[1本] REGNO GR-Leggera 155/65R14 75H レビュー・評価

満足度：4.39

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象41件 / 総投稿数41件

1. 5 54%
2. 4 39%
3. 3 5%
4. 2 2%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.56	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.53	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.51	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.36	4.04	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Ｄａｄｄｙまっちゃん]

2019年4月12日 15:10 [1216042-1]

満足度	3

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

N-ONEターボで２０００kmほど走行、燃費は星二つ

【走行性能】直進安定性が格段に向上。ハンドル修正が気にならなくなり、運転が格段に楽にたのしくなった。

【乗り心地】ワダチでふらつきや、段差での突き上げが減った。

【グリップ性能】曲がる、止まるがスムーズに。特に曲がることについては楽しくなるほどリニアな反応です。

【静粛性】ロードノイズは明らかに低くなった。ただ、その分ワイパーの稼働音やCVTノイズが目立つようになった。

【総評】ひとえに燃費の落ち方が激しすぎる。ターボとはいえ純正タイヤでは19km/L前後を維持し、高速長距離では23km/Lをマークすることもあったのに、REGNOに替えてからは16km/L前後という低迷ぶり。他の性能は大満足ですが、燃費の落ち方がこれでは、人には勧められません。（普段使いは、田舎の渋滞の無い信号も少ない片道20km近くの通勤が主体）

車タイプ

軽自動車

[あくとう]

2017年5月2日 13:19 [947165-3]

満足度	2

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	3

いのち短し 恋せよ乙女 「2万キロまでは」★4でした。残念賞

【走行性能】
【グリップ性能】
コンフォートタイヤだけど、ハンドリング操作の安定感はしっかりとあり、またロールも抑えられています。
ポテンザ　050Aから変更ですが、ふにゃった感じはありません。
15インチから14インチに落としましたがそんなにネガは感じません。
グリップはそこそこ。雨も恐くはありません。
ただし、踏ん張る感じはあまりないので、あくまでコンフォートタイヤの範疇です。

【乗り心地】
「レグノ」というイメージからすると、硬いです。
55から65へ扁平率を落としてまで乗り心地を求めてみたのですが、ここは「レグノに期待するレベルとしては」期待はずれです。
角は取れてはいますが、凹凸はそこそこ拾いました。

このレグノのターゲットは現在主流のハイトワゴン系のようなので、そんな車重が重いクルマなら凹凸のいなしかたもそれなりになるのかもしれません。それにあわせてのセッティングだと思いますので軽量なクルマでは仕方ないのかなとは思いますが、ガッカリ感はぬぐえません。

【静粛性】
ポテンザ 050Aにくらべて凄く静かになった！　という気はしません。
舗装路は気になる音が減っていますが、荒れた路面は相変わらず、ガーゴーです。

もちろん標準装着のコスト最優先のエコタイヤとは別世界ではありますから変える価値は充分あります。

【総評】
「このタイヤに変えてよかったです！」という絶賛レビューをみるとビミョーな気分になります。
残念ながら、このクルマはハイト系ワゴン向けのチューニングがされているようで軽量で低重心なクルマではあまり恩恵が・・・。
確かに悪いタイヤではないんですが、クルマとの相性と、「レグノ」に期待しすぎたのかもしれません。

あと、このタイヤの賞味期限は短いですね。
2万キロを越えたあたりで　「パンクしたんか！？」いうくらいロードノイズが増えて、ざらざらした感触になり、不整地路でドリドリになり、びびりました。
タイヤのローテーションをしようかなーと思っていた矢先ですが、タイヤの溝はしっかりありますし油断していました。
そういや、これブリヂストンでしたわ。
ミシュランやピレリ、コンチネンタルとかあちゃら系のタイヤばかり使っていたのでライフの概念が欠けてましたわ。

2万キロまでなら、特に大満足というほどではないですが、価格的なものはともかく、悪くはないとは思っていましたが、たった2万キロでのこのていたらくには、黒澤明の「生きる」の、雪の降る夜ブランコをこぎながら「いのち短し 恋せよ乙女」と『ゴンドラの唄』を口ずさみながら果てた志村喬のごとく。
ただ違いは志村喬の演じる渡邊がやり遂げて果てたのに対し、こちらはやるせなく果てた違いはありますが。

このタイヤのユーザーとしては

・「レグノ」というブランドに素直にシビレれられる方。
・ワゴンRやタント、N BOXのようなハイトワゴン系の方。
・あまり距離を乗らない方。

・純正のクソうるさくて、ごつごつしたタイヤが標準だと信じていた方。

は、満足度爆上がりだと思います。

逆に、このひねくれもののように、

・うわ、このタイヤ高過ぎ・・・
・本来の性能維持する賞味期限短すぎ・・・
・軽量、低重心なクルマでは、恩恵なさすぎ・・・

・そもそも「レグノ」になんのあこがれも持ってねえ・・・

と、感じてしまう向きにはまったくの無駄遣いです。
お粗末さまでした。

車タイプ

軽自動車

[coreroad]

2017年4月26日 00:05 [1023531-1]

満足度	3

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	3

ルマン４からの履き替え

純正ポテンザRE030→ルマン４→GR-Leggera と履き替えです。
ルマン４はまだ減っていなかったのですが、５年経ちましたのでゴム性能劣化を考慮し、車両交換の予定がないので交換しました。

【走行性能】
　グリップ力に向上が感じられますが、５年落ちのタイヤからの履き替えですので
　ゴムの硬貨を考えればグリップ力は向上して当然です。（評価は3点にしました）
　燃費は変化なしです。（ルマン４に交換した時には向上しています）
　ハンドルを切ったときのレスポンス向上やよじれ感減少などタイヤの横剛性が向上している様です。

【乗り心地】
　路面から来る突き上げが若干柔らかくなりました。
　荒い路面から伝わる細かな振動は変わりません。
　
【グリップ性能】
　ウエット路面の急ブレーキで、ABS介入が遅くなり誰でも体感出来る程減速Gが上がっています。
　ドライ路面の急ブレーキでは若干減速Gが上がっている感じです。
　カーブでの比較が出来るほどの走りはしていないので、時速５０Kmからの急ブレーキの評価です。

【静粛性】
　気になる荒い路面のノイズは高音域が多少減り音質が変わり耳障り感が減りましたが、「静かになったか？」と言われれば
大きくは変わりません。

【総評】
　3.5Lの乗用車をREGNOに変えたところロードノイズが減って静かな車内に成りましたので、今回交換して見ましたが
ルマン４からそんなに静かには成りませんでした。
　静かになった・乗り心地良くなったとの書き込み見て期待しましたが、正直ルマン5でよかったかな？とも思います。
　参考に車は2007年ダイハツmoveです。

車タイプ

軽自動車