ホンダ ステップワゴン スパーダ 2015年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ステップワゴン スパーダ 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ベースグレード	2015年4月24日	フルモデルチェンジ	28人
ベースグレード 4WD	2015年4月24日	フルモデルチェンジ	7人
Honda SENSING	2020年1月9日	マイナーチェンジ	1人
Honda SENSING	2017年9月29日	マイナーチェンジ	14人
Honda SENSING	2016年5月13日	マイナーチェンジ	25人
Honda SENSING 4WD	2017年9月29日	マイナーチェンジ	4人
Honda SENSING 4WD	2016年5月13日	マイナーチェンジ	5人
アドバンスパッケージ α	2015年12月18日	特別仕様車	4人
アドバンスパッケージ β	2016年1月14日	特別仕様車	12人
アドバンスパッケージ β 4WD	2016年1月14日	特別仕様車	1人
Cool Spirit	2015年4月24日	フルモデルチェンジ	53人
Cool Spirit 4WD	2015年4月24日	フルモデルチェンジ	6人
Cool Spirit Honda SENSING	2020年1月9日	マイナーチェンジ	2人
Cool Spirit Honda SENSING	2017年9月29日	マイナーチェンジ	19人
Cool Spirit Honda SENSING	2016年5月13日	マイナーチェンジ	41人
Cool Spirit Honda SENSING 4WD	2020年1月9日	マイナーチェンジ	1人
Cool Spirit Honda SENSING 4WD	2017年9月29日	マイナーチェンジ	5人
Cool Spirit Honda SENSING 4WD	2016年5月13日	マイナーチェンジ	7人
Cool Spirit Honda SENSING BLACK Style	2018年12月20日	特別仕様車	2人
Cool Spirit Honda SENSING BLACK Style 4WD	2018年12月20日	特別仕様車	3人
Cool Spirit アドバンスパッケージ α	2015年12月18日	特別仕様車	10人
Cool Spirit アドバンスパッケージ α 4WD	2015年12月18日	特別仕様車	1人
Cool Spirit アドバンスパッケージ β	2016年1月14日	特別仕様車	21人
Cool Spirit アドバンスパッケージ β 4WD	2016年1月14日	特別仕様車	2人
HYBRID G EX Honda SENSING	2017年9月29日	ニューモデル	73人
HYBRID G EX Honda SENSING BLACK Style	2018年12月20日	特別仕様車	2人
HYBRID G Honda SENSING	2017年9月29日	ニューモデル	18人
e：HEV G EX Honda SENSING	2020年1月9日	マイナーチェンジ	12人
e：HEV G Honda SENSING	2020年1月9日	マイナーチェンジ	3人
Modulo X	2016年10月21日	マイナーチェンジ	5人
Modulo X Honda SENSING	2017年9月29日	マイナーチェンジ	3人

満足度：4.63

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象413件 / 総投稿数416件

1. 5 72%
2. 4 22%
3. 3 3%
4. 2 2%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.24	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.25	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.73	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.68	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.46	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.97	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.83	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ブトーカ]

2018年5月22日 19:00 [1129650-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

楽しいドライブを予感させてくれる、いい車

【エクステリア】
間近に見ると、全体のプロポーションはなかなか官能的でカッコいいです。
新しいフロントマスクは可もなく不可もなく。むしろ変更前の方が味があるように思うに至っています。リアのダミーダクトは相変わらずイマイチです。

【インテリア】
広々した空間は圧巻で、クリーンな内装も好ましいです。
ワクワクゲート、3rdシートの収納のカラクリは素晴らしいですが、座面や背もたれがもう少し立派であれば言うこと無しです（親を乗せるのにちょっと・・）。せめて中央に肘置が欲しかったです。

