REGNO GR-Leggera 155/65R14 75H レビュー・評価

2016年 2月15日 発売

REGNO GR-Leggera 155/65R14 75H

  • 「REGNO」ブランド初の軽自動車専用タイヤ。軽自動車での特定周波数音の抑制と特有の振動を抑えるノイズ吸収シートにより上質な静粛性を実現。
  • 非対称形状・非対称パターン・高剛性トレッドの採用でふらつきを抑制し、快適な乗り心地を実現。「パワーサイド構造」によりハイト系軽自動車にも対応。
  • 独自技術「ULTIMAT EYE」により、タイヤと路面の接地圧を均等化。高耐摩耗ゴムの採用で低燃費性能を犠牲にすることなくライフ性能が向上する。
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外径:559mm 総幅:157mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ REGNO GR-Leggera 155/65R14 75Hのスペック・仕様

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REGNO GR-Leggera 155/65R14 75Hブリヂストン

最安価格(税込):¥7,435 (前週比:±0 ) 発売日:2016年 2月15日

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REGNO GR-Leggera 155/65R14 75H のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.33
(カテゴリ平均:4.33
レビュー投稿数:26人 
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 4.60 4.22 41位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 4.41 4.21 74位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 4.58 4.07 38位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 4.26 4.01 80位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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3件
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満足度3
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4

【走行性能】直進安定性が格段に向上。ハンドル修正が気にならなくなり、運転が格段に楽にたのしくなった。

【乗り心地】ワダチでふらつきや、段差での突き上げが減った。

【グリップ性能】曲がる、止まるがスムーズに。特に曲がることについては楽しくなるほどリニアな反応です。

【静粛性】ロードノイズは明らかに低くなった。ただ、その分ワイパーの稼働音やCVTノイズが目立つようになった。

【総評】ひとえに燃費の落ち方が激しすぎる。ターボとはいえ純正タイヤでは19km/L前後を維持し、高速長距離では23km/Lをマークすることもあったのに、REGNOに替えてからは16km/L前後という低迷ぶり。他の性能は大満足ですが、燃費の落ち方がこれでは、人には勧められません。(普段使いは、田舎の渋滞の無い信号も少ない片道20km近くの通勤が主体)

車タイプ
軽自動車

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coreroadさん

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デジタルカメラ
0件
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ノートパソコン
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4件
デジタル一眼カメラ
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4件
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満足度3
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性3

純正ポテンザRE030→ルマン4→GR-Leggera と履き替えです。
ルマン4はまだ減っていなかったのですが、5年経ちましたのでゴム性能劣化を考慮し、車両交換の予定がないので交換しました。

【走行性能】
 グリップ力に向上が感じられますが、5年落ちのタイヤからの履き替えですので
 ゴムの硬貨を考えればグリップ力は向上して当然です。(評価は3点にしました)
 燃費は変化なしです。(ルマン4に交換した時には向上しています)
 ハンドルを切ったときのレスポンス向上やよじれ感減少などタイヤの横剛性が向上している様です。

【乗り心地】
 路面から来る突き上げが若干柔らかくなりました。
 荒い路面から伝わる細かな振動は変わりません。
 
【グリップ性能】
 ウエット路面の急ブレーキで、ABS介入が遅くなり誰でも体感出来る程減速Gが上がっています。
 ドライ路面の急ブレーキでは若干減速Gが上がっている感じです。
 カーブでの比較が出来るほどの走りはしていないので、時速50Kmからの急ブレーキの評価です。

【静粛性】
 気になる荒い路面のノイズは高音域が多少減り音質が変わり耳障り感が減りましたが、「静かになったか?」と言われれば
大きくは変わりません。

【総評】
 3.5Lの乗用車をREGNOに変えたところロードノイズが減って静かな車内に成りましたので、今回交換して見ましたが
ルマン4からそんなに静かには成りませんでした。
 静かになった・乗り心地良くなったとの書き込み見て期待しましたが、正直ルマン5でよかったかな?とも思います。
 参考に車は2007年ダイハツmoveです。

車タイプ
軽自動車

参考になった7

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