ヤマハ MT-25

満足度：4.66

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象22件 / 総投稿数22件

1. 5 68%
2. 4 27%
3. 3 5%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.28	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.36	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.56	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.10	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.52	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.06	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.52	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[わん×3]

2021年5月18日 21:58 [1455003-2]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

あなどっていました！良いバイク！

元会社の同僚のMT25を一日借りて試乗してのレビュー。

そもそも持ち主がMT25を購入したきっかけが、ninja250を購入しようと契約書に判を押す直前で自分が止めて、ヤマハのMT25を勧めて購入したキッカケがありました。まぁ、自分がヤマハ信者ということもありましたが。

理由は通勤手段も兼ねており、30代半ば過ぎで250ccのフルカウルは数年後の40代になった時にセカンドバイクならともかく、車も所有していないでバイク一台一本で乗り物を突き通すならネイキッドタイプのほうが後々後悔しないことをアドバイスして購入に至った経緯でした。

5年前に新車で購入したので角目ヘッドライトで正立フォークの一世代前の型式。
買った当初に街乗りでちょっと試乗した時はパラレルツインの鼓動とパワーが物足りないという印象のまま時が経ち、5年ぶりに丸一日試乗したときに印象はガラっと変わりました。

結構、トルクが感じられるしハンドルは低目のポジションの割に姿勢は自然で疲れない！

ハンドリングは250ccの車体ということもあり(MT-3も同じ車体ですが)、タイヤやフレームが華奢な分路面の状況や段差の振動をダイレクトにかんじますが雑味とは感じず、ステアリングインフォメーションを敏感に察知出来る良い意味だと感じました。ただ、高速道路の長距離は少しキツいかも。
前に加重をかけてフロントタイヤを潰すイメージで曲がるような乗りこなしが自分的には向いている乗り方かなと思いました。

外装は樹脂素材が目立つのは昔のようなスチールを多数盛り込むとコストがかかるのが要因だと感じますが、副産物として重量を軽く出来るので良くも悪くもとは思います。
デザインはストリートファイター的なやってやるぜ！と思わせるとこは良いですね笑。

燃費も良いし、車体価格も妥当だと思うので車検を敬遠する人にはもってこいのバイクだと思います。
街乗りや山道のワインディングを楽しむステージが、このバイクの棲息域ですね。
250ccに偏見を少し持っていた自分ですが、良いバイクです！
持ち主も勧めてくれたことを改めて感謝してくれました。勧めて良かったです。

[クソマンマン]

2019年8月26日 23:40 [1254111-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	5

バランスが良過ぎる（ブレーキ以外）

【デザイン】
最近流行りの見た目なので所有感はあまり得られない。車体のカラーリングだけは他社のネイキッドよりオシャレに見える。個人的に。

【エンジン性能】
私のは初期型なのでカタログスペックでは36馬力ある。低回転域から高回転域までそつなくこなす。特に6000回転程から聞こえ出すエンジン音には4気筒のエンジン音に似た音がし始め、心地が良い。最高速は大体140から150だと思われる。実際は135キロ程が限界。（防風性能や道路の振動で車体が揺れる為危険）
下道から高速まで難無く走る事が可能。また6速2000回転でも走れるという、粘り強いエンジンなので初心者に打ってつけのバイクと感じる。

【走行性能】
良く走るしコーナーでもとても安定感がある。タンクが大きい為非常にニーグリップがしやすい。個人的に教習車のCB400より乗りやすい。ただエンジンブレーキが弱くて、2速からやっと効き始める様な感じで、ブレーキだけが唯一の不満。まあまあ握らないとブレーキも効かないので純正パッドが悪いのかも？
私は慣れたので問題無いが、色んなバイクに乗った人は気になるかもしれない。

【乗り心地】
長時間乗ってもケツに負担は少ない。体感やや前傾姿勢だけど慣れたら問題なし。
ただフロントからの路面の振動が感じやすい事と高回転まで回した時のエンジンの振動が強く、2気筒の割には意外と手が疲れる。倒立フォークならマシになるかもしれない。

【取り回し】
可もなく不可もなく。バイクに乗った状態の取り回しは良いが、押して歩く時などは重く感じる。
まあ2気筒だし、仕方ない。

【燃費】
微妙ですな。
大阪市内の街乗りで24なので燃費を気にする人は素直に単気筒を選びましょう。
郊外まで行けば30は行きますが。
【価格】
最近のバイクの中では安いほうではないかと思います。
私は諸費用込みで大体65万程だったと思います。
車体自体は50万程でしたが、純正パーツのカスタム等で10万程掛けたので、何も変えないなら安いですね。

【総評】
ブレーキ以外は申し分なし。
初心者向けのバイクです。
3年も乗ってますが一度だけ原因不明の故障がありました。（灯火類の故障）それ以外は特に不具合はありません。
乗っていると何でも器用にこなしてくれるバイクで最近は面白味がなくなって来ました笑
まあそこがいいバイクの証なんですけどね。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[corsesca]

