分その心配はありません。早く買えばよかったです。

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎
頻度: 毎日
重視項目: スポーティ

レビュー対象車: 中古車

参考になった14人（再レビュー後：11人）

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ケンメリ2000GTさん

レビュー投稿数：3件
累計支持数：33人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン: 2件; 32件

自動車（本体）: 1件; 8件

タイヤ: 0件; 3件

2020年10月25日 02:28 [1380751-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

4年半乗ってみて

【エクステリア】

アルトがFMCした数年前、あまりの奇抜なデザインをTVで見て「こんな車に乗らないわ」と思ってました。

それから暫く経ってからTURBO　RS が出て直ぐにWORKSが発表されて、愛車も14年乗ってそろそろ次の車を探していたらWORKSが気になり試乗した瞬間に、これだ！って心が動き気がついた時には契約してました(笑)

【インテリア】

これは最低です(笑)テッシュさえ置く場所はありません。

【エンジン性能】
1500ccを軽くカモれる程のパワーを持ってます。まともに飛ばすと免許は直ぐに無くなりますね(笑)

【走行性能】と乗り心地

納車されて直ぐにダウンサスを組んだので乗り心地は更に悪くなりましたが、私は乗り心地は一切求めてないので気にしてません。
当方は悪評高きAGSですが、酷評している方は試乗での短時間しか乗ってない人のレビューだと思います。

確かに免許取得してから約40年経過し色んな車に乗りましたが癖はありますね。

私は基本、仕事でMTを乗ってますが半クラをコンピューターでするのはまだまだ私の微妙なクラッチに優しい短時間での半クラには及びません。

ただあの狭いエンジンルームに収めたのは大したものだと思います。

色んな所を自分好みに改造中ですが、まだまだ乗っていきたい車ですね。

【燃費】

東京都なので渋滞もあるので燃費は平均実燃費13キロです。

【価格】

【総評】
昨今のつまらない車にノーマルで「乗せられてる」のもそれはそれでいいのかも知れませんが、もっと「心躍る」車に乗ってほしいですね。

良く大型ワンボックスカーでステアリングの真上を偉そうに片手で運転している人を見かけますがそのような車をぶち抜く快感はたまりませんね(笑)

乗車人数: 3人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: スポーティ

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2016年6月
購入地域: 東京都
新車価格: 150万円
本体値引き額: 5万円
オプション値引き額: 5万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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