スズキ エブリイ 商用車 2015年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：エブリイ 商用車 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
GA	2016年3月10日	マイナーチェンジ	1人
GA	2015年2月18日	フルモデルチェンジ	2人
GA (AT)	2017年5月19日	マイナーチェンジ	1人
PA ハイルーフ	2016年3月10日	マイナーチェンジ	1人
PA ハイルーフ	2015年2月18日	フルモデルチェンジ	3人
PA ハイルーフ (AT)	2022年4月7日	マイナーチェンジ	1人
PA ハイルーフ (MT)	2015年2月18日	フルモデルチェンジ	1人
PA ハイルーフ 4WD	2017年5月19日	マイナーチェンジ	1人
PA ハイルーフ 4WD	2015年2月18日	フルモデルチェンジ	1人
PAリミテッド ハイルーフ	2017年5月19日	特別仕様車	1人
PC ハイルーフ	2015年2月18日	フルモデルチェンジ	1人
PC ハイルーフ (AT)	2017年5月19日	マイナーチェンジ	1人
PC ハイルーフ 4WD	2015年2月18日	フルモデルチェンジ	1人
PC ハイルーフ 4WD (MT)	2015年2月18日	フルモデルチェンジ	3人
PCリミテッド ハイルーフ	2017年5月19日	特別仕様車	1人
PCリミテッド ハイルーフ	2015年12月9日	特別仕様車	1人
PCリミテッド ハイルーフ (AT)	2017年5月19日	特別仕様車	1人
PCリミテッド ハイルーフ 4WD	2017年5月19日	特別仕様車	1人
PCリミテッド ハイルーフ 4WD	2016年3月10日	特別仕様車	1人
PCリミテッド ハイルーフ 4WD	2015年12月9日	特別仕様車	1人
PCリミテッド ハイルーフ 4WD (AT)	2017年5月19日	特別仕様車	1人
PCリミテッド ハイルーフ 4WD (MT)	2017年5月19日	特別仕様車	1人
JOIN ハイルーフ	2024年2月27日	マイナーチェンジ	1人
JOIN ハイルーフ	2021年9月13日	マイナーチェンジ	1人
JOIN ハイルーフ	2019年6月17日	マイナーチェンジ	1人
JOIN ハイルーフ	2016年3月10日	マイナーチェンジ	3人
JOIN ハイルーフ	2015年2月18日	フルモデルチェンジ	4人
JOIN ハイルーフ (AT)	2022年4月7日	マイナーチェンジ	1人
JOIN ハイルーフ 4WD	2017年5月19日	マイナーチェンジ	1人
JOIN ハイルーフ 4WD	2016年3月10日	マイナーチェンジ	1人
JOIN ハイルーフ 4WD	2015年2月18日	フルモデルチェンジ	2人
JOIN ハイルーフ 4WD (AT)	2019年6月17日	マイナーチェンジ	1人
JOIN ハイルーフ 4WD (AT)	2017年5月19日	マイナーチェンジ	1人
JOINターボ ハイルーフ	2019年6月17日	マイナーチェンジ	1人
JOINターボ ハイルーフ	2017年5月19日	マイナーチェンジ	1人
JOINターボ ハイルーフ	2015年2月18日	フルモデルチェンジ	2人
JOINターボ ハイルーフ (MT)	2017年5月19日	マイナーチェンジ	1人
JOINターボ ハイルーフ (MT)	2015年2月18日	フルモデルチェンジ	4人
JOINターボ ハイルーフ 4WD	2021年9月13日	マイナーチェンジ	1人
JOINターボ ハイルーフ 4WD	2019年6月17日	マイナーチェンジ	1人
JOINターボ ハイルーフ 4WD	2017年5月19日	マイナーチェンジ	1人
JOINターボ ハイルーフ 4WD (MT)	2019年6月17日	マイナーチェンジ	2人
JOINターボ ハイルーフ 4WD (MT)	2017年5月19日	マイナーチェンジ	2人
JOINターボ ハイルーフ 4WD (MT)	2015年2月18日	フルモデルチェンジ	8人

満足度：3.80

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象81件 / 総投稿数81件

1. 5 32%
2. 4 37%
3. 3 15%
4. 2 7%
5. 1 9%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.82	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.55	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.82	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.47	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.11	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.79	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.91	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[neko3dayo]

2024年11月16日 04:46 [1903741-3]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	1
価格	3

それなりの車

２０２４年１１月購入
JOINターボ 2WD・CVT
仕事に使用するので高級感、スポーティー、レジャー等求めてません。

【エクステリア】
リアドアの両サイドが湾曲しているので、横方向から閉めるのが困難。

【インテリア】
インパネ周りの小物入れは、まっ満足。
オーバーヘッドコンソールは、えっ？これ、使い道有るの？って感じです。
奥行きが深いのに入り口が折り返してあり狭い。
仕切りがないので入れたバインダーが反対側に移動したり…
コストは上がるでしょうが、仕切りを付け間口の折り返しをなくし蓋にして欲しい
蓋があれば埃対策になるでしょう

