『いのち短し 恋せよ乙女 「2万キロまでは」★4でした。残念賞』 ブリヂストン REGNO GR-Leggera 155/65R14 75H あくとうさんのレビュー・評価

2016年 2月15日 発売

REGNO GR-Leggera 155/65R14 75H

  • 「REGNO」ブランド初の軽自動車専用タイヤ。軽自動車での特定周波数音の抑制と特有の振動を抑えるノイズ吸収シートにより上質な静粛性を実現。
  • 非対称形状・非対称パターン・高剛性トレッドの採用でふらつきを抑制し、快適な乗り心地を実現。「パワーサイド構造」によりハイト系軽自動車にも対応。
  • 独自技術「ULTIMAT EYE」により、タイヤと路面の接地圧を均等化。高耐摩耗ゴムの採用で低燃費性能を犠牲にすることなくライフ性能が向上する。
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外径:559mm 総幅:157mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ REGNO GR-Leggera 155/65R14 75Hのスペック・仕様

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REGNO GR-Leggera 155/65R14 75Hブリヂストン

最安価格(税込):¥7,435 (前週比:±0 ) 発売日:2016年 2月15日

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満足度2
走行性能4
乗り心地3
グリップ性能4
静粛性3
いのち短し 恋せよ乙女 「2万キロまでは」★4でした。残念賞

【走行性能】
【グリップ性能】
コンフォートタイヤだけど、ハンドリング操作の安定感はしっかりとあり、またロールも抑えられています。
ポテンザ 050Aから変更ですが、ふにゃった感じはありません。
15インチから14インチに落としましたがそんなにネガは感じません。
グリップはそこそこ。雨も恐くはありません。
ただし、踏ん張る感じはあまりないので、あくまでコンフォートタイヤの範疇です。

【乗り心地】
「レグノ」というイメージからすると、硬いです。
55から65へ扁平率を落としてまで乗り心地を求めてみたのですが、ここは「レグノに期待するレベルとしては」期待はずれです。
角は取れてはいますが、凹凸はそこそこ拾いました。

このレグノのターゲットは現在主流のハイトワゴン系のようなので、そんな車重が重いクルマなら凹凸のいなしかたもそれなりになるのかもしれません。それにあわせてのセッティングだと思いますので軽量なクルマでは仕方ないのかなとは思いますが、ガッカリ感はぬぐえません。

【静粛性】
ポテンザ 050Aにくらべて凄く静かになった! という気はしません。
舗装路は気になる音が減っていますが、荒れた路面は相変わらず、ガーゴーです。

もちろん標準装着のコスト最優先のエコタイヤとは別世界ではありますから変える価値は充分あります。

【総評】
「このタイヤに変えてよかったです!」という絶賛レビューをみるとビミョーな気分になります。
残念ながら、このクルマはハイト系ワゴン向けのチューニングがされているようで軽量で低重心なクルマではあまり恩恵が・・・。
確かに悪いタイヤではないんですが、クルマとの相性と、「レグノ」に期待しすぎたのかもしれません。

あと、このタイヤの賞味期限は短いですね。
2万キロを越えたあたりで 「パンクしたんか!?」いうくらいロードノイズが増えて、ざらざらした感触になり、不整地路でドリドリになり、びびりました。
タイヤのローテーションをしようかなーと思っていた矢先ですが、タイヤの溝はしっかりありますし油断していました。
そういや、これブリヂストンでしたわ。
ミシュランやピレリ、コンチネンタルとかあちゃら系のタイヤばかり使っていたのでライフの概念が欠けてましたわ。

2万キロまでなら、特に大満足というほどではないですが、価格的なものはともかく、悪くはないとは思っていましたが、たった2万キロでのこのていたらくには、黒澤明の「生きる」の、雪の降る夜ブランコをこぎながら「いのち短し 恋せよ乙女」と『ゴンドラの唄』を口ずさみながら果てた志村喬のごとく。
ただ違いは志村喬の演じる渡邊がやり遂げて果てたのに対し、こちらはやるせなく果てた違いはありますが。

このタイヤのユーザーとしては

・「レグノ」というブランドに素直にシビレれられる方。
・ワゴンRやタント、N BOXのようなハイトワゴン系の方。
・あまり距離を乗らない方。

・純正のクソうるさくて、ごつごつしたタイヤが標準だと信じていた方。

は、満足度爆上がりだと思います。

逆に、このひねくれもののように、

・うわ、このタイヤ高過ぎ・・・
・本来の性能維持する賞味期限短すぎ・・・
・軽量、低重心なクルマでは、恩恵なさすぎ・・・

・そもそも「レグノ」になんのあこがれも持ってねえ・・・

と、感じてしまう向きにはまったくの無駄遣いです。
お粗末さまでした。

車タイプ
軽自動車

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満足度2
走行性能4
乗り心地3
グリップ性能4
静粛性3
いのち短し 恋せよ少女 レグノの唄

【走行性能】
コンフォートタイヤだけど、ハンドリング操作の安定感はしっかりとあり、またロールも抑えられています。
ポテンザ 050Aから変更ですが、ふにゃった感じはありません。
ただし、踏ん張る感じはあまりないので、あくまでコンフォートタイヤの範疇です。