2019年4月20日 14:56 [1217978-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	4

単気筒と比較するとやはり燃費がネック

以前乗ってた単気筒のバイクが壊れたので買い替えです

【デザイン】
流行りのストファイタイプでカッコいいです
しかし前のウィンカーの位置が乗ったときに見えるのと丸みがあるのがちょっと…
もっと尖らせてほしかった
カウルが大きいのでハンドルバーにアクセサリの取付がし辛いのもマイナス


【エンジン性能】
単気筒と同じ乗り方（4000〜5000ｒｐｍ運行）でもノッキング等無く問題なく回る
しかも6速状態でも更にそこから加速できるので性能的には満足
音も静かで5000rpm超えた辺りからシュイーンといった感じで変化するのもいい

【走行性能】
ブレーキが強く握らないとあまり効かない感じ？
街乗りからツーリングまで安定してこなせる走りをします
エンブレが単気筒に比べてマイルドで効きが弱いです

【乗り心地】
シートもそこまで固くなく足つきもよく完全に足の裏がつきます（身長170cm）

【取り回し】
タンクカウルが大きくハンドルをきるとギリギリになるので
アクセサリー取り付け時は気を付けないといけません
重心がやや上にあるが前述の通り足つきもいいので
乗った状態からでも足での移動は余裕です

【燃費】
単気筒と比べると街乗りで33km/Lから26km/Lに落ちるのが…
燃費計があるが表示と満タン法で5km位差があるのであくまで参考程度な扱いで
目盛り1に対し走行距離50km（約2L）で点滅しだしてからが4Lの計14Lです

【価格】
自賠責1年込みで52万位でした

【機能】
シフトタイミングインジケータという機能はあるけど使う機会が街乗りだと無い（7000rpmから発動）
高速でも巡航してると使う機会がないような
トリップが2つ用意されているのには意外だがこれも使う機会があるかという
瞬間燃費計も最初は面白くて表示していたが結局トリップメーターに戻しました
ラス1のメモリが点滅するとそこからの走行距離に切り替わるが、
停車時の傾きなどでの点滅でも発動してしまうので邪魔でしか無い
メーターに色んな機能はあるものの使うのか？と言われる機能が多い
それなら電圧計でも付けてほしかった
キーオンからのオールチェック完了までが早いのはナイスな点

【総評】
安定して走行できるのでどんなシチュエーションでも使えるのはいいです
しかし2気筒なので単気筒と比較して燃費が下がるのが…
燃費に妥協できるなら価格相応の出来だと思います

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[mappy0202]

2017年4月26日 18:25 [1023681-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	4

優等生のバイク

【デザイン】
個人的には今風のストリートファイター的でいいと思います。
ただデザインは人によって好みが別れそうですね。

【エンジン性能】
ツインですが高回転まで回る元気なエンジン。
高速道路でも余裕を感じますね。
ただツイン独特のドコドコ感は少ない気がします。
素直な高性能エンジンでクセが無いです。

【走行性能】
これも平均以上。
ロングツーリングもそつなくこなす性能です。
その気になればタイトなワインディングも素早く走り抜ける事が可能です。

【乗り心地】
やや硬い感じがしますが、まだ1200kmしか乗ってませんので。
距離が伸びればもう少し柔らかくなるかもしれません。

【取り回し】
そこそこ軽いので扱い易い。
ヒラヒラと曲がります。
初心者でも楽に乗りこなす事ができると思います。

【燃費】
乗り方にもよりますが、ストップ·ゴーの多い都心部の町乗りでも25km/l以上はいきます。
平均以上だと思います。

【価格】
昔と比べたら250ccも高くなりましたね。
排ガス規制等の対策でコストアップしているのでしょう。
今の相場で考えたら妥当かもしれません。

【総評】
特に大きな欠点のない優等生的なバイクですね。
全てにおいて平均以上。
スタイル以外は飛び抜けた特徴はありませんが、不満の少ないバイクだと思います。
強いて言えばABSをオプションでいいので選べるようにして欲しかった。
初心者や体力の自信が無くなったリターンライダーにもお勧めできます。(私は後者です)

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[CB400SB乗り]

2017年4月24日 19:37 [1023249-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	無評価
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

価格相応

【デザイン】
それなりにカッコいいとは思います。

【エンジン性能】
慣らし運転中のため無評価。

【走行性能】
軽いので良く曲がります。
ブレーキの効きも良いです。

【乗り心地】
乗車姿勢はラクチンで3時間くらい乗ってもお尻は痛くなりませんでした。ただ、手のひらが痺れます。ゲルグリップに変えましたがダメでした。

【取り回し】
軽いのでらくらくです。

【燃費】
慣らし中で27km/lです。

【価格】
安過ぎ。

【総評】
大型からの乗り換えなので当たり前ではありますが遅いです。これも安いので当たり前ですがチープな造りです。しかし、スピードを出す気にもならずノンビリ楽しいバイクだと思います。とは言え快適に走るには400ccは欲しいところです。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[DuoDuoDuo]