荷室はダメダメ
グレードによるかもしれませんが、後部座席を折りたたんだ所に１センチ強の段差
これじゃ長尺物を滑らせて積み込むことが出来ません
自分は後席を取り外し荷室全部にベニヤ板を引き詰めフラット化を行いましたが
後席引っかけフック部が一番盛り上がっていて、一番低いところとの差は約３センチ
平らにするに結構苦労しました。

【エンジン性能】
低速域が使いやすくなったと感じますが、これはエンジン特性？それともCVTの恩恵かな？
ってか、アイドリングスットプ、作動しません
カットするつもりだったから動作しなくても良いけど
１ヶ月点検の時にでも苦情入れよう

【走行性能】
普通に走る分には快適
でも今までバックで入れていた斜め地段差でタイヤが空転
やっぱATじゃムリか…と落胆

走行性能じゃないけれど、車庫入れ時に勝手にブレーキかけるなよ
あと３０センチバックしたいんだよ

【乗り心地】
２０年１２万キロ乗った前車からと比べたら、静かで快適かな？

【燃費】
最悪
以前乗っていたDA62V JOINターボ 2WD・5F １２万キロ越が
エアコンかけないこの時期なら１２以上だったけれど
購入から約１５０キロでの平均燃費１０．６前後
ATと5Fの差があるけれど、約２割落ち！同じ６６０ｃcですよ？
走るペースが変わったわけじゃないのに悪すぎじゃないでしょうか？
これに積まれてるR型って、燃費に振ったエンジンじゃなかった？
前々世代のK型搭載アルト5F ノンターボなんて１９超えてたよ

【価格】
まっ、装備から考えれば妥当かな？と

【総評】
２０２４年 ターボ車が復活したけれど、今は買わなくて良いかな？です

購入からまだ時期が浅いですので、変化有ったら編集します

乗車人数

4人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

[swift2006]

2019年12月21日 12:20 [1189010-4]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	2

ドライビングポジションがキツ過ぎる（苦痛）

1年２万ｋｍ走行

ドライビングポジションがキツ過ぎる（苦痛）

ペダルスペースが極狭で足首が動くギリギリに合わせても
ステアリングが遠くなってしまい　行ったり来たりのイタチごっこ

無理な姿勢をとる覚悟の必要なクルマ（致命的欠陥）一日中乗ると体中痛く鎮痛パップだらけ（苦笑い
その証拠に
レカロやナルディへの交換など大枚叩くオーナーも少なくない

最低でもチルトとテレスコピックは必須装備！ホンダも最近は装備してきている
VW　GOLFはカローラ的Cセグ（大衆車）だが一日千キロでもそんなに疲労感がない
正直、４０年以上軽〜大型まであらゆる車種に関わってきてここまで無理な姿勢をとる必要のあるクルマは初めてだ

軽に過度の期待はないがワゴンRが悪くないだけに非常に残念

自動ブレーキも含め、いらないと感じる装備に金を払い、欲しい装備がオプションすら見当たらない
一体日本メーカーは何を思考しているのだろう

ドイツ車のように人間工学を勉強して基本を押さえてもらいたいと願うユーザーは私だけではないと思うが

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年12月

購入地域

千葉県

新車価格

127万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[アカギのSUZUKI]

2017年2月27日 00:40 [1007104-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

AGSをパワーアップするには、、

AGSを購入して１年半、主に仕事使いで28000キロ使用しました。

AGSの乗りづらさは１年半を経過しても感じています。

乗った事はありませんが２速発進機能はうらやましい限り、あとターボにしなかった後悔ばかりです（笑、、あの時はプラス３０万がだせなかった、、）

まあ、後悔ばかりもあれなので、少しは快適にならないか模索しています。

以前一度だけ（まわりからはありえないと言われますが）いつものスタンドでいれたレギュラーガソリンで走行したところ、ものすごく速くなり気持ち１．２倍くらいの加速をしたことがあります。

いつもよりエンジン回転のピックアップがよく、シフトタイミングが1000か2000は高い位置でチェンジされるので、高回転ゾーンが使え、この位速くて押し出しがいいなんてAGSいいじゃん！他のNAバンじゃこのパンチは無理だと思いました。

次のガソリン給油でもとにもどりましたが（涙

なんで、速ければ、AGSでよかったと思えそうなので、なにか速くできる方法がないか考えようと思います。
とりあえず、オイルは化学合成１００にしてみようと計画中です。