【エンジン性能】
軽く吹け上がり、低速からトルクフルです。1600kg以上の巨体を軽々と引っ張る素晴らしいチューニングのエンジンですが、踏み込んだ際のエンジン音は「ガーー」といった感じの耳障りな音質で、直噴化される前のホンダエンジンの滑らかな音を知っている私としては、正直あまり好みではありません。

【走行性能】
軽快、という言葉がピッタリです。加速も軽く、ハンドルも軽く、車体が軽く感じます。全てが軽快で素晴らしいです。

【乗り心地】
車重、足回り、タイヤ、全てのバランスが良いのだと思いますが、固くも柔らかくもない絶妙なチューニングだと思います。路面の凹凸をタンタンと軽く捌いていく様が心地よいです。不快なショックも感じられません。ノイズもよくコントロールされており、ロードノイズなども軽い音質で音量も少なく、気になりません。巡航時のエンジン音もとても静かです。

【燃費】
試乗なので省きます。

【価格】
納得出来る価格だと思います。

【総評】
オデッセイHV、CX-8の後に試乗しました。
言わずもがなでそれぞれ素晴らしい車でしたが、ステップワゴンのガソリン車の試乗が一番感動しました。運転していて、また、後部座席に座ってみて、一番ワクワクしたのがこの車です。この後にステップワゴンHVも試しましたが、ガソリンほどはワクワクしませんでした（再度試乗して私の感覚が正しいのか確認してみたいと思っています）。

この車の走りの軽快さは、心も軽快にしてくれます。
フットワーク軽くお出かけしたくなるような車だと思います。家族や仲間との楽しいドライブをイメージさせてくれる、素晴らしいファミリーカーだと思います。実に、いい車です。

レビュー対象車

試乗

[チョンボ人間]

2017年7月24日 22:25 [1048568-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

試乗は大事です

ノア・セレナと試乗車を乗り比べてステップワゴンに決めました。

【エクステリア】
フロントはライバルと比べてアクがないような気がします。リアはかなり個性的。ですがその武骨な感じも悪くありません。

あまりエクステリアを気にしない人間なので、十分です。

【インテリア】
スパーダしか見たことがないのですが、黒の内装は引き締まる感じがします。広々した空間が◎。収納も文句なし。

あえて欠点を言うと、エンジンスイッチとＥＣＯＮスイッチの位置が逆ならもっとよかった。南国居住なもので車に乗る前にエアコンを入れておきたいのですが、入り口から見るとエンジンスイッチがハンドルに隠れて押しづらい。

【エンジン性能】
試乗車に乗ってみて一気にステップワゴンに傾いた理由がこれ。
軽くパワフル。踏み込んだ分だけ素直に加速する。

あえて難点を挙げると、後退時はかなりパワー不足を感じます。平地でもアクセル踏まないと下がらない。これはエンジンだけの問題ではないですが。

【走行性能】
エンジン性能とともにこの車の一番の強みと思います。
重厚だけど登り坂でもきびきび動く、不思議な走行感。低い床も貢献しているのでしょうね。

ホンダ車購入は初めてなのですが、走りに対する思いが感じられます。


また、ホンダ　センシングの感想もこちらに書きますが、車の進化にびっくりしました。車線キープはハンドルが勝手に動くので最初は違和感がありましたが、慣れれば問題なし。あくまで運転は人の責任なので、保険のような感じですね。クルーズコントロールは加速時にぎこちなさを感じます。


ただ、この車を買った以上はセンシングに過度に頼らず、自分の力で運転を楽しむことにします。運転自体も楽しいですし。なのでセンシングの感想は★には反映させません。

【乗り心地】
運転席だけしか載ってないのですが、高速メインで2時間乗っても疲れはなかったです。ホンダ　センシングのサポートも効いているのかもしれません。

あと、家族が車に弱いのですが、リア席モニターのおかげもあり、車酔いにならずに1時間のドライブを堪能。上記の走行性能も含めて、かなりよいと感じました。

【燃費】
高速メインの2時間、ＥＣＯＮ　ＯＦＦ、エアコンは強めに設定にして実測 11km/L。正直ライバルには劣るとは思いますが、燃費はこんなもんだろうと割り切っています。