【グリップ性能】
グリップはそこそこします。
路面状況はそれなりによく伝えてきます。
そのため、軽量のクルマや、スポーツタイプのサスの硬いクルマでは柔らかい乗り心地とかそんなんが・・・
うう・・・レグノの価値が・・・感じられねえ・・・

【乗り心地】
「レグノ」というイメージからすると、硬いです。

軽量のクルマや、スポーツタイプのサスの硬いクルマでは路面状況を良く伝えてくれますので、道路の継ぎ目などは良くわかります。
ただ、最近は重量が重いハイトワゴン系が主流なのでそこはあまりネガはないでしょう。

【静粛性】
ポテンザ 050Aにくらべて凄く静かになった! という気はしません。
舗装路は気になる音が減っていますが、荒れた路面は相変わらず、ガーゴーです。

もちろん標準装着のコスト最優先のエコタイヤとは別世界ではありますから変える価値は充分あります。

【総評】
「このタイヤに変えてよかったです!」という絶賛レビューをみるとビミョーな気分になります。
残念ながら、このクルマはハイト系ワゴン向けのチューニングがされているようで軽量で低重心なクルマではあまり恩恵が・・・。
確かに悪いタイヤではないんですが、クルマとの相性と「レグノ」に期待しすぎたのかもしれません。

あと、このタイヤの賞味期限は短いですね。
2万キロを越えたあたりで 「パンクしたんか!?」いうくらいロードノイズが増えて、ざらざらした感触になり、不整地路でドリドリするようになり、びびりました。
タイヤのローテーションをしようかなーと思っていた矢先ですが、タイヤの溝はしっかりありますし油断していました。
そういや、これブリヂストンでしたわ。
ミシュランやピレリ、コンチネンタルとかあちゃら系のタイヤばかり使っていたのでライフの概念が欠けてましたわ。

このタイヤのユーザーとしては

・「レグノ」というブランドに素直にシビレれられる方。
・ワゴンRやタント、N BOXのようなハイトワゴン系の方。
・あまり距離を乗らない、定期点検でタイヤローテーションをしっかり出来る方。

・純正のクソうるさくて、ごつごつしたタイヤが標準だと信じていた方。

は、満足度爆上がりだと思います。

逆に、このひねくれもののように、

・うわ、このタイヤ高過ぎ・・・
・本来の性能維持する賞味期限短すぎ・・・
・軽量、低重心なクルマでは、恩恵あまりねえ・・・

・そもそも「レグノ」になんのあこがれも持ってねえ・・・

と、感じてしまう向きにはまったくの無駄遣いです。
お粗末さまでした。

車タイプ
軽自動車

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満足度4
走行性能4
乗り心地3
グリップ性能4
静粛性3
意外に硬いし静かでもない、まあ素直なタイヤかなあ。

【走行性能】
コンフォートタイヤだけど、ハンドリング操作の安定感はしっかりとあり、またロールもかなり抑えられています。
かなり剛性高いなという感じがバシバシきます。
ポテンザ 050Aから変更ですが、ふにゃった感じはありません。

【グリップ性能】
グリップはよくします。
路面状況はよく伝えてきます。
そのため、軽量のクルマや、スポーツタイプのサスの硬いクルマでは・・・

【乗り心地】
「レグノ」というイメージからすると、硬いです。

軽量のクルマや、スポーツタイプのサスの硬いクルマでは路面状況を良く伝えてくれますので、道路の継ぎ目などは意外にポンポン跳ねます。
ポテンザ 050Aもガッコンガッコン来たのですが、若干角が丸いかなとは思うけれども、そんなに違いがなかったのでちょっとがっかり。

もちろん、比較がポテンザなので差が少ないだけで、エコピアやルマンと比較すればタイヤの「しっかり感」は格段に上です。

【静粛性】
ポテンザ 050Aにくらべて凄く静かになった! という気はしません。
舗装路は気になる音が減っていますが、荒れた路面は相変わらず、ガーゴーです。

もちろん標準装着のコスト最優先のエコタイヤとは別世界ではありますから変える価値は充分あります。

【総評】
「このタイヤに変えてよかったです!」という絶賛レビューをみるとビミョーな気分になります。
確かに悪いタイヤではないんですが、「レグノ」に期待しすぎたのかもしれません。

同クラスのタイヤ比較では、
グリップ重視で ポテンザ 050A
直進安定性重視で エコピア PZ-XC
トータルバランスで レグノ GR-Leggera
といったところでしょうか?

荒れた路面でのロードノイズ削減と、もうすこし路面の入力のいなしのバランスがとれればなあ・・・
「エコ」タイヤの呪縛がのしかかっちゃんでしょうか?

とはいえ、先日、山道で落石を踏んでしまい、一本バーストさせてしまいましたが、(走行距離2000kmなのにー)
まだ真価は見切れてないようなので、すぐに買いなおしました。
まだまだ改良の余地はあると思います。次にも期待します。
じゃないと、ちょっとうるさくてちょっと硬いけど、安くて耐久性あって剛性もしっかりしてるミシュラン セイバー買っちゃうぞ。(爆)

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得手不得手はあるようで  4 2019年9月9日 12:24
タイヤ交換  4 2019年6月4日 17:35
快適です  5 2019年5月21日 19:01
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