アルトなんかは楽しいって聞きますしね。

※これからAGSを検討されているかたへ、、ストレスたまるのでおすすめできません。
　　買うのならターボグレードにしたほうがいいです。

燃費も良くて２−３くらいだし、その程度の金額の代償がここまで乗りずらいのはきついと思います。
ブレーキングもハードですよ、速度だしてすぐに５速に入るから、エンジンブレーキゼロでのハードブレーキング！
２ストバイクか！ってつっこみたくなりますよ（笑

唯一
AGSの利点は、、変速ショックに耐えるよう腹に力をいれる必要があるので、少し腹がへこむくらいっすかね。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

[まつじゅん。]

2016年4月11日 12:45 [921622-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	無評価
価格	無評価

ソリオバンディットの代車

【エクステリア】
代車なので何も言えません
【インテリア】
代車ですが、30年前のハイエースのような内装w
【エンジン性能】
非力！
【走行性能】
とにかく、「心して乗れ！」と言いたくなります。初心者や主婦層は泣きが入ります。
オートマのマイクロバスの方がまだ運転しやすい。
【乗り心地】
軽四の貨物ですから(笑)
会社や学校を休みたい方は一時間くらい運転すればもれなく頭痛になるでしょう。
【燃費】

【価格】

【総評
セカンド発進仕様が出ても要りません。
とにかく変速ショックがひどい。
ソリオストロングハイブリッドを待たなくて正解でした。
AGSがCVTのようになるにはまだまだ先でしょうね。
自家用としてはパス！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[カレーライス大盛]

2016年2月25日 21:57 [908090-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	無評価
燃費	3
価格	無評価

AGS、１〜２速のギクシャクが評価の分かれ目

会社の社用車として、走行距離約２０００kmの新古車を購入し、使用しています。


【エクステリア】
商用車ですから、可もなく・不可もなく。

【インテリア】
運転席周りは、小物入れも多く快適です。
前の型と比べて、ドリンクホルダー等が使いやすくなりました。
また、運転席の上にある『オーバーヘッドシェルフ』は、とても便利です。

【エンジン性能】
かっ飛ばす車ではありませんから、必要十分かと。
でも、走行時にエンジン音がかなりうなりを上げます。
『エンジン音を聞きたい！』という人以外には、ただうるさいだけかと。

【走行性能】
この車の評価は、この車のAGSをどう評価するかだと思います。

貨物車ですから、荷物を載せて走ることを想定していると思われますが、
１速で走りだし、１０km/hを超えたあたりですぐに２速に（自動で）入ります。

問題なのは、交差点での右折時に、対向車の合間に『サクッ』と加速したい時です。
右折したい〜対向車が途切れる〜アクセルON！〜の時に
対向車線に入ったあたりで2速にシフトUPされ、その瞬間加速が途切れてしまい
対向車が接近してきて非常に焦ります。

この車を使うようになってから、交差点右折ではサクッと加速できないので
余裕を持って（後続の車を待たせてでも）対向車が途切れるのを待つようにしています。


また、長い急な上り坂では、2速でエンジン音をうならせながら登っている途中で、
車がトルク不足を感じたのか、いきなり１速にシフトダウンされ、『ウオ〜ン！』と
とてつもないエンジン音を上げ、近くの人の注目を集めます。
次の瞬間2速に入り、とってもギクシャクです。


また、駐車場の入り口などで、短い登り坂のスロープ等では、
軽くアクセルを踏みながら2速でゆっくりスロープに進入〜
登りきれず1速に自動でシフトダウン〜
アクセル一定のままシフトダウンされるので、タイヤが急に回り『キキッ！』と一瞬ホイルスピン…等、
１〜2速がとっても扱いづらい車です。

【乗り心地】
貨物車ですから

【燃費】
燃費計の値は１７．７km/l
前の型のエブリィよりも良いですね。

【総評】
荷物はたくさん積めるし、この手の車にしては燃費も良いです。
運転席周りの使い勝手も良いですね。

全ては、この車のAGSが許せるかどうかにかかっていると思われます。

以前にアルトターボRSに試乗した時は、それほど違和感を感じなかったAGSですが、
エブリィについては全く別物です。
このセッティング特性を把握して乗らなければ、度々危ない目に遭うかもしれません。

必ず試乗をして、色々なシチュエーションを体験されることをお勧めします。
その上で『この車はアリだ』と感じられれば、とてもよい買い物になると思います。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

中古車

[こむそう太郎]

2015年8月19日 15:42 [843601-3]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	無評価
燃費	4
価格	2

5AGS

5AGSに慣れるには難しい！
燃費は良いが、通勤にはストレスが溜まります。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年8月

購入地域

香川県

新車価格

117万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。