2016年6月29日 23:16 [941091-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	4

悩ましいバイクですよ

３年間乗ったDUKE200からの乗り換えです、東京都江戸川区の過去もお世話になったショップでリーズナブルな価格で乗り換えができました。R25含め前評判や、雑誌の特集などを熟読し、購入決意しました。が、悩ましいバイクですね。ヤマハ車は色々と乗ってきましたが、海外生産のコストダウン低価格車両はこうなってしまうんだを購入後、実感しています。５月中旬納車、走行1100kmのインプレッションです。

【デザイン】
特に、好きでも嫌いでもないデザイン。小生は赤を選択しましたが、タンク回り含めプラスチックのハリボテ状態なので、遠目にはかっこいいのですが、近寄って触ってみると、安っぽさが見えてしまいます。ブレーキペダルや、クラッチ回りなどは、コストダウンがよく分かってしまいます。

【エンジン性能】
色々な250ccを乗ってきましたが、7000rpm〜9000rpmあたりで十分なエンジンフィールです。このあたりからエンジン性格一変し、クォ〜という排気音に代わり、若き時代に乗っていたRZ250を感じてしまうようなエンジンフィーリングです。低速でトルクレスとよく言われますが、街中では十分で問題なしです。アイドリングがメーター読み1500〜1600rpmなので少し高いかなとショップ相談したのですが、調整できないようなコメントでした。クラッチは軽くてつながりも問題ありませんが、ワイヤーのセッティング、新車にもかかわらず遊びの調整が一杯一杯、レバー側でも、エンジン側でも最小からワイヤーが伸びた状態になってしまっているのが少し気になってしまいます。

【走行性能】
一般道、高速道とも走行しましたが、車体はすごく軽く感じるため、振り回しやすい設計です。高速の安定感も問題ありませんし、気になるのは、フロントブレーキ効いているのですが、強めのタッチが必要、リヤは、微妙なタッチで、踏み込み感覚に慣れが必要で、不用意に踏み込むとロックしてしまいます。タイヤのグリップ感覚は今のところ問題ありません。サスペンションはフロント側は、コストダウンの影響か、精細な動きではありません、また、ゴツゴツと異音も気になります。リヤはノーマルでは、固めのセッティングです。

【乗り心地】
ゴツゴツ感の乗り心地を感じると書きましたが、それよりも、シート。お尻がすぐに痛くなってしまいます。シートは前後に幅があるため前よりに座るとモタード車感覚、後ろに座ると前傾姿勢がより強くなります。困りものは、高周波の手が痺れる振動。75km/h〜90km/回転数で7000〜9000rpmあたり。ハンドル側の振動は結構大変で、グリップ変えても中々難しいようです。シートやステップにも来ています。が、さらに上の回転数になると振動がわかりにくくなる不思議なエンジン感覚ですね。

【取り回し】
実際より、軽く感じるので全く問題なし。サイドスタンドは、傾斜角が深く、倒れこむようになります。

【燃費】
28〜30km/L前後で意外と良い数字が出ています。

【価格】
乗り出し、４７万円で今どきのバイクとしてはお安いバイクと思います。

【総評】
後付けで、キジマヘルメットロック装着。ノーマルはつかいものになりません。リヤシート内にはETC JR-11装着できました。ただ、内蓋は、撤去しないと収まりません。(ノーマルヘルメットロックのツノの影響)。キャリヤは、ハリケーンを装着。ボルトオンで簡単に装着でき、ボックスも装着できています。ただ、クラブバーの４本のねじは、ゆるみ防止剤が入っているため、緩めるのに一苦労。六角レンチでなめないように注意が必要です。ミラーは、振動などでぶれることもなくよく視認できます。ハンドルは、マウントがラバーかましてあるのか強く前後にゆすると動いてしまいます。ハンドルもう少し高いと176cm50代のおっさんには、ベストポジションなんですが、R25と共用パーツのためハンドル交換はワイヤー交換必須で高くつきそうです。DUKE200での高速走行時、100kmでエンジンがうなりだす感覚が怖くなり、MT選択したのですが、高速走行はエンジン性能でMTの圧勝、さらに上も含め余裕があります。よく走りよく曲がり、楽しいバイクであることは間違いないのですが、クオリティを求める方にはおすすめできません。先日、悲しいお知らせ重篤なリコールも出ています。販売店からも販売台数が多いので、当分リコール対応は難しい様相ですが気長に順番を待ち、もう少し乗ってみようかなと思っています。