【価格】
自分にしては高い買い物と思いましたが、ライバル車と比べると安いです。

【総評】
とにかくこの車格の割にキビキビ動くのが、決め手でした。
あとは家族の車酔いも一番なりにくいだろうというのが次の理由。
全体的には、かなり満足しています。

比較製品

日産 > セレナ 2016年モデル

トヨタ > ノア

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[あつあつとまと]

2016年5月29日 21:35 [933878-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

vtecturbo体験

前提ですが、
現在、妻がファーストカーのオデッセイRC2を使用するようになるため自分用に中古でジェイドRS購入を検討している状態です。
しかし中古のジェイドの試乗が保証や保険の絡みでできない状態のため、普段お世話になっているディーラー(中古車もそこで検討中です)でvtecturboを実感するために試乗させていただきました。
(現在在住している北海道にはジェイドRSの試乗車が存在しません)

【エクステリア】
リアの非対称な感じは好きですがフロントはそんなに好きでないです。
エクステリアは機能性がよければ二の次のタイプなのでそこまで気にしてないです。

【インテリア】
オデッセイと比べると安っぽいですがコスパを考えればまずまずかと。
内装の質感や室内の広さはオデッセイがはっきり上ですが通常の使用では十分すぎるほど広いと思います。
わくわくゲートのウォークスルーは試しませんでした。

【エンジン性能】
ちょっと踏んだだけで自然に加速します。
高速では試乗しませんでしたが担当の話では十分すぎる加速とのこと。
あの重い車体を全く感じさせずかなりいいと思いました。
低回転から最大トルクを生み出すので街乗りでもいいですし高速でも十分な性能に感じました。

【走行性能】
攻めたことはしていないので通常の使用範囲内ですがとても背の高いＭサイズミニバンとは思えない安定性です。
ライバル車種に乗っていないのではっきりした評価はできませんがオデッセイとも比べても試乗レベルでは変わらない印象でした。

【乗り心地】
今回は購入予定でなかったため後ろなどの乗り心地は試していませんが、はっきりオデッセイよりよかったです（泣）。
前提としてのオデッセイの乗り心地ですが突き上げはさすがなじみ許容範囲内となっておりますが、悪路での横揺れが酔いやすい状況を作っています。
オデッセイでいつも悲惨な乗り心地となる場所に行かせてもらいましたがステップワゴンでは全く乗り心地に問題ありませんでした。
その後オデッセイで同じ場所乗って比較してみたのですがフロントサスが堅すぎるせいでオデッセイの横揺れが発生している印象でした。

ステップワゴンの乗り心地と走行安定性のセッティングはすばらしいと思いました。

【燃費】
試乗のため無評価です。

【価格】
購入予定でないため評価しませんが性能などからすればかなり安いと思います。

【総評】
vtecturboはそこそこの燃費と2Lエンジンを明らかに上回る性能(低回転から高トルク、最大出力同じ)、フィーリングも自然とよくできていると思います。
カタログスペックこそ、レヴォーグの1.6LターボやVWゴルフの1.4Lターボに劣りますがサーキットなどの走行や無謀運転でない限り、十分満足できる性能と思われます。

販売店の話ではハイブリッドというわかりやすい押し出しがないため売り上げが伸びないや実質2L以上のスペックがあっても排気量だけで買わない人がいたりとvtecturboが故に販売苦戦しているとのことでした。
偏見なくみれば非常にいいエンジンなだけにこれをそういう理由で買わないのはもったいないと思います。

おそらく走行性能や高速域の加速はオデッセイRCの方が上と思われますが家族で2台以上買う前提ならオデッセイRCよりこちら買う方が無難かもしれません。

比較製品

ホンダ > オデッセイ 2013年モデル

レビュー対象車

